इन्जिनले तेल प्रयोग गर्दछ - हेर्नुहोस् तेल हानि वा जलेको पछाडि के छ

इन्जिन तेल छोड्न सक्ने धेरै कारणहरू छन् - तथाकथित तेल प्यान सील गर्न, टर्बोचार्जरमा क्षति, इन्जेक्सन पम्पमा समस्या, औंठी र पिस्टन वा भल्भ स्टेम सिलहरू लगाउने जस्ता प्रोसाइकहरूदेखि लिएर। कण फिल्टर को पनि गलत सञ्चालन। तसर्थ, आगो वा तेल को हानि को कारणहरु को लागी एक गहन विश्लेषण को आवश्यकता छ। यसको मतलब पुरानो गाडीमा तेल जलाउनु सामान्य हो भन्ने होइन।

इन्जिनले तेल खपत गर्छ - कहिले अत्यधिक खपत हुन्छ?

दुबै खनिज, अर्ध-सिंथेटिक र सिंथेटिक तेलहरू उच्च तापक्रममा वाष्पीकरण हुन्छन्, जुन इन्जिन भित्रको उच्च दबावसँग मिलाएर, तेलको मात्रामा क्रमिक र थोरै कमी ल्याउन सक्छ। त्यसकारण, तेल परिवर्तन अन्तरालहरू (सामान्यतया 10 किलोमिटर) बीचको सञ्चालनको क्रममा, आधा लीटरसम्म तेल प्रायः हराउँछ। यो रकम पूर्ण रूपमा सामान्य मानिन्छ र कुनै सुधारात्मक कार्य आवश्यक पर्दैन, र सामान्यतया परिवर्तनहरू बीच तेल थप्न आवश्यक छैन। सही मापन यस्तो लामो दूरी मा सबै भन्दा राम्रो गरिन्छ।

इन्जिन तेलको अत्यधिक खपत - सम्भावित कारणहरू

निदान सुरु गर्ने सबैभन्दा सामान्य कारणहरू मध्ये इन्जिन वा क्षतिग्रस्त न्यूमोथोराक्स र पाइपहरूसँग तेल सम्पको जडानमा चुहावट हो। कहिलेकाहीँ रातभर बसेपछि कार मुनि बिहान चुहावट देखिन्छ। त्यसपछि गल्ती को मरम्मत अपेक्षाकृत सरल र सस्तो हुनुपर्छ। टर्बोचार्जर भएका कारहरूमा, क्षतिग्रस्त टर्बोचार्जर कारण हुन सक्छ, र इन-लाइन डिजेल इन्जेक्शन पम्प भएका कारहरूमा, यो यो तत्व हो जुन समयको साथ समाप्त हुन सक्छ। तेलको हानिले टाउको ग्यास्केट विफलता, पहिरिएको पिस्टन घण्टी, वा दोषपूर्ण भल्भ र सिलहरू संकेत गर्न सक्छ - र दुर्भाग्यवश, यसको अर्थ उच्च लागत हो।

इन्जिन तेल किन जलिरहेको छ भनेर कसरी जाँच गर्ने

यस अवस्थाको कारणहरू पत्ता लगाउनको लागि मुख्य प्रक्रियाहरू मध्ये एक भनेको सिलिन्डरमा दबाब नाप्नु हो। पेट्रोल एकाइहरूमा, यो एकदम सरल हुनेछ - हटाइएको स्पार्क प्लग द्वारा छोडिएको प्वालमा मात्र दबाव गेज पेंच गर्नुहोस्। डिजेल अलि गाह्रो छ, तर सम्भव पनि छ। भिन्नता एक वा बढी सिलिन्डरहरूमा ध्यान दिनु पर्छ। यो निकास ग्यासहरू पहिले नै हेर्न लायक छ, यदि तिनीहरू एक्सेलेटर पेडललाई कडा थिच्ने परिणामको रूपमा खैरो वा नीलो-खैरो हुन्छ भने, यो दहन कक्षमा तेल प्रवेश गर्ने संकेत हो। धुवाँ पनि एक विशेषता तीखो गन्ध छ।

कम इन्जिन तेल स्तर को अन्य कारणहरु

आधुनिक ड्राइभ इकाइहरूले प्रयोगको सुविधा बढाउन, हानिकारक फोहोर घटाउन र इन्जिन पावर बढाउन धेरै समाधानहरू प्रयोग गर्छन्, तर तिनीहरूको विफलताले तेल खपतमा योगदान दिन सक्छ, कहिलेकाहीँ धेरै मात्रामा। आधुनिक कारहरूमा बढ्दो रूपमा प्रयोग गरिन्छ (डिजेल मात्र होइन), थकित टर्बोचार्जरहरूले चल्ने भागहरू लुब्रिकेट गर्न र यसलाई दहन कक्षमा जबरजस्ती प्रयोग गर्न प्रयोग गरिने तेल चुहाउन थाल्छ। यसले इन्जिनलाई ओभरक्लोक गर्न पनि सक्छ, जुन ठूलो समस्या र सुरक्षा खतरा हो। साथै, एक निश्चित माइलेज पछि लोकप्रिय कण फिल्टरहरूले तेलको खपत वा तेल प्यानमा यसको स्तर बढाउन सक्छ।

कुन इन्जिनहरू प्रायः तेल प्रयोग गर्छन्?

सबै सवारी साधनहरू समयपूर्व पहिरन र तेल जलाउने प्रवृत्तिको लागि समान रूपमा जोखिममा छैनन्। आधुनिक इन्जिनका मालिकहरू, जसका निर्माताहरूले तेल परिवर्तन अन्तरालहरू विस्तार गर्न सिफारिस गर्छन्, यी सिफारिसहरूलाई बेवास्ता गर्नु राम्रो हुन्छ, किनभने विशेषज्ञहरूले स्पष्ट रूपमा बताउँछन् कि तेलले 10 किलोमिटर पछि आफ्नो गुणहरू गुमाउँछ। यद्यपि, केही एकाइहरू, प्रयोगकर्ताको हेरचाहको बावजुद, कारखानाबाट 100 XNUMX किलोमिटर पछि पनि तेल खान्छन्। यो एकदम टिकाउ मानिने ब्रान्डहरूमा पनि लागू हुन्छ।

तेल उपभोग गर्न ज्ञात एकाइहरू

सयौं हजार किलोमिटरमा भरपर्दो र समस्या-मुक्त सञ्चालनका लागि परिचित, टोयोटासँग यसको लाइनअपमा इन्जिनहरू छन् जसलाई धेरै टिकाउ भन्न सकिँदैन। यी, अवश्य पनि, 1.8 VVT-i / WTL-i समावेश गर्दछ, जसमा यो अवस्थाको लागि दोषपूर्ण रिंगहरू जिम्मेवार छन्। केवल 2005 मा यो समस्या हल भएको थियो। यसको टिकाऊ एकाइहरूको लागि चिनिने अर्को निर्माता, Volkswagen, यसको सूचीमा यस्तै मोडेलहरू छन् - उदाहरणका लागि, TSI परिवारबाट 1.8 र 2.0, जसले प्रति 1000 किलोमिटरमा एक लिटर भन्दा बढी खपत गर्न सक्षम थिए। केवल 2011 मा यो कमजोरी अलि सच्यायो। त्यहाँ PSA समूहबाट 1.6, 1.8 र 2.0, Alfa Romeo बाट 2.0 TS, PSA/BMW बाट 1.6 THP/N13 वा Fiat बाट प्रशंसित 1.3 MultiJet पनि छन्।

गाडीले तेल खाइरहेको छ - के गर्ने?

तपाईले पक्कै पनि प्रति 0,05 किलोमिटर (निर्माताको क्याटलग मानहरूमा निर्भर गर्दै) 1000 लिटर भन्दा बढी तेलको हानिलाई बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्न। ठूलो हानिले मोटरलाई गलत तरिकाले चलाउन सक्छ, अर्थात्। यसको तत्वहरू बीच धेरै घर्षणको कारण, जसले ड्राइभ इकाईको सेवा जीवनलाई नाटकीय रूपमा असर गर्छ। तेल बिना वा धेरै कम तेल भएको इन्जिन चाँडै असफल हुन सक्छ, र यदि यसलाई टर्बोचार्जरसँग जोडिएको छ भने, यो असफल हुन सक्छ र महँगो हुन सक्छ। थप रूपमा, इन्जिन तेलले टाइमिङ चेनलाई लुब्रिकेट गर्छ, जुन स्नेहन बिना मात्र तोड्न सक्छ। त्यसकारण, यदि तपाईंले डिपस्टिक हटाएपछि गम्भीर दोषहरू देख्नुभयो भने, सकेसम्म चाँडो मेकानिकलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

अत्यधिक तेल खपत - एक महँगो इन्जिन मरम्मत सधैं आवश्यक छ?

यो बाहिर जान्छ कि तेल को एक निश्चित मात्रा को हानि देखे पछि महँगो इन्जिन घटक मरम्मत वा प्रतिस्थापन गर्न सधैं आवश्यक छैन। यदि तेल प्यान वा तेल लाइनहरू क्षतिग्रस्त छन् भने, यो सम्भवतः नयाँहरूसँग बदल्न पर्याप्त छ। भल्भ सिलहरू प्रायः टाउको नहटाई बदल्न सकिन्छ। टर्बोचार्जर, इन-लाइन इन्जेक्शन पम्प, घण्टी, सिलिन्डर र बियरिङहरू फेल हुँदा सबैभन्दा कठिन अवस्था उत्पन्न हुन्छ। यहाँ, दुर्भाग्यवश, महँगो मर्मत आवश्यक हुनेछ, जसको लागि मूल्यहरू प्राय: हजारौं zlotys को क्षेत्रमा उतार-चढ़ाव हुन्छन्। तपाईं उच्च चिपचिपापन संग उत्पादनहरू प्रयोग गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर यी बरु एक-पटक उपायहरू छन्।

इन्जिन तेल खपत एक वेक-अप कल हो जुन चालकले बेवास्ता गर्नु हुँदैन। यसको मतलब सधैं महँगो मर्मतको आवश्यकता होइन, तर चालकले सधैं आफ्नो कारमा चासो राख्नुपर्छ।