Audi AAD इन्जिन
सामग्रीहरू
90 को दशकमा लोकप्रिय Audi 80 र Audi 100 मोडेलहरूको लागि, "नाम" पावर एकाइ सिर्जना गरिएको थियो, जसले Volkswagen इन्जिन EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) को लाइन विस्तार गर्यो।
विवरण
1990 मा, VAG अटो सरोकारका विशेषज्ञहरूले Audi 80 र 100 को लागि अर्को आन्तरिक दहन इन्जिन विकास गरी उत्पादनमा राखे, जसले कारखाना कोड AAD प्राप्त गर्यो। मोटर को उत्पादन 1993 सम्म समावेशी गरिएको थियो।
नयाँ इन्जिनमा धेरै सकारात्मक गुणहरू थिए, तर आत्म-निदान र दस्तक नियन्त्रणको साथ KE-Motronic इग्निशन / इन्धन इंजेक्शन प्रणालीको प्रयोगले उचित भूमिका खेल्न सकेन। KE-Motronic लाई धन्यवाद, धेरै कार उत्साहीहरूले AAD मूडी फेला पार्छन्।
परिवर्तनहरू प्राप्त समय ड्राइभ र CPG। अब, जब ड्राइभ बेल्ट ब्रेक हुन्छ, भल्भहरू पिस्टनसँग मिल्ने व्यावहारिक रूपमा बहिष्कृत हुन्छन्।
Audi AAD इन्जिन 2,0 hp क्षमता भएको 115-लिटर इन-लाइन चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन हो। र 168 Nm को टर्क संग।
निम्न अडी मोडेलहरूमा स्थापित:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 सेडान /4A, С4/ (1990-1992);
- कप 89 /8B/ (1990-1993)।
डिजाइन अनुसार, AAD सँग VW 2E इन्जिन धेरै समान छ, जुन हाम्रो मोटर चालकलाई व्यापक रूपमा परिचित छ।
सिलिन्डर ब्लक, CPG र समयको व्यवस्थामा व्यावहारिक रूपमा कुनै भिन्नता छैन (इन्जिन डिब्बामा स्थानको अपवादको साथ)।
भिन्नताहरू इन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीहरूमा छन्। AAD ले KE-Motronic ECMS प्रयोग गर्दछ। स्पार्क प्लग च्याम्पियन N7BYC।
समय ड्राइभमा, निर्माताले 90 हजार किलोमिटर पछि बेल्ट प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्दछ, तर हाम्रो अपरेटिङ सर्तहरूमा यो अपरेशन पहिले गर्न सल्लाह दिइन्छ, लगभग 60-70 हजार किलोमिटर दौड पछि।
धेरै जसो केसहरूमा, बेल्ट भाँच्दा भल्भहरू अक्षुण्ण रहन्छन्, त्यहाँ कुनै झुकाव हुँदैन। तर यस मामला मा विचलन सम्भव छ।
Audi 100 को उत्पादन वर्षहरूमा लुब्रिकेशन प्रणालीमा, 500/501 को सहिष्णुताको साथ Volkswagen ब्रान्डेड इन्जिन तेल सान्दर्भिक थियो। आज सम्म, सहिष्णुता 502.00/505.00 र 504/507 लागू हुन्छ। सबै मौसम अवस्था र वर्षभरि प्रयोगको लागि, SAE 10W-40, 10W-30 वा 5W-40 सिफारिस गरिन्छ। प्रणाली क्षमता 3,0 लिटर।
इन्धन आपूर्ति प्रणाली मेकानिकल इंजेक्टर।
निर्माताले AI-95 पेट्रोल प्रयोग गर्न सिफारिस गर्दछ। प्रणाली इन्धन गुणस्तर संवेदनशील छ। धेरै मोटर चालकहरूले मेकानिकल इन्जेक्टरलाई इलेक्ट्रोनिक इन्जेक्टरले प्रतिस्थापन गर्छन्।
Технические характеристики
| निर्माता | कार चिन्ता VAG |
| रिलीज वर्ष | 1990 |
| भोल्युम, cm³ | 1984 |
| शक्ति, एल। संग | 115 |
| पावर सूचकांक, एल। s/1 लिटर भोल्युम | 56 |
| टोक़, एनएम | 168 |
| सङ्कुचन अनुपात | 10.4 |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम |
| सिलिन्डरहरूको संख्या | 4 |
| सिलिन्डर टाउको | एल्युमिनियम |
| दहन कक्ष को काम भोल्युम, cm³ | 53.91 |
| इन्धन इंजेक्शन आदेश | 1-3-4-2 |
| सिलिन्डर व्यास, मिमी | 82.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 92.8 |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या | २ (SOHC) |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | त्यहाँ छ |
| भल्भ समय नियामक | कुनै |
| स्नेहन प्रणाली क्षमता, एल | 3 |
| लागू तेल | 5W-30 |
| तेल खपत (गणना), l / 1000 किमी | 1,0 गर्न |
| ईन्धन आपूर्ति प्रणाली | मेकानिकल इन्जेक्टर |
| ईन्धन | एआई -२ gas gas पेट्रोल |
| वातावरणीय मापदण्डहरू | यूरो 2 |
| स्रोत, हजार किमी | 320 |
| स्टार्ट-स्टप प्रणाली | कुनै |
| स्थान: | अनुदैर्ध्य |
| ट्युनिङ (सम्भावित), hp | २+* |
* 125 hp सम्म पावरमा सुरक्षित वृद्धि। संग
विश्वसनीयता, कमजोरी, रखरखाव योग्यता
विश्वसनीयता
AAD इन्जिनलाई भरपर्दो मानिन्छ यदि यो राम्रोसँग र समयमा सेवा गरिएको छ। यस आवश्यकताको अधीनमा, यसको स्रोत ठूलो मर्मत बिना 450 हजार किमी सम्म छ।
कार मालिकहरूले तिनीहरूको समीक्षामा यस बारेमा स्पष्ट रूपमा बोल्छन्। उदाहरणका लागि, उराल्स्कबाट फारिकले लेखे: "… इन्जिन सरल र भरपर्दो छ"। एकै समयमा, ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीको पर्याप्त अपरेशनलाई जोड दिइएको छ।
सुरक्षाको मार्जिनले तपाईंलाई आन्तरिक दहन इन्जिनलाई १९० लिटरसम्म बढाउन अनुमति दिन्छ। बलहरू। एकै समयमा, यो मनमा जन्मनु पर्छ कि यस्तो मोटर 190 हजार किलोमिटर, वा कम बल मा काम गर्नेछ। सबैभन्दा अप्रिय कुरा यो एक रन पछि यसको प्रदर्शन पुनर्स्थापित गर्न सम्भव छैन भन्ने छ।
एकाइको शक्ति बढाउनको लागि मात्र पीडारहित विकल्प चिप ट्युनिङ हो। यो अपरेशनले इन्जिनमा लगभग 10-12 hp थप्नेछ। s, जुन सामान्य पृष्ठभूमिको बिरूद्ध शायदै देखिनेछ। एकै समयमा, उच्च-गुणस्तरको चिप ट्युनिङले इन्धन खपत घटाउनेछ र इन्जिन नियन्त्रणको सहजता बढाउनेछ (ईन्धन पेडलमा थप सटीक प्रतिक्रिया, एक्सेलेरेशनको समयमा विफलताहरूको उन्मूलन, आदि)।
कमजोर ठाउँहरू
के-मोट्रोनिक इन्जेक्शन प्रणालीले इन्जिनमा सबैभन्दा बढी समस्या दिन्छ। एकै समयमा, धेरै कार मालिकहरूले यो पनि सही काम गर्न सक्छ भनेर नोट। त्यसोभए, ट्युमेनका फजानिस लेख्छन्: "... इन्जेक्सन धेरै मनमोहक छैन यदि यो सुरु गरिएको छैन र फिल्टर समय मा परिवर्तन गरिन्छ"।
उनको भनाइको सत्यता बाल्टीबाट आप्टेकरीले पुष्टि गरेको छ: "... यदि तपाइँ यसलाई (इंजेक्शन) पछ्याउनुहुन्छ भने, यो एकदम भरपर्दो छ। उच्च गुणस्तरको इन्धन र इन्धन फिल्टरको बारम्बार प्रतिस्थापन आवश्यक छ"।
टाइमिङ बेल्टमा लामो स्रोत छैन। यसलाई 60-70 हजार किलोमिटर पछि बदल्न सिफारिस गरिएको छ।
इग्निशन प्रणाली र KSUD को तत्वहरू बढि ध्यान चाहिन्छ। तिनीहरूको असफलता कुनै पनि माइलेजमा सम्भव छ।
अन्य खराबीहरूको घटना भागहरू र इकाईको विधानसभाहरूको प्राकृतिक पहिरनसँग सम्बन्धित छ। उदाहरणका लागि, महत्त्वपूर्ण माइलेजको साथ, हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू असफल हुन सक्छन्, सबै प्रकारका चुहावट र चुहावटहरू सिलहरूको ठाउँहरूमा देखा पर्न सक्छन्।
रखरखाव
Audi AAD इन्जिन डिजाइनमा सरल छ, त्यसैले धेरै मोटर चालकहरूले कार सेवा विशेषज्ञहरूलाई सम्पर्क नगरी मर्मत गर्छन्। कास्ट-फलामको ब्लकले तपाईंलाई आवश्यक मर्मत आकारमा सिलिन्डरहरू बारम्बार बोर गर्न अनुमति दिन्छ।
सही भागहरू खरिद गर्न कुनै समस्या छैन। केही कार मालिकहरूले तिनीहरूलाई शोरूममा किन्छन् (धेरै सस्तो!)
मर्मतको क्रममा, केही मोटर चालकहरूले केही आन्तरिक दहन इन्जिन कम्पोनेन्टहरू थप प्रगतिशील र सस्तोहरूसँग बदल्छन्। उदाहरणका लागि, VAZ 2110 बाट कम्पोनेन्टहरू प्रयोग गरेर मेकानिकल इन्जेक्टरलाई इलेक्ट्रिकमा परिवर्तन गरिन्छ। वा, Pol022 ले बालशिखाबाट लेखेको छ: "... पाइपहरू, विशेष गरी ती स्टोभमा, GAZelle बाट उपयुक्त छन्"।
त्यहाँ एक मात्र निष्कर्ष छ: AAD रखरखाव उच्च छ।
कहिलेकाहीँ मोटर चालकहरूले इन्जिनलाई एक सम्झौताको साथ बदल्ने विकल्प रोज्छन्। Xitroman (Saratov क्षेत्र) ले यसलाई निम्न रूपमा औचित्य दिन्छ: "... यदि तपाइँ सबै नियमहरू अनुसार पूंजीकरण गर्नुहुन्छ - कम्तिमा 2...3 अनुबंध इन्जिनको मूल्यहरू। पक्कै पनि ठूलाहरू भएका नयाँ पिस्टनहरूले मात्र पैसा तान्नेछन्, अनुबंध इन्जिन जस्तै"।
एक अनुबंध इन्जिन को मूल्य, संलग्नक संग कन्फिगरेसन मा निर्भर गर्दछ, 25 हजार rubles देखि सुरु हुन्छ।
