टोयोटा 2AR-FE इन्जिन

सामग्रीहरू

निर्दिष्टीकरण 2AR-FE
प्राविधिक समस्याहरू
इन्जिन कहाँ जडान गरिएको थियो?

टोयोटाको एआर इन्जिन श्रृंखलाले यसको इतिहास अपेक्षाकृत हालै सुरु गर्यो - पहिलो एकाइहरू 2008 मा देखा पर्यो। हाल, यी लोकप्रिय इन्जिनहरू हुन् जुन जापानी कार चालकहरूले संयुक्त राज्य र क्यानडामा धेरै हदसम्म सम्मान गर्छन्। यद्यपि, परिवारका केही सदस्यहरू संसारभर फैलिरहेका छन्।

टोयोटा 2AR-FE इन्जिन

निर्दिष्टीकरण 2AR-FE

2AR-FE मोटरको लागि, विशेषताहरू यसको अनुप्रयोगको बहुमुखी प्रतिभालाई ध्यानमा राखेर सिर्जना गरिएको थियो। एकाइको प्राविधिक डेटाले तपाईंलाई यसको साना प्रतिनिधिहरू र ठूला एसयूवीहरू बाहेक चिन्ताको लगभग कुनै पनि कारमा स्थापना गर्न अनुमति दिन्छ। इन्जिन को मुख्य संकेतक निम्नानुसार छन्:

दायरा	..2.5 लिटर
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
पावर	169 देखि 180 अश्वशक्ति
सिलिन्डर व्यास	90 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	98 मिमी
ग्यास वितरण प्रणाली	डीओएचसी
टोकरी	226 देखि 235 N*m सम्म
EFI इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली
सङ्कुचन अनुपात	10.4

भरपर्दो इन्धन प्रणाली र मध्यम शक्ति इन्जिनमा यस्तो विश्वसनीयताको भविष्यवाणी गर्दछ, जुन टोयोटा इन्जिनहरू पछिल्लो शताब्दीको प्रारम्भिक 90 को दशकमा प्रसिद्ध थिए। जापानीहरूले समूहको इन्जिनको तेस्रो पुस्तालाई चिन्ह लगाउने धेरै प्रविधिहरू त्यागे। यस कारणले गर्दा, एकाइले 147 किलोग्राम तौल गर्न थाल्यो, प्रति प्रयोगयोग्य मात्रामा कम शक्ति उत्पादन गर्न, तर एकै समयमा यसले इन्धन बचत गर्न थाल्यो। यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा, 2AR-FE इन्जिनले 10-12% कम पेट्रोल खपत गर्छ। मोटरको बढेको स्रोत पनि रोचक छ। अब यो मर्मत गर्न सकिन्छ, किनभने पातलो पर्खाल एल्युमिनियम सिलिन्डर ब्लक विगतको कुरा हो। सामान्य सञ्चालनको समयमा पहिलो ओभरहाल अघि, इन्जिन 200 हजार किलोमिटर चलाउन सक्छ। त्यसपछि मरम्मत प्रत्येक 70-100 हजार आवश्यक हुनेछ। तर एकाइलाई करोडपति पनि भन्न सकिँदैन - अधिकतम स्रोत 400-500 हजार किलोमिटर छ।

प्राविधिक समस्याहरू

आज सम्म, टोयोटा 2AR-FE इन्जिन को लोकप्रिय समस्याहरु मा धेरै डाटा छैन। धेरै समय अघि, यो एकाइ संग कार को उत्पादन इन्डोनेसिया, चीन, ताइवान मा सुरु भयो, र त्यो भन्दा पहिले, एकाइ को सञ्चालन संयुक्त राज्य अमेरिका, क्यानडा र जापान मा उत्कृष्ट अवस्थामा भएको थियो।

टोयोटा क्यामरीमा 2AR-FE स्थापना गरियो

र अझै, एकाइमा धेरै बाल्यकाल रोगहरू छन्। यो टाइमिङ बेल्ट मेकानिज्म क्षेत्रमा एक दस्तक हो। VVT समय परिवर्तन actuators ढकढक गर्दै छन्। धेरै राम्रो इन्धन नभएको अवस्थामा, तिनीहरू चाँडै असफल हुन्छन्।

साथै, शीतलन प्रणाली पम्प को धेरै भरपर्दो सञ्चालन देखिएन। उनी अक्सर लीक गर्छिन्।

बाँकी 2AR-FE ले आफैलाई खराब पावर एकाइको रूपमा सम्झौता गर्दैन। अहिलेसम्म, 2AR-FE समीक्षाहरूले हामीलाई यसलाई टोयोटाको पछिल्लो पुस्ताको उत्कृष्ट एकाइहरू मध्ये एक मान्न अनुमति दिन्छ।