BMW M52B25 इन्जिन
सामग्रीहरू
BMW M52 श्रृंखला 24 भल्भ भएको BMW इन्जिनको दोस्रो पुस्ता हो। यो पुस्ता पहिलेको M50 इन्जिनहरूमा प्रयोग भएका विकासहरूमा आधारित थियो।
M52B25 M52 शृङ्खलाको सबैभन्दा सामान्य एकाइहरू मध्ये एक हो (यसले M52B20, M52B28, M52B24 मोडेलहरू पनि समावेश गर्दछ)।
यो पहिलो पटक 1995 मा बजार मा देखा पर्यो।
इन्जिन को वर्णन र इतिहास
M52B25 दुई क्यामशाफ्ट भएका छ सिलिन्डर इन-लाइन इन्जिनहरू हुन्। M52B25 तलको कन्फिगरेसन, M50TU सँग तुलना गर्दा, ठ्याक्कै उस्तै रह्यो, तर कास्ट आयरन ब्लकलाई सिलिन्डरहरूको विशेष निकासिल कोटिंगको साथ धेरै हल्का एल्युमिनियमको साथ प्रतिस्थापित गरियो। र M52B25 मा सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट (सिलिन्डर टाउको) बहुस्तरीय बनाइएको थियो।
M50 मोडेलहरूको तुलनामा पिस्टन र जडान रडहरू पनि परिवर्तन भएका छन् (यहाँ M52B25 जडान गर्ने रडको लम्बाइ 140 मिमी छ, र पिस्टनको उचाइ 32,55 मिमी छ)।
साथै, M52B25 मा थप उन्नत सेवन प्रणाली र ग्यास वितरण चरण परिवर्तन प्रणाली प्रस्तुत गरिएको थियो (यसलाई VINOS नाम दिइएको थियो र पछि यो लगभग सबै BMW इन्जिनहरूमा स्थापना गरिएको थियो)।
M52B25 मा नोजलहरू विशेष उल्लेख योग्य छन् - तिनीहरूको प्रदर्शन 190 cc (cc - घन सेन्टिमिटर, अर्थात्, घन सेन्टिमिटर) थियो।
एकै वर्षमा, इन्जिनले थप सुधारहरू पार गर्यो - फलस्वरूप, मार्क M52TUB25 (TU - प्राविधिक अद्यावधिक) अन्तर्गत मोटर देखा पर्यो। M52TUB25 को महत्त्वपूर्ण आविष्कारहरू मध्ये, यो ध्यान दिनुपर्छ:
- निकास शाफ्टमा दोस्रो अतिरिक्त चरण शिफ्टर (डबल-भ्यानोस प्रणाली);
- इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल;
- नयाँ क्यामशाफ्ट (चरण 244/228, लिफ्ट 9 मिलिमिटर);
- जडान रड र पिस्टन समूह को सुधार;
- एक चर संरचना DISA को एक सेवन मेनिफोल्ड को उपस्थिति;
- शीतलन प्रणाली परिवर्तन गर्दै।
सामान्यतया, अद्यावधिक गरिएको ICE M50B25 को आधारभूत संस्करण भन्दा पनि कम शक्तिशाली हुन थाल्यो - जोर पूर्णतया फरक पक्षहरूमा थियो।
2000 देखि, BMW M52B25 इन्जिनहरू नयाँ 2,5-लिटर छ-सिलिन्डर मोडेल - M54B25 द्वारा प्रतिस्थापन गर्न थाले। अन्ततः, पहिले नै 2001 मा, BMW M52B25 को उत्पादन रोकिएको थियो र कहिल्यै पुन: सुरु भयो।
| निर्माता | जर्मनीमा म्यूनिख प्लान्ट |
|---|---|
| रिलीज को वर्षहरु | १ 1995 .2001 देखि १ XNUMX XNUMX। |
| भोल्युम | 2494 घन सेन्टिमिटर |
| सिलिन्डर ब्लक सामाग्री | एल्युमिनियम र Nikasil मिश्र धातु |
| पावर ढाँचा | इंजेक्टर |
| ईन्जिनको प्रकार | छ-सिलिन्डर, इन-लाइन |
| पावर, अश्वशक्ति/rpm मा | 170/5500 (दुवै संस्करणका लागि) |
| टर्क, न्यूटन मिटर/आरपीएममा | 245/3950 (दुवै संस्करणका लागि) |
| परिचालन तापमान | +95 डिग्री सेल्सियस |
| अभ्यासमा इन्जिन जीवन | लगभग 250000 किलोमिटर |
| पिस्टन स्ट्रोक | 75 मिमी |
| सिलिन्डर व्यास | २.84..XNUMX मिमी |
| सहर र राजमार्गमा प्रति सय किलोमिटर इन्धन खपत | क्रमशः १३ र ६.७ लिटर |
| आवश्यक मात्रामा तेल | 6,5 लीटर |
| तेल खपत | 1 लिटर प्रति 1000 किलोमिटर सम्म |
| समर्थित मापदण्डहरू | यूरो २ र युरो ३ |
यो इन्जिनको संख्या लगभग दोस्रो र तेस्रो सिलिन्डरहरू बीचको क्षेत्रमा इनटेक मेनिफोल्डको छेउमा अवस्थित छ (अधिक स्पष्ट रूपमा, यसको तल)। यदि तपाइँ केवल नम्बर हेर्न आवश्यक छ भने, यो टेलिस्कोपिक एन्टेनामा टर्चलाइट प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ। यदि तपाईंले कोठालाई फोहोरबाट सफा गर्न आवश्यक छ भने, तपाईंले एयर डक्टबाट हावा फिल्टरको साथ बक्सलाई खोल्नु पर्ने हुन सक्छ।
के कार मा स्थापित थियो
M52B25 इन्जिनको मुख्य संस्करण स्थापना गरिएको थियो:
- BM 523i E39;
- BMW Z3 2.5i रोडस्टर;
- BMW 323i;
- BMW 323ti E36।
संस्करण M52TUB25 मा स्थापित:
- BM 523i E39;
- BMW 323i E46 B।
BMW M52B25 इन्जिन को समस्या र हानि
- अघिल्लो M50 शृङ्खलाका एकाइहरू जस्तै, M52B25 इन्जिन धेरै तातो हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप, केही बिन्दुमा, सिलिन्डर टाउको असफल हुन सक्छ। यदि पावर एकाइ पहिले नै अति तताउने खतरामा छ भने, मोटर चालकले शीतलन प्रणालीबाट हावा ब्लीड गर्नुपर्छ, रेडिएटर सफा गर्नुहोस्, थर्मोस्टेट र रेडिएटर क्यापको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्।
- M52 शृङ्खलाका इन्जिनहरू पिस्टनको घण्टी लगाउने अत्यधिक संवेदनशील हुन्छन्, जसले गर्दा तेलको खपत बढ्छ। यदि सिलिन्डर पर्खालहरू सामान्य छन् भने, त्यसपछि यो खराबी हटाउन, यो औंठी प्रतिस्थापन बिना गर्न सम्भव छ। जब सिलिन्डर पर्खालहरू लगाइन्छ, ब्लक आस्तीन प्रक्रियामा दिइनु पर्छ। थप रूपमा, क्र्यांककेस भेन्टिलेसन भल्भ जाँच गरिनु पर्छ।
- हाइड्रोलिक लिफ्टरको कोकिङ जस्ता समस्या पनि हुन सक्छ। यो कारणले गर्दा, सिलिन्डरको प्रदर्शन कम हुन्छ र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले यसलाई बन्द गर्दछ। त्यो हो, M52B25 इन्जिन भएको कारको मालिकलाई समयमै हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- अर्को विशेषता खराबी तेलर बत्ती छ। अक्सर यो तेल कप वा तेल पम्प मा केहि प्रकार को समस्या को कारण हो।
- M52B25 इन्जिन चलिरहेको बेला RPM बहिराख्दा VANOS प्रणालीमा राम्रोसँग पहिरिन सक्छ। प्रणाली मर्मत गर्न, एक नियम रूपमा, यो एक विशेष मर्मत किट खरिद गर्न आवश्यक छ।
- समयको साथमा, M52B25 भल्भ कभरहरूमा ध्यान दिन सक्ने दरारहरू विकास हुन सक्छ। यस अवस्थामा, यी आवरणहरू परिवर्तन गर्न राम्रो छ।
थप रूपमा, क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सरहरू (DPKV) र क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सरहरू (DPRV) को विफलता, सिलिन्डर हेड बोल्टहरूको लागि थ्रेड पहिरन, थर्मोस्ट्याट टाइटनेस गुमाउने जस्ता समस्याहरू सम्भव छन्। यो पनि सम्झना लायक छ कि आधारभूत संस्करण पेट्रोल को गुणस्तर मा अत्यधिक मांग छ।
प्राविधिक विशेषताहरू अध्ययन गर्दा पहिचान गर्न सकिन्छ कि अर्को समस्या उच्च (विशेष गरी महत्त्वपूर्ण माइलेज संग इन्जिन लागि) तेल खपत छ। 0W-30, 5W-40, 0W-40, 5W-30, 10W-40 - निर्माता आफैले निम्न ब्रान्डको तेल प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ।
विश्वसनीयता र रखरखाव
52 मा BMW M25B1998 संयुक्त राज्य अमेरिका मा सबै भन्दा राम्रो इन्जिन को रूप मा विशेषज्ञहरु द्वारा नामित गरिएको थियो। चार वर्षका लागि (1997, 1998, 1999 र 2000), M52 इन्जिन श्रृंखलालाई वार्डद्वारा वर्षको उत्कृष्ट दस इन्जिनको श्रेणीमा समावेश गरिएको थियो।
एक पटक, यसको सहनशीलता, विश्वसनीयता र शक्ति विशेषज्ञहरू चकित छन्। तर, पहिले नै उल्लेख गरिए अनुसार, अन्तिम M52B25 इन्जिनले XNUMX को सुरुमा विधानसभा लाइन छोड्यो।
त्यसोभए, अब M52B25 को खरिद सावधानीपूर्वक गर्नुपर्दछ, सावधानीपूर्वक सबै कुरा जाँच गर्दै। सबै भन्दा स्वीकार्य विकल्प एक राम्रो अवशिष्ट संसाधन संग विदेशबाट एक अनुबंध इन्जिन हो। यो वांछनीय छ कि यो उच्च माइलेज बिना एक कार बाट हटाइयो। तुलनात्मक रूपमा भन्नुपर्दा, यो इन्जिन पुरानो घोडा हो जसले पक्कै पनि फरोहरू बिगार्न सक्दैन, तर एकै समयमा, धेरै आधुनिक र उन्नत एकाइहरू आज बिक्रीमा पाउन सकिन्छ।
यो इन्जिन को रखरखाव संग, स्थिति दुई गुणा छ। केहि ब्रेकडाउन संग, M52B25 सफलतापूर्वक मर्मत गर्न सकिन्छ, तर सिलिन्डर ब्लक को ओवरहाल रूस मा गर्न सम्भव छैन। तथ्य यो हो कि यस्तो मर्मतको लागि सिलिन्डर पर्खालहरूको निकोसिल कोटिंग पुनर्स्थापित गर्न आवश्यक छ, र यो लगभग असम्भव छ।
ट्युनिङ
कृत्रिम रूपमा M52B25 इन्जिनको शक्ति बढाउनको लागि, तपाईंले पहिले समान M50B25 इन्जिनबाट इन्टेक मेनिफोल्ड र चिसो सेवन, 250/250 को चरण र दस मिलिमिटर लिफ्टको साथ क्यामशाफ्टहरू खरिद गर्नुपर्छ, र त्यसपछि चिप ट्युनिङ गर्नुहोस्।
नतिजाको रूपमा, यो युनिटबाट 210 देखि 220 अश्वशक्ति सम्म "निचोड" गर्न सम्भव हुनेछ। त्यहाँ एक वैकल्पिक, शक्ति र काम भोल्युम बढाउनको लागि "मेकानिकल" तरिका पनि छ।
यस विधिले सिलिन्डर ब्लकमा स्ट्रोकर किट (भागहरूको तथाकथित किट जसको माध्यमबाट तपाइँ पिस्टन स्ट्रोक 10-15 प्रतिशत बढाउन सक्नुहुन्छ) स्थापना गर्न समावेश गर्दछ। यस अवस्थामा, तपाईंलाई M52B28 बाट क्र्याङ्कशाफ्ट, जडान रडहरू र फर्मवेयर चाहिन्छ, जबकि पिस्टन "देशी" छोडिनुपर्छ। M50B25 बाट सेवन, र क्यामशाफ्ट र S52B32 बाट निकास आपूर्ति गर्न पनि आवश्यक हुनेछ। आवश्यक भएमा, M52B25 इन्जिन टर्बोचार्जिङको लागि पनि उपयुक्त छ - यसका लागि, कार मालिकले उपयुक्त टर्बो किट खरिद गर्नुपर्नेछ।
