BMW M54B22 इन्जिन
सामग्रीहरू
BMW M54B22 इन्जिन M54 श्रृंखला को भाग हो। यो म्यूनिख प्लान्ट द्वारा उत्पादन गरिएको थियो। पावर एकाइ संग कार को पहिलो मोडेल को बिक्री 2001 मा सुरु भयो र 2006 सम्म जारी रह्यो। इन्जिन ब्लक एल्युमिनियम हो, टाउको जस्तै। बारीमा, आस्तीनहरू कास्ट फलामबाट बनेका छन्।
M54 इन्जिनमा इष्टतम मर्मत आयामहरू छन्। छवटा पिस्टनले पेट्रोल इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्ट चलाउँछ। टाइमिङ चेनको प्रयोगले पावर युनिटको विश्वसनीयता बढाएको छ। क्यामशाफ्टहरू, जसमध्ये इन्जिनमा दुईवटा छन्, शीर्षमा अवस्थित छन्। डबल VANOS प्रणालीले सहज भल्भ सञ्चालन सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्दछ।
डबल VANOS प्रणालीले क्यामशाफ्टहरूलाई स्प्रोकेटहरूको सापेक्ष घुमाउन मद्दत गर्दछ, पावर इकाईको प्रकृतिलाई ध्यानमा राख्दै। एक चर लम्बाइ प्लास्टिक निकास मेनिफोल्ड प्रयोग गरेर सही निर्णय साबित भयो। यसको उपस्थितिको कारण, सिलिन्डरहरू उच्च-घनत्व हावाले भरिएका छन्, जसले शक्ति बढाउँछ। पूर्ववर्ती M52 को इन्जिन को तुलना मा, धेरै सानो लम्बाइ छ, तर ठूलो व्यास छ।
चालकहरूले भल्भ क्लियरेन्स समायोजनको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन, किनकि इन्जिन हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूसँग सुसज्जित छ। ग्यास वितरण प्रणालीले इन्टेक र निकास भल्भहरूको विभिन्न खोल्ने र बन्द गर्ने चरणहरूको साथ सञ्चालन प्रदान गर्दछ।
विभिन्न मोडेल 2.2, 2,5 र 3 लिटर को विस्थापन संग इन्जिन संग सुसज्जित थिए। विभिन्न कार्य भोल्युमहरू प्रदान गर्न, डिजाइनरहरूले पिस्टनको व्यास र स्ट्रोक परिवर्तन गरे। विभिन्न खोल्ने र बन्द गर्ने चरणहरू ग्यास वितरण प्रणालीको परिणाम हुन्।
Технические характеристики
| उर्जा प्रणाली | पिचकारी |
| टाइप गर्नुहोस् | क्रममा |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 6 |
| प्रति सिलिन्डर भल्भहरू | 4 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 72 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 80 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.8 |
| भोल्युम, सीसी | 2171 |
| पावर, hp / rpm | 170/6100 |
| टोक़, एनएम / आरपीएम | 210/3500 |
| ईन्धन | 95 |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 3-4 |
| ईन्जिन तौल, किलोग्राम | ~ 130 |
| इन्धन खपत, l/100 किमी (E60 520i को लागि) | |
| - शहर | 13.0 |
| - ट्र्याक | 6.8 |
| - हास्यास्पद। | 9.0 |
| तेल खपत, gr / १००० किलोमिटर | 1000 गर्न |
| इन्जिन आयल | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| ईन्जिनमा कती तेल छ, एल | 6.5 |
| तेल परिवर्तन गरिन्छ, किमी | 10000 |
| ईन्जिन अपरेटिंग तापमान, डिग्री। | ~ 95 |
| ईन्जिन स्रोत, हजार किमी | |
| - बोट अनुसार | - |
| - अभ्यासमा | ~ 300 |
| ट्युन गर्दै, h.p. | |
| - सम्भाव्य | 250 + |
| - स्रोत को घाटा बिना | एन.डी. |
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
मोटर यसको विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित छ। सजिलै र आवाज बिना काम गर्दछ। थ्रोटल इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। एक्सेलरेटरको पेडलमा थिचो थिच्दा पनि ट्याकोमिटरको सुई तुरुन्तै उठ्छ।
BMW 5 सिरिजका कारहरूमा अक्षको सापेक्ष अनुदैर्ध्य व्यवस्था छ। निर्माताले इन्जिनको स्थिरता सुधार गर्न र प्रत्येक प्लेटिनम मैनबत्तीको लागि अलग-अलग इग्निशन कुण्डलहरू प्रयोग गरेर तारहरूको संख्या कम गर्न व्यवस्थित गर्यो। समय एक चेन द्वारा संचालित छ, जसले पावर इकाईको विश्वसनीयतामा सकारात्मक प्रभाव पार्छ। क्र्याङ्कशाफ्टमा १२ काउन्टरवेटहरू छन्। समर्थन मुख्य बीयरिंगहरू बनाइएको छ - 12 पीसी।
सम्भावित खराबी:
- पिस्टन घण्टी को छिटो कोकिंग;
- 1 हजार दौड पछि 100 लीटर प्रति 200 किलोमिटर सम्म तेल खपत मा वृद्धि;
- रोटरी भल्भबाट धातु पिन झर्दै;
- इन्जिन को अस्थिर सञ्चालन;
- क्यामशाफ्ट सेन्सर विफलता।
पिस्टनको साथ सिलिन्डरको घर्षण कम गर्न हल्का वजन डिजाइन र अन्तिम काम गर्ने तत्वहरूको छोटो स्कर्टको प्रयोग गरेर प्राप्त हुन्छ। तेल गतिवर्धक पम्प र दबाव नियामक को लागी एक स्थान को रूप मा प्रयोग गरिन्छ। मोटर 170 किलोग्राम वजन।
धेरै मालिकहरूले इन्जिनलाई सफल र धेरै विश्वसनीय रूपमा नोट गर्छन्। तर एकै समयमा, यदि तपाइँ उच्च गुणस्तरको ईन्धन र तेल प्रयोग गर्नुहुन्छ भने पावर इकाई 5-10 बढी रहन्छ। थप रूपमा, समयमै मर्मतसम्भार गतिविधिहरू गर्न महत्त्वपूर्ण छ। खराबीको अवस्थामा, समयमै सेवा केन्द्रमा सम्पर्क गर्न वा आफै मर्मत गर्न आवश्यक छ।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूसँग समस्याहरू
BMW M54B22 आन्तरिक दहन इन्जिन भएका कारहरूका केही मालिकहरूले हुड मुनिबाट फड्को मारेको उपस्थितिको सामना गरिरहेका छन्। यो हाइड्रोलिक लिफ्टर को आवाज संग भ्रमित गर्न सजिलो छ। वास्तवमा, यो रोटरी भल्भबाट धातुको पिन झरेको परिणामको रूपमा देखिन्छ। गल्ती सजिलै मर्मत गरिन्छ। शोरबाट छुटकारा पाउन, तपाईंले पिन फिर्ता राख्नु पर्छ।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूको अपर्याप्त रूपमा सही सञ्चालनको अवस्थामा, सिलिन्डरहरूको दक्षता घट्छ। इन्जिन चिसो हुँदा अपर्याप्त भल्भ बन्द हुँदा यो हुन्छ। नियन्त्रण एकाइ द्वारा सिलिन्डर को अकुशल अपरेशन फिक्सिङ को परिणाम को रूप मा, यसको कार्य स्थान को ईन्धन आपूर्ति बाधित छ। यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर अपरेशनलाई निम्त्याउँछ। हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू प्रतिस्थापन गरेर सही।
तेल र एन्टिफ्रिज लीक
अर्को सामान्य इन्जिन समस्या विभेदक भल्भ र भेन्टिलेसन प्रणालीको बिच्छेद हो। यस खराबीको परिणामको रूपमा, इन्जिनले धेरै तेल खपत गर्न थाल्छ।
जाडोमा, समस्या अझ ठूलो हुन्छ, किनकि क्र्याङ्ककेस ग्यासको चापमा वृद्धि हुन्छ र परिणामस्वरूप, सिलहरू र तेल चुहावट निस्कन्छ। सबै भन्दा पहिले, सिलिन्डर हेड भल्भ कभर ग्यास्केट निचोडिएको छ।
हावा, इनटेक मेनिफोल्ड र टाउको बीचको कनेक्टर मार्फत प्रवेश गर्दै, इन्जिनको सञ्चालनमा बाधा पुर्याउँछ। यस अवस्थामा, उत्तम नतिजा भनेको ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्नु हो, र सबैभन्दा खराबमा, क्र्याक गरिएको मेनिफोल्ड प्रतिस्थापन गर्न।
थर्मोस्टेटबाट चुहावट हुन सक्छ। यो प्लास्टिकबाट बनेको छ, त्यसैले समयको साथ यसले यसको आकार गुमाउन थाल्छ र एन्टिफ्रिज लीक हुन्छ। ड्राइभरहरू प्रायः मोटरको प्लास्टिक कभरमा दरारको उपस्थितिको सामना गर्छन्।
पावर एकाइको अस्थिर अपरेशन एक वा बढी क्यामशाफ्ट सेन्सरहरूको विफलताको कारण हुन सक्छ। समस्या सामान्य छैन, तर कहिलेकाहीँ BMW मालिकहरूले सेन्सर खराबीको लक्षणहरूको साथ सेवा स्टेशनहरूमा फर्कन्छन्।
ईन्जिन ओभर तापी
यदि कार अपरेशनको समयमा ओभरहेट हुन्छ भने, एल्युमिनियम टाउकोबाट बच्न सकिँदैन। दरारहरूको अनुपस्थितिमा, पीस गर्न सकिन्छ। अपरेशनले विमानलाई पुनर्स्थापित गर्नेछ। सिलिन्डर टाउको जोडिएको ब्लकमा ओभर हिटिङले थ्रेड स्ट्रिपिङ पनि गराउँछ। पुनर्स्थापनाको लागि, यो ठूलो व्यास संग थ्रेडिङ प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ।
भाँचिएको पम्प इम्पेलरको कारणले अत्यधिक ताप हुन सक्छ। मेटल इम्पेलरको पक्षमा छनोट गरिसकेपछि, ड्राइभरहरूले कारलाई सम्भावित ओभरहेटिंगबाट जोगाउँछन् यदि प्लास्टिकको समकक्ष फुट्छ भने।
यस्तो देखिन्छ कि इन्जिन समस्याग्रस्त र ब्रेकडाउन को लागी प्रवण छ, तर यो होइन। कुनै पनि कार मा हुन सक्ने समस्याहरू माथि सूचीबद्ध गरिएको थियो। र यो एक तथ्य छैन कि प्रत्येक मालिकले तिनीहरूलाई हुनेछ। समयले देखाएको छ कि M54 वास्तवमै भरपर्दो इन्जिन हो र मर्मत गर्न सकिन्छ।
यो इन्जिन स्थापना भएको कारहरूको सूची
M54B22 इन्जिन कारहरूमा स्थापित गरिएको थियो:
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 body)
2001-2003 BMW 520i (E39 body)
2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 body)
2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 body)
2003-2005 BMW 520i (बॉडी E60/E61)
ट्युन गर्दै
सबैभन्दा सानो M54 इन्जिन, जसमा 2,2 लिटरको भोल्युम छ, कामको मात्रा बढाएर सुधार गर्न सकिन्छ। यो विचार बुझ्नको लागि, तपाईंले M54B30 इन्जिनबाट नयाँ क्र्याङ्कशाफ्ट र जडान रडहरू किन्न आवश्यक छ। एकै समयमा, पुरानो पिस्टनहरू सुरक्षित छन्, बाक्लो सिलिन्डर हेड ग्यास्केट र M54B25 बाट नियन्त्रण एकाइ पनि परिवर्तन गरिएको छ। त्यस्ता कार्यहरूको लागि धन्यवाद, पावर एकाइको शक्ति 20 एचपी बढ्नेछ।
250 hp सीमा ESS कम्प्रेसर किटहरू प्रयोग गरेर अगाडि बढ्न सकिन्छ। तर यस्तो ट्युनिङको लागि मूल्य यति उच्च हुनेछ कि यो नयाँ M54B30 इन्जिन वा कार खरिद गर्न थप लाभदायक हुनेछ। M50B25 इन्जिन जस्तै, यसलाई 2,6 लिटर को विस्थापन प्राप्त गर्न अपग्रेड गर्न सकिन्छ। यो कार्य पूरा गर्नको लागि, तपाईंले M52B28 क्र्याङ्कशाफ्ट र इन्जेक्टरहरू र M50B25 इनटेक मेनिफोल्ड किन्नुपर्नेछ। नतिजाको रूपमा, कार 200 hp सम्मको शक्ति हुनेछ।
