निसान VG30E इन्जिन
सामग्रीहरू
3.0-लिटर Nissan VG30E इन्जिन 1983 देखि 1999 सम्म जम्मा गरिएको थियो र, वास्तवमा, यसको समयको सबैभन्दा ठूलो V6 इन्जिन मध्ये एक हो, किनकि यो धेरै मोडेलहरूमा स्थापित गरिएको थियो। एकाइ क्षमता को एक विस्तृत श्रृंखला मा उत्पादन गरिएको थियो, त्यहाँ एक चरण नियामक संग एक संस्करण पनि थियो।
VG शृङ्खलाका 12-भल्भ आन्तरिक दहन इन्जिनहरू समावेश छन्: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET र VG33E।
निसान VG30E 3.0 लिटर इन्जिन को विशिष्टता
| सटीक भोल्युम | २2960०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २150२ - 180२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २240 - - 260 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट आयरन V6 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 12v |
| सिलिन्डर व्यास | 87 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.0 - 11.0 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | विकल्प |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.9 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 390 000 किमी |
सूची अनुसार VG30E इन्जिन को वजन 220 किलो छ
इन्जिन नम्बर VG30E बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत VG30E
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 1994 निसान टेरानोको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..16.2 लिटर |
| ट्र्याक | ..11.6 लिटर |
| मिश्रित | ..14.5 लिटर |
अन्य निर्माताहरु बाट समान मोटर्स:
कुन कारहरु VG30E इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Glory 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| नवरा १ (D1) | 1990 - 1997 |
| पाथफाइन्डर १ (WD1) | 1990 - 1995 |
| खोज १ (V1) | 1992 - 1998 |
| टेरानो १ (WD1) | 1990 - 1995 |
| M30 1 (F31) | 1989 - 1992 |
हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू Nissan VG30 E
मुख्य समस्या क्र्याङ्कशाफ्ट ट्याङ्कको भाँचिएको कारण भल्भको झुकाव हो।
साथै, पानी पम्पको नियमित चुहावट र हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको आवाजहरू छन्।
प्रत्येक 70 किलोमिटरमा टाइमिङ बेल्ट सेवा गर्न नबिर्सनुहोस्
आउटलेटमा रहेको ग्यास्केट अक्सर जल्छ, र जब कलेक्टर हटाइन्छ, स्टडहरू भाँचिन्छन्
यी स्टडहरू बाक्लोसँग बदलेपछि, कलेक्टर प्रायः क्र्याक हुन्छ।
