रेनो K4J इन्जिन
सामग्रीहरू
९० को दशकको अन्त्यमा, रेनो इन्जिनियरहरूले एउटा इन्जिन बनाउन सफल भए जुन फ्रान्सेली इन्जिन निर्माणको उत्कृष्ट कृति बन्यो। विकसित पावर युनिट विश्व बजारमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। सफलताको कुञ्जी उत्पादनको उच्च गुणस्तर र स्थायित्व थियो।
विवरण
K4J इन्जिन विकसित र 1998 मा क्रमिक उत्पादन मा राखिएको थियो। सन् १९९९ मा जेनेभा (स्विजरल्याण्ड) मा भएको अटो शोमा अन्तर्राष्ट्रिय मान्यता प्राप्त भयो। यो एक पेट्रोल इन-लाइन फोर-सिलिन्डर एस्पिरेटेड इन्जिन हो जसको भोल्युम १.४ लिटर हुन्छ जसको क्षमता ८२-१०० एचपी हुन्छ र १२७ एनएमको टर्क हुन्छ। 1999 सम्म उत्पादन, धेरै परिमार्जन थियो।
K4J इन्जिन र यसको परिमार्जन रेनो कारहरूमा स्थापना गरिएको थियो:
- क्लियो (1999-2012);
- प्रतीक (1999-2013);
- दर्शनीय (1999-2003);
- मेगाने (1999-2009);
- मोडस (2004-2008);
- ग्रैंड मोडस (2004-2008)।
सिलिन्डर ब्लक डक्टाइल फलामबाट बनेको छ।
एल्युमिनियम सिलिन्डर टाउको। टाउकोमा 16 भल्भहरू छन्। माथिल्लो भागमा प्रत्येक छवटा समर्थनहरूमा दुई क्यामशाफ्टहरू छन्।
भल्भ लिफ्टरहरूले भल्भ क्लियरेन्स समायोजन गर्न सजिलो बनाउँदछ।
समय बेल्ट ड्राइव। बेल्ट 60 हजार किमी को दौड लागि डिजाइन गरिएको छ। पम्प (पानी पम्प) यसबाट रोटेशन प्राप्त गर्दछ।
क्र्याङ्कशाफ्ट स्टील, जाली। यो पाँच समर्थन (लाइनर-बीयरिंग) मा स्थित छ।
पिस्टन मानक, कास्ट एल्युमिनियम मिश्र हो। तिनीहरूसँग तीनवटा घण्टीहरू छन्, जसमध्ये दुई कम्प्रेसन हुन्, एउटा तेल स्क्र्यापर हो।
बन्द क्रैंककेस भेन्टिलेसन प्रणाली।
इन्धन आपूर्ति प्रणाली निम्न तत्वहरू समावेश छन्:
- इन्धन पम्प (टी / ट्यांक मा स्थित);
- थ्रोटल विधानसभा;
- राम्रो फिल्टर;
- इन्धन दबाव नियन्त्रण;
- नोजल्स
- इन्धन लाइन।
अतिरिक्त तत्वहरू निकास ग्यास पुन: परिसंचरण प्रणाली र हावा फिल्टर हुन्।
चेन तेल पम्प ड्राइव। यसले क्र्याङ्कशाफ्टबाट रोटेशन प्राप्त गर्दछ। प्रणाली मा तेल को मात्रा 4,85 लिटर छ।
स्पार्क प्लगहरूको आफ्नै व्यक्तिगत उच्च भोल्टेज कुण्डलहरू छन्।
Технические характеристики
| निर्माता | रेनो समूह |
|---|---|
| इन्जिन भोल्युम, cm³ | 1390 |
| पावर, एचपी | 98 (82) * |
| टोक़, एनएम | 127 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम, 16v |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 79,5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 70 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भहरू | ४ (DOHC) |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | + |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | इंजेक्टर, पोर्ट इंजेक्शन |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| सिलिन्डर अपरेशन | 1-3-4-2 |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो २/३** |
| सेवा जीवन, हजार किमी | 220 |
| स्थान: | अनुप्रस्थ |
* 82 hp derated इन्जिन परिमार्जन (इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल बिना), ** क्रमशः पहिलो र त्यसपछिको इन्जिन संस्करणहरूको वातावरणीय मापदण्डहरू।
परिमार्जनको अर्थ के हो (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
उत्पादन को सबै समय को लागी, इन्जिन बारम्बार अपग्रेड गरिएको छ। नतिजाको रूपमा, शक्ति र गैर-महत्वपूर्ण तत्वहरू आंशिक रूपमा परिवर्तन भयो। उदाहरण को लागी, विभिन्न कार मोडेल मा पावर एकाइ माउन्ट मा।
विनिर्देशहरू र उपकरण परिमार्जनहरू आधार मोडेल जस्तै नै रहे।
| इन्जिन कोड | पावर | रिलीज को वर्षहरु | स्थापित |
|---|---|---|---|
| K4J710 | १२98 एचपी | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | १२98 एचपी | 2000-n/y | क्लियो II |
| K4J712 | १२95 एचपी | 1999-2004 | क्लियो II, थालिया आई |
| K4J713 | १२98 एचपी | 2008 | क्लियो II |
| K4J714 | १२95 एचपी | 1999-2003 | Megane, ScenicI (JA) |
| K4J730 | १२98 एचपी | 1999-2003 | दर्शनीय II |
| K4J732 | १२82 एचपी | 2003 | मेगन II |
| K4J740 | १२98 एचपी | 1999-2010 | Megane |
| K4J750 | १२95 एचपी | 2003-2008 | Megane I, Scenic I |
| K4J770 | १२98 एचपी | 2004-2010 | मोडस |
| K4J780 | १२100 एचपी | 2005-2014 | मोडस |
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
महत्त्वपूर्ण कारकहरू विचार गर्नुहोस् जुन प्रत्येक इन्जिनको प्राविधिक विशेषताहरूको लागि अनिवार्य अतिरिक्त हो।
विश्वसनीयता
K4J मोटरमा धेरै उपयोगी गुणहरू छन् जुन यसको प्रदर्शनको विशेषता हो। यस्तो इन्जिन संग कार को मालिक को विशाल बहुमत यसको उच्च विश्वसनीयता नोट।
डिजाइनको सरलता र धेरै नवीन प्रविधिहरूले बहुमतको राय पुष्टि गर्दछ। उदाहरणका लागि, नोवोसिबिर्स्कबाट फोरम सदस्य ZeBriD लेख्छन्: "... मैले गर्मीमा मात्र तेल जाँच गरें, चिसो इन्जिनमा ... र सबै ठीक छ".
इन्जिन विश्वसनीय र टिकाउ हुन्छ यदि निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको सञ्चालन नियमहरू पालना गरिन्छ। प्राविधिक तरल पदार्थ, विशेष गरी इन्धन र तेलको गुणस्तरमा विशेष आवश्यकताहरू राखिएको छ। यहाँ एउटा "तर" छ - यदि तपाइँ अझै पनि आवश्यक पर्ने तेल किन्न सक्नुहुन्छ, त्यसपछि चीजहरू ईन्धनको साथ खराब हुन्छन्। जे छ त्यसैमा सन्तुष्ट हुनुपर्छ । त्यहाँ एक मात्र तरिका छ - तपाईंले एक ग्यास स्टेशन खोज्न आवश्यक छ जहाँ पेट्रोल अधिक वा कम मानक पूरा गर्दछ।
इन्टरनेट मा तपाईं AI-92 पेट्रोल को प्रयोग बारे जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ। उनी पूरै सत्य होइनन्। इन्धनको सिफारिस गरिएको ब्रान्ड AI-95 हो।
निर्माताले उपभोग्य वस्तुहरूको प्रतिस्थापनको लागि विशेष सर्तहरू संकेत गर्दछ। यहाँ, इन्जिनको अपरेटिङ सर्तहरूलाई ध्यानमा राख्दै सिफारिसहरू रचनात्मक रूपमा सम्पर्क गर्नुपर्छ। यो स्पष्ट छ कि तिनीहरू युरोपेलीहरू भन्दा फरक छन्। र इन्धन र स्नेहक को गुणस्तर, र सडक को अवस्था। तसर्थ, उपभोग्य वस्तुहरू र भागहरू प्रतिस्थापन समय कम हुनुपर्छ।
एकाइको लागि उपयुक्त मनोवृत्तिको साथ, यो प्रतिज्ञा गरिएको स्रोतको महत्त्वपूर्ण ओभरल्यापको साथ, लामो समयसम्म ब्रेकडाउन बिना सेवा गर्न सक्षम छ।
कमजोर ठाउँहरू
यस तथ्यको बावजुद कि इन्जिनको डिजाइन समग्र रूपमा सफल भयो, केही अवस्थामा कमजोरीहरू देखा पर्छन्।
सबै भन्दा पहिले, यो नोट गरिएको छ समय बेल्ट कमजोरी। यसको भाँच्ने खतरा भल्भको झुकावमा हुन्छ। यस्तो उपद्रव सम्पूर्ण इन्जिन को एक गम्भीर र बरु बजेट मर्मत गर्न जान्छ। बेल्ट सेवा जीवन कार को रन को 60 हजार किमी मा निर्माता द्वारा निर्धारण गरिन्छ। वास्तवमा, उहाँ 90 हजार किलोमिटर नर्स गर्न सक्षम हुनुहुन्छ, तर प्रतिस्थापन निर्माताको सिफारिस अनुसार हुनुपर्छ। टाइमिङ बेल्टको साथमा, अल्टरनेटर बेल्ट परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ।
विभिन्न सिलहरू मार्फत तेल चुहावट पनि असामान्य छैन। यद्यपि, यो चित्र फ्रान्सेली पावर एकाइहरूको लागि मात्र होइन विशिष्ट छ। कार मालिकको सावधानीले समयमै खराबी पत्ता लगाउन मद्दत गर्नेछ, र यो आफैलाई ठीक गर्न सजिलो छ। उदाहरण को लागी, यो भल्भ कभर माउन्ट कडा गर्न पर्याप्त छ र तेल चुहावट को समस्या हल हुनेछ। चरम अवस्थामा, तपाईं कार सेवा विशेषज्ञहरूको सेवाहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यो सम्झना उपयुक्त छ कि समयमै अनुसूचित मर्मतसम्भारले तेल चुहावटको घटनालाई समावेश गर्दैन।
सबैभन्दा गम्भीर कमजोरीहरू छन् विद्युतीय तत्वहरूको कार्यमा विफलता। इग्निशन कोइल र विभिन्न सेन्सरहरू (क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर, दबाव सेन्सर, आदि) यस्तो "दुर्भाग्य" को अधीनमा छन्। यस अवस्थामा, कार सेवा विशेषज्ञहरू बिना खराबी हटाउन असम्भव छ।
धेरै राम्रो सीमित सेवा जीवन (100 हजार किमी) मा क्र्याङ्कशाफ्ट डम्पर पुली छ। समय बेल्ट को दोस्रो निर्धारित प्रतिस्थापन पछि यसलाई परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ।
यसरी, हामी देख्छौं कि इन्जिनमा कमजोर बिन्दुहरू छन्, तर धेरै अवस्थामा कारको मालिकले उनीहरूको घटनालाई उक्साउँछ। अपवाद अटो इलेक्ट्रिक हो। वास्तवमा यहाँ निर्माताको दोष छ।
रखरखाव
इन्जिन मर्मत धेरै गाह्रो छैन। कास्ट-फलामको ब्लकले तपाईंलाई आवश्यक मर्मत आकारमा सिलिन्डरहरू बोर गर्न अनुमति दिन्छ।
भागहरु र विधानसभाहरु को प्रतिस्थापन सम्भव छ, तर यो याद गरिएको छ कि कहिलेकाहीँ तिनीहरूको खोज संग कठिनाइहरु छन्। प्रत्येक शहरमा एक विशेष स्टोरमा तिनीहरू सही वर्गीकरणमा छैनन्। यहाँ एक अनलाइन स्टोर उद्धारमा आउनेछ, जहाँ तपाइँ सधैं आवश्यक स्पेयर पार्ट अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ। साँचो, नेतृत्व समय लामो हुन सक्छ। थप रूपमा, धेरै मोटर चालकहरूले पार्ट्स र एसेम्बलीहरूको उच्च मूल्यहरूमा ध्यान दिन्छन्।
विघटनबाट स्पेयर पार्ट्सको प्रयोगले उनीहरूको अवस्था जाँच गर्ने असम्भवताको कारणले सधैं इच्छित परिणामको नेतृत्व गर्दैन।
उल्लेख गरिए अनुसार, आन्तरिक दहन इन्जिनको सरल डिजाइन छ। तर यसको मतलब यो होइन कि सबैले यसलाई आफ्नै हातले मर्मत गर्न सक्षम छन्। तपाईं विशेष उपकरण र फिक्स्चर बिना गर्न सक्नुहुन्न। साथै मरम्मत को बारीकियों को ज्ञान बिना। उदाहरण को लागी, कुनै पनि ग्यास्केट को प्रतिस्थापन यसको फास्टनर को एक निश्चित टाइटन टोक़ को आवश्यकता छ। सिफारिस गरिएका तथ्याङ्कहरूको पालना नगरेको अवस्थामा, उत्तममा, प्राविधिक तरल पदार्थ चुहावट हुनेछ, सबैभन्दा खराबमा, नट वा स्टडको धागो च्यातिनेछ।
मोटर मर्मत गर्न को लागी सबै भन्दा इष्टतम विकल्प एक विशेष कार सेवा को पेशेवरहरु लाई सुम्पनु हो।
फ्रान्सेली आकांक्षी K4J अत्यन्त सफल, डिजाइनमा सरल, भरपर्दो र टिकाउ भयो। तर यी गुणहरू मात्र प्रकट हुन्छन् यदि इन्जिन सञ्चालन गर्दा सबै निर्माताको सिफारिसहरू पालना गरिन्छ।
