अल्फा रोमियो 937A1000 इन्जिन
सामग्रीहरू
2.0-लिटर 937A1000 वा अल्फा रोमियो 156 2.0 JTS इन्जिन 2002 देखि 2010 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र 156, GT, GTV र यस्तै स्पाइडर जस्ता कम्पनीका लोकप्रिय मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। यस्तो एकाइ अनिवार्य रूपमा प्रत्यक्ष इन्धन इंजेक्शन संग ट्विन स्पार्क इन्जिन को परिमार्जन हो।
К серии JTS-engine относят: 939A5000.
मोटर अल्फा रोमियो 937A1000 2.0 JTS को प्राविधिक विशेषताहरु
| सटीक भोल्युम | २1970०० सेमी³ |
| उर्जा प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
| आन्तरिक दहन इन्जिन शक्ति | H 165 h.p. |
| टोकरी | 206 एनएम |
| सिलिन्डर ब्लक | कास्ट फलाम R4 |
| ब्लक टाउको | एल्युमिनियम 16v |
| सिलिन्डर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 91 मिमी |
| सङ्कुचन अनुपात | 11.3 |
| आन्तरिक दहन इन्जिन को सुविधाहरु | डीओएचसी |
| हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू | हो |
| समय ड्राइभ | बेल्ट |
| चरण नियामक | VVT सेवन मा |
| टर्बोचार्जिंग | कुनै |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | 4.4 लीटर 10W-40 |
| ईन्धन प्रकार | एआई 95 |
| इकोलोजिस्ट। कक्षा | यूरो। |
| अनुमानित संसाधन | 180 000 किमी |
सूची अनुसार 937A1000 मोटर को वजन 150 किलो छ
इन्जिन नम्बर 937A1000 बक्स संग ब्लक को जंक्शन मा स्थित छ
इन्धन खपत आन्तरिक दहन इन्जिन अल्फा रोमियो 937 A1.000
रोबोट गियरबक्सको साथ अल्फा रोमियो 156 2003 को उदाहरणमा:
| टाउन | ..12.2 लिटर |
| ट्र्याक | ..6.7 लिटर |
| मिश्रित | ..8.6 लिटर |
कुन कारहरू 937A1000 2.0 एल इन्जिनसँग सुसज्जित थिए
| 156 (प्रकार 932) | 2002 - 2005 |
| GT II (प्रकार 937) | 2003 - 2010 |
| GTV II (प्रकार 916) | 2003 - 2005 |
| स्पाइडर V (टाइप ९१६) | 2003 - 2005 |
आन्तरिक दहन इन्जिन 937A1000 को हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
इन्जिनमा आन्तरिक दहन इन्जिनका सबै समस्याहरू छन् जसमा भल्भहरूमा कालि जस्ता सीधा इन्जेक्शन हुन्छ।
साथै, पिस्टन समूहको द्रुत पहिरनको कारण यहाँ प्रायः तेल बर्नर पाइन्छ।
मोटरले स्नेहनमा माग गरिरहेको छ वा चरण नियामक र तेल पम्प लामो समय सम्म चल्दैन
प्रणालीमा तेलको दबाबमा गिरावटले क्यामशाफ्ट क्यामहरूको स्रोतलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउँछ
ब्यालेन्सर बेल्टको अवस्था निगरानी गर्नुहोस्, यदि यो भाँचिन्छ भने, यो टाइमिङ बेल्ट अन्तर्गत पर्दछ
