BMW N62B48 इन्जिन
सामग्रीहरू
मोडेल BMW N62B48 एक आठ सिलिन्डर V आकारको इन्जिन हो। यो इन्जिन 7 देखि 2003 सम्म 2010 वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो र बहु-श्रृङ्खलामा उत्पादन गरिएको थियो।
BMW N62B48 मोडेलको एक विशेषता उच्च विश्वसनीयता मानिन्छ, जसले घटक जीवनको अन्त्य सम्म कारको सहज र समस्या-मुक्त सञ्चालन सुनिश्चित गर्दछ।
डिजाइन र उत्पादन: BMW N62B48 इन्जिन को विकास को एक संक्षिप्त इतिहास
मोटर पहिलो पटक 2002 मा बनाइएको थियो, तर द्रुत ओभरहेटिंगको कारणले परीक्षण परीक्षणहरू पास गरेन, जसको सम्बन्धमा डिजाइनलाई आधुनिकीकरण गर्ने निर्णय गरियो। परिमार्जित इन्जिन मोडेलहरू 2003 देखि उत्पादन कारहरूमा राख्न थाले, तथापि, ठूला परिसंचरण ब्याचहरूको उत्पादन 2005 मा मात्र इन्जिनको अघिल्लो पुस्ताको अप्रचलितताको कारणले सुरु भयो।
यो रोचक छ! 2005 मा पनि, N62B40 मोडेलको उत्पादन सुरु भयो, जुन N62B48 को स्ट्रिप डाउन संस्करण थियो, जसमा कम तौल र शक्ति विशेषताहरू थिए। कम-शक्तिको मोडेल BMW द्वारा निर्मित V आकारको वास्तुकलाको साथ प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको अन्तिम श्रृंखला थियो। इन्जिन को अर्को पुस्ता एक ब्लोअर टर्बाइन संग सुसज्जित थियो।
यो इन्जिन केवल छ-गति स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित छ - मेकानिक्स को लागि मोडेल सिरियल उत्पादन प्रवेश गर्नु अघि पहिलो परीक्षण परीक्षण को समयमा असफल भयो। कारण म्यानुअल अपरेशनको लागि इलेक्ट्रोनिक उपकरणको प्रतिरक्षा थियो, जसले मोटरको ग्यारेन्टी जीवनलाई लगभग आधा कम गर्यो।
BMW N62B48 इन्जिन X5 को रिस्टाइल गरिएको संस्करणको रिलीजको समयमा अटोमोबाइल चिन्ताको लागि आवश्यक सुधार भयो, जसले कारलाई आधुनिकीकरण गर्न सम्भव बनायो। कुनै पनि गतिमा स्थिर अपरेशन कायम राख्दा 4.8 लिटरमा कार्य कक्षहरूको मात्रामा वृद्धिले इन्जिनको व्यापक लोकप्रियता सुनिश्चित गर्यो - BMW N62B48 संस्करण वर्तमान समयमा V8 प्रेमीहरूले प्रशंसा गरेको छ।
यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ! मोटरको VIN नम्बर अगाडिको आवरण अन्तर्गत उत्पादनको माथिल्लो भागमा छेउमा डुप्लिकेट गरिएको छ।
निर्दिष्टीकरण: के मोटर बारेमा विशेष छ
मोडेल एल्युमिनियमबाट बनेको छ र इन्जेक्टरमा चल्छ, जसले इन्धनको तर्कसंगत प्रयोग र उपकरणको वजनमा शक्तिको इष्टतम अनुपातको ग्यारेन्टी गर्दछ। BMW N62B48 को डिजाइन M62B46 को एक सुधारिएको संस्करण हो, जसमा पुरानो मोडेलका सबै कमजोर बिन्दुहरू हटाइएको छ। नयाँ इन्जिन को विशिष्ट विशेषताहरु निम्न छन्:
- विस्तारित सिलिन्डर ब्लक, जसले यसलाई ठूलो पिस्टन स्थापना गर्न सम्भव बनायो;
- लामो स्ट्रोकको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट - 5 मिमीको वृद्धिले मोटरलाई ठूलो कर्षण प्रदान गर्यो;
- बढेको शक्तिको लागि सुधारिएको दहन कक्ष र इन्धन इनलेट/आउटलेट प्रणाली।
इन्जिनले उच्च-अक्टेन इन्धनमा मात्र स्थिर रूपमा कार्य गर्दछ - A92 भन्दा कम ग्रेडको पेट्रोलको प्रयोग विस्फोट र सेवा जीवनमा कमीले भरिएको छ। सहरमा 17 लिटर र राजमार्गमा 11 लिटरको औसत इन्धन खपत हुन्छ, निकास ग्यासहरूले यूरो 4 मापदण्डहरूको पालना गर्दछ। इन्जिनलाई 8 लिटर 5W-30 वा 5W-40 तेलको 7000 किमी वा 2 वर्ष पछि नियमित प्रतिस्थापनको आवश्यकता पर्दछ। सञ्चालन। इन्जिन द्वारा प्राविधिक तरल पदार्थ को औसत खपत प्रति 1 किलोमिटर 1000 लिटर छ।
| ड्राइभ को प्रकार | सबै पाङ्ग्राहरूमा उभिएको |
|---|---|
| भल्भको संख्या | 8 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | 4 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 88.3 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 93 |
| सङ्कुचन अनुपात | 11 |
| दहन कक्ष मात्रा | 4799 |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 246 |
| १०० किमी / घन्टा, मा त्वरण | 06.02.2018 |
| ईन्जिन पावर, hp / rpm | 367/6300 |
| टोक़, एनएम / आरपीएम | 500/3500 |
| इन्जिन को सञ्चालन तापमान, असिना | ~ 105 |
BMW N9.2.2B62 मा Bosch DME ME 48 इलेक्ट्रोनिक फर्मवेयरको स्थापनाले पावर हानि रोक्न र कम ताप उत्पादनको साथ उच्च प्रदर्शन प्राप्त गर्न सम्भव बनायो - इन्जिन कुनै पनि गति र लोडमा राम्रोसँग चिसो हुन्छ। इन्जिन निम्न कार मोडेल मा स्थापित गरिएको थियो:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- बीएमडब्ल्यू X5 E53
- बीएमडब्ल्यू X5 E70
- मोर्गन एरो ८
यो रोचक छ! एल्युमिनियमबाट सिलिन्डर ब्लकहरूको उत्पादनको बावजुद, इन्जिनले प्रदर्शनको हानि बिना 400 किलोमिटरसम्म सहज रूपमा चल्छ। इन्जिनको सहनशीलता स्वचालित प्रसारण र इलेक्ट्रोनिक इन्धन आपूर्ति प्रणाली को सन्तुलित कार्य द्वारा व्याख्या गरिएको छ, जसले सबै संरचनात्मक घटकहरूमा लोड कम गर्न सम्भव बनायो।
BMW N62B48 इन्जिनको कमजोरी र कमजोरीहरू
BMW N62B48 को असेंबलीमा सबै कमजोरीहरू वारेन्टी मर्मतसम्भारको अन्त्य पछि मात्र देखा पर्छन्: 70-80 किलोमिटर सम्मको दौड, इन्जिनले गहन प्रयोगको साथ पनि राम्रोसँग काम गर्दछ, त्यसपछि निम्न समस्याहरू देखा पर्न सक्छन्:
- प्राविधिक तरल पदार्थ को बढ्दो खपत - कारण तेल पाइपलाइन को मुख्य पाइप को कसर र तेल टोपी को विफलता को उल्लङ्घन हो। 100 किमी दौडको चिन्हमा पुग्दा खराबी देखियो र 000-2 पटक ओभरहाल अघि तेल पाइपलाइनको कम्पोनेन्टहरूको पूर्ण प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ।
- अनियन्त्रित तेल खपत नियमित निदान र सील घण्टी को प्रतिस्थापन द्वारा रोक्न सकिन्छ। तेल-प्रतिरोधी घण्टीहरूको गुणस्तरमा बचत नगर्नु पनि महत्त्वपूर्ण छ - एनालगहरूको प्रयोग वा मूल उपभोग्य वस्तुहरूको प्रतिकृति प्रारम्भिक चुहावटले भरिएको छ;
- अस्थिर रेभ्स वा पावर गेनमा समस्याहरू - अपर्याप्त कर्षण वा "फ्लोटिंग" रिभ्सको कारणहरू इन्जिन डिकम्प्रेसन र हावा चुहावट, फ्लो मिटर वा भल्भेट्रोनिकको विफलता, साथै इग्निशन कोइलको ब्रेकडाउन हुन सक्छ। मोटरको अस्थिर सञ्चालनको पहिलो संकेतमा, यी संरचनात्मक एकाइहरू जाँच गर्न र खराबी हटाउन आवश्यक छ;
- तेल चुहावट - समस्या जेनरेटर वा क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील को पहने ग्यास्केट मा निहित छ। स्थिति उपभोग्य वस्तुहरूको समयमै प्रतिस्थापन वा अधिक टिकाऊ समकक्षहरूमा संक्रमणद्वारा सच्याइन्छ - तेल सिलहरू प्रत्येक 50 किमी परिवर्तन गर्नुपर्नेछ;
- बढेको इन्धन खपत - एक समस्या उत्पन्न हुन्छ जब उत्प्रेरकहरू नष्ट हुन्छन्। साथै, उत्प्रेरकका टुक्राहरू इन्जिन सिलिन्डरहरूमा जान सक्छ, जसले एल्युमिनियम शरीरमा क्षतिको गठनको नेतृत्व गर्नेछ। कार किन्दा उत्प्रेरकहरूलाई फ्लेम अरेस्टर्सको साथ प्रतिस्थापन गर्ने अवस्थाबाट बाहिर उत्तम तरिका हो।
इन्जिनको जीवन विस्तार गर्नको लागि, इन्जिनलाई लोडमा गतिशील परिवर्तनहरूमा उजागर नगर्न र इन्धन र प्राविधिक तरल पदार्थको गुणस्तरमा बचत नगर्न सिफारिस गरिन्छ। कम्पोनेन्टको नियमित प्रतिस्थापन र स्पेयरिङ अपरेशनले इन्जिनको आयु 400-450 किलोमिटरसम्म बढाउनेछ जुन ठूलो मर्मतको लागि पहिलो आवश्यकता हो।
यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ! BMW N62B48 इन्जिन अनिवार्य वारेन्टी मर्मतसम्भारको समयमा र "राजधानी" मा पुग्दा विशेष ध्यान दिइनुपर्छ। यी चरणहरूमा इन्जिनलाई बेवास्ता गर्दा स्वचालित प्रसारण स्रोतलाई नकारात्मक असर पार्छ, जुन महँगो मर्मतले भरिएको छ।
ट्युनिङको सम्भावना: हामी सही रूपमा शक्ति बढाउँछौं
BMW N62B48 को शक्ति बढाउने सबैभन्दा लोकप्रिय तरिका कम्प्रेसर स्थापना गर्न हो। इन्जेक्शन उपकरणले तपाईंलाई सेवा जीवनलाई कम नगरी 20-25 घोडाहरू द्वारा इन्जिन शक्ति बढाउन अनुमति दिन्छ।
खरीद गर्दा, तपाईंले कम्प्रेसर मोडेलहरूलाई प्राथमिकता दिन आवश्यक छ जुन स्थिर डिस्चार्ज मोड छ - BMW N62B48 को मामलामा, तपाईंले उच्च गतिको पछि लाग्नु हुँदैन। साथै, कम्प्रेसर स्थापना गर्दा, स्टक CPG छोड्न र खेल प्रकारको एनालगमा निकास परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ। मेकानिकल ट्युनिङ पछि, नयाँ इन्जिन प्यारामिटरहरूमा इग्निशन र इन्धन आपूर्ति प्रणाली सेट गरेर विद्युतीय उपकरणको फर्मवेयर परिवर्तन गर्न वांछनीय छ।
यस्तो ट्युनिङले इन्जिनलाई ०.५ बारको अधिकतम कम्प्रेसर दबाबमा ४२०-४५० अश्वशक्ति उत्पादन गर्न अनुमति दिनेछ। यद्यपि, यो स्तरवृद्धि व्यावहारिक छैन, किनकि यसले पर्याप्त लगानी चाहिन्छ - V420 मा आधारित कार खरिद गर्न सजिलो छ।
के यो BMW N62B48 मा आधारित कार किन्न लायक छ
BMW N62B48 इन्जिन उच्च दक्षता द्वारा विशेषता हो, ईन्धन को कुशल उपयोग को अनुमति र यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै शक्ति प्रदान गर्दछ। इन्जिन किफायती, टिकाउ र मर्मतसम्भारमा नम्र छ। मोडेल को मुख्य कमजोरी मात्र मूल्य हो: यो एक उचित मूल्य मा राम्रो अवस्थामा एक मोटर खोज्न को लागी समस्याग्रस्त छ।
मोटरको मर्मत योग्यतामा विशेष ध्यान दिनुपर्छ: मोडेलको उमेरको बावजुद, यसको लोकप्रियताको कारण इन्जिनका लागि घटकहरू फेला पार्न गाह्रो हुनेछैन। मौलिक भागहरू, साथै एनालगहरूको एक विस्तृत श्रृंखला, बजारमा उपलब्ध छ, जसले मर्मत लागत घटाउँछ। BMW N62B48 मा आधारित कार राम्रो खरिद र दीर्घकालीन सञ्चालनको लागि उपयुक्त हुनेछ।
