इन्जिन हुन्डाई, KIA G4LC
सामग्रीहरू
दक्षिण कोरियाली इन्जिन निर्माताहरूले पावर इकाईको अर्को उत्कृष्ट कृति बनाएका छन्। तिनीहरूले एक कम्प्याक्ट, हल्का, किफायती र पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिनको उत्पादन मास्टर गर्न व्यवस्थित गरे जसले प्रसिद्ध G4FA लाई प्रतिस्थापन गर्यो।
विवरण
2015 मा विकसित र सफलतापूर्वक उत्पादन मा राखिएको, नयाँ G4LC इन्जिन कोरियन कार को मध्यम र साना मोडेल मा स्थापना को लागी बनाईएको थियो। यो १.४ लिटरको भोल्युम र १३२ एनएमको टर्कसहित १०० एचपी पावर भएको पेट्रोल इन-लाइन फोर-सिलिन्डर एस्पिरेटेड इन्जिन हो।
इन्जिन KIA कार मा स्थापित गरिएको थियो:
- Ceed JD (2015-2018);
- रियो एफबी (2016-XNUMX);
- स्टोनिक (2017- n/vr।);
- Ceed 3 (2018-n/vr.)।
हुन्डाई गाडीहरूको लागि:
- i20 GB (2015-वर्तमान);
- i30 GD (2015-n/yr।);
- सोलारिस एचसी (२०१५-वर्तमान);
- i30 PD (2017-वर्तमान)।
इन्जिन Kappa परिवार को भाग हो। गामा परिवारबाट यसको एनालगको तुलनामा, यसमा निर्विवाद फाइदाहरूको संख्या छ।
सिलिन्डर ब्लक एल्युमिनियम हो, पातलो पर्खाल र प्राविधिक ज्वारहरू संग। कास्ट फलामको आस्तीन, "सुक्खा"।
दुई क्यामशाफ्टको साथ एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर टाउको।
एल्युमिनियम पिस्टन, हल्का तौल, छोटो स्कर्टको साथ।
लाइनरहरू मुनि क्र्याङ्कशाफ्टको घाँटी साँघुरो हुन्छ। CPG को घर्षण कम गर्न को लागी, क्र्याङ्कशाफ्ट को अक्ष एक अफसेट छ (सिलिन्डरहरु को सापेक्ष)।
दुई चरण नियामकहरूसँग समय (इनटेक र निकास शाफ्टहरूमा)। स्थापित हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूले भल्भको थर्मल क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्न आवश्यकतालाई हटाउँछन्।
टाइमिङ चेन ड्राइभ।
इनटेक मेनिफोल्ड प्लास्टिक हो, एक VIS प्रणाली (चर सेवन ज्यामिति) संग सुसज्जित। यो नवीनताले इन्जिनको टर्कमा वृद्धि गर्छ।
थोरै मानिसहरूलाई थाहा छ, तर अझै पनि इन्जिनमा लुकेको 10 hp पावर छ। यो ECU फ्ल्यास गर्न पर्याप्त छ, र तिनीहरू अवस्थित 100 मा थपिएका छन्। आधिकारिक व्यापारीहरूले नयाँ कार किन्दा यो चिप ट्युनिङ सिफारिस गर्छन्।
तसर्थ, यो इन्जिन को मुख्य लाभ समावेश:
- 14 किलोग्राम द्वारा कुल वजनमा कमी;
- किफायती ईन्धन खपत;
- बढेको वातावरणीय स्तर;
- CPG चिसो लागि तेल नलिका को उपस्थिति;
- सरल मोटर उपकरण;
- उच्च परिचालन स्रोत।
मुख्य फाइदा यो इन्जिन बिल्कुल समस्या-मुक्त छ।
Технические характеристики
| निर्माता | हुण्डाई मोटर कम्पनी |
|---|---|
| इन्जिन भोल्युम, cm³ | 1368 |
| पावर, एचपी | 100 |
| टोक़, एनएम | 132 |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 72 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 84 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10,5 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भहरू | ४ (DOHC) |
| भल्भ समय नियामक | दोहोरो CVVT |
| समय ड्राइभ | तनाव श्रृंखला |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | + |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| विशेषताहरु | VIS प्रणाली |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | MPI, इन्जेक्टर, मल्टिपोर्ट फ्युल इन्जेक्सन |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 5 |
| सेवा जीवन, हजार किमी | 200 |
| वजन किलो | 82,5 |
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
इन्जिन पूर्ण रूपमा विशेषता गर्न, तपाईंले तीन महत्त्वपूर्ण कारकहरूसँग आफैलाई परिचित गर्न आवश्यक छ।
विश्वसनीयता
G4LC आन्तरिक दहन इन्जिनको उच्च विश्वसनीयता शंका भन्दा बाहिर छ। यस तथ्यको बावजुद निर्माताले कारको 200 हजार किलोमिटरको स्रोत दाबी गर्दछ, वास्तवमा यो दुई पटक ओभरल्याप हुन्छ। यो यस्तो इन्जिन संग कार मालिकहरु को समीक्षा द्वारा पुष्टि गरिएको छ। उदाहरण को लागी, SV-R8 ले लेख्छ:
यसबाहेक, उपलब्ध जानकारी अनुसार, केही इन्जिनहरूले कुनै पनि गम्भीर ब्रेकडाउन बिना 600 हजार किलोमिटरलाई नर्स गरे।
यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि यी तथ्याङ्कहरू ती एकाइहरूका लागि मात्र सान्दर्भिक छन् जुन समयमै र पूर्ण रूपमा सेवा गरिन्छ, र सञ्चालनको क्रममा, प्रमाणित प्राविधिक तरल पदार्थहरू तिनीहरूको प्रणालीहरूमा खन्याइन्छ। मोटर को उच्च विश्वसनीयता को एक महत्वपूर्ण घटक एक सफा, शान्त ड्राइभिङ शैली छ। लुगाको लागि आन्तरिक दहन इन्जिनको काम, यसको क्षमताको सीमामा, यसको विफलता नजिक ल्याउँछ।
यसरी, यो सुन्दा अनौठो लाग्न सक्छ, मानव कारकले G4LC इन्जिनको विश्वसनीयता सुधार गर्न पहिलो भूमिका खेल्छ।
कमजोर ठाउँहरू
यो इन्जिनमा कमजोरी अझै देखा परेको छैन। कोरियाली निर्माण गुणस्तर शीर्ष पायदान छ।
यद्यपि, केही मोटर चालकहरूले नोजलहरूको चर्को सञ्चालन र अल्टरनेटर बेल्टको सिट्टीको आवाजलाई नोट गर्छन्। यो समस्या समाधान गर्न कुनै सामान्य दृष्टिकोण छैन। सबैले व्यक्तिगत रूपमा यी घटनाहरू बुझ्छन्। तर यसको सञ्चालनको प्रक्रियालाई इन्जिनको कमजोर बिन्दु भन्न गाह्रो छ।
निष्कर्ष: इन्जिन मा कुनै कमजोरी भेटिएन।
रखरखाव
मोटर जतिसुकै कडा किन नहोस्, ढिलो होस् वा ढिलो त्यहाँ एक समय आउँछ जब यसलाई मर्मत गर्नुपर्छ। G4LC मा, यो 250-300 हजार किमी कार दौड पछि हुन्छ।
यो तुरुन्तै ध्यान दिनुपर्छ कि मोटर को रखरखाव सामान्यतया राम्रो छ, तर त्यहाँ धेरै बारीकसहरू छन्। मुख्य समस्या मरम्मत आयाम को लागी आस्तीन को बोरिंग छ। डिजाइन गर्दा, निर्माताले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने सम्भावनालाई ध्यानमा राखेन, अर्थात्। इन्जिन, उनको दृष्टिकोणबाट, डिस्पोजेबल छ। सिलिन्डर लाइनरहरू धेरै पातलो छन्, साथै "सुक्खा"। यी सबैले तिनीहरूको प्रशोधनमा ठूलो कठिनाइहरू प्रस्तुत गर्दछ। विशेष कार सेवाहरूले पनि सधैं यो काम लिन सक्दैन।
यसको बावजुद, मिडिया र इन्टरनेटमा रिपोर्टहरू छन् कि "कारीगरहरू" ले सकारात्मक नतिजाको साथ बोरिंग आस्तीनमा काम गर्न व्यवस्थित गरे।
मर्मत समयमा अन्य स्पेयर पार्ट्स को प्रतिस्थापन संग कुनै समस्या छैन। विशेष र अनलाइन पसलहरूमा, तपाईं सधैं इच्छित भाग वा विधानसभा खरिद गर्न सक्नुहुन्छ। सबैभन्दा चरम अवस्थामा, तपाईं विघटन सेवाहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। तर यस अवस्थामा, तपाईलाई यो तथ्यको लागि तयार हुन आवश्यक छ कि खरिद गरिएको भाग उच्च गुणस्तरको हुनेछैन।
इन्जिन मर्मत बारे भिडियो:
हुन्डाई G4LC इन्जिन एक अत्यन्त सफल पावर एकाइ भएको छ। यसको निर्माणको क्रममा डिजाइनरहरू द्वारा राखिएको उच्च विश्वसनीयता सावधानीपूर्वक र कार मालिकको उचित हेरचाहले उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न सकिन्छ।
