माज्दा आरएफ इन्जिन

2.0-लिटर माज्दा आरएफ डिजेल इन्जिन, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र इन्धन खपत को विशिष्टता।

माज्दा RF 2.0-लिटर प्रि-चेम्बर डिजेल इन्जिन 1983 देखि 2003 सम्म धेरै परिमार्जनहरूमा उत्पादन गरिएको थियो: दुबै वायुमण्डलीय RF-N र टर्बोचार्ज्ड RF-T। त्यहाँ 1 मोडेलहरूको लागि RF323G को अपडेट गरिएको संस्करण र 626 को लागि RF-CX को कम्प्रेसर संस्करण पनि थियो।

В линейку R-engine также входят двс: RF‑T и R2.

माज्दा आरएफ 2.0 लिटर इन्जिन को विशिष्टता

वायुमण्डलीय परिमार्जन RF-N, RF46

सटीक भोल्युम	२1998०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	अगाडि क्यामेराहरू
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	२58२ - 67२XNUMX एचपी
टोकरी	120 एनएम
सिलिन्डर ब्लक	कास्ट फलाम R4
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 8v
सिलिन्डर व्यास	86 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	21 - 23

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	एसओएचसी
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	कुनै
समय ड्राइभ	बेल्ट
चरण नियामक	कुनै
टर्बोचार्जिंग	कुनै
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	5.0 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
वातावरणीय वर्ग	यूरो।
अनुमानित संसाधन	300 000 किमी

RF1G 1995 को अद्यावधिक परिमार्जन

सटीक भोल्युम	२1998०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	अगाडि क्यामेराहरू
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	H 71 h.p.
टोकरी	128 एनएम
सिलिन्डर ब्लक	कास्ट फलाम R4
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 8v
सिलिन्डर व्यास	86 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	21.7

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	एसओएचसी
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	कुनै
समय ड्राइभ	बेल्ट
चरण नियामक	कुनै
टर्बोचार्जिंग	कुनै
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	5.0 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
वातावरणीय वर्ग	यूरो।
अनुमानित संसाधन	320 000 किमी

कम्प्रेसर परिमार्जन RF-CX

सटीक भोल्युम	२1998०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	अगाडि क्यामेराहरू
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	२76२ - 88२XNUMX एचपी
टोकरी	२172 - - 186 XNUMX२ एनएम
सिलिन्डर ब्लक	कास्ट फलाम R4
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 8v
सिलिन्डर व्यास	86 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	21.1

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	एसओएचसी
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	कुनै
समय ड्राइभ	बेल्ट
चरण नियामक	कुनै
टर्बोचार्जिंग	कम्प्रेसर
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	5.5 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
वातावरणीय वर्ग	यूरो।
अनुमानित संसाधन	250 000 किमी

टर्बो परिमार्जन RF-T

सटीक भोल्युम	२1998०० सेमी³
उर्जा प्रणाली	अगाडि क्यामेराहरू
आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति	२71२ - 92२XNUMX एचपी
टोकरी	२172 - - 195 XNUMX२ एनएम
सिलिन्डर ब्लक	कास्ट फलाम R4
ब्लक टाउको	एल्युमिनियम 8v
सिलिन्डर व्यास	86 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी
सङ्कुचन अनुपात	19 - 21

आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु	एसओएचसी
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू	कुनै
समय ड्राइभ	बेल्ट
चरण नियामक	कुनै
टर्बोचार्जिंग	हो
कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	5.5 लीटर 5W-30
ईन्धन प्रकार	डीजल इन्जिन
वातावरणीय वर्ग	यूरो ३/४
अनुमानित संसाधन	250 000 किमी

RF इन्जिन वजन 187 kg (आउटबोर्ड संग)

RF इन्जिन नम्बर टाउको संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ

इन्धन खपत माज्दा आरएफ

म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 626 माज्दा 1990 को उदाहरण प्रयोग गर्दै:

टाउन	..8.1 लिटर
ट्र्याक	..5.4 लिटर
मिश्रित	..6.3 लिटर

कुन कार RF 2.0 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए

Mazda

323C I(BH)	1995 - 1998
३२३ VI (BJ)	1998 - 2000
६२६ II (GC)	1983 - 1987
६२६ III (GD)	1987 - 1991
६२६ IV (GE)	1991 - 1997
Bongo III (SS)	1984 - 1995

Kia

कन्कर्ड	1988 - 1991
स्पोर्टेज १ (JA)	1998 - 2003

सुजुकी

Vitara 1 (ET)	1994 - 1998
भिटारा जीटी	1998 - 2003

आरएफ कमजोरी, ब्रेकडाउन र समस्याहरू

यी सरल र भरपर्दो डिजेल इन्जिनहरू हुन्, तिनीहरूका अधिकांश समस्याहरू बुढेसकालका कारण हुन्।

लीकहरू प्राय: फोरमहरूमा छलफल गरिन्छ, एकाईले सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा तेल पसिना दिन्छ।

नियमहरू अनुसार, समय बेल्ट प्रत्येक 60 किमी परिवर्तन हुन्छ, वा यदि यो भाँचिन्छ भने, भल्भ झुक्नेछ।

200-250 हजार किलोमिटर दौड पछि, प्रिचम्बर वरिपरि दरारहरू प्रायः भेटिन्छन्

त्यहाँ कुनै हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छैनन् र प्रत्येक 100 किमी भल्भहरू समायोजन गर्न नबिर्सनुहोस्।