निसान vq23de इन्जिन
सामग्रीहरू
Nissan VQ23DE पावर युनिट निसान को छ सिलिन्डर V-इन्जिन मध्ये एक हो। VQ इन्जिन श्रृंखला कास्ट एल्युमिनियम ब्लक र एक जुम्ल्याहा क्यामशाफ्ट सिलिन्डर हेडमा यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा फरक छ।
इन्जिनको डिजाइन यसरी बनाइएको छ कि पिस्टन बीचको कोण 60 डिग्री छ। लामो समयदेखि, VQ इन्जिन लाइन-अपलाई वार्डको AutoWorld पत्रिकाले हरेक वर्ष उत्कृष्ट पावरट्रेनहरू मध्ये एकको नाम दिएको छ। VQ श्रृंखला VG इन्जिन लाइन प्रतिस्थापन।
VQ23DE मोटर को निर्माण को इतिहास
1994 मा निसानले कार्यकारी सेडानहरूको एक पुस्तालाई जन्म दिने योजना बनायो। कम्पनीका कर्मचारीहरूले आफूलाई लक्ष्य सेट गरे, अन्य चीजहरू बीच, पूर्ण रूपमा नयाँ इन्जिन विकास गर्न जुन राम्रो शक्ति प्रदर्शन र उच्च स्तरको विश्वसनीयताद्वारा छुट्याइनेछ। VG इन्जिनहरूको अघिल्लो पुस्तालाई यस्तो पावर एकाइको आधारको रूपमा लिने निर्णय गरिएको थियो, किनभने तिनीहरूको V-आकारको डिजाइन थप अपग्रेडको लागि ठूलो सम्भावना थियो। विकासकर्ताहरूले मात्र इन्जिनहरूको अघिल्लो लाइनको प्रयोग र मर्मतको अनुभवलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।
सन्दर्भको लागि! VG र VQ शृङ्खलाको बीचमा, VE30DE (तलको तस्बिरमा) को संक्रमणकालीन संस्करण छ, जसमा VG मोडेलको सिलिन्डर ब्लक, र इनटेक र निकास मेनिफोल्डहरू, ग्यास वितरण संयन्त्र र VQ श्रृंखलाका अन्य डिजाइन सुविधाहरू समावेश छन्। !
VQ20DE, VQ25DE र VQ30DE सँगसँगै, VQ23DE नयाँ Teana बिजनेस सेडानमा सबैभन्दा मनपर्ने इन्जिनहरू मध्ये एक भएको छ। VQ शृङ्खलाका इन्जिनहरू विशेष रूपमा प्रिमियम कारका लागि विकास गरिएको हुनाले, V-आकारको छ-सिलिन्डर डिजाइन आफैंले सुझाव दियो। यद्यपि, कास्ट-फलामको ब्लकको साथ, पावर एकाइ धेरै भारी थियो, त्यसैले डिजाइनरहरूले यसलाई एल्युमिनियम मिश्रबाट बनाउने निर्णय गरे, जसले मोटरलाई धेरै सहज बनायो।
ग्यास वितरण संयन्त्रमा पनि परिवर्तन भएको छ । बेल्ट ड्राइभको सट्टा, जुन सानो परिचालन स्रोत (लगभग 100 हजार किमी) द्वारा प्रतिष्ठित थियो, तिनीहरूले चेन ड्राइभ प्रयोग गर्न थाले। यो ध्यान दिन लायक छ कि यसले कुनै पनि तरिकामा इन्जिनको आवाजलाई असर गर्दैन, किनकि आधुनिक चेन मेकानिजमहरू प्रयोग गरिएको थियो। प्रयोगकर्ता समीक्षाहरू द्वारा न्याय गर्दै, समय श्रृंखला प्रणाली (तल फोटोमा) हस्तक्षेप बिना 400 हजार किलोमिटर भन्दा बढी सेवा गर्न तयार छ।
अर्को नवीनता हाइड्रोलिक लिफ्टर को अस्वीकार थियो। यो निर्णय यस तथ्यको कारण थियो कि देशहरूमा जहाँ धेरै कारहरू निर्यात गरिएको थियो, तिनीहरूले प्रायः कम गुणस्तरको खनिज मोटर तेल प्रयोग गर्थे। यो सबै VG श्रृंखला को पावर एकाइहरु मा हाइड्रोलिक लिफ्टर को एक द्रुत विफलता को नेतृत्व गर्यो। डुअल क्यामशाफ्ट प्रणाली अपनाइयो किनभने डिजाइनरहरूले प्रति सिलिन्डर दुई सेवन र निकास भल्भहरू प्रयोग गर्ने निर्णय गरे। यसको अतिरिक्त, इन्जिन एक वितरण ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली संग सम्पन्न भएको थियो।
इन्जिन निर्दिष्टीकरण VQ23DE
यस पावर एकाइको सबै प्राविधिक मापदण्डहरू निम्न तालिकामा संक्षेप गरिएका छन्:
| को विशेषताहरु | मापदण्डहरू |
|---|---|
| ICE सूचकांक | VQ23DE |
| भोल्युम, सेमी 3 | 2349 |
| पावर, एचपी | 173 |
| टोर्क, एन * एम | 225 |
| ईन्धन प्रकार | AI-92, AI-95 |
| ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर | 8-9 |
| इन्जिन जानकारी | पेट्रोल, V-6, 24-भल्भ, DOHC, वितरण ईन्धन इंजेक्शन |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 85 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 69 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10 |
| ICE नम्बर स्थान | सिलिन्डरको ब्लकमा (दायाँ प्लेटफर्ममा) |
VQ23DE इन्जिन र यसको बेफाइदा को सञ्चालन मा सूक्ष्मताहरु
यस पावर एकाइको मुख्य विशेषता हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको अनुपस्थिति हो, त्यसैले यो प्रत्येक 100 हजार किलोमिटर वाल्व समायोजन गर्न सिफारिस गरिन्छ। थप रूपमा, नयाँ प्रकारको इग्निशन कोइलहरू, एक इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल भल्भ यस इन्जिनमा प्रस्तुत गरिएको थियो, सिलिन्डर हेड सुधारिएको थियो, ब्यालेन्सिङ शाफ्टहरू र एक चल भल्भ समय प्रणाली थपिएको थियो।
VQ23DE पावर एकाइको सबैभन्दा लोकप्रिय खराबीहरू हुन्:
- टाइमिङ चेन तान्दै। यो खराबी यो इन्जिन को पहिलो संस्करण को अधिक विशेषता छ। कार हल्लाउन थाल्छ, र निष्क्रिय तैरिन्छ। चेन प्रतिस्थापनले पूर्ण रूपमा समस्या समाधान गर्दछ;
- भल्भ कभर मुनिबाट तेल चुहावट। चुहावट को उन्मूलन ग्यास्केट प्रतिस्थापन गरेर हल गरिएको छ;
- पिस्टन घण्टीको कारणले तेलको खपत बढ्यो;
- इन्जिन कम्पनहरू। यो खराबी मोटर फ्ल्यास द्वारा हटाइन्छ। स्पार्क प्लगहरूले पनि यसको कारण हुन सक्छ।
यस पावर एकाइको हानि पनि चिसो मौसम (-20 डिग्री भन्दा बढी) मा समस्याग्रस्त सुरु समावेश हुन सक्छ। उत्प्रेरक कनवर्टर र थर्मोस्टेट कमजोरी मा फरक छ। औसत मा, VQ23DE आन्तरिक दहन इन्जिन को एक प्रमुख ओवरहाल 250 - 300 हजार किलोमिटर पछि गरिन्छ। यस्तो स्रोत प्राप्त गर्न, तपाईंले 0W-30 देखि 20W-20 को चिपचिपापन संग उच्च गुणस्तर इन्जिन तेल प्रयोग गर्नुपर्छ। यसलाई हरेक 7 - 500 किमी प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ। सामान्यतया, यो इन्जिन राम्रो रखरखाव छ, सबै कुरा विस्तारमा परिवर्तन हुन्छ।
सन्दर्भको लागि! यदि ईन्धन खपत तीव्र रूपमा बढेको छ र निकास ग्याँसहरूको बढेको स्तर अवलोकन गरिएको छ भने, तपाईंले अक्सिजन सेन्सरमा ध्यान दिनुपर्छ!
VQ23DE इन्जिन भएका गाडीहरू
VQ23DE पावर प्लान्टहरूले सुसज्जित कारहरूको सूची निम्नानुसार छ:
| इन्जिन सूचकांक | कार मोडेल |
|---|---|
| VQ23DE | निसान टियाना |
