सुजुकी H27A इन्जिन
जापानी अटोमोटिभ उद्योग संसारको उत्कृष्ट मध्ये एक हो, जसलाई सायद कसैले बहस गर्न सक्दैन। धेरै चिन्ताहरू मध्ये, दुबै मोटर वाहन उत्पादनहरूको औसत निर्माताहरू र क्षेत्रमा स्पष्ट नेताहरू खडा छन्।
हुनसक्छ सुजुकी पछिल्लालाई श्रेय दिन सकिन्छ। यसको लामो इतिहासमा, अटोमेकरले ठूलो संख्यामा एकाइहरू उत्पादन गरेको छ, जसमध्ये मोटरहरू एकल गर्न असम्भव छ।
आज, हाम्रो स्रोतले "H27A" नामको सुजुकी ICEs मध्ये एउटालाई विस्तृत रूपमा विचार गर्ने निर्णय गर्यो। अवधारणा, इन्जिन को इतिहास, यसको प्राविधिक विशेषताहरु र सञ्चालन सुविधाहरू तल पढ्नुहोस्।
मोटर को निर्माण र अवधारणा
पछिल्लो शताब्दीको 80 को दशकको अन्तमा, सुजुकीले आफ्नो मोडेल लाइनहरूको विस्तारलाई गम्भीरतापूर्वक लिएको थियो। समयको साथ पाइला टेकेर अघि बढ्ने निर्णय गर्दै, डिजाइन गरिएको र सक्रियताले त्यस समयमा सबैका लागि नयाँ, असामान्य क्रसओभर उत्पादन गर्न थाल्यो। निर्माताबाट यस प्रकारको मेसिनको पहिलो प्रतिनिधि मध्ये एक प्रसिद्ध "Vitara" (युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका मा - "Escudo") थियो।
मोडेल अटोमोटिभ समुदाय द्वारा यति राम्रो प्राप्त भएको थियो कि यो 1988 देखि आज सम्म उत्पादन गरिएको छ। स्वाभाविक रूपमा, यसको अस्तित्वको बखत, क्रसओभरले एकल पुन: निर्माण र प्राविधिक अद्यावधिकको सामना गरेको छैन।
आज विचार गरिएको "H27A" मोटर विशेष गरी Vitara को लागि "H" मोटर श्रृंखला को एक प्रतिनिधि हो। यी इन्जिनहरू क्रसओभर उत्पादन सुरु भएको 6 वर्ष पछि देखा पर्यो।
"H" शृङ्खलाका मोटरहरू धेरै पुस्ताका पावर प्लान्टहरू बीचको सङ्क्रमणकालीन लिंक बनेका छन् र मुख्य सुजुकी ICE को लागि उत्कृष्ट प्रतिस्थापनको रूपमा काम गरे। 20 देखि 1994 सम्म - तिनीहरू 2015 वर्ष भन्दा बढीको लागि उत्पादन गरिएको थियो। कुलमा, एच इन्जिन श्रृंखलामा तीन एकाइहरू छन्:
- H20A;
- H25A र यसको भिन्नताहरू;
- H27A।
पछिल्लो लाइनको सबैभन्दा शक्तिशाली प्रतिनिधि हो र, यसको समकक्षहरू जस्तै, केवल Vitara लाइनअपको क्रसओभरहरूमा, साथै XL-7 SUV मा सीमित श्रृंखलामा स्थापना गरिएको थियो। यो ध्यान दिनुपर्छ कि H-motors को अवधारणा सुजुकी, टोयोटा र माज्दा को एक संयुक्त विकास हो। यदि अन्तिम दुई चिन्ताहरूले राम्रोसँग राम्रो आन्तरिक दहन इन्जिनहरू आधुनिकीकरण गर्न जारी राख्यो भने, सुजुकीले यो विचार त्यागेको छ र H शृङ्खला एकाइहरूमा आधारित केहि पनि सिर्जना गरेन।
H27A 6-डिग्री कोण भएको 60-सिलिन्डर V-इन्जिन हो। यसको स्थापनाको समयमा, यो एक डबल क्यामशाफ्ट प्रयोग गरी अभिनव एल्युमिनियम आईसीई निर्माण प्रविधि प्रयोग गरेर बनाइएको थियो।
स्वाभाविक रूपमा, अब यो कसैलाई अचम्म लाग्दैन। DOHC ग्यास वितरण प्रणाली जताततै प्रयोग गरिन्छ र प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ सामान्य हो। नवीनता र नवीनता को बावजुद, H-श्रृंखला मोटर्स धेरै राम्रो हुन र सकारात्मक प्रतिक्रिया आधार छ। एकाइहरूको सबै मालिकहरूले उनीहरूको राम्रो कार्यक्षमता र उच्च स्तरको विश्वसनीयतालाई नोट गर्छन्।
H27A सँग समान V6s बाट कुनै महत्त्वपूर्ण विशेषताहरू छैनन्।
H27A को पावर प्रणाली प्रत्येक सिलिन्डरमा बहु-बिन्दु ईन्धन इंजेक्शनको साथ एक विशिष्ट इन्जेक्टर हो। यी एकाइहरू पेट्रोलमा चल्छन् र वायुमण्डलीय संस्करणहरूमा विशेष रूपमा उत्पादन गरिएका थिए।
पहिले उल्लेख गरिए अनुसार, सुजुकीको भिटारा क्रसओभर र XL-27 SUV मात्र H7A ले सुसज्जित थिए। इन्जिन 2000 देखि 2015 को अवधि मा उत्पादन गरिएको थियो, त्यसैले यो एक ठेकेदार को रूप मा र एक कार मा पहिले नै स्थापित एकाई को रूप मा ती दुवै पाउन गाह्रो छैन।
निर्दिष्टीकरण H27A
| निर्माता | सुजुकी |
|---|---|
| मोटर ब्रान्ड | H27A |
| उत्पादन वर्ष | 2000-2015 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| Питание | वितरित, बहुबिन्दु इंजेक्शन (इंजेक्टर) |
| निर्माण योजना | V- आकारको |
| सिलिन्डरको संख्या (प्रति सिलिन्डर भल्भ) | 6 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 75 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 88 |
| सङ्कुचन अनुपात, बार | 10 |
| इन्जिन भोल्युम, cu. सेमी | 2736 |
| पावर, एचपी | 177-184 |
| टोक़, एनएम | 242-250 |
| ईन्धन | पेट्रोल (AI-92 वा AI-95) |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो -२ |
| ट्र्याक को प्रति 100 किमी इन्धन खपत | |
| - शहरमा | 15 |
| - ट्र्याक संग | 10 |
| - मिश्रित ड्राइभिङ मोडमा | 12.5 |
| तेल खपत, ग्राम प्रति 1000 किमी | 1 000 सम्म |
| प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टको प्रकार | 5W-40 वा 10W-40 |
| तेल परिवर्तन अन्तराल, किमी | 10-000 |
| इन्जिन स्रोत, किमी | 500-000 |
| अपग्रेड विकल्पहरू | उपलब्ध, सम्भावित - 250 एचपी |
| क्रम संख्या स्थान | बायाँमा इन्जिन ब्लकको पछाडि, गियरबक्ससँग यसको जडानबाट टाढा छैन |
| सुसज्जित मोडेलहरू | Suzuki Vitara (वैकल्पिक नाम - Suzuki Escudo) |
| सुजुकी ग्रान्ड भिटारा | |
| सुजुकी XL-7 |
नोट! "H27A" नामका सुजुकी इन्जिनहरू विशेष रूपमा माथि उल्लेख गरिएका विशेषताहरूसहितको आकांक्षी संस्करणमा उत्पादन गरिएका थिए। स्टकमा थप शक्तिशाली वा टर्बोचार्ज गरिएको ICE डाटा नमूनाहरू खोज्नु व्यर्थ छ। तिनीहरू केवल अवस्थित छैनन्।
मर्मत र मर्मतसम्भार
H27A यसको पुस्ताको सबैभन्दा भरपर्दो V6 हरू मध्ये एक हो। यी एकाइहरूको अपरेटरबाट समीक्षा सकारात्मक छन्। H27A मालिकहरू र कार मर्मतकर्ताहरूको प्रतिक्रिया अनुसार, मोटरहरूसँग उत्कृष्ट स्रोत छ र व्यावहारिक रूपमा सामान्य खराबीहरूबाट रहित छन्। धेरै वा कम अक्सर, H27 हरू छन्:
- समय देखि शोर;
- ग्रीस लीक।
उल्लेखित समस्याहरू इन्जिनको प्रमुख ओभरहालद्वारा समाधान गरिन्छ र प्रायः 150-200 किलोमिटरको दौडमा देखा पर्दछ। वैसे, त्यहाँ H000A सेवा गर्न गाह्रो केहि छैन। तिनीहरू सम्पूर्ण पोस्ट-सोभियत ठाउँ भर कुनै पनि सेवा स्टेशनहरूमा संलग्न छन्। एकाइहरूको डिजाइन "जापानी" को लागी सरल र विशिष्ट छ, त्यसैले कार कारीगरहरू आफ्नो मर्मत गर्न खुसी छन् र यसमा ठूलो मूल्यहरू राख्दैनन्।
H27A को सञ्चालनको सन्दर्भमा सकारात्मक चित्रको बावजुद, कसैले यसको कमजोर लिङ्क नोट गर्न असफल हुन सक्दैन। सुन्दा जतिसुकै अनौठो लागे पनि यो ग्यास वितरण चेन हो । यदि धेरै इन्जिनहरूमा यसलाई प्रत्येक 150-200 किलोमिटर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, तर H000s मा - 27-70। यो इन्जिन तेल प्रणालीको विशिष्ट डिजाइनको कारण हो।
यसको विचारको विवरणमा जान आवश्यक छैन। ध्यान दिनु पर्ने मात्र कुरा यो हो कि तेल च्यानलहरूको क्रस खण्ड धेरै सानो छ। तिनीहरूको थोरै ठूलो साइजको साथ, टाइमिङ चेनमा मोटरहरूको लागि मानक स्रोत हुनेछ र यस्तो बारम्बार प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दैन।
अन्य पक्षहरूमा, H27A भरपर्दो भन्दा बढी छ र यसको शोषकहरूको लागि विरलै समस्याहरू निम्त्याउँछ। मामिलाहरूको यो अवस्था अभ्यास द्वारा पुष्टि गरिएको छ र शंका भन्दा बाहिर छ।
ट्युन गर्दै
सुजुकी उत्पादनका फ्यानहरूले H27A अपग्रेड गर्न विरलै रिसोर्ट गर्छन्। यो ICE डाटाको उच्चतम स्रोतको कारण हो, जुन मोटर चालकहरू ट्युनिङको कारण गुमाउन चाहँदैनन्। यदि विश्वसनीयता प्यारामिटर हो जुन तपाइँ विशेष गरी बेवास्ता गर्नुहुन्छ, त्यसपछि H27 को डिजाइनमा तपाइँ सक्नुहुन्छ:
- एक मध्यम शक्तिशाली सुपरचार्जर स्थापना गरेर टर्बोचार्जिङ गर्न;
- थोरै इन्धन इंजेक्शन प्रणाली सुधार;
- सिलिन्डर-पिस्टन समूह र ग्यास वितरण संयन्त्रलाई बलियो बनाउन।
चिप ट्युनिङको साथ माथि उल्लेख गरिएको आधुनिकीकरणलाई बलियो बनाएर, स्टक 177-184 "घोडाहरू" 190-200 सम्म स्पिन गर्न सक्षम हुनेछन्। ध्यान दिनुहोस् कि H27A ट्युनिङ गर्दा, यो संसाधनको हानिको लागि तयार रहनु महत्त्वपूर्ण छ। औसतमा, यो 10-30 प्रतिशतले घट्छ। के यसको शक्ति बढाउनको लागि मोटरको विश्वसनीयताको स्तरलाई जोखिममा राख्न आवश्यक छ? प्रश्न सजिलो छैन। सबैले व्यक्तिगत रूपमा जवाफ दिनेछन्।
