फोर्ड CDDA इन्जिन
सामग्रीहरू
1.6-लिटर 8-भल्भ फोर्ड CDDA इन्जिन 2002 देखि 2005 सम्म दक्षिण अफ्रिकाको प्लान्टमा भेला गरिएको थियो र लोकप्रिय पहिलो पुस्ताको फोकस मोडेलको बजेट संस्करणमा मात्र स्थापना गरिएको थियो। यो एकाइ अनिवार्य रूपमा ब्राजिलियन Zetek RoCam मोटर हो, तर आधिकारिक रूपमा Duratek 8v भनिन्थ्यो।
Zetec RoCam लाइनले निम्न आन्तरिक दहन इन्जिन पनि समावेश गर्दछ: A9JA।
फोर्ड CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v इन्जिनको प्राविधिक विशेषताहरू
| सटीक भोल्युम | २1597०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | वितरण इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 98 h.p. |
| टोकरी | 140 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 8v |
| सिलिन्डर व्यास | 82.1 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 75.5 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 9.5 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | कुनै |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.1 लीटर 5W-30 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 92 |
| वातावरणीय वर्ग | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 320 000 किमी |
CDDA इन्जिन को सूची वजन 112 किलो छ
CDDA इन्जिन नम्बर ब्लक र गियरबक्स को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ 2004 फोर्ड फोकसको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| टाउन | ..10.4 लिटर |
| ट्र्याक | ..6.7 लिटर |
| मिश्रित | ..8.0 लिटर |
अन्य निर्माताहरु बाट समान मोटर्स:
कुन कारहरूमा CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l इन्जिन लगाइएको थियो?
| फोकस ३ (C1) | 2002 - 2005 |
फोर्ड Zetek RoKam 1.6 CDDA को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
पहिलो ब्याचका केही इन्जिनहरू खराब थिए र चाँडै असफल भयो
यद्यपि, दोषहरू बिना मोटरहरूले उनीहरूको उत्कृष्ट पक्ष देखाएको छ र विश्वसनीय मानिन्छ
प्रायः, मालिकहरूले उच्च इन्धन खपत र आन्तरिक दहन इन्जिनको ठूलो अपरेशनको बारेमा गुनासो गर्छन्।
कडा चिसो र लामो वार्म-अपमा सुरु हुने समस्याहरू फ्ल्यासिङसँगै हट्छन्
टाइमिङ चेन मेकानिजमलाई प्रायः 200 किलोमिटर पछि प्रतिस्थापन चाहिन्छ।
