माज्दा एफपी इन्जिन
सामग्रीहरू
माज्दा एफपी इन्जिनहरू आकारमा कमीको साथ एफएस इन्जिनहरूको परिमार्जनहरू हुन्। यो प्रविधि डिजाइनको सन्दर्भमा FS सँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, तर मूल सिलिन्डर ब्लक, क्र्याङ्कशाफ्ट, साथै पिस्टन र जडान रडहरू छन्।
FP इन्जिनहरू 16-भल्भ टाउकोसँग सुसज्जित छन् जसमा सिलिन्डर टाउकोको शीर्षमा दुई क्यामशाफ्टहरू छन्। ग्यास वितरण संयन्त्र दाँत भएको बेल्ट द्वारा संचालित छ।
मोटरहरूमा हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छन्। इन्जिन इग्निशन प्रकार - "वितरक"। त्यहाँ दुई प्रकारका FP इन्जिनहरू छन् - 100 वा 90 अश्वशक्तिको लागि मोडेल। भर्खरको मोडेलको कम्प्रेसन पावर मार्कमा पुग्छ - 9,6: 1, फर्मवेयर र थ्रोटल भल्भ व्यासमा भिन्न हुन्छ।
Mazda FP उत्कृष्ट कार्यक्षमता छ र धेरै कडा छ। नियमित मर्मतसम्भार गरी उच्च गुणस्तरको स्नेहक पदार्थ र इन्धन मात्र प्रयोग गरिएमा इन्जिनले ३००,००० किलोमिटरभन्दा बढी यात्रा गर्न सक्षम छ। यसको अतिरिक्त, माज्दा एफपी इन्जिन पूर्ण रूपमा ओभरहाल गर्न सकिन्छ, किनकि यो ओभरहालको विषय हो।
माज्दा FP इन्जिन को विशेषताहरु
| मापदण्डहरू | मानहरू |
|---|---|
| कन्फिगरेसन | L |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| भोल्यूम, l | 1.839 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 83 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 85 |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.7 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 (2- सेवन; 2 - निकास) |
| ग्यास वितरण संयन्त्र | DOHS |
| सिलिन्डर अपरेशन | 1-3-4-2 |
| इन्जिन को मूल्याङ्कन शक्ति, खाता क्र्याङ्कशाफ्ट को रोटेशन को आवृत्ति लिई | 74 kW - (100 hp) / 5500 rpm |
| इन्जिनको गतिलाई विचार गर्दै अधिकतम टोक़ | 152 Nm / 4000 rpm |
| उर्जा प्रणाली | वितरित इंजेक्शन, EFI नियन्त्रण द्वारा पूरक |
| सिफारिस गरिएको पेट्रोल, अक्टेन नम्बर | 92 |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | - |
| वजन किलो | 129 |
माज्दा एफपी इन्जिन डिजाइन
चार-स्ट्रोक 16-भल्भ पेट्रोल इन्जिनहरू चार सिलिन्डरहरू, साथै इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईन्धन इन्जेक्सन प्रणालीसँग सुसज्जित छन्। इन्जिनमा पिस्टनले सुसज्जित सिलिन्डरको अनुदैर्ध्य व्यवस्था छ। क्र्याङ्कशाफ्ट सामान्य छ, यसको क्यामशाफ्ट माथि राखिएको छ। बन्द इन्जिन शीतलन प्रणाली विशेष तरल पदार्थमा चल्छ र जबरजस्ती परिसंचरण कायम राख्छ। FP को लागि, एक संयुक्त इन्जिन स्नेहन प्रणाली उपयुक्त छ।
सिलिन्डर ब्लक
| मापदण्डहरू | मानहरू |
|---|---|
| सामग्री | उच्च शक्ति कास्ट फलाम |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 83,000 - 83,019 |
| सिलिन्डरहरू बीचको दूरी (ब्लकमा छेउछाउका सिलिन्डरहरूको मह अक्षहरूमा) | 261,4 - 261,6 |
क्र्याksकशाफ्ट
| मापदण्डहरू | मानहरू |
|---|---|
| मुख्य पत्रिकाहरु को व्यास, मिमी | 55,937 - 55,955 |
| जोडने रड पत्रिकाहरु को व्यास, मिमी | १२,००० - १ ,,००० |
छड जोड्ने
| मापदण्डहरू | मानहरू |
|---|---|
| लम्बाइ, मिमी | 129,15 - 129,25 |
| शीर्ष टाउको प्वाल व्यास, मिमी | 18,943 - 18,961 |
FP मोटर मर्मतसम्भार
- तेल परिवर्तन। 15 हजार किलोमिटर को अन्तराल Capella, 626, र Premacy मोडेल को Mazda कारहरु को लागी तेल परिवर्तन को तीव्रता को लागी मानक हो। यी कारहरूमा एफपी इन्जिनहरू छन्, आकारमा 1,8 लिटर। सुख्खा इन्जिनहरूले 3,7 लिटर इन्जिन तेल समात्छन्। यदि तेल फिल्टर प्रतिस्थापन प्रक्रियाको समयमा परिवर्तन गरिएको छ भने, ठीक 3,5 लिटर तेल खन्याउनुपर्दछ। यदि फिल्टर बदलिएको छैन भने, 3,3 लिटर इन्जिन तेल थपिन्छ। एपीआई अनुसार तेल वर्गीकरण - एसएच, एसजी र एसजे। भिस्कोसिटी - SAE 10W-30, जसको अर्थ अफ-सिजन तेल हो।
- टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन। मर्मत नियमहरू अनुसार, यो प्रक्रिया प्रत्येक 100 किलोमिटर सवारी साधन एक पटक पूरा गर्न आवश्यक छ।
- स्पार्क प्लग को प्रतिस्थापन। एक पटक प्रत्येक 30 किलोमिटर, यो पनि मोमबत्ती बदल्न आवश्यक छ। यदि इन्जिनमा प्लेटिनम स्पार्क प्लगहरू स्थापना गरिएका छन् भने, तिनीहरू प्रत्येक 000 किलोमिटरमा बदलिन्छन्। Mazda FP इन्जिनहरूका लागि सिफारिस गरिएका स्पार्क प्लगहरू Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 र च्याम्पियन RC5YC हुन्।
- एयर फिल्टर प्रतिस्थापन। यो भाग कार को प्रत्येक 40 किलोमिटर परिवर्तन गर्नुपर्छ। प्रत्येक 000 किलोमिटर, फिल्टर जाँच गर्नुपर्छ।
- शीतलन प्रणाली को प्रतिस्थापन। कूलेन्ट इन्जिनमा प्रत्येक दुई वर्षमा परिवर्तन गरिन्छ र यस उद्देश्यको लागि विशेष कन्टेनरमा भरिएको छ, 7,5 लिटर राख्छ।
कारहरूको सूची जहाँ माज्दा एफपी इन्जिन स्थापना गरिएको थियो
| कार मोडेल | रिलीज को वर्षहरु |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
प्रयोगकर्ता समीक्षा
Ignat Aleksandrovich, 36 वर्ष पुरानो, माज्दा 626, 1996 रिलीज: मैले अर्डरमा प्रयोग गरिएको विदेशी कार प्राप्त गरें, कार 90 को दशकदेखि पूर्ण रूपमा सुरक्षित गरिएको छ। एक राम्रो 1.8 - 16v इन्जिन औसत अवस्थामा थियो, मैले मैनबत्तीहरू प्रतिस्थापन गर्न र यसलाई क्रमबद्ध गर्नुपर्यो। यो म्यानुअल रूपमा गर्न सजिलो छ, तपाईंले भागहरू र इन्धन लाइनहरू फिक्स गर्नका लागि योजनाहरू सम्झनु पर्छ। म गणना गरिएको इन्जिनको कामको राम्रो गुणस्तर नोट गर्नेछु।
दिमित्री Fedorovich, 50 वर्ष पुरानो, माज्दा Capella, 2000 रिलीज: म सामान्यतया FP इन्जिन संग सन्तुष्ट छु। प्रयोग गरिएको कार लिएर, मैले इन्जिन क्रमबद्ध गर्न र इन्धन फिल्टरहरू, साथै उपभोग्य वस्तुहरू परिवर्तन गर्नुपर्यो। मुख्य कुरा इन्जिन तेल को स्तर नियन्त्रण र मात्र उच्च गुणस्तर ईन्धन प्रयोग गर्न छ। त्यसपछि यस्तो इन्जिन संग कार एक लामो समय टिक्न सक्छ।
