निसान QD32 इन्जिन

4 cm32 को भोल्युम भएको 3153-सिलिन्डर निसान QD3 डिजेल इन्जिन गत शताब्दीको मध्य 90 देखि विश्वको सबैभन्दा ठूलो निर्माता, जापानी अटोमोबाइल निगम निसान मोटर कं, लिमिटेड द्वारा उत्पादन गरिएको छ। प्राविधिक रूपमा, थप उन्नत इकाईले TD श्रृंखला इन्जिनहरू प्रतिस्थापन गर्यो।

यद्यपि, पहिले नै 2000 को दशकमा, यो ZD इन्जिनहरू द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, विशेष रूपमा ZD-30। मार्किङमा, पहिलो दुई अक्षरले शृङ्खलालाई संकेत गर्दछ, संख्या 32 ले डेसिलिटरहरूमा भोल्युमलाई संकेत गर्दछ। एकाइको विशिष्टता यो हो कि ब्रान्डको सम्पूर्ण इतिहासमा, आन्तरिक दहन इन्जिनहरू (ICE) को केवल केही श्रृंखला (ED, UD, FD) मा इन्धन दहन कक्षहरूको समान मात्रा थियो।

QD32 डिजेल इन्जिन मुख्य रूपमा व्यावसायिक मिनी बसहरू, भारी SUVs, ट्रकहरू र विशेष उपकरणहरू सुसज्जित गर्न योजना गरिएको थियो। विभिन्न परिमार्जन र उपकरणहरूमा, तिनीहरू निसान होमी, निसान कारभान, ड्याट्सन ट्रक, निसान एटलस (एटलस), निसान टेरानो (टेरानो) र निसान एल्ग्रान्ड (एल्ग्रान्ड) जस्ता मोडेलहरूसँग सुसज्जित थिए।

विशेषताहरु

QD32 डिजेल एकाइको मुख्य विशेषता यो हो कि यसमा सामान्य रेल ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली छैन। इन्जिन को विकास को समयमा, यो प्रणाली धेरै सामान्य थियो। तर, कम्पनीका इन्जिनियरहरूले जानाजानी यसलाई इन्जिनमा हालेका छैनन् । कारण यो हो कि एक सरल मोटर यन्त्रले तपाईंलाई आफ्नो हातले कार सेवाको अनुपस्थितिमा सुधारिएको माध्यमको साथ क्षेत्रमा मर्मत गर्न अनुमति दिन्छ।

टाइमिङ गियर ड्राइभको साथ, जसले भल्भ र पिस्टन बीचको अन्तरक्रियाको समस्यालाई हटाउँछ, र कास्ट फलामबाट बनेको सिलिन्डर टाउको, यसले उच्च विश्वसनीयता र समग्र रूपमा एकाइको लामो सेवा जीवनको नेतृत्व गर्दछ। यसका लागि धन्यवाद, मानिसहरूको बीचमा, इन्जिनले कार मालिकहरूबाट "अविनाशी" को स्थिति प्राप्त गर्यो। थप रूपमा, QD32 कारको नेटिभ इन्जिनलाई सरल, सस्तो र बढी टिकाउले बदल्नका लागि कार ट्युनरहरूमाझ राम्रोसँग परिचित छ।

Технические характеристики

QD32 पावर एकाइको आधारभूत संस्करणको मुख्य प्राविधिक विशेषताहरू तालिकामा प्रस्तुत गरिएका छन्:

सृष्टिकर्ता	निसान मोटर कं, लिमिटेड
ईन्जिन ब्रान्ड	QD32
रिलीज को वर्षहरु	1996 - 2007
दायरा	३१५३ सेमी ३ वा ३.२ लिटर
ऊर्जा	४० किलोवाट (५४ एचपी)
टोकरी	221 Nm (4200 rpm मा)
वजन	258 किलो
सङ्कुचन अनुपात	22,0
Питание	इलेक्ट्रोनिक उच्च दबाव इन्धन पम्प (इलेक्ट्रोनिक इंजेक्शन)
ईन्जिनको प्रकार	डीजल ईन्जिन
समावेश	स्विचिङ, गैर-सम्पर्क
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
पहिलो सिलिन्डरको स्थान	TVET
प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या	два
सिलिन्डर हेड सामाग्री	पग्लिएको फलाम
धेरै गुणा सामाग्री सेवन	duralumin
निकास धेरै गुणा सामग्री	पग्लिएको फलाम
क्यामशाफ्ट	मूल क्यामेरा प्रोफाइल
ब्लक सामग्री	पग्लिएको फलाम
सिलिन्डर व्यास	99,2 मिमी
पिस्टन प्रकार र सामग्री	कास्ट एल्युमिनियम पेटीकोट
क्र्याksकशाफ्ट	कास्ट, 5 समर्थन, 8 काउन्टरवेट
पिस्टन स्ट्रोक	102 मिमी
वातावरणीय मापदण्डहरू	1/2 यूरो
ईन्धन खपत	राजमार्ग मा - प्रति 10 किलोमिटर 100 लिटर संयुक्त चक्र - 12 लीटर प्रति 100 किमी शहर मा - 15 लिटर प्रति 100 किमी
तेल खपत	अधिकतम 0,6 l प्रत्येक 1000 किमी
इन्जिन तेल चिपचिपापन सूचकांक	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
मोटर तेल उत्पादकहरू	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
गुणस्तर संरचना द्वारा QD32 को लागि तेल	जाडोमा सिंथेटिक्स र गर्मीमा अर्ध-सिंथेटिक्स
इन्जिन तेल भोल्युम	..6,9 लिटर
तापक्रम सामान्य छ	95 °
एलईडी स्रोत	घोषित - 250 हजार किमी वास्तविक (अभ्यास मा) - 450 हजार किमी
वाल्व समायोजन	धुने
ग्लो प्लग QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
प्रशीतन प्रणाली	बाध्य, एन्टीफ्रिज
फ्रिज मात्रा	10 लीटर
पानी पम्प	Aisin WPT-063
स्पार्क प्लग ग्याप	1,1 मिमी
समय एकाइ	संयन्त्र
सिलिन्डर अपरेशन	1-3-4-2
एयर फिल्टर	माइक्रो AV3760, VIC A-2005B
स्टीयरिंग व्हील	6 माउन्टिंग प्वाल र 1 केन्द्रित प्वाल
तेल छान्ने	फिल्टर OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
फ्लाईव्हील बोल्ट	M12x1,25mm, लम्बाइ 26mm
वाल्व स्टेम सील	निर्माता Goetze, प्रवेश प्रकाश
गाढा स्तरीकरण
बिलिङ XX	650-750 मिनेट -1
कम्प्रेसन	13 पट्टीबाट (छेउछाउको सिलिन्डरहरू बीचको भिन्नता 1 पट्टी भन्दा बढी छैन)
थ्रेडेड जडानहरूको लागि टोक़ कडा गर्दै	• पाल — ३२ — ३८ Nm • फ्लाईव्हील - 72 - 80 Nm • क्लच स्क्रू - ४२ - ५१ एनएम • असर कभर - 167 - 177 Nm (मुख्य) र 78 - 83 Nm (रड) • सिलिन्डर हेड - तीन चरण 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

थप

एक वा अर्को प्रकारको इंजेक्शन पम्प ड्राइभको साथ कन्फिगरेसनमा निर्भर गर्दै, इन्जिनको शक्ति महत्त्वपूर्ण रूपमा भिन्न हुन सक्छ:

1. मेकानिकल ड्राइभको साथ (मेकानिकल इंजेक्शन पम्प) - 135 एनएमको टोक़मा 330 एल।
2. इलेक्ट्रोनिक ड्राइभ संग - 150 लिटर। 350 Nm को टर्क र साथ।

पहिलो प्रकार, एक नियम को रूप मा, ट्रक संग सुसज्जित थियो, र दोस्रो - minivans संग। एकै समयमा, व्यवहारमा, यो याद गरिएको थियो कि मेकानिकलहरू इलेक्ट्रोनिकहरू भन्दा बढी भरपर्दो छन्, तर प्रयोग गर्न कम सुविधाजनक।

QD32 इन्जिन परिमार्जन

11 वर्षको उत्पादन अवधिमा, विभिन्न कार मोडेलहरू सुसज्जित गर्न 6 परिमार्जनहरूमा डिजेल पावर इकाई उत्पादन गरिएको थियो।

परिमार्जन, वर्ष	प्राविधिक विवरण	कार मोडेल, गियरबक्स (गियरबक्स)
QD321, 1996 - 2001	221 आरपीएममा 2000 एनएम टोर्क, पावर - 100 एचपी संग।	निसान होमी र निसान कारभान, स्वचालित
QD322, 1996-2001	209 rpm मा टोर्क 2000 Nm, पावर - 100 hp संग	निसान होमी र निसान कारभान, म्यानुअल ट्रान्समिशन (MT)
QD323, 1997-2002	221 rpm मा टोर्क 2000 Nm, पावर - 110 hp संग	Datsun ट्रक, म्यानुअल/स्वचालित (स्वचालित प्रसारण)
QD324, 1997-2004	221 rpm, 2000 hp मा टोर्क 105 Nm	निसान एटलस, स्वचालित
QD325, 2004-2007	216 आरपीएममा 2000 एनएम टोर्क, पावर - 98 एचपी संग।	निसान एटलस (युरोपियन मोडेल), स्वचालित
QD32ETi, 1997-1999	333 आरपीएममा 2000 एनएम टोर्क, पावर - 150 एचपी संग।	निसान टेरानो (RPM प्रणाली), निसान एल्ग्रान्ड, स्वचालित

QD32ETi ब्लक को परिमार्जन अन्य भन्दा धेरै फरक छ। सबै भन्दा पहिले, यो एक इन्टरकूलर संग मानक संस्करण र एकै भोल्युम संग कलेक्टर को एक फरक डिजाइन संग फरक छ।

शक्ति र कमजोरीहरू

QD32 ड्राइभको स्पष्ट फाइदाहरू समावेश छन्:

• OHV समय योजना, चेन वा बेल्ट ब्रेकेज / जम्प बाहेक।
• बलियो, कम्प्याक्ट र भरपर्दो मोटर डिजाइन।
• काम गर्नको लागि ठूलो स्रोत र कम मूल्य।
• आफ्नो हातले पनि उच्च रखरखाव योग्यता।
• पिस्टन र सिलिन्डरहरू बीचको टक्कर गियर ट्रेनको प्रयोगबाट पूर्ण रूपमा हटाइएको छ।

इन्जिन पनि बेफाइदा छ:

• सीमित शक्ति।
• कोलाहल।
• जडता।
• 4-भल्भ सिलिन्डरको अभाव।
• इनपुट / आउटपुट मार्गको थप आधुनिक च्यानलहरू प्रयोग गर्ने असम्भवता।

कार मोडेलहरू जसमा QD32 इन्जिन स्थापना गरिएको थियो

QD32 aspirated मुख्यतया निसान कार र Datsun ट्रक लाइन (1997-2002) को एक मोडेल मा स्थापित गरिएको थियो:

• 1996 देखि 2002 सम्म Homy/Caravan minivan।
• एटलस वाणिज्यिक ट्रक 1997 देखि 2007 सम्म

QD32ETi एकाइको टर्बोचार्ज गरिएको परिमार्जन निम्न मेसिनहरूमा स्थापना गरिएको थियो:

• रियर-व्हील ड्राइभ लेआउटको साथ Minivan Elgrand।
• सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ SUV Regulus।
• टेरानो एसयूभीको रियर-ह्वील ड्राइभ अल-ह्विल ड्राइभ लेआउट।

रखरखाव

समग्र रूपमा QD32 डिजेल इन्जिन, समीक्षाहरू अनुसार, एकदमै भरपर्दो र "अविनाशी" मानिन्छ पनि सबैभन्दा कठिन अपरेटिङ अवस्थाहरूमा र डिजेल ईन्धन र तेलको गुणस्तरको लागि नम्र। यद्यपि, ढिलो वा पछि डिस्क असफल हुन सक्छ। त्यसकारण, प्रत्येक चालकलाई थाहा हुनुपर्छ कि कुन खराबी लक्षणहरू इन्जिन विफलताको कारणहरूसँग मेल खान्छ।

त्रुटि तालिका QD32

लक्षणहरू	पछि	मर्मत
पौडी खेल्ने गति	इन्धन पम्प को इंजेक्शन पम्प को इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ को खराबी	इंजेक्शन पम्प को पूर्ण प्रतिस्थापन
इन्जिन स्टलहरू, सुरु हुनेछैन	इन्धन मिश्रण कट-अफ भल्भको उल्लङ्घन	वाल्व प्रतिस्थापन
काममा अवरोधहरू, उच्च गतिमा नीलो धुवाँ (2000 rpm भन्दा बढी।)	भरिएको इन्धन प्रणाली/इन्जेक्टर विफलता	सफा ईन्धन प्रणाली / इन्जेक्टर बदल्नुहोस्

मोटर आत्म-निदान कसरी गर्ने (म्यानुअल)

QD32 इन्जिनमा आत्म-निदान गर्न, तपाईंले पहिले तथाकथित निदान सकेट फेला पार्नु पर्छ। नियमको रूपमा, यो स्टीयरिङ स्तम्भ (दुई पङ्क्तिहरूमा 7 प्वालहरू) अन्तर्गत स्थित छ। डायग्नोस्टिक्स सुरु गर्नु अघि, इन्जिन सुरु नगरी स्टार्टरलाई "ON" स्थितिमा सार्न आवश्यक छ।

त्यसपछि, कागज क्लिप प्रयोग गरेर, तपाईंले सम्पर्कहरू बन्द गर्न आवश्यक छ n। 8 र नं। कनेक्टरमा 9 (बायाँबाट दायाँ हेर्दा, यी तल्लो पङ्क्तिमा अवस्थित पहिलो दुई प्वालहरू हुन्)। सम्पर्कहरू केही सेकेन्डको लागि मात्र बन्द छन्। क्ल्याम्प हटाइयो, जाँच सूचक फ्ल्यास हुनुपर्छ।

तपाईंले लामो र छोटो झिम्काइहरूको संख्या सही रूपमा गणना गर्नुपर्छ। यस अवस्थामा, लामो झिम्काउनु भनेको दसौं हो, र छोटो झिम्काउनु भनेको आत्म-निदान कोडको इन्क्रिप्शनमा रहेको हो। उदाहरण को लागी, 5 लामो र 5 छोटो फ्ल्यास कोड 55 गठन गर्दछ। यसको मतलब कुनै इन्जिन खराबी छैन। आत्म-निदान पुन: सुरु गर्न, तपाईंले पुन: कार्यहरूको वर्णन गरिएको अनुक्रम प्रदर्शन गर्नुपर्छ।

उदाहरणका लागि, यहाँ QD32ETi इन्जिनको लागि आत्म-निदान कोडहरूको तालिका छ।

ब्रेकडाउन रोकथाम - मर्मत तालिका

सावधान अपरेशन मात्र होइन, तर समयमै मर्मतका उपायहरूले QD32 डिजेल इन्जिनको जीवन विस्तार गर्न र यसको ब्रेकडाउन रोक्न मद्दत गर्नेछ। निर्माता निसानले आफ्ना सन्तानहरूका लागि निम्न सेवा अवधिहरू सेट गरेको छ:

1. प्रत्येक 40 हजार किलोमिटर इन्धन फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्।
2. प्रत्येक 30 हजार किलोमिटर थर्मल भल्भ को सेट को समायोजन।
3. 7,5 हजार किमी को दौड पछि इन्जिन तेल, साथै तेल फिल्टर को प्रतिस्थापन।
4. क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन प्रणाली प्रत्येक २ वर्षमा एक पटक सफा गर्ने।
5. प्रत्येक 20 हजार किलोमिटर एयर फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्।
6. एन्टिफ्रिज अपडेट हरेक 40 हजार किलोमिटर।
7. 60 हजार किलोमिटर पछि निकास धेरै गुणा प्रतिस्थापन।
8. मैनबत्तीहरू 20 हजार किलोमिटर पार गरेपछि प्रतिस्थापन चाहिन्छ।

ट्युनिङ QD32

QD32 मोटरको मूल उद्देश्य, निर्माता द्वारा राखिएको, एक सहज, भरपर्दो र सुरक्षित आन्दोलनमा घटाइएको छ। यस्तो स्थिरता आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, व्यावसायिक भ्यानहरूको लागि। यद्यपि, जसले अफ-रोडलाई जबरजस्ती गर्नुपर्दछ वा एकाइबाट अधिकतम शक्ति निचोड गर्न चाहानुहुन्छ भने न्यूनतम आवश्यक इन्जिन ट्युनिङ गर्नुपर्दछ।

QD32 इन्जिनको टोकक र शक्ति बढाउन, निम्न उपायहरू लिनु पर्छ:

1. इन्जेक्टरहरू थप प्रभावकारीहरूसँग बदल्नुहोस्।
2. १.२ वायुमण्डलको दबाब प्रणालीको साथ एक सम्झौता टर्बाइन स्थापना गर्नुहोस्।
3. उच्च-दबाव इन्धन पम्पको इलेक्ट्रोनिक ड्राइभलाई मेकानिकलमा स्तरवृद्धि गर्न।
4. कोष्ठकमा उच्च दाबको इन्धन पम्प र इन्जेक्टरहरू स्थापना गर्नुहोस्।
5. फ्लैश कम्प्युटर व्यवस्थापन सफ्टवेयर।

पावर एकाइ अपग्रेड गर्दा, हामीले बिर्सनु हुँदैन कि यसले कार र यसको सुरक्षा प्रणालीको चेसिसमा लोड बढाउँछ। ब्रेक प्रणाली, इन्जिन माउन्ट र ब्रेक प्याड/डिस्कहरूमा विशेष ध्यान दिनुपर्छ। QD32 इन्जिन अक्सर घरेलू मोडेल (UAZ, Gazelle) संग पुन: सुसज्जित छ।