निसान HR15DE इन्जिन

आधुनिक क्रेताका लागि निसानका इन्जिनहरू किफायती, भरपर्दो र लामो सेवा जीवन भएको प्रमाणित भएका छन्। 15 देखि Nissan Tiida जस्ता प्रसिद्ध कारहरूमा स्थापित HR2004DE श्रृंखलाका इन्जिनहरू, आज पनि, तिनीहरूको प्रतिस्पर्धी समकक्षहरूको तुलनामा मर्मत हुने सम्भावना धेरै कम छ।

ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

आधुनिक इन्जिनहरूको सृष्टिको इतिहासमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरू (ICE) को धेरै पुस्ताहरूको छोटो इतिहास समावेश छ, जुन समयको साथमा सुधारिएको छ र अपरेटिङ अवस्थाहरू परिवर्तन गर्न अनुकूल छ।

निसानबाट पहिलो इन्जिन 1952 मा देखा पर्‍यो र चार-सिलिन्डर इन-लाइन कार्बोरेटर इन्जिन थियो, यसको विस्थापन मात्र 860 cm³ थियो। यो पहिलो आन्तरिक दहन इन्जिन थियो, 1952-1966 सम्म कारहरूमा स्थापित, जुन आधुनिक निसान इन्जिनहरूको संस्थापक भयो।

2004 देखि, निसानले एक मोड अनुभव गरेको छ - त्यस समयमा नवीनतम एचआर श्रृंखला इन्जिनहरूको उत्पादन सुरु भयो। 2004 देखि 2010 सम्म, निम्न इन्जिनहरू विकसित र उत्पादन गरिएका थिए:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE।

पहिलो तीन मोडेलहरू इन-लाइन तीन-सिलिन्डर इन्जिनहरू थिए - त्यो हो, पिस्टनहरू एक पङ्क्तिमा अवस्थित थिए र क्र्याङ्कशाफ्टलाई गतिमा सेट गरियो। पछिल्लो तीन मोडेल पहिले नै चार सिलिन्डर इन्जिन थिए। HR श्रृंखला मोटरहरूको महत्त्वपूर्ण विशेषताहरू वायुमण्डलमा उच्च शक्ति र मध्यम विषाक्त उत्सर्जनको संयोजन थिए। धेरै मोडेलहरू टर्बोचार्जरसँग सुसज्जित थिए, जसले प्राविधिक रूपमा टर्बाइन बिना इन्जिनहरू भन्दा अधिकतम शक्ति विकास गर्न सम्भव बनायो। मोडेलहरू सानो समय अन्तरालहरूसँग उत्पादन गरिएका थिए, मुख्य भिन्नताहरू दहन कक्षको मात्रा र कम्प्रेसनको डिग्रीमा भिन्नता थिए।

HR15de इन्जिन

HR15DE इन्जिन पुरानो पूर्ववर्तीहरूको तुलनामा त्यस समयमा सबैभन्दा इष्टतम चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू मध्ये एक थियो। यदि पुराना मोडेलहरूमा इन्धन खपत बढी थियो भने, नयाँ मोडेलले यो संख्यालाई न्यूनतममा घटाएको छ। धेरै जसो कम्पोनेन्टहरू र असेंबलहरू एल्युमिनियमबाट बनेका थिए, जसले डिजाइनलाई धेरै सहज बनाउँदछ। साथै, पावर एकाइको टर्क बढाइएको थियो, जुन शहरी ट्राफिक चक्रको लागि सबैभन्दा उपयुक्त छ, ट्राफिक जामको साथ पनि। सबै "भाइहरू" मा उच्च शक्तिको साथमा, यो मोटर सबैभन्दा हल्का थियो, र रबिङ सतहहरू पालिश गर्ने नयाँ प्रविधिले घर्षणको गुणांकलाई 30% कम गर्न सम्भव बनायो।

Технические характеристики

कार किन्दा मोटर चालकहरूले कहिलेकाहीं सामना गर्ने पहिलो कुरा भनेको इन्जिन सिरियल नम्बर भएको प्लेट खोज्नु हो। यो डाटा फेला पार्न एकदम सरल छ - तिनीहरू स्टार्टर नजिकै, सिलिन्डर ब्लकको अगाडि निर्माता द्वारा स्ट्याम्प गरिएको छ।

अब हामी इन्जिनको अक्षर र नम्बर पदनामहरू बुझ्न अगाडि बढौं। HR15DE नाममा, प्रत्येक तत्वको आफ्नै पदनाम छ:

• उत्पादन इन्जिन को श्रृंखला पहिलो दुई अक्षर "HR" द्वारा संकेत गरिएको छ;
• इन्जिन विस्थापन संख्या द्वारा संकेत गरिएको छ, जुन 10 द्वारा विभाजित हुनुपर्छ। हाम्रो इन्जिन श्रृंखला को लागी, यो प्यारामिटर 1,5 लिटर छ;
• संख्याहरू पछि "D" अक्षर आउँछ, जसले संकेत गर्दछ कि प्रत्येक सिलिन्डरमा चार भल्भहरू छन् (दुई सेवन र दुई निकास), साथै दुई क्यामशाफ्टहरू;
• अन्तिम अक्षर "E" ले संकेत गर्दछ कि यो इन्जिन मोडेलमा नोजलहरू स्थापित छन्।

पावर मोटर को मुख्य विशेषताहरु तल तालिका मा देखाइएको छ: 

परिमिति	मूल्य
इन्जिन प्रकार	चार सिलिन्डर, सोह्र-भल्भ, तरल चिसो
ईन्जिन विस्थापन	२1498०० सेमी³
समय प्रकार	डीओएचसी
पिस्टन स्ट्रोक	78,4 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	10.5
कम्प्रेसन घण्टीहरूको संख्या	2
तेल स्क्र्यापर रिंगहरूको संख्या	1
इग्निशन अर्डर	1-3-4-2
कम्प्रेसन	कारखाना - 15,4 kg / cm² न्यूनतम - 1,95 kg / cm² सिलिन्डरहरू बीचको भिन्नता - 1,0 kg/cm²
सङ्कुचन अनुपात	10.5
पावर	99-109 HP (6000 rpm मा)
टोकरी	139 - 148 kg*m
(४४०० आरपीएममा)
ईन्धन	एआई 95
संयुक्त इन्धन खपत	12,3 एल

• HR15DE मोटर एकल-पङ्क्ति 4-सिलिन्डर इन्जिन हो - पावर एकाइमा एउटा क्र्याङ्कशाफ्ट हुन्छ, जसलाई चारवटा पिस्टनले छेउछाउमा मिलाएर चलाउँछ। इन्जिन विस्थापन सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण संकेतकहरू मध्ये एक हो जुन मोटर चालकहरूले ध्यान दिन्छन् - शक्ति यसमा निर्भर गर्दछ। HR15DE मोडेलको लागि, यो 1498 cm³ छ, जसले यसलाई लगभग 99-109 अश्वशक्तिको शक्ति दिन्छ।
• 16-भल्भ इन्जिन - प्रत्येक सिलिन्डरमा दुई इन्टेक र दुई निकास भल्भहरू छन्। इन्जिनियरहरूको छलफलको बावजुद - जुन अधिक भरपर्दो छ - चेन वा बेल्ट, निर्माताले यसलाई समय श्रृंखला प्रयोग गर्न बढी भरपर्दो मान्दछ।
• भल्भ ओभरल्याप यस इन्जिन मोडेलमा स्थापित क्यामशाफ्ट डिफेसर द्वारा न्यूनतम गरिएको छ। यो यन्त्रले इनटेक भल्भहरूको अधिकतम सम्भावित खोल्ने र बन्द गर्ने रिटार्ड कोणहरू प्रदान गर्दछ।
• तरल चिसो - काम गर्ने तरल पदार्थको रूपमा एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्न सल्लाह दिइन्छ। थर्मोस्टेट, मोटरको इष्टतम तापमान व्यवस्था प्रदान गर्दै, कूलेंट 77-83,5 डिग्रीको दायरामा काम गर्दछ।
• इग्निशन अर्डर १-३-४-२ - यो रेखाचित्रले दहन कक्षमा इन्धन मिश्रणको इग्निशन अर्डर देखाउँछ। यसको सहज सञ्चालनको लागि, समयमै ब्याट्री परिवर्तन गर्न र निर्माताले सिफारिस गरेको स्पार्क प्लगहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
• यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि इन्जिन मोडेलमा राम्रो टर्क सूचकहरू छन्, जसले यसलाई शहरी वातावरणमा कार चलाउन थप सहज बनाउँछ।
• प्रयोग गरिएको ईन्धन AI-95 हो, तथापि, मोटर चालकहरूको समीक्षाको आधारमा, यो "सर्वभक्षी" इन्जिनले शक्तिको हानि बिना AI-92 पेट्रोलमा पूर्ण रूपमा काम गर्दछ।

मोटर विश्वसनीयता

लगभग हरेक कार मालिकलाई थाहा छ कि कुनै पनि मोटरको स्रोत यसको सञ्चालनको अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ। यदि एक व्यक्तिलाई छिटो र "आक्रामक" ड्राइभिङ मनपर्छ भने, रबिङ कम्पोनेन्टहरू र एसेम्बलीहरूमा लोड बढ्छ, र भागहरूको पहिरन बढ्छ। बारम्बार ओभरहेटिंगले तेलको पतनमा योगदान पुर्‍याउँछ, जसमा पर्याप्त मात्रामा तेल फिल्म बनाउनको लागि समय हुँदैन। थप रूपमा, तापमान दायराको साथ गैर-अनुपालनले सिलिन्डर टाउकोको विकृति निम्त्याउन सक्छ, कूलेन्ट दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ र सिलिन्डर-पिस्टन समूहमा गम्भीर क्षति हुन सक्छ।

निम्न बिन्दुहरूमा ध्यान दिन लायक छ:

1. निसानले चेन वा गियर टाइमिङ ड्राइभका साथ मोडेलहरू उत्पादन गर्छ, जुन बेल्टभन्दा पक्कै पनि बढी भरपर्दो हुन्छ।
2. अधिक तताउँदा, यस श्रृंखलाका इन्जिनहरू विरलै सिलिन्डरको टाउको फुट्छ।
3. HR शृङ्खलाका मोडेलहरू सधैं विश्वका सबै "भाइहरू" माझ सबैभन्दा राम्रो र भरपर्दो मानिन्छन्।

पावर इकाई HR15DE को स्रोत कम्तिमा 300 हजार किलोमिटर छ, तर यो सीमा देखि टाढा छ। म्यानुअलमा वर्णन गरिएको सञ्चालन नियमहरूको अधीनमा, साथै तेल र तेल फिल्टरको समयमै प्रतिस्थापन, स्रोत 400-500 हजार माइलेजमा बढ्छ।

रखरखाव

सानो कमजोरी मध्ये एक वा "मलम मा उड" यो मोडेल मा कठिन मर्मत कार्य हो। कठिनाइहरू खराब-गुणस्तरको असेंबली वा मर्मत भागहरूको कमीको कारणले उत्पन्न हुँदैन, तर इन्जिन डिब्बाको बाक्लो "कर्मचारी"। उदाहरण को लागी, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न को लागी जेनेरेटर हटाउन को लागी, तपाईले छिमेकी कम्पोनेन्टहरु र एसेम्बलीहरू खोल्नु पर्छ। निस्सन्देह सकारात्मक बिन्दु हो कि यी मोटर्स र तिनीहरूको घटक विरलै मर्मत आवश्यक छ।

यदि एक दिन तपाईंको इन्जिन नराम्ररी न्यानो हुन थाल्यो, zatroil, विस्फोट देखा पर्यो वा गाडी चलाउँदा कार टच्न थाल्यो, तब तपाईंको कारको माइलेज पहिले नै 300 हजार किलोमिटर भन्दा बढी छ।

उच्च माइलेज भएका कारका मालिकहरूले सधैं इन्जिन आयल, कूलेन्ट, अटोमेटिक ट्रान्समिसन फ्लुइड, र तारिङ रेखाचित्र बोक्न पनि निर्माताले सुझाव दिन्छ। कार सेवालाई सम्पर्क गर्दा आपतकालीन अवस्थामा, यसले कार मेकानिकलाई मर्मतमा धेरै मद्दत गर्नेछ।

कस्तो तेल हाल्ने?

गुणस्तरीय इन्जिन तेलले तपाईंको कारको "हृदय" को दीर्घायुमा ठूलो भूमिका खेल्छ। आधुनिक तेल बजारले एक विशाल चयन प्रदान गर्दछ - सस्तो देखि सबैभन्दा महँगो ब्रान्डहरू। निर्माताले इन्जिन तेलमा बचत नगर्न र निसान ब्रान्डको सिंथेटिक इन्जिन तेल प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ, जुन केवल विशेष स्टोरहरूमा बेचिन्छ।

hr15de इन्जिन भएको निसान कारहरूको सूची

• ग्रान्ड लिभिना
• Livina XR
• इभालिया
• अल्मारा
• सन्नी N17
• AD विशेषज्ञ (2006)
• एडी वैगन (२००६)
• AD-MAX वैगन (1992 - 1996)
• ब्लूबर्ड सिल्फी (2005 - 2012)
• जुक (2010)
• मार्च (2002 - 2010)
• नोट (2005 - 2012)
• Tiida (2004 - 2012)
• विंग्रोड (२००५)

यस इन्जिन मोडेलको साथ उत्पादन गरिएका नवीनतम कारहरू:

• ब्लूबर्ड सिल्फी 4wd
• nissan wingroad y12