माज्दा B5 इन्जिन
सामग्रीहरू
कम्पनीले 1.5-लिटर 8-भल्भ माज्दा B5 इन्जिन 1987 देखि 1994 सम्म जापानमा जम्मा गर्यो र Etude कुप सहित BF को पछाडि Familia मोडेलको विभिन्न परिमार्जनहरूमा स्थापना गर्यो। कार्बोरेटरको अतिरिक्त, त्यहाँ इन्जेक्टरको साथ संस्करण थियो, तर केवल फोर्ड फेस्टिभा कारहरूमा।
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
माज्दा B5 1.5 लिटर इन्जिन को विशिष्टता
| सटीक भोल्युम | २1498०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | कार्बोरेटर |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २73२ - 82२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २112 - - 120 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 8v |
| सिलिन्डर व्यास | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 78.4 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 8.6 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.0 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 240 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1498०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 88 h.p. |
| टोकरी | 135 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 8v |
| सिलिन्डर व्यास | 78 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 78.4 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.1 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.0 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
सूची अनुसार माज्दा B5 इन्जिन वजन 121.7 किलो छ
माज्दा B5 इन्जिन नम्बर बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत माज्दा B5
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 1989 माज्दा फेमिलियाको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..9.9 लिटर |
| ट्र्याक | ..6.5 लिटर |
| मिश्रित | ..8.1 लिटर |
कुन कारहरु B5 1.5 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| Etude I (BF) | 1988 - 1989 |
| परिवार VI (BF) | 1987 - 1994 |
बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू B5
यो एक धेरै सरल र भरपर्दो मोटर हो, यसको सबै समस्या बुढेसकाल को कारण हो।
मूल कार्बोरेटर सेट अप गर्न गाह्रो छ, तर प्राय: त्यहाँ पहिले नै एक एनालग छ
फोरमहरू प्रायः स्नेहक चुहावट र कम स्पार्क प्लग जीवनको बारेमा गुनासो गर्छन्।
नियमहरू अनुसार, समय बेल्ट प्रत्येक 60 किलोमिटरमा परिवर्तन हुन्छ, तर भाँचिएको भल्भले झुक्दैन।
हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू सस्तो तेल मन पराउँदैनन् र 100 किलोमिटर सम्म पनि दस्तक गर्न सक्छन्
