इन्जिन निसान MR20DE

सामग्रीहरू

निसान MR20DE इन्जिन को इतिहास
Технические характеристики
इन्जिन विश्वसनीयता
तिनीहरूको उन्मूलनको लागि सबैभन्दा सामान्य गल्ती र विधिहरूको सूची
इन्जिनमा कुन तेल भर्न राम्रो छ
कुन कारहरू MR20DE इन्जिनले सुसज्जित छन्

1933 मा फिर्ता, दुई प्रसिद्ध निगमहरू मर्ज भए: टोबाटो इमोनो र निहोन संग्यो। यो विवरणमा जान लायक छैन, तर एक वर्ष पछि नयाँ दिमागको आधिकारिक नाम प्रस्तुत गरिएको थियो - निसान मोटर कं, लिमिटेड।

र लगभग तुरुन्तै कम्पनीले Datsun कारहरू आपूर्ति गर्न थाल्छ। संस्थापकहरूले भनेजस्तै, यी कारहरू जापानका लागि मात्र बनाइएका हुन्।

वर्षौं पछि, निसान ब्रान्ड कार को डिजाइन र बिक्री मा एक नेता हो। प्रख्यात जापानी गुणस्तर प्रत्येक नयाँ मोडेलमा प्रत्येक प्रतिलिपिमा स्पष्ट रूपमा व्यक्त गरिएको छ।

निसान MR20DE इन्जिन को इतिहास

निसान कम्पनी (जापान को देश) को पावर एकाइहरु अलग शब्द को योग्य छ। यी लामो सेवा जीवन भएका इन्जिनहरू हुन्, धेरै किफायती छन्, सामान्यतया स्वीकृत वातावरणीय मापदण्डहरू अनुरूप छन्, र मर्मत र मर्मत गर्न सस्तो छन्।

MR20DE मोटर्सको ठूलो मात्रामा उत्पादन 2004 मा सुरु भयो, तर केही स्रोतहरूले दाबी गर्छन् कि 2005 अझ सही आंकडा हुनेछ। लामो १३ वर्षदेखि एकाइहरूको उत्पादन रोकिएको छैन, र आज पनि राम्रोसँग चलिरहेको छ। धेरै परीक्षणहरू अनुसार, MR13DE इन्जिनले विश्वभरि विश्वसनीयताको सन्दर्भमा दृढतापूर्वक पाँचौं स्थान ओगटेको छ।

विभिन्न कम्पनी मोडेलहरूको लागि स्थापना अनुक्रम:

निसान लाफेस्टा। एक क्लासिक, आरामदायी मिनिभ्यान जसले 2004 मा संसार देख्यो। दुई-लिटर इन्जिन शरीरको लागि एक आदर्श इकाई भएको छ, जसको लम्बाइ लगभग 5 मिटर (4495 मिमी) थियो।
निसान एक मोडेल धेरै अघिल्लो प्रतिनिधि जस्तै। निसान सेरेना एक मिनिभ्यान हो, जसको कन्फिगरेसनमा रियर-व्हील ड्राइभ र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभको स्थापना समावेश छ।
निसान ब्लूबर्ड। कार, जसले 1984 मा उत्पादन सुरु गर्यो र 1984 देखि 2005 सम्म धेरै परिवर्तनहरू प्राप्त गर्यो। 2005 मा, MR20DE इन्जिन सेडान शरीर मा स्थापित भएको थियो।
निसान कश्काई। जुन 2004 मा समाजमा प्रस्तुत गरिएको थियो, र 2006 मा मात्र यसको ठूलो उत्पादन सुरु भयो। 20 लिटरको भोल्युम भएको MR0DE इन्जिन विभिन्न उपकरणमा उत्पादन हुने कारको लागि आदर्श आधार बनेको छ र वर्तमान दिनसम्म।
निसान एक्स ट्रेल। सबैभन्दा लोकप्रिय क्रसओभरहरू मध्ये एक, जुन यसको कम्प्याक्टनेसमा अन्य निर्माताहरूबाट मोडेलहरू भन्दा फरक छ। निसान एक्स-ट्रेल को विकास 2000 मा फिर्ता गरिएको थियो, तर 2003 मा कार पहिले नै यसको पहिलो पुनर्स्थापना प्राप्त भएको थियो।

निसान MR20DE इन्जिन यो भन्न सकिन्छ कि MR20DE इन्जिन, जसको समीक्षा मात्र सकारात्मक छ, एक सार्वजनिक सम्पत्ति हो, किनकि माथिका मोडेलहरू बाहेक, यो रेनो कारहरू (क्लियो, लागुना, मेगाने) मा पनि स्थापित गरिएको थियो। एकाइले आफैलाई भरपर्दो र टिकाउ इन्जिनको रूपमा स्थापित गरेको छ, दुर्लभ खराबीहरू, मुख्यतया कम-गुणस्तरका घटकहरूको कारणले।

Технические характеристики

इन्जिनका सबै क्षमताहरू बुझ्न, तपाईंले यसको प्राविधिक विशेषताहरू पत्ता लगाउनु पर्छ, जुन बुझ्नको लागि थप सहजताको लागि तालिकामा संक्षेप गरिएको छ।

बनाउनुहोस्	MR20DE
ईन्जिनको प्रकार	क्रममा
कार्य भोल्यूम	1997 cm3
rpm सापेक्ष इन्जिन शक्ति	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
टर्क बनाम RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
भल्भको संख्या	१६ (४ प्रति १ सिलिन्डर)
सिलिन्डर ब्लक, सामग्री	एल्युमीनियम
सिलिन्डर व्यास	84 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	90.1 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	10.2
सिफारिस गरिएको इन्धन ओक्टेन मूल्याङ्कन	95
इन्धन खपत:
- शहरमा गाडी चलाउँदा	१.11.1 लिटर प्रति १०० किलोमिटर।
- राजमार्गमा गाडी चलाउँदा	१.7.3 लिटर प्रति १०० किलोमिटर।
- मिश्रित प्रकारको ड्राइभिङ संग	१.8.7 लिटर प्रति १०० किलोमिटर।
इन्जिन तेल भोल्युम	..4.4 लिटर
फोहोरको लागि तेल सहनशीलता	500 ग्राम प्रति 1000 किमी सम्म
सिफारिस गरिएको इन्जिन तेल	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
तेल परिवर्तन	15000 किमी पछि
परिचालन तापमान	90 डिग्री
वातावरणीय सामान्य	यूरो 4, गुणस्तर उत्प्रेरक

यो स्पष्ट हुनुपर्छ कि आधुनिक तेल संग, यो धेरै पटक प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। प्रत्येक 15000 किमी होइन, तर 7500-8000 किमी पछि। इन्जिनका लागि सबैभन्दा उपयुक्त तेलको ग्रेड तालिकामा देखाइएको छ।

त्यहाँ औसत सेवा जीवनको रूपमा यस्तो महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर पनि छ, जुन MR20DE आन्तरिक दहन इन्जिनको सन्दर्भमा निर्माता द्वारा संकेत गरिएको छैन। तर, सञ्जालमा धेरै समीक्षाहरू अनुसार, यो एकाइको सञ्चालन समय कम्तिमा 300 किलोमिटर छ, जस पछि यो एक प्रमुख ओभरहाल गर्न आवश्यक हुन्छ।

इन्जिन नम्बर सिलिन्डर ब्लक मा स्थित छ, त्यसैले यो प्रतिस्थापन एकाइ को दर्ता को कारण केहि कठिनाइहरु संग हुन सक्छ। निसान MR20DE इन्जिन नम्बर निकास मेनिफोल्डमा स्थापित सुरक्षा मुनि स्थित छ। एक अधिक सटीक गाइड एक तेल स्तर डिपस्टिक हुन सक्छ। प्रयोग गरिएको कार किन्दा, सबै चालकहरूले तुरुन्तै फेला पार्दैनन्, किनकि नम्बर खियाको तह मुनि लुकाउन सकिन्छ।

इन्जिन विश्वसनीयता

यो ज्ञात छ कि MR20DE पावर एकाइ प्रसिद्ध QR20DE को लागि एक विश्वसनीय प्रतिस्थापन भएको छ, जुन 2000 देखि कारहरूमा स्थापित गरिएको छ। MR20DE को लामो सेवा जीवन छ (ओभरहाल 300 किमी पछि मात्र गर्न आवश्यक छ), साथै राम्रो ड्राफ्ट गुणहरू।

डिजाइन सुविधाहरू मध्ये:

त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छैनन्। यसैले, दस्तक को अचानक घटना संग, यो तुरुन्तै वाल्व क्लियरेन्स समायोजन गर्न आवश्यक छ। निस्सन्देह, मोटरले जसरी पनि काम गर्नेछ, तर केहि वाशरहरू खर्च गर्न उत्तम छ, प्रायः समायोजनको लागि प्रयोग गरिन्छ, र एकाइको जीवन घटाउँदैन। एक चरण नियामक पनि सेवन शाफ्ट मा स्थापित छ।
समय श्रृंखला को उपस्थिति। जुन, एकतर्फ, राम्रो छ, तर अर्कोमा, यसको मतलब त्यहाँ थप समस्याहरू छन्। उदाहरण को लागी, मोटर वाहन पार्ट्स निर्माताहरु को आजको विविधता संग, यो साँचो गुणस्तर पाउन धेरै गाह्रो छ। धेरै पटक, 20000 किमी पछि पनि समय बेल्ट प्रतिस्थापन आवश्यक हुन सक्छ।
क्यामशाफ्ट लोबहरू र क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरू। यस्तो रचनात्मक समाधानले मोटरको आन्तरिक प्रतिरोधलाई कम गर्न र यसको ड्राफ्ट र गति गुणहरू दुवै सुधार गर्न अनुमति दिन्छ।
थ्रोटल एक इलेक्ट्रोनिक इकाई द्वारा नियन्त्रित छ, र बहु-बिन्दु इंजेक्शन पनि हाइलाइट गर्नुपर्छ।

निसान MR20DE इन्जिन यस मोटरको लागि सबैभन्दा सामान्य खराबीहरूको सूची धेरै सानो छ र त्यस्ता समस्याहरू समावेश गर्दछ जसमा चालकले घर वा सेवा केन्द्रमा मात्र पुग्न सक्दैन, तर एक सय किलोमिटरभन्दा बढी ड्राइभ पनि गर्न सक्छ, द्रुत इन्जिन प्रतिस्थापन आवश्यक छैन। नियन्त्रण इकाई असफल भएको छैन भने मात्र।

तर, यो याद गर्नुपर्दछ कि यो एकाइ, जसको विश्वसनीयता धेरै उच्च छ, शान्त र मापन सवारीको लागि विशेष रूपमा सिर्जना गरिएको थियो। यसको प्राविधिक गुणहरू बढाउनको लागि ट्युनिङले काम गर्दैन। उदाहरणका लागि, टर्बाइन स्थापना गर्दा पनि मेनिफोल्ड पचाउन, प्रबलित BPG खरिद गर्न, थप शक्तिशाली इन्धन पम्प स्थापना गर्न, र अन्य धेरै सुधारहरू आवश्यक पर्दछ। टर्बाइन स्थापना पछि, इन्जिन शक्ति 300 hp मा वृद्धि हुनेछ, तर यसको स्रोत उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ।

तिनीहरूको उन्मूलनको लागि सबैभन्दा सामान्य गल्ती र विधिहरूको सूची

पहिले उल्लेख गरिएझैं, MR20DE इन्जिन भएको इन्जेक्शन कारमा, त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै समस्याहरू छैनन् जसमा चालक आफ्नो गन्तव्य वा नजिकको सेवा स्टेशनमा पुग्न सक्दैन र तत्काल प्रणाली ओभरहाल आवश्यक हुनेछ। तर अझै पनि, तपाईंले समयमा खराबीलाई रोक्नुपर्दछ, वा, यदि यो हुन्छ भने, अनिश्चित कालका लागि मर्मत नगर्नुहोस्। आत्म-निदान सधैं स्थितिबाट बाहिर राम्रो तरिका होइन।

फ्लोट समस्या

यो प्रायः नयाँ कारहरूमा पनि हुन्छ, जसको माइलेजले भर्खर 50000 किलोमिटरको अंक पार गरेको छ। फ्लोटिंग गति निष्क्रिय हुँदा धेरै स्पष्ट हुन्छ, र धेरै कार मालिकहरू, बिना तनाव, कारलाई तुरुन्तै इन्जेक्टर प्रणालीहरूको लागि माइन्डर वा मर्मतकर्तामा लैजान्छन्। तर हतार नगर्नुहोस्, केवल MR20DE इकाईको उपकरण सम्झनुहोस्।

यो इन्जिन एक इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल संग सुसज्जित छ, जसको डम्पर मा, समय संग, कार्बन निक्षेप फारम। नतिजाको रूपमा - अपर्याप्त इन्धन आपूर्ति र फ्लोटिंग गतिको प्रभाव। बाहिर जाने बाटो एक विशेष सफाई तरल को सरल प्रयोग हो, जो सुविधाजनक एयरोसोल क्यान मा बेचिन्छ। यो थ्रोटल विधानसभा मा तरल को एक पतली तह लागू गर्न पर्याप्त छ, केहि मिनेट को लागी छोड्नुहोस् र सुक्खा कपडा संग पुछ्नुहोस्। म्यानुअलमा यस कार्यको विस्तृत विवरण छ।

मोटर को अधिक तताउने

निसान MR20DE इन्जिन समस्या बारम्बार हुन्छ, अपर्याप्त उच्च-गुणस्तरको इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरूको कारणले, र शीतलन प्रणाली असफल भएको तथ्यलाई होइन: एक थर्मोस्टेट, पम्प (पम्प अत्यन्तै विरलै प्रतिस्थापित हुन्छ) वा निष्क्रिय गति सेन्सर। इन्जिनलाई ओभरहेट गर्दा यसलाई बन्द हुने छैन, ECU ले गतिलाई निश्चित स्तरमा घटाउनेछ, जसले शक्तिको हानि पनि निम्त्याउँछ।

यो तथ्यको कारणले गर्दा हुन्छ कि हावा प्रवाह सेन्सरहरू सही रूपमा काम गर्दैनन्, वा बरु, थर्मिस्टर, जुन तिनीहरूको अंश हो। धेरै पटक, तापमान सेन्सरले पढाइलाई ठ्याक्कै आधाले बढाउन सक्छ, जुन प्रणालीले इन्जिनको ओभरहेटिंगको रूपमा बुझ्छ र जबरजस्ती यसको गति घटाउँछ। प्रणालीको उच्च गुणस्तर र सही सञ्चालनको लागि, thermistor प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

तेल खपत बढ्यो

मास्लोजर धेरैले पलको सुरुवातको रूपमा बुझ्छन् जब इन्जिनको महँगो ओभरहाल गर्न आवश्यक छ। तर तपाईले हतार गर्नु हुँदैन, किनकि यसको कारण पिस्टन रिंग वा भल्भ स्टेम सील हुन सक्छ, जसको सेवा जीवन समाप्त भएको छ। त्यसोभए, बढ्दो तेल खपतको अतिरिक्त, सिलिन्डरको भित्री सतहमा वा पिस्टनहरू रहेको ठाउँमा पनि जम्मा हुन सक्छ। सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन अनुपात घटाइएको छ।

विशेषताहरूले फोहोरको लागि अनुमतियोग्य तेल खपतलाई संकेत गर्दछ, तर यदि इन्जिनले धेरै तेल खपत गर्छ भने, त्यसपछि उपायहरू लिनुपर्छ। औंठीहरू प्रतिस्थापन गर्दै, जसको सेट धेरै महँगो छैन, गुणस्तर सेवा स्टेशनका विशेषज्ञहरूको संलग्नता आवश्यक पर्दछ। प्रतिस्थापन गर्नु अघि, raskosovka को रूपमा यस्तो अपरेशन गर्न आवश्यक छ - कालिबाट पिस्टन रिंगहरू सफा गर्दै, र त्यस पछि - सिलिन्डरहरूमा कस्तो कम्प्रेसन छ भनेर जाँच गर्नुहोस्।

टाइमिङ चेन स्ट्रेच

निसान MR20DE इन्जिन यो एक भरिएको थ्रोटल संग भ्रमित हुन सक्छ, किनभने लक्षणहरू ठ्याक्कै उस्तै छन्: असमान निष्क्रिय, इन्जिनमा अचानक विफलता (जुन स्पार्क प्लगहरू मध्ये एकको विफलता जस्तै हो), कम शक्ति विशेषताहरू, त्वरणको समयमा दस्तक।

समय श्रृंखला प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। टाइमिङ किटको मूल्य एकदम किफायती छ, तर तपाईं नक्कली पनि किन्न सक्नुहुन्छ। चेन प्रतिस्थापन छिटो छ, प्रक्रिया को लागत उच्च छैन।

एक तेज र अप्रिय सीटी को उपस्थिति

अपर्याप्त रूपमा वार्म-अप इन्जिनमा सीटी उच्चारण हुन्छ। मोटरको तापक्रम बढेपछि आवाज बिस्तारै घट्छ वा पूर्णतया गायब हुन्छ। यस सिट्टीको कारण जेनेरेटरमा स्थापित बेल्ट हो। यदि बाहिरी रूपमा यसमा कुनै दोषहरू देखिएन भने, त्यसपछि फ्लाईव्हील अवस्थित भएको ठाउँमा अल्टरनेटर बेल्टलाई कडा गर्न सकिन्छ। यदि मोच वा दरार देखा पर्‍यो भने, अल्टरनेटर बेल्टलाई नयाँले प्रतिस्थापन गर्नु उत्तम हुन्छ।

स्पार्क प्लगहरू कसरी परिवर्तन गर्ने

माथिका खराबीहरू डरलाग्दो छैनन् यदि तिनीहरू समयमै हटाइयो भने। तर स्पार्क प्लग को टोक़ को रूप मा यस्तो सरल अपरेशन एक वास्तविक त्रासदी हुन सक्छ, जस पछि यो सिलिन्डर हेड चेन वा बेल्ट बदल्न आवश्यक छ।

MR20DE मोटरमा टर्क रेन्चले मात्र स्पार्क प्लगहरू कस्नुहोस्। 20Nm को बल नाघ्नु हुँदैन। यदि अधिक बल लागू गरियो भने, ब्लकमा थ्रेडहरूमा माइक्रोक्र्याक हुन सक्छ, जसले तीन गुणा निम्त्याउँछ। इन्जिन ट्रिपिङको साथमा, जुन किलोमिटर यात्राको अनुपातमा बढ्छ, ब्लकको टाउको कूलेन्टले ढाक्न सकिन्छ, कारले झटकामा काम गर्दछ, विशेष गरी जब HBO स्थापना हुन्छ।

त्यसैले, यो एक टोक़ रिंच प्रयोग गर्न आवश्यक छ। र चिसो इन्जिनमा स्पार्क प्लगहरू परिवर्तन गर्न उत्तम छ।

इन्जिनमा कुन तेल भर्न राम्रो छ

MR20DE इन्जिन को संसाधन को लागी प्राविधिक कागजात मा निर्दिष्ट डाटा अनुरूप गर्न को लागी, सबै उपभोग्य वस्तुहरु समय मा परिवर्तन गर्नुपर्छ: तेल र ईन्धन फिल्टर, साथै तेल। समय समयमा तेल पम्प पनि जाँच गर्नुपर्छ। उपभोग्य वस्तुहरू प्रतिस्थापन गर्नुको अतिरिक्त, भल्भहरू आवधिक रूपमा समायोजित गरिनुपर्छ (लामो सेवा जीवनको लागि, तिनीहरू प्रत्येक 100000 किमी समायोजन गर्नुपर्छ)।

MR20DE मोटर निर्माताले केवल उच्च गुणस्तरको तेलहरू प्रयोग गर्न सल्लाह दिन्छ, जस्तै Elf 5W40 वा 5W30। निस्सन्देह, तेल संग, फिल्टर पनि परिवर्तन हुन्छ। एल्फ 5W40 र 5W30 राम्रो चिपचिपापन र घनत्व छ र लामो समय को लागी रहन सक्छ। तर हरेक 15000 किलोमिटर (प्राविधिक विवरणमा संकेत गरिए अनुसार) तेल परिवर्तन गर्न राम्रो छैन, तर यो अपरेशन धेरै पटक गर्न - 7500-8000 किमी पछि र इन्जिन प्यानको ख्याल राख्नुहोस्।

पेट्रोलको लागि, यो पैसा बचत नगर्नु र कम्तिमा 95 को ओक्टेन मूल्याङ्कनको साथ इन्जिनलाई इन्धन भर्नु राम्रो छैन, मरम्मत म्यानुअलले भन्छ। साथै, अब बजारमा एक ठूलो संख्यामा additives छन् जसले इन्धन प्रणाली मात्र होइन, तर इन्जिनको जीवन पनि बचत गर्नेछ।