निसान GA15DS इन्जिन
सामग्रीहरू
निसान जीए इन्जिन १.३ लिटर, ४ सिलिन्डर पेट्रोल इन्टरनल कम्बसन इन्जिन हो। यसमा कास्ट आयरन ब्लक र एल्युमिनियम सिलिन्डर टाउको हुन्छ।
मोडेलमा निर्भर गर्दै, यसमा 12 भल्भ (SOHC) वा 16 भल्भ (DOHC) हुन सक्छ।
इन्जिन निसान द्वारा 1987 देखि 2013 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। 1998 देखि, यो केवल मेक्सिकन मोटर वाहन बजार को लागी उत्पादन गरिएको छ।
श्रृंखला को पूर्वज क्लासिक GA15 थियो, जुन चाँडै GA15DS द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।
धेरै वर्षहरूमा, यो विभिन्न कार मोडेलहरूमा स्थापित भएको थियो, त्यसैले 1990 देखि 1993 को अवधिमा - निसान सन्नी र पल्सरमा, 1990 देखि 1996 सम्म - निसान एनएक्स कूपमा, 1990 देखि 1997 सम्म - निसान विंग्रोड एड भ्यानमा। ।
1993 मा, यो GA16DE द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो, जसमा इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली थियो।
1995 सम्म, DS भेरियन्ट केवल युरोपेली निसान मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो, जबकि जापानी कारहरूमा लामो समयदेखि इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन थियो।
इन्जिन नाम पदनामहरू
प्रत्येक इन्जिन अगाडि पक्ष मा एक क्रम संख्या छ, जो यसको प्राविधिक विशेषताहरु को बारे मा बताउँछ।
इन्जिनको नाममा पहिलो दुई अक्षरहरू यसको वर्ग (GA) हुन्।
संख्याहरूले डेसिलिटरमा यसको भोल्युमलाई संकेत गर्दछ।
अन्तिम आद्याक्षरहरूले इन्धन आपूर्तिको विधिलाई संकेत गर्दछ:
- D - DOHC - सिलिन्डर टाउकोमा दुई क्यामशाफ्टको साथ इन्जिन;
- एस - एक कार्बोरेटर को उपस्थिति;
- ई - इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन।
हामीले विचार गरिरहेको मोटरलाई GA15DS भनिन्छ। नामबाट यो पछ्याउँछ कि यसको भोल्युम 1,5 लिटर छ, यसमा दुई क्यामशाफ्ट र कार्बोरेटर छ।
इन्जिन विशिष्टताहरू
मुख्य विशेषताहरु
| डाटा | मानहरू |
|---|---|
| सिलिन्डर व्यास | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| विस्थापन (cm3) | 1497 |
कम्प्रेसन दबाव
| डाटा | मानहरू |
| सिलिन्डर व्यास | 76 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88 |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| विस्थापन (cm3) | 1497 |
पिस्टन पिनको बाहिरी व्यास 1,9 सेमी छ, यसको लम्बाइ 6 सेमी छ।
बाहिरी क्र्याङ्कशाफ्ट सीलको व्यास 5,2 सेमी छ, भित्री 4 सेमी छ।
पछाडिको तेल सीलको समान सूचकहरू 10,4 र 8,4 सेन्टिमिटर छन्।
इनलेट भल्भ डिस्कको व्यास लगभग 3 सेमी छ, यसको लम्बाइ 9,2 सेमी छ। रडको व्यास 5,4 सेमी छ।
निकास भल्भ प्लेटको समान सूचकहरू: 2,4 सेमी, 9,2 सेमी र 5,4 सेमी।
पावर
इन्जिनले ६००० आरपीएममा ९४ अश्वशक्ति उत्पादन गर्छ।
टर्क - 123 rpm मा 3600 N।
GA श्रृंखला को मोटर्स प्रयोग मा सबै भन्दा नम्र हो।
तिनीहरूलाई उच्च गुणस्तरको इन्धन र तेल चाहिँदैन।
यस आन्तरिक दहन इन्जिनको अर्को विशिष्ट विशेषता भनेको ग्याँस वितरण प्रणालीको ड्राइभमा दुई चेनहरूको उपस्थिति हो।
ड्राइभ पपेट पुशरहरू मार्फत गरिन्छ। त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक लिफ्टर छैन।
अपरेटिङ सुझावहरू र सम्भावित समस्याहरू
प्रत्येक 50 हजार किमी, तेल, फिल्टर र मैनबत्ती परिवर्तन गर्नुपर्छ। थप रूपमा, तपाईंले निम्न विवरणहरूमा ध्यान दिनुपर्छ:
- जाँच गर्नुहोस् र वाल्व क्लियरेन्स समायोजन गर्नुहोस्;
- निष्क्रिय भल्भमा समस्या हुन सक्छ (नियमित पढाइ आवश्यक छ);
- मास एयर फ्लो सेन्सर (वा lambda प्रोब) समय भन्दा पहिले नै असफल हुन सक्छ;
- कम-गुणस्तरको इन्धनको कारण, इन्धन डिस्पेंसरको स्ट्रेनर बन्द हुन सक्छ;
- 200 - 250 हजार किलोमिटर पछि तेल खपत बढाउन सम्भव छ, त्यसपछि तेल स्क्र्यापर रिंगहरू प्रतिस्थापन आवश्यक हुनेछ।
- 200 हजार किलोमिटर पछि, यो टाइमिङ चेनहरू बदल्न आवश्यक हुन सक्छ (यस इन्जिनमा तिनीहरूमध्ये दुई छन्)।
सामान्यतया, यस मोडेलको लागि मर्मत र स्पेयर पार्ट्स धेरै खर्च हुनेछैन। उदाहरण को लागी, GA15DS मा एक स्टार्टर को मूल्य 4000 rubles भन्दा बढी हुनेछ, एक पिस्टन - 600-700 rubles, मैनबत्ती को एक सेट - 1500 rubles सम्म।
ओभरहाल 45 हजार rubles मा अनुमान गरिएको छ।
जे होस्, तपाईंले याद गर्नुपर्छ कि यो इन्जिन लामो समयको लागि उत्पादन गरिएको छैन र तिनीहरूको मर्मत र मर्मतका लागि योग्य कारीगरहरू फेला पार्न, साथै दोस्रो बजारमा स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न समस्या हुन सक्छ।
परिणामहरू
GA15DS इन्जिन सबैभन्दा टिकाउ र भरपर्दो इकाइहरू मध्ये एक हो र यो टोयोटा वा हुन्डाई जस्ता निर्माताहरूका साथीहरूको तुलनामा गुणस्तरमा कम छैन।
मर्मत गर्न सजिलो, सञ्चालनमा नम्र, किफायती, धेरै थोरै तेल खान्छ। एउटा सानो इन्जिन साइजले शहरमा 8-9 लिटर भन्दा बढीको ग्यास खपतलाई ड्राइभिङ शैलीमा निर्भर गर्दछ।
ओभरहाल बिना इन्जिन स्रोत 300 हजार किलोमिटर भन्दा बढी हुनेछ। राम्रो पेट्रोल र तेल प्रयोग गरेर, यो अवधि 500 हजार किलोमिटर विस्तार गर्न सकिन्छ।
