FSI (Folkswagen) इन्जिन - यो कस्तो प्रकारको इन्जिन हो, विशेषताहरु

FSI इन्जिन सबैभन्दा आधुनिक र वातावरण मैत्री प्रणाली हो, जसलाई हामी प्रत्यक्ष इन्जेक्सन भनेर चिन्छौं। यो प्रणाली फक्सवागन द्वारा 2000 को प्रारम्भमा विकसित गरिएको थियो र अडी कारहरूमा लागू गरिएको थियो। अन्य कार निर्माताहरूले पनि यस दिशामा आफ्नो विकासहरू गरेका छन्, र अन्य संक्षिप्त नामहरू तिनीहरूको इन्जिनको लागि प्रयोग गरिन्छ:

Renault - IDE;
अल्फा रोमियो - JTS;
मर्सिडीज - CGI;
मित्सुबिशी - GDI;
फोर्ड - EcoBoost र यस्तै।

तर यी सबै इन्जिनहरू एउटै सिद्धान्तमा बनाइएका छन्।

यस प्रकारको इन्जिनका विशेषताहरू निम्नानुसार छन्:

दुई इन्धन प्रवाह पैटर्न को उपस्थिति - कम र उच्च दबाव सर्किट;
लगभग 0,5 MPa को दबाबमा ट्याङ्कीमा सिधै पेट्रोल पम्प प्रणालीमा स्थापित गरिएको इन्धन पम्प, पम्पको सञ्चालन नियन्त्रण इकाई द्वारा नियन्त्रित हुन्छ;
ईन्धन पम्पले ईन्धनको कडा मापन मात्रा मात्र पम्प गर्दछ, यो रकम विभिन्न सेन्सरहरूबाट डाटाको आधारमा नियन्त्रण इकाई द्वारा गणना गरिन्छ, पम्पमा प्रवेश गर्ने दालहरूले यसलाई कम वा कम बलको साथ काम गर्दछ।

उच्च दबाव सर्किट ईन्धन संग सिलिन्डर ब्लक प्रदान गर्न को लागी सीधा जिम्मेवार छ। पेट्रोल उच्च दबाव पम्प द्वारा रेलमा पम्प गरिन्छ। यहाँ प्रणाली मा दबाव 10-11 MPa को एक सूचक पुग्छ। र्‍याम्प एक इन्धन-सञ्चालक ट्यूब हो जसको छेउमा नोजलहरू छन्, प्रत्येक नोजलले ठूलो दबाबमा पेट्रोलको आवश्यक मात्रालाई सिधै पिस्टनको दहन कक्षहरूमा इन्जेक्ट गर्छ। पुरानो शैलीको कार्बोरेटर र इन्जेक्सन इन्जिनहरूमा जस्तै इन्टेक मेनिफोल्डमा नभई दहन कक्षमा पहिले नै हावामा पेट्रोल मिसाइन्छ। सिलिन्डर ब्लकमा, हावा-ईन्धनको मिश्रण उच्च दबाव र स्पार्कको कार्य अन्तर्गत विस्फोट हुन्छ, र पिस्टनहरूलाई गतिमा सेट गर्दछ।

उच्च दबाव सर्किटका महत्त्वपूर्ण तत्वहरू हुन्:

इन्धन दबाव नियामक - यो पेट्रोल को एक सही खुराक प्रदान गर्दछ;
सुरक्षा र बाइपास भल्भहरू - तिनीहरूले तपाईंलाई प्रणालीमा दबावमा अत्यधिक वृद्धिबाट बच्न अनुमति दिन्छ, डिस्चार्ज प्रणालीबाट अतिरिक्त ग्याँस वा ईन्धन जारी गरेर हुन्छ;
दबाव सेन्सर - प्रणाली मा दबाव को स्तर मापन गर्दछ र यो जानकारी नियन्त्रण एकाइ फीड गर्दछ।

तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, उपकरणको यस्तो प्रणालीको लागि धन्यवाद, यो महत्त्वपूर्ण रूपमा खपत भएको पेट्रोलको मात्रा बचत गर्न सम्भव भयो। यद्यपि, राम्रोसँग समन्वय गरिएको कामको लागि, जटिल नियन्त्रण कार्यक्रमहरू सिर्जना गर्न र कारलाई सबै प्रकारका सेन्सरहरू भर्न आवश्यक थियो। नियन्त्रण इकाई वा कुनै पनि सेन्सरको सञ्चालनमा असफलताले अप्रत्याशित परिस्थितिहरू निम्त्याउन सक्छ।

साथै, प्रत्यक्ष इंजेक्शन इन्जिनहरू इन्धन सफाईको गुणस्तरमा धेरै संवेदनशील हुन्छन्, त्यसैले इन्धन फिल्टरहरूमा उच्च मागहरू राखिन्छन्, जुन कार म्यानुअलका निर्देशनहरू अनुसार परिवर्तन गरिनुपर्छ।

यो पनि महत्त्वपूर्ण छ कि त्यस्ता इन्जिनहरूले इन्धनको लगभग पूर्ण दहन प्रदान गर्दछ, क्रमशः हानिकारक पदार्थहरूको न्यूनतम मात्रा हावामा निकास ग्यासहरूसँग उत्सर्जित हुन्छ। त्यस्ता आविष्कारहरूको लागि धन्यवाद, युरोप, उत्तरी अमेरिका र दक्षिणपूर्व एशियाका देशहरूमा पारिस्थितिक अवस्थालाई उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्न सम्भव थियो।

यस भिडियोमा तपाईले देख्न र सुन्नुहुनेछ कि कसरी 2-लिटर न्यानो FSI इन्जिनले 100 हजार किलोमिटरको दौडमा काम गर्दछ।