मर्सिडीज बेंज OM604 इन्जिन

डिजेल चार OM604 श्रृंखला को जुनियर एनालग हो। याद गर्नुहोस् कि एउटै परिवारमा पाँच OM605 र छ OM606 छन्। इन्जिन 1993 मा बाहिर आयो र W202 मा स्थापित भएको थियो।

इन्जिन विवरण

OM604 को डिजाइन योजना व्यावहारिक रूपमा यो डिजेल श्रृंखला को अन्य इन्जिन देखि फरक छैन। सिलिन्डर ब्लक कास्ट आयरन हो, हेडहरू 24-भल्भ हुन्, इंजेक्शन पम्प मेकानिकल प्रकारको हो। यस्तो मोटरलाई भर्टेक्स चेम्बर भनिन्छ, किनकि काम गर्ने स्ट्रोकको समयमा प्रारम्भिक च्याम्बरबाट गुज्र्दा हावा कडा रूपमा घुम्छ। यो जहाँ ईन्धन इंजेक्शन हुन्छ। यसरी, डिजेल इन्धन को दहन सिलिन्डर टाउको मा स्थित एक विशेष प्रकार को च्याम्बर मा गरिन्छ। बाँकी ग्यासहरू पिस्टनमा काम गर्दै सिलिन्डरमा पुग्छन्। यी यो शक्ति एकाइ को सञ्चालन को मुख्य संकेतकहरू छन्।

क्यामशाफ्ट OM604 डबल, ओभरहेड DOHC प्रकार। यो योजनाले पुरानोलाई SOHC प्रकारको क्यामशाफ्टसँग बदल्यो। ईन्धन इंजेक्शन प्रत्यक्ष छ।

OM604 दुई कार्य मात्रा मा उत्पादन गरिएको थियो:

• 1997 cm3 - यो मोटर 1996-1998 को अवधि मा उत्पादन भएको थियो;
• 2155 cm3 - अवधि 1993-1998 मा उत्पादन।

दुबै संस्करणहरू लुकासबाट इंजेक्शन प्रणालीसँग सुसज्जित थिए - अत्यन्त अविश्वसनीय र समस्याग्रस्त। सबैभन्दा पहिले, यी मेकानिजमहरूको सीलहरू असफल हुन्छन्, जुन समयको साथ भंगुर र चुहावट हुन्छ। Bosch बाट बिजुली पम्प लागि, तिनीहरू OM604 इन्जिन को नवीनतम संस्करण मा स्थापित गरिएको थियो। यी मोटर्स को विशेषताहरु बीच म हाइलाइट गर्न चाहन्छु:

• शोर सञ्चालन, जो ईन्धन को सम्पूर्ण भाग को एक साथ दहन द्वारा व्याख्या गरिएको छ;
• डिजेल इन्धनको कम खपत, तर पेट्रोल समकक्षहरूको तुलनामा कम शक्ति।

हामी यो पनि नोट गर्छौं कि OM604 मर्सिडीज-बेन्जको इतिहासमा अन्तिम जुनियर प्रि-चेम्बर इन्जिन थियो।

परिमार्जन नाम	मात्रा र उत्पादन को वर्ष	शक्ति र टोक़	बोर र स्ट्रोक
लगभग 604.910 EVE	2155 घन cm/1993–1998	९४ एचपी 94 rpm मा; 5000 rpm मा 150 Nm	२ x० x २१० मिमी
लगभग 604.910 EVE	2155 घन cm/1996–1998	९४ एचपी 74 rpm मा; 5000 rpm मा 150 Nm	२ x० x २१० मिमी
लगभग 604.912 EVE	2155 घन cm/1995–1998	९४ एचपी 94 rpm मा; 5000 rpm मा 150 Nm	२ x० x २१० मिमी
लगभग 604.912 EVE	2155 घन cm/1996–1998	९४ एचपी 74 rpm मा; 5000 rpm मा 150 Nm	२ x० x २१० मिमी
लगभग 604.915 EVE	1997 सीसी cm/1996–1998	९४ एचपी 87 rpm मा; 5000 rpm मा 135 Nm	२ x० x २१० मिमी
लगभग 604.917 EVE	1997 सीसी cm/1996–1998	९४ एचपी 87 rpm मा; 5000 rpm मा 135 Nm	२ x० x २१० मिमी

विनिर्माण	मर्सिडीज बेंज
रिलीज को वर्षहरु	1993-1998
कन्फिगरेसन	इन-लाइन,--सिलिन्डर
लिटरमा भोल्युम	2.0; 2.2
घन मा भोल्युम। सेमी	1997 र 2155
अधिकतम उर्जा, h.p.	८८ र ७५-९५
अधिकतम टोक़, एनपीएम (किलोग्राम * मीटर) आरपीएममा।	१३५ (१४) / २०००; 135 (14) / 2000 र 135 (14) / 4650; 150 (15) / 3100
समय (ग्यास वितरण संयन्त्र)	चेन
वाल्व रेखाचित्र	16-भल्भ DOHC
सङ्कुचन अनुपात	22 देखि 1
सुपरचार्जर	कुनै
शीतलन	तरल
ईन्धन प्रणाली	प्रत्यक्ष इंजेक्शन
पूर्ववर्ती	OM601
उत्तराधिकारी	OM611
सिलिन्डर व्यास (मिमी)	87.00 र 89.00
स्ट्रोक (मिमी)	84 र 86.60
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	७२-८८ र ७९-८२
कारहरू जसमा यो स्थापना गरिएको थियो	सी-क्लास: रिस्टाइलिंग 1997, सेडान, 1st जेनेरेशन, W202 (03.1997 - 02.2000); सेडान, पहिलो पुस्ता, W1 (202 - 03.1993); स्टेशन वैगन, पहिलो पुस्ता, S02.1997 (1 - 202) ई-क्लास 03.1997, सेडान, दोस्रो पुस्ता, W02.2001 (1995 - 2)

प्रो र विप

समस्या इंजेक्शन पम्प

यस इकाईको मुख्य विशेषताहरू विचार गर्नुहोस्, जुन यसको फाइदा मानिन्छ।

1. विश्वसनीयता। वास्तवमा, मोटर कास्ट आयरनबाट कास्ट गरिएको छ, यसको पिस्टनले 600 औं दौडलाई सजिलैसँग सामना गर्दै अत्यधिक भार अनुभव गर्दैन। समयमै मर्मतसम्भारको साथ, मोटर बिना पूंजी र 1 मिलियन किमी सम्म काम गर्यो।
2. इलेक्ट्रोनिक्सको अभाव। वास्तवमा, यो हो, तर धेरै सानो मात्रामा। बग्गी सेन्सर र कम्प्युटरहरू यहाँ छैनन्।
3. सर्वभक्षी। 90 को डिजाइन अनुसार डिजाइन गरिएको, यो पावर एकाइले लगभग कुनै पनि डिजेल ईन्धन स्वीकार गर्दछ।
4. नाफा। पेट्रोल समकक्षहरूको तुलनामा, OM604 धेरै कम खपत गर्दछ।
5. सहनशीलता। धेरै साना समस्याहरूको साथ पनि, यो इन्जिनले काम गर्न जारी राख्छ - निस्सन्देह, घटक र भागहरूको पूर्ण विनाश गणना गर्दैन।

र अब विपक्ष।

1. अत्यधिक तातो हुने डर। परिवारका सबै एनालॉगहरू जस्तै, OM604 को कमजोर बिन्दु सिलिन्डर टाउको हो, जुन क्र्याक र फट हुन्छ।
2. नमी इंजेक्टरको लागि संवेदनशीलता। इंजेक्शन प्रणालीले पानी भएको इन्धन सहन गर्दैन।
3. मर्मतको जटिलता। इंजेक्शन प्रणाली पुनर्स्थापित गर्न धेरै गाह्रो छ।

विदेशी आगन्तुक	यो मोटरको विश्वव्यापी समस्याहरू (लुकास इन्जेक्शन पम्प बाहेक) के छन्, यो पम्पबाट कतै टपकिरहेको छ, र कस्तो प्रकारको पम्प वास्तवमा अझै थाहा छैन। मलाई विश्वास छ कि Zavadsky स्लाग।, मालिक उपकरणको बारेमा सबै प्रश्नहरूमा सक्रिय रूपमा मूर्ख छ, उसलाई कुनै समस्या थाहा थिएन र, 3 वर्षसम्म उसले 15 हजार दौड्यो। gimor बिना। वास्तवमा, मूल्य मनमोहक छ, र सामान्य रूपमा शरीर तत्वहरूको प्रस्तावित अधिग्रहणको कल्याण (97g को लागि अत्यन्त सभ्य)। अझै सड्न थालेको छैन))) अझै सड्न सुरु भएको छैन))) मा आधारित। यो, कुनै इच्छा इन्धन छैन, किनभने एक डिजेल तलब संग प्रोस्पेक्टर खुवाउन। सरल भाषामा, om604 एक डिजेल लोकोमोटिभ मा बाँच्नेछ? खैर, यदि उसले कुनै समस्या बिना हवाली)))
मर्सोभोड	एक ठाडो इन्जिन एक उच्च-दबाव ईन्धन पम्प को एक दुर्भाग्य हो। तर सबै कुरा यति खराब छैन, यो बाहिर जान्छ कि om-604 लाई 601 औं बाट इन-लाइन इंजेक्शन पम्पमा स्थानान्तरणमा क्लबमेटहरूको व्यावहारिक विकासहरू छन्। म आफैं, मैले 601,2,3 बाट टर्बाइन र त्यसबाट इन्जेक्शन पम्प, र एक इन्टरकुलर थप्न सक्थें, मेरो काल्पनिक विचारहरू अनुसार, 150 बलहरू इन्जिन जीवनलाई क्षति नगरी हटाउन सकिन्छ ...
Yelets	मसँग यस्तो इन्जिन भएको मर्सिडीज थियो, उसले ग्यास स्टेशनबाट सालारलाई पटक्कै देखेन, उसले एक पङ्क्तिमा सबै कुरा खायो, त्यसमा टुटेको एउटै कुरा रोटर स्थिति सेन्सर र अग्रिम रड थियो, गयो। मिन्स्क र सबै कुरा गरे, यसमा अर्को 100 हजार चलाए र आफ्नो शहरमा ट्याक्सी चालकलाई बेचे, उसले अझै पनि यसमा सवारी गर्छ र मजा लिन्छ।
Andrey48	र व्यक्तिगत अनुभवबाट: उसले 601 र 602 वायुमण्डल भन्दा राम्रो सालारमा राम्रोसँग खान्छ।
विदेशी आगन्तुक	अर्थात्, मुख्य gimor 604 एक ईन्धन इंजेक्शन पम्प (?) सबै समान छ
Andrey48	आकस्मिक मोडमा हेर्नुहोस् वा छैन, सफामा EPC लाइट छ यदि यो सक्रिय छ भने, यसको मतलब इन्धनमा केही समस्याहरू छन्, पुरानोलाई स्क्यान गर्नुहोस् र इन्टरनेटमा हेर्नुहोस् त्रुटिको अर्थ के हो। यदि इन्जेक्शन पम्प सामान्यतया बनाइन्छ भने, त्यसपछि अर्को हजार 250 किमी, मलाई लाग्छ तपाईले चिन्ता गर्नुपर्दैन
रोम	त्यहाँ कुनै विशेष रहस्यहरू छैनन् त्यहाँ साधारण 16-भल्भ डिजेल इन्जिन छ, मुख्य कुरा यो हो कि त्यहाँ ईन्धन लाइनमा कुनै त्रुटिहरू छैनन्, तपाईले यसलाई सस्तोमा लिनुहुनेछ, यदि समस्याहरू इंजेक्शन पम्पबाट सुरु हुन्छ भने, म तपाईंलाई सम्पर्कहरू दिनेछु। मिन्स्कमा मेरो लागि यो गर्ने व्यक्तिको, यो तपाईंलाई मूल्यको लागि उपयुक्त हुँदैन, तपाईंले यसलाई 601 इन्जेक्शन पम्पको साथ राख्नुहुनेछ, यसलाई समात्नुहोस् र तपाईं खुशी हुनुहुनेछ।
कडा	Dviglo 604 601 जस्तै भरपर्दो छ, तर उच्च-दबाबको इन्धन पम्पलाई VITO 2.3 बाट इन-लाइन पम्पले प्रतिस्थापन गर्नुहोस् र धेरै वर्षसम्म खुशी हुनेछ।
जासूस	निष्कर्ष के हो: 605.911 लिनुहोस् र तपाईं बवासीर बिना खुसी हुनुहुनेछ
धुवाँ	त्यहाँ पर्याप्त बवासीर छ।
जासूस	उदाहरण को लागी? म 604 मा बवासीर देख्छु - यो केवल लुकास इंजेक्शन पम्प हो, 605.911 मा एक सरल, भरपर्दो, दिमाग रहित, इन-लाइन बोश इंजेक्शन पम्प। अरू सबै 604 मा जस्तै छ।
रामिरेज	मोटर आफैं "घुँडा मा" हुन सक्छ र बाहिर निस्कन्छ, तर यदि लुकास बिना। म 601 र 604 प्रयोग गर्छु र मलाई लाग्छ यदि तपाईंले 604 बाट 601 मा पम्प राख्नुभयो भने, तपाईंले धेरै भरपर्दो, किफायती र नम्र मोटर पाउनुहुनेछ, र यसले सबै खान्छ। तर यहाँ गतिशीलता र अन्य चीजहरूको बारेमा वास्तविक समीक्षा हो, om604 मा इन-लाइन उच्च-दबाव इन्धन पम्प स्थापना गरेपछि, मैले यो फेला पारेन। र 604 को तुलनामा 601 शान्त, नरम, अधिक शक्तिशाली, सामान्यतया अधिक आधुनिक छ। दुबैमा, म कामाज मर्ज भएको सोलारियम चलाउँछु।
डिजिया	हिजो यो भल्भ कभर ग्यास्केट परिवर्तन गर्न उपयोगी थियो, किनभने। तेल चुहिरहेको थियो। मैले सोचे कि यो उनको बारेमा हो ... तर होइन! उसले माथिल्लो प्लास्टिकको कभर खोल्यो, र नोजल इनारहरूमा तेल छ! आखिर के मा ! यो कहाँबाट आउँछ र यो रोग कसरी निको हुन्छ? पहिले कुनै लक्षण थिएन! निकासबाट निस्कने धुवाँ कालो वा सेतो होइन, तर सामान्य निकास हो। इन्जिन सजिलै संग चल्छ र पछिल्लो 4-5 निदान को लागी, एक मास्टरले यो समस्या को बारे मा भनेका छैनन्!
ओलेग कुक	नोजलको सील रिंग मुनिबाट च्याम्पहरू। हटाउनुहोस्, सतहहरू उपचार गर्नुहोस्, औंठीहरू, बोल्टहरू परिवर्तन गर्नुहोस् - नोजलहरू जाँच गर्नुहोस्, रालबाट इनारहरू सफा गर्नुहोस्
डिजिया	ओलेग, मैले बुझे जस्तै, इन्जेक्टरहरू मुनि सील घण्टी बज्छ? बोल्टको बारेमा के हो? इन्जेक्टरहरू जाँच गर्नुहोस्, तिनीहरूले राम्रो ईन्धन वितरण गरिरहेको देखिन्छ। इन्जिन ट्रोट गर्दैन, सहज रूपमा चल्छ। भल्भ कभर ग्यास्केट परिवर्तन गर्ने बारे कसरी? के यो श्वासप्रश्वासबाट तेल चुहिएको हुन सक्छ? यसमा जाने नली कत्ति पनि स्थिर छैन। यो बलियो रूपमा सम्मिलित गरिएको छैन र त्यहाँ hamutiks पनि छैनन्। बस केसमा, मैले यसलाई हिजो स्थापना गरें।
सर्गेई७६	भल्भ कभर ग्यास्केट प्रतिस्थापन A 604 016 02 21-इन्जेक्टर वेल सील गर्ने औंठी 4 pcs A 606 016 02 21 - भल्भ कभर ग्यास्केट 1 pcs इन्जेक्टरहरूलाई नछुनुहोस्, तपाईंसँग CDI छैन