मित्सुबिशी 4g54

एक पटक लोकप्रिय मित्सुबिशी मोटर्स इन्जिन 4g54 हो। कन्फिगरेसन इन-लाइन, चार-सिलिन्डर।

Astron श्रृंखला भित्र पर्दछ। यो लोकप्रिय मोडेल को कार को उत्पादन मा प्रयोग भएको थियो, उदाहरण को लागी, Pajero। अन्य ब्रान्डका कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

इन्जिन धेरै संस्करणहरू छन्। अमेरिकी संस्करणलाई "जेट भल्भ" भनिन्छ। तिनीहरू छुट्टै इनटेक भल्भको उपस्थितिबाट अलग छन्, जसले दहन कक्षमा हावाको अतिरिक्त मात्रा आपूर्ति गर्दछ। यो समाधान निश्चित अपरेटिङ मोडहरूमा निकास उत्सर्जनको स्तर कम गर्न मिश्रणलाई झुकाउँछ।

मित्सुबिशी इन्जिनको अर्को संस्करण ECI-Multi ("Astron II") हो। 1987 मा देखा पर्यो। मुख्य विशेषता इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इंजेक्शन हो। ECI-Multi को Mitsubishi Magna सिर्जना गर्न प्रयोग गरिएको थियो। 4g54 को सबैभन्दा लोकप्रिय संस्करण कार्बोरेट गरिएको छ। दुई-चेम्बर कार्बोरेटर संग इन्जिन को उत्पादन 1989 मा सुरु भयो। कार्बोरेटरमा स्वत: सुरु हुने यन्त्र र माध्यमिक चेम्बर थ्रॉटल न्यूमेटिक एक्चुएटर छ। केही कार मोडेलहरूमा, एक इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित कार्बोरेटर पाइन्छ। यस अवस्थामा, इन्धन प्रणाली एक डायाफ्राम-प्रकार मेकानिकल पम्प द्वारा पूरक छ।

एक अलग वर्ग मा, यो 4g54 को टर्बोचार्ज संस्करण हाइलाइट गर्न लायक छ। Mitsubishi Starion (GSR-VR) मा सेन्ट्रलाइज्ड फ्युल इन्जेक्सन र इन्टरकुलर भएको टर्बोचार्जर जडान गरिएको थियो। टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिन बाहिरी बिजुली इन्धन पम्प संग सुसज्जित थियो।

सबैभन्दा कुशल टर्बोचार्जर मोडेल TD06-19C पजेरो रेसिङ कन्फिगरेसनमा स्थापना गरिएको थियो। यस परिमार्जनको रेसिङ कार औसत खरिदकर्ताको लागि उपलब्ध थिएन र खेलकुद दौडहरूको लागि विशेष रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। मित्सुबिशी स्टारियनले सन् १९८८ मा पेरिस–डाकार दौडमा भाग लिएकी थिइन् ।

निर्दिष्टीकरण (विकिपिडिया अनुसार, drom.ru)

दायरा	2,6 एल
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
भल्भको संख्या	8
सिलिन्डर व्यास	91,1 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	98 मिमी
पावर	103-330 HP
सङ्कुचन अनुपात	8.8

संस्करणको आधारमा शक्ति:

• जेट भल्भ - 114-131 hp
• ECI-Multi - 131-137 л.с.
• कार्बोरेटर संस्करण - 103 एचपी
• टर्बो - 175 एचपी।
• मोटरस्पोर्ट संस्करण - 330 एचपी

इन्जिन नम्बर समतल क्षेत्रमा निकास मेनिफोल्डको छेउमा अवस्थित छ।

एकाइ विश्वसनीयता

Mitsubishi 4g54 दुई लिटर, भरपर्दो इन्जिन हो। प्रसिद्ध "करोडपति" मोटर्सलाई बुझाउँछ। यसले एक साधारण पावर प्रणाली र राम्रो निर्माण गुणस्तर सुविधा दिन्छ।

पहिलो सुरुवात 4G54 mitsubishi

रखरखाव

Mitsubishi 4g54 सबैभन्दा सामान्य मोटर होइन। यसको लागि पूर्ण एकाइहरू र व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न केही गाह्रो छ, तर सम्भव छ।

पूर्ण इन्जिनहरू, तिनीहरूको दुर्लभताको कारण, तिनीहरूका समकक्षहरू भन्दा केही महँगो छन्।

तपाइँ यसलाई प्रयोग गरिएका सामानहरूको साथ साइटहरू मध्ये एकमा प्रमाणित गर्न सक्नुहुन्छ। यो रूस मा गोदामहरु सहित, जापान देखि एक अनुबंध इन्जिन आदेश गर्न सम्भव छ। वैसे, यो व्यक्तिगत भागहरू फेला पार्न भन्दा धेरै सजिलो छ, जसको लागत अक्सर उचित सीमा नाघ्छ।

अन्य कारहरूमा जस्तै, स्टार्टर असफल हुनु असामान्य छैन। यसबाहेक, माइलेज दिएर, शाब्दिक रूपमा सबै एकाइ भित्र बाहिर लगाउँछ। लेमेलाहरू फुल्छन् र पग्लिन्छन्, लंगर र ब्रशहरू प्रयोग गर्न नसकिने हुन्छन्। एउटा चाखलाग्दो तथ्य यो हो कि लगभग पूर्ण एनालग, स्पेयर पार्ट्सको लागि डिस्सेम्बल गरिएको, 402 KENO इन्जिनको लागि गियर स्टार्टर हो। एक अपेक्षाकृत सस्तो सार्वजनिक एकाइ लगभग बिना कुनै समस्या disassembled छ। एउटा अपवाद भनेको पुरानोलाई प्रतिस्थापन गर्न नयाँ बियरिङ हटाउनु हो। यसका लागि टाउको च्यातिएको छ।

त्यस पछि, लंगर 2 मिमी द्वारा छोटो छ। शाफ्टलाई 1 मिमी द्वारा अन्त्यबाट ड्रिल गरिएको छ वा बल 4,5 मिमीको आकारको साथ प्रतिस्थापन गरिएको छ।

नतिजाको रूपमा, दाताबाट सस्तो भागहरूले पुरानो स्टार्टरलाई "पुनर्जीवित" गर्दछ, जसले एक पटक फेरि मर्मतयोग्यतालाई संकेत गर्दछ।

अक्सर इन्जिन संग समस्या एक श्रृंखला सिर्जना गर्दछ। थप स्पष्ट रूपमा, यसको तनाव गायब हुन्छ वा समय चरणहरू भ्रामक हुन्छन् (कम चेन प्रतिस्थापन आवश्यक छ)। यस अवस्थामा, ब्रेकडाउन ठीक गर्न धेरै गाह्रो छ र यो आश्चर्यजनक छैन। टेन्शनर / डम्पर परम्परागत रूपमा पुग्न गाह्रो ठाउँमा अवस्थित हुन्छ। यो ग्रिल, रेडिएटर, पम्प र चेन कभरहरू हटाउन आवश्यक छ, ब्यालेन्सरहरूको चेन हटाउनुहोस्। सन्तुलन संयन्त्र कुनै समस्या बिना खरिद गरिएको छ। मित्सुबिशी इन्जिनको लागि, यसलाई "मौन शाफ्ट" भनिन्छ। म खुसी छु कि त्यहाँ यस्ता संयन्त्रहरूको सस्तो रूसी र युक्रेनी एनालगहरू छन्।

अनुभवहीन मोटर चालकहरूको लागि 4g54 आन्तरिक दहन इन्जिनमा वितरक स्थापना गर्दा धेरै समस्या हुन सक्छ, यद्यपि यो अन्य कार ब्रान्डहरू मर्मत गर्ने भन्दा फरक छैन। त्रुटिहरू सामान्यतया बनाइन्छ जसले इन्जिनको गलत इग्निशन वा असमान, गलत सञ्चालनको नेतृत्व गर्दछ। मुख्य कुरा वितरक स्थापना गर्दा झण्डा ठीक बीचमा सेट गर्न छ। वितरक शाफ्टमा माथिल्लो र तल्लो अंकहरू एकअर्काको विपरीत सेट गरिनु पर्छ, जस पछि वितरकलाई क्र्याङ्कशाफ्ट र सिलिन्डर टाउकोमा चिन्हहरूसँग यसको स्थानमा राखिएको छ।

इन्जिन लामो समयको लागि उत्पादन गर्न बन्द भएकोले, क्लच फ्लाईव्हील अक्सर यसमा असफल हुन्छ। यस्तो मरम्मत सबैभन्दा महँगो मध्ये एक हो।

अन्य समस्याहरूको सहवर्ती पहिचानको साथमा, जस्तै तेल सिलहरू प्रतिस्थापन। प्रत्येक ग्यास्केट वा ग्रंथि ठूलो कठिनाई संग खरिद गरिएको छ। उनीहरुको मर्मतस्थलमा पुर्‍याउन हप्ता दिन कुर्नुपर्ने हुन्छ । भल्भ समायोजन पहिले नै "युवा होइन" 4g54 को अन्य समस्याहरू मध्ये एक हो। परम्परागत रूपमा, यस्तो अवस्थामा यो एक विशेष केन्द्र सम्पर्क गर्न सजिलो छ।

समस्या को एक विशेष खण्ड मा यो दरार को मरम्मत हाइलाइट लायक छ। इन्जिन को अधिक तताउने अक्सर सिलिन्डर टाउको मर्मत समावेश गर्दछ। टाउकोमा दरारहरू निकास पाइपबाट सेतो धुवाँले संकेत गर्दछ, जसले तेल कूलेन्टमा प्रवेश गरेको संकेत गर्दछ। साथै यस्तो अवस्थामा, बुलबुले (निकास ग्यासहरू) विस्तार ट्यांक वा रेडिएटर मा अवलोकन गरिन्छ। पार्सिङ गर्दा, तेल र शीतलक लीक सामान्यतया पत्ता लगाइन्छ। यस्तो अवस्थामा, एक सिलिन्डर हेड ग्यास्केट आवश्यक छ।

सामान्यतया, मित्सुबिशी 4g54 मा समीक्षा सकारात्मक छन्। मित्सुबिशी पजेरो 2.6 लीटरको सन्तुष्ट मालिकहरू विशेष गरी सामान्य छन्। मोटर को असाधारण विश्वसनीयता, स्पेयर पार्ट्स को सस्तो analogues को उपलब्धता मा जोड दिइएको छ। अवस्थाको आधारमा, स्वचालित प्रसारण मर्मत गरिएको छ, बियरिङहरू, gaskets र सिलहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ। त्यहाँ बिजुली, सेन्सर र चेन टेन्सरको साथ समस्या हुन सक्छ।

तेल चयन

Mitsubishi मा 4g54 इन्जिन संग, यो मूल Lubrolene sm-x 5w30 तेल भर्न सिफारिस गरिएको छ, जसको नाम अक्सर म्यानुअल मा पाइन्छ। तेल नम्बरहरू: MZ320153 (इन्जिन तेल, 5w30, 1 लिटर), MZ320154 (इन्जिन तेल, 5w30, 4 लिटर)। कम चिपचिपापन तेल यो ब्रान्ड र मोडेल को इन्जिन लागि उत्कृष्ट छ। कम अक्सर, प्रयोगकर्ताहरूले 0w30 को चिपचिपापनको साथ तेल छनौट गर्छन्। तेल संख्या: MZ320153 (इन्जिन तेल, 5w30, 1 लिटर),

MZ320154 (इन्जिन तेल, 5w30, 4 लिटर)।

इन्जिन कहाँ जडान गरिएको थियो?

८०-९० को दशक

दायरा	2,6 एल
सिलिन्डरहरूको संख्या	4
भल्भको संख्या	8
सिलिन्डर व्यास	91,1 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	98 मिमी
पावर	103-330 HP
सङ्कुचन अनुपात	8.8

८०-९० को दशक

चकित राम १50००	१--०० देखि
डज राइडर	१--०० देखि
डज .400.२XNUMX	१--०० देखि
Dodge Aries/Plymouth Reliant	१--०० देखि
Plymouth Voyager	१--०० देखि
प्लाइमाउथ Caravelle	1985
प्लाइमाउथ फायर एरो	१--०० देखि
क्रिसलर न्यूयोर्कर	१--०० देखि
क्रिसलर टाउन र कन्ट्री, लेबारोन	१--०० देखि
क्रिसलर ई-क्लास	१--०० देखि
सिग्मा	१--०० देखि
debonair	१--०० देखि
साप्पोरो	१--०० देखि
मज्दा B2600	१--०० देखि
म्यागना	1987