मर्सिडीज M264 इन्जिन

पेट्रोल इन्जिन M264 वा मर्सिडीज M264 1.5 र 2.0 लिटर को प्राविधिक विशेषताहरु, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र इन्धन खपत।

264 र 1.5 लिटरको भोल्युमका मर्सिडीज M2.0 इन्जिनहरू 2018 देखि जर्मनीको एउटा कारखानामा भेला गरिएको छ र सी-क्लास वा ई-क्लास जस्ता अनुदैर्ध्य इन्जिन भएका धेरै मोडेलहरूमा राखिएको छ। यो कास्ट आयरन आस्तीन संग एक एकाइ हो, र यसको ट्रान्सभर्स संस्करण M260 अनुक्रमणिका छ।

R4 श्रृंखला: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 र M282।

मर्सिडीज M264 इन्जिन 1.5 र 2.0 लिटर को प्राविधिक विशेषताहरु

परिमार्जन M 264 E15 DEH LA

सटीक भोल्युम	२1497०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	प्रत्यक्ष इंजेक्शन
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	२156२ - 184२XNUMX एचपी
टोकरी	२250 - - 280 XNUMX२ एनएम
सिलिन्डर ब्लक	एल्युमिनियम R4
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 16v
सिलिन्डर व्यास	80.4 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	73.7 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	10.5

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	BSG 48V
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	हो
समय ड्राइभ	चेन
चरण नियामक	क्यामट्रोनिक
टर्बोचार्जिंग	कारण AL0086
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	6.6 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	एआई 98
वातावरणीय वर्ग	यूरो।
अनुमानित संसाधन	260 000 किमी

परिमार्जन M 264 E20 DEH LA

सटीक भोल्युम	२1991०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	प्रत्यक्ष इंजेक्शन
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	२197२ - 299२XNUMX एचपी
टोकरी	२320 - - 400 XNUMX२ एनएम
सिलिन्डर ब्लक	एल्युमिनियम R4
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 16v
सिलिन्डर व्यास	83 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	92 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	10.5

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	BSG 48V
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	हो
समय ड्राइभ	चेन
चरण नियामक	क्यामट्रोनिक
टर्बोचार्जिंग	MHI TD04L6W
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	6.6 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	एआई 98
वातावरणीय वर्ग	यूरो।
अनुमानित संसाधन	250 000 किमी

सूची मा M264 इन्जिन को वजन 135 किलो छ

इन्जिन नम्बर M264 बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ

आन्तरिक दहन इन्जिन मर्सिडीज M264 को इन्धन खपत

एक 200 मर्सिडीज-बेन्ज C 2019 को उदाहरण मा एक स्वचालित प्रसारण संग:

टाउन	..9.3 लिटर
ट्र्याक	..5.5 लिटर
मिश्रित	..6.9 लिटर

कुन कार M264 1.5 र 2.0 l इन्जिन संग सुसज्जित छन्

मर्सिडीज

C-क्लास W205	2018 - 2021
CLS-क्लास C257	2018 - हाल
ई-क्लास W213	2018 - हाल
GLC-क्लास X253	2019 - हाल

आन्तरिक दहन इन्जिन M264 को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू

यो टर्बो इन्जिन ब्रेकडाउन तथ्याङ्क सङ्कलन गर्न धेरै लामो समयदेखि उत्पादन गरिएको छैन।

AI-98 भन्दा तल पेट्रोल नखसाउनुहोस्, विस्फोटको कारण पिस्टन क्षतिको घटनाहरू पहिले नै छन्

क्यामट्रोनिक प्रणालीको धेरै महँगो मर्मतका केही केसहरू पनि फोरममा वर्णन गरिएको छ

प्रत्यक्ष इन्जेक्शनको गल्तीको माध्यमबाट, इनटेक भल्भहरूमा कार्बन जम्मा हुन्छ र गति फ्लोट हुन्छ।

त्यहाँ BSG 48V ग्लिचहरूको बारेमा धेरै गुनासोहरू छन्, यो डिस्चार्ज गरिएको छ र चार्ज गर्न चाहँदैन।