Honda D16A इन्जिन
सामग्रीहरू
1.6-लिटर Honda D16A इन्जिन 1986 देखि 1995 सम्म चिन्ताको उद्यमहरूमा भेला गरिएको थियो र सिभिक, Integra वा Concerto जस्ता धेरै लोकप्रिय कम्पनी मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। D16A मोटर धेरै संस्करणहरूमा अवस्थित छ, तर तिनीहरू दुई समूहमा विभाजित छन्: SOHC र DOHC सिलिन्डर हेडहरू।
D-श्रृङ्खला लाइनमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरू पनि समावेश छन्: D13B, D14A, D15B र D17A।
Honda D16A 1.6 लिटर इन्जिन को प्राविधिक विशेषताहरु
| सटीक भोल्युम | २1590०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २110२ - 120२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २135 - - 145 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.1 - 9.6 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | एसओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता। | कुनै |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.6 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| इकोलोजिस्ट। कक्षा | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
| सटीक भोल्युम | २1590०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | २115२ - 130२XNUMX एचपी |
| टोकरी | २135 - - 145 XNUMX२ एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 75 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.3 - 9.5 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | डीओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ता। | कुनै |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 3.6 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| इकोलोजिस्ट। कक्षा | यूरो ३/४ |
| अनुमानित संसाधन | 320 000 किमी |
सूची अनुसार D16A इन्जिन को वजन 120 किलो छ
इन्जिन नम्बर D16A बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत Honda D16A
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 1993 होन्डा सिभिकको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..8.9 लिटर |
| ट्र्याक | ..6.0 लिटर |
| मिश्रित | ..7.5 लिटर |
कुन कार D16A 1.6 l इन्जिन संग सुसज्जित थिए
| नागरिक ४ (EF) | 1987 - 1991 |
| नागरिक ५ (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| कन्सर्ट 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| एकीकृत १ (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू D16A
यस श्रृंखलाको पावर एकाइहरू भरपर्दो छन्, तर 150 किमी पछि तेल खपतको खतरा
धेरैजसो मोटर समस्याहरू कैप्रिसियस डिस्ट्रिब्युटर र ल्याम्बडा प्रोबसँग सम्बन्धित छन्।
प्रायः, क्र्याङ्कशाफ्ट पुली यहाँ भाँचिन्छ वा निकास मेनिफोल्ड दरार हुन्छ।
टाइमिङ बेल्ट हरेक 90 किलोमिटर प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, र जब यो फुट्छ, भल्भ सधैं झुक्छ।
थ्रोटल र निष्क्रिय भल्भको प्रदूषणको कारण इन्जिनको गति फ्लोट हुन्छ
