निसान QR20DE इन्जिन

निसानले आफ्ना उत्पादनहरूबाट उपभोक्तालाई सधैं खुसी बनाएको छ - व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट्सदेखि पूर्वनिर्मित इन्जिनसम्म।

पछिल्लो प्रतिस्पर्धी समकक्षहरूको तुलनामा उनीहरूको उत्कृष्ट कारीगरी र लामो सेवा जीवनको लागि प्रसिद्ध भएका छन्। केही राम्रो रखरखाव योग्यता द्वारा प्रतिष्ठित थिए, अरूलाई विशेष मर्मत आवश्यक थियो।

हाम्रो लेखमा, हामी QR20DE इन्जिनमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं - हामी यसको मुख्य विशेषताहरू विश्लेषण गर्नेछौं, फाइदाहरू र बेफाइदाहरूको बारेमा कुरा गर्नेछौं।

बिटको इतिहास

हाम्रो नमूना निसान द्वारा उत्पादित आफ्नो परिवार मा एक मात्र देखि टाढा थियो। QR इन्जिनहरू प्रारम्भिक 2000 मा SR श्रृंखला प्रतिस्थापन गर्न को लागी पेश गरिएको थियो। नयाँ मोटरलाई इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल, व्यक्तिगत इग्निशन कोइल्स, अपग्रेड गरिएको सिलिन्डर हेड, सन्तुलित शाफ्ट र इनटेक शाफ्टमा चल भल्भ टाइमिङ आदिको साथ परिमार्जन गरिएको थियो।

हाम्रो इन्जिनको मुख्य भाइहरू धेरै मोडेलहरू थिए जुन दहन कक्षको मात्रामा भिन्न थिए - 2 र 2,5 लीटर, साथै केही प्राविधिक विशेषताहरू। सबै आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको लागि सिलिन्डर ब्लक एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको थियो, ग्याँस वितरण प्रणाली 2 क्यामशाफ्टको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। सबै इन्जिनहरू 16-भल्भ थिए - प्रत्येक सिलिन्डरमा 2 इन्टेक र 2 निकास भल्भहरू थिए।

दोस्रो सहस्राब्दीको सुरुमा, हाम्रो पहिलो जन्मिएको थियो, जुन बहु-बिन्दु इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन संग सुसज्जित थियो। यो पावर इकाई धेरै कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो - कम लागत सेडान देखि ठोस कारहरूमा।

इन्जिनियरहरूको यो निर्णय पूर्णतया न्यायोचित थियो - मोटरको प्राविधिक क्षमताहरूले ट्र्याकमा सानो कारको रूपमा चलाउन सम्भव बनायो, र वातानुकूलित कम्प्रेसरको साथ पनि वजनदार एसयूवीहरू तान्न सम्भव भयो।

पावर 130 देखि 150 hp सम्म थियो। आन्तरिक दहन इन्जिनको संस्करण र विशेष कारको लागि चयनमा निर्भर गर्दछ।

अटोमोटिभ प्रगति स्थिर रहन सकेन, अद्यावधिक संस्करणहरू थप उन्नत इन्जिनहरू आवश्यक छ, र हाम्रो नमूनाले थप पाँच बाल मोडेलहरूलाई जन्म दियो:

• QR20DD;
• QR20DE;
• QR20DE+;
• QR25DD;

एक मोडेलबाट अर्कोमा, इन्जिनहरू निरन्तर सुधार गरिएका थिए, सानो डिजाइन परिवर्तनहरू बनाइएका थिए - भिन्नताहरू ईन्धन इंजेक्शनको रूपमा थिए, सिलिन्डर-पिस्टन समूहको आधुनिकीकरण, दहन कक्षको मात्रा, कम्प्रेसन अनुपात, आदि परिवर्तन भयो। । हाम्रो इन्जिन निसान प्राइमरा र अटोमेटिक ट्रान्समिसन, सीभीटी भेरिएटर सहित अन्य प्रख्यात कारहरूमा जडान गरिएको थियो।

निसान प्राइमेरा

Технические характеристики

हाम्रो मोटरको डिजाइनको आधारभूत कुराहरू डिसेम्बल गर्नु अघि, प्लेटको स्थानमा निर्णय गरौं, जसले श्रृंखला र इन्जिन नम्बरलाई संकेत गर्दछ। यसलाई खोज्न गाह्रो छैन - यो तेर्सो प्लेटफर्ममा अवस्थित छ, जुन शरीरमा बायाँ छेउमा, गियरबक्सको साथ जंक्शन नजिकै अवस्थित छ।

अब यस मोडेलको प्रतीकात्मक डिकोडिङको विश्लेषण गरौं - QR20DE:

• पहिलो दुई अक्षरहरूले इन्जिन परिवारसँग सम्बन्धित संकेत गर्दछ;
• अक्षरहरू पछ्याइएको संख्याले दहन कक्षको भोल्युम देखाउँछ - यसलाई गणना गर्न, तपाईंले यसलाई 10 द्वारा विभाजित गर्न आवश्यक छ। हाम्रो मोटरको लागि, यो 2 लिटर हो;
• अक्षर "D" को अर्थ हो कि आन्तरिक दहन इन्जिनमा दुई क्यामशाफ्टहरू प्रयोग गरिन्छ, र प्रत्येक सिलिन्डरको लागि 4 भल्भहरू छन्;
• अक्षर "E" को रूपमा अन्तिम पदनामले बहु-बिन्दु इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन, वा, थप सरल रूपमा, इन्जेक्टरहरूको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ।

नाम बुझेपछि, हामी मोटरको सामान्य यन्त्रको विश्लेषण गर्नेछौं - बाह्य र आन्तरिक डिजाइन सुविधाहरू, सञ्चालनको सिद्धान्त। तलको तालिकाले यस मोडेलको मुख्य प्राविधिक विशेषताहरू देखाउँछ:

ईन्जिन विस्थापन, घन सेन्टीमिटर	1998
अधिकतम उर्जा, h.p.	130 - 150
अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा।	178१18 () 4400) / XNUMX XNUMX०० 192१20 () 4000) / XNUMX XNUMX०० 198१20 () 4000) / XNUMX XNUMX०० 200१20 () 4000) / XNUMX XNUMX००
ईन्धन प्रयोग गरियो	एआई 92 एआई 95
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	7.8 - 11.1
ईन्जिनको प्रकार	4-सिलिन्डर, 16-भल्भ
G / किमी मा CO2 उत्सर्जन	205 - 213
सिलिन्डर व्यास, मिमी	89
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	4
अधिकतम शक्ति, hp (kW) rpm मा	130१96 () 5600) / XNUMX XNUMX०० 136१100 () 6000) / XNUMX XNUMX०० 140१103 () 6000) / XNUMX XNUMX०० 147१108 () 6000) / XNUMX XNUMX०० 150१110 () 6000) / XNUMX XNUMX००
150१110 () 6000) / XNUMX XNUMX००
सिलिन्डरहरूको भोल्यूम परिवर्तन गर्न संयन्त्र	कुनै
सुपरचार्जर	कुनै
स्टार्ट-स्टप प्रणाली	कुनै
सङ्कुचन अनुपात	9.8 - 10
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	80.3

इन्जिन को सामान्य विवरण

QR20DE - 130 देखि 150 अश्वशक्ति को क्षमता संग इंजेक्शन आन्तरिक दहन इन्जिन। अधिकतम टोक़ 200 rpm मा 4000 Nm छ। डिजाइन अनुसार, यो एक इन-लाइन चार सिलिन्डर इन्जिन हो - यो एक पङ्क्ति मा स्थित चार सिलिन्डर छ। ग्यास वितरणको प्रकार DOHC ले संकेत गर्दछ कि आन्तरिक दहन इन्जिन दुई क्यामशाफ्टहरूसँग सुसज्जित छ - एउटाले मात्र सेवन भल्भहरू सेवा गर्दछ, अर्को - निकास।

त्यहाँ प्रति सिलिन्डर 4 भल्भ छन्। दहन कक्ष को मात्रा 1998 cm³ छ। सिलिन्डर व्यास 89 मिमी छ, पिस्टन स्ट्रोक 80 मिमी छ, कम्प्रेसन अनुपात 3-9,8 छ। दुबै 10 र 92 पेट्रोल ईन्धनको रूपमा उपयुक्त छन्, जसको खपत 95-7,8 लीटर प्रति 11,1 किलोमिटर छ, सञ्चालन अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ।

इन्जिन हाउसिंग एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेको छ, जसले बलको हानि बिना यसको वजनलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा हल्का गर्न सम्भव बनायो। भल्भ कभर हेड यसको ज्यामितिमा अघिल्लो मोडेल भन्दा फरक छ, जुन सेवन र निकास मेनिफोल्डको आकारमा प्रतिबिम्बित हुन्छ।

तेल खपतको समस्याको समाधान! निसान प्राइमरा, एक्स-ट्रेल। इन्जिन QR20DE

सिलिन्डर ब्लक भित्र र यसको माथिल्लो भाग त्यहाँ इन्जिन को मुख्य घटक, साथै शीतलन प्रणाली को एक ज्याकेट को लागी तेल च्यानलहरू छन्। तल्लो भागमा क्र्याङ्कशाफ्टको लागि पाँचवटा असर जर्नलहरू छन्, जसमा सादा बियरिङहरू अवस्थित छन्। क्यामशाफ्टहरूका लागि ओछ्यानहरू टाउकोमा राखिएका छन्, साथै भल्भ गाइडहरूको लागि तिनीहरूका काठीहरू सहित गुँडहरू। टाउकोलाई सिलिन्डर ब्लकमा जडान गर्दा, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट स्थापना गरिएको छ।

क्र्याk्क मेकानिजम

इन्जिनको तलमा पाँचवटा असर जर्नलहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट छ। जडान गर्ने रडहरूले यसलाई पिस्टनसँग जोड्दछ, यसलाई गतिमा सेट गर्दछ। मुख्य र जडान रड जर्नलहरूमा क्लियरेन्स सादा बियरिंगहरू द्वारा विनियमित हुन्छ र, म्यानुअल अनुसार, 0,25 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन।

रबिङ सतहहरूलाई लुब्रिकेट गर्न र जडान गर्ने रडहरूमा समान ड्रिलिंगहरू मार्फत पिस्टन पिनहरू आपूर्ति गर्नको लागि तेल च्यानल शाफ्ट भित्र जान्छ। पिस्टन र सिलिन्डर बीचको क्लियरेन्स पिस्टन रिंगहरू द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। यो बढ्दै जाँदा, कम्प्रेसन घट्छ र तेल खपत बढ्छ।

क्र्याङ्कशाफ्टको अन्त्यमा फ्लाईव्हील छ, जुन क्लच डिस्कमा जडान गर्न आवश्यक छ। यो नोट गर्न लायक छ कि एक स्वचालित प्रसारण को उपस्थिति मा, यो एक म्यानुअल प्रसारण संग कन्फिगरेसन मा भन्दा धेरै पातलो र हल्का छ। फ्लाईव्हीलको परिधिमा स्टार्टरसँग संलग्नताका लागि दाँतहरू छन्।

ग्यास वितरण संयन्त्र

चेन ड्राइभको साथ समय प्रणाली, जुन बेल्ट भन्दा धेरै भरपर्दो छ। टाइमिङ चेनले क्र्याङ्कशाफ्ट स्प्रोकेटबाट रोटेशन लिन्छ र इन्जिन हेडमा अवस्थित दुई क्यामशाफ्टहरू चलाउँछ। ती मध्ये एक मात्र सेवन भल्भ सेवा गर्दछ, दोस्रो - निकास। अंकहरू भ्रामक नहोस् भनेर, हाइड्रोलिक प्रकारको चेन टेन्सर प्रयोग गरिन्छ, र डम्परले यसको अनुनाद कम गर्दछ।

विशेषताहरू इनटेक शाफ्टमा भल्भ टाइमिङ vvti मा बुद्धिमानी परिवर्तनको उपस्थिति हो, जसले क्यामशाफ्टलाई इच्छित कोणमा सार्न भल्भ स्ट्रोकलाई विनियमित गर्दछ।

यो विकल्पको लागि धन्यवाद, इन्धन खपत कम छ र इन्जिन को दक्षता अधिक तर्कसंगत प्रयोग गरिन्छ।

शीतलन प्रणाली

इष्टतम इन्जिन तापमान कायम राख्न मद्दत गर्छ। उपकरण अनुसार, तरल, बन्द प्रकार, जबरजस्ती परिसंचरण संग। इष्टतम प्रदर्शनको लागि, एन्टिफ्रिज भर्न सिफारिस गरिन्छ। रेडिएटरहरू, फ्यानहरू, पाइपहरू, थर्मोस्टेट र पानी पम्पहरू समावेश छन्। पम्पले तरल पदार्थ घुमाउँछ, र थर्मोस्टेटले ठूलो वा सानो सर्कलमा यसको प्रवाहलाई नियमन गर्छ।

तेल प्रणाली

रबिङ कम्पोनेन्टहरू र मोटरको एसेम्बलीहरूको लुब्रिकेशन प्रदान गर्दछ, तिनीहरूको पहिरन घटाउँछ। इन्जिन सम्पमा रहेको गियर-प्रकार पम्पद्वारा तेल पम्प गरिन्छ।

फिल्टर मार्फत पास गर्दै, यो विशेष च्यानलहरू मार्फत क्र्याङ्क र ग्याँस वितरण संयन्त्र, साथै सिलिन्डर-पिस्टन समूहको नोडहरूमा खुवाइन्छ। स्नेहन पछि, तेल तल बग्छ र परिसंचरण प्रक्रिया फेरि दोहोर्याइएको छ। तेल प्रणाली को मात्रा 3,9 लिटर छ।

उर्जा प्रणाली

यसले इन्टेक मेनिफोल्डमा इन्धन र हावा आपूर्ति गर्दछ, वायु-ईन्धन मिश्रणको गठन र दहन कक्षमा यसको आपूर्तिलाई बढावा दिन्छ।

इन्धन एक विशेष उच्च-दबाव पम्प द्वारा ग्यास ट्यांकबाट आपूर्ति गरिन्छ, जसमा जालको रूपमा एक मोटे फिल्टर हुन्छ जसले प्रणालीलाई ठूला कणहरू प्रवेश गर्नबाट जोगाउँछ। इन्धनलाई ट्यूबहरू मार्फत राम्रो फिल्टरमा खुवाइन्छ, जहाँ त्यसबाट स-साना दागहरू हटाइन्छ।

शुद्धिकरणको दुई चरणहरू पार गरेपछि, इन्टेक मेनिफोल्ड च्यानलमा नोजलहरूद्वारा इन्धन स्प्रे गरिन्छ, जहाँ यो हावासँग मिसिन्छ, दहनशील मिश्रण बनाउँछ, जुन इनटेक भल्भहरू खोल्दा दहन कक्षमा इन्जेक्सन गरिन्छ।

हावा प्रणाली नोजल, एक फिल्टर, एक थ्रोटल विधानसभा र एक सेवन मेनिफोल्ड द्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ। हावा आपूर्ति को मात्रा थ्रॉटल भल्भ द्वारा प्रदान गरिएको छ, जुन ECU द्वारा नियन्त्रित छ। कम्प्यूटरले धेरै विश्लेषण गर्दछ, सबै वाहन सेन्सरहरूबाट जानकारी सङ्कलन गर्दछ र डम्पर खोल्ने डिग्री समायोजन गर्दछ, इन्जिनको अपरेटिङ सर्तहरूको आधारमा दहनशील मिश्रणको विभिन्न प्रकारहरू बनाइन्छ।

इग्निशन प्रणाली

मुख्य तत्वहरू ब्याट्री, अल्टरनेटर, तार, ECU, कोइल र स्पार्क प्लगहरू हुन्। स्रोतहरूले इग्निशन कोइलहरूमा कम-भोल्टेज भोल्टेज आपूर्ति गर्दछ, जसले यसलाई उच्च-भोल्टेजमा रूपान्तरण गर्दछ र, कम्प्युटरको नियन्त्रणमा, वैकल्पिक रूपमा यसलाई मैनबत्तीहरूमा निर्देशित गर्दछ।

पछिल्लोले दहनशील मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्दै स्पार्क उत्पादन गर्दछ। कामको क्रम 1-3-4-2 हो। यो ध्यान दिनु महत्त्वपूर्ण छ कि QR20DE मा स्पार्क प्लगहरूलाई तेल लाग्नबाट रोक्नको लागि स्पार्क प्लग सिलहरू छन्।

मोटर विश्वसनीयता

इन्जिन स्रोत 200 हजार किलोमिटरको औसत हो, समयमै मर्मतसम्भार र मापन गरिएको ड्राइभिङ मोडको साथ, तपाईं 50-70 हजार किलोमिटर बढी ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। सेवा जीवनको अन्त्यमा, अधिकांश मोटर चालकहरूले एक अनुबंध पावर इकाई स्थापना गर्छन्, तर सिलिन्डर ब्लकको बोरको साथ एक प्रमुख ओभरहाल पनि सम्भव छ।

यदि तपाइँ मोटर हटाउन सक्नुहुन्छ, त्यसपछि म्यानुअल योजना अनुसार, तपाइँ यसलाई आफ्नै हातले पूंजीकृत गर्न सक्नुहुन्छ, र तपाइँ विशेष कार्यशालाहरूमा टर्नर सेवा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। चिसो मौसममा QR20DE सुरु गर्ने एउटा सामान्य समस्या हो।

उत्प्रेरक विफलताको घटनामा गैर-इष्टतम फ्याक्ट्री फर्मवेयरको संयोजनले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि यदि स्टार्ट-अप प्रक्रिया बाधित हुन्छ, यसले मैनबत्तीहरू बाढी दिन्छ - त्यसैले, 20 डिग्री भन्दा कम फ्रस्टमा सुरू गर्न कहिलेकाहीँ गाह्रो हुन्छ।

रखरखाव

QR20DE एक साधारण मोटर हो जुन मर्मत गर्न सजिलो छ। सबै इन्जिनहरू जस्तै, यो आवधिक रूपमा क्लासिक समस्याहरू छन्। यो निष्क्रिय अवस्थामा रोकिन्छ, स्टार्टर घुम्दैन, यो खराब सुरु हुन्छ, "ट्र्याक्शन गायब हुन्छ, म बन्द गर्छु - सबै सामान्यमा फर्कन्छ", गतिमा कमी - यी सबै पृथक ब्रेकडाउनहरूबाट टाढा छन् जुन यस इन्जिनका मालिकहरूले सामना गर्छन्।

1. कम्पन - फर्मवेयर परिवर्तन गरेर समस्या समाधान गरिएको छ।
2. भल्भ कभर मुनिबाट तेल चुहावट - ग्यास्केट प्रतिस्थापन गरेर हल।
3. तेल दबाव सेन्सर प्रकाश आउँछ - यसको सेवा योग्यता जाँच गर्नुहोस्। यदि तेलको स्तर घटेको छ भने, त्यसको एउटा कारण पिस्टन रिङहरू लगाउनु हो। आवश्यक अनुभव संग, तपाईं आफै मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ, एक मर्मत किट कुनै पनि कार डीलरशिप मा खरिद गर्न सकिन्छ।
4. हुड मुनि देखि धातु दस्तक - तपाईं वाल्व समायोजन गर्न आवश्यक छ।
5. इन्जिन ट्रोइट हो - यस अवस्थामा, तपाईले आत्म-निदानमा संलग्न हुनुहुन्न, कार सेवामा नोजलहरू कुल्ला गर्नुहोस् र थ्रोटल असेंबली सफा गर्नुहोस्। यदि यो क्षतिग्रस्त छ भने, यो इन्जेक्टरहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
6. कार ट्विच हुन्छ, झटका हुन्छ, क्रान्ति तैरिन्छ - उच्च माइलेजको साथ, विस्तारित समय श्रृंखला दोषी छ। यो पनि vvti क्लच को अवस्था निरीक्षण गर्न सिफारिस गरिएको छ, egr भल्भ जाँच गर्नुहोस्।
7. इन्धन खपत बढ्यो - तपाईले निदानको लागि जानु पर्छ, त्रुटि कोडहरू हेर्नुहोस्। यो lambda प्रोब प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
8. कुनै स्पार्क छैन - स्पार्क प्लगहरू बदल्नुहोस्, तार र कुण्डलहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। इन्टरनेटमा फोटो रिपोर्टले मद्दत गर्नेछ।
9. स्टार्टर घुम्छ, इन्जिन सुरु हुँदैन - क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्सर र यसको तारहरू जाँच गर्नुहोस्, तिनीहरूमा खराबी हुन सक्छ।

निसान एक्स-ट्रेल T-30। ICE QR20DE। थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन। (#AutoservisNikitin)

कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने

तेलको छनोट प्रत्येक मोटर चालकको व्यवसाय हो, तर कम गुणस्तरको ब्रान्डहरू प्रयोग गर्दा इन्जिन ओभरहाल असामान्य छैन। यदि तपाईंले इन्जिनको तापक्रममा तेल फिल्मको पर्याप्त मात्रा प्रदान नगर्ने सस्तो उत्पादनहरू बचत गर्नुहुन्छ र भर्नुहुन्छ भने, तपाईंको युनिटको भागहरू बीच घर्षण बढ्छ र पहिरन बढ्छ।

खराब तेल सिलिन्डरको पर्खालहरूबाट नराम्रो रूपमा हटाइन्छ र "जलाउन" सुरु हुन्छ, जसले महँगो ब्रान्डहरूको तुलनामा उच्च खपतमा जान्छ। यी सबैले सुझाव दिन्छ कि काल्पनिक बचत र समस्याहरूको गुच्छा प्राप्त गर्नु भन्दा एक पटक राम्रो उत्पादनहरू भर्नु राम्रो हो। तसर्थ, विशेषज्ञहरूले सस्तो मूल्यमा मोटर तेल प्रस्ताव गर्ने पसलहरू बेवास्ता गर्न कडा सल्लाह दिन्छन्।

QR20DE को लागि निर्देशन पुस्तिका अनुसार, निम्न ब्रान्डहरू उपयुक्त छन्:

• 0W-30;
• 5W-20;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-60;
• 15W-40;
• 20W-20।

म्यानुअल अनुसार, कार मालिकहरूको समीक्षा अनुसार यसलाई प्रत्येक 15 हजार किलोमिटर प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिएको छ - 1,5-2 पटक धेरै पटक।

निसान कारहरूको सूची जसमा यो इन्जिन स्थापना गरिएको थियो:

• आउँदैछ;
• कारभान;
• स्वतन्त्रता;
• NV350 कारवां;
• पहिलो;
• शान्त;
• स्पर्श;
• विंग्रोड;
• एक्स-ट्रेल।