इन्जिन 2KD-FTV
2KD-FTV इन्जिन पहिलो पटक 2001 मा देखा पर्यो। उनी 1KD-FTV मोटरको दोस्रो पुस्ता बने। नयाँ इन्जिनले 2,5 लिटरको भोल्युम प्राप्त गर्यो, जुन 2494 क्यूबिक सेन्टिमिटर हो, जबकि यसको पूर्ववर्तीले मात्र दुई लिटरको काम गर्ने मात्रा थियो।
नयाँ पावर एकाइले दुई-लिटर इन्जिनको रूपमा समान व्यास (92 मिलिमिटर) को सिलिन्डरहरू प्राप्त गर्यो, तर पिस्टन स्ट्रोक ठूलो भयो र 93,8 मिलिमिटर भयो। मोटर सोह्र भल्भहरू संग सुसज्जित छ, जुन पहिले नै परम्परागत DOHC योजना अनुसार कन्फिगर गरिएको छ, साथै एक इन्टरकुलर संग सुसज्जित टर्बोचार्जर। आज यो टोयोटा द्वारा निर्मित सबैभन्दा आधुनिक डिजेल पावर एकाइहरु मध्ये एक हो। निस्सन्देह, यो इन्जिनमा 1KD-FTV भन्दा धेरै सामान्य गतिशील विशेषताहरू छन्, तर कम शक्तिले महत्त्वपूर्ण रूपमा इन्धन खपत घटाउन सक्छ, जसले पैसा बचत गर्न मद्दत गर्दछ।
Технические характеристики
सुपरचार्जरको प्रयोग बिना 2KD-FTV इन्जिनले 101 अश्वशक्ति (260 N टर्क र 3400 rpm मा) विकास गर्न सक्छ। टर्बाइन चल्दा, शक्ति उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ, र लगभग 118 अश्वशक्ति (325 N * m को टोक़ संग) छ। थाई-निर्मित टर्बाइन, जसले नोजलको ज्यामिति परिवर्तन गर्ने कार्य गर्दछ, तपाईंलाई 142 अश्वशक्ति (343 N * m को टोक़ संग) भन्दा बढी विकास गर्न अनुमति दिन्छ। यस इन्जिन मोडेलको सिलिन्डर ब्लक कास्ट आइरनबाट बनेको छ, र तेल प्यान र कूलेन्ट पम्प आल्मुनियम मिश्र धातुबाट बनेको छ। मोटर एक विशेष एल्युमिनियम मिश्र धातु बनेको पिस्टन संग सुसज्जित छ, र पिस्टन पिन संग जडान रड जोडिएको छ।
मोटरको कम्प्रेसन अनुपात लगभग 18,5: 1 छ। इन्जिन 4400 rpm भन्दा बढि विकास गर्न सक्षम छ। यो मोटर एक विशेष प्रणाली संग सुसज्जित छ जसले प्रत्यक्ष इंजेक्शन D4-D प्रदान गर्दछ। 2KD-FTV को विशेषताहरू यसको पूर्ववर्तीसँग लगभग समान छन्, भिन्नता केवल पिस्टन स्ट्रोक र सिलिन्डर व्यासमा छ।
| टाइप गर्नुहोस् | डिजेल, १६ भल्भ, DOHC |
| दायरा | 2.5 l (२४९४ सेमी ३) |
| पावर | 101-142 HP |
| टोकरी | 260-343 N*m |
| सङ्कुचन अनुपात | 18.5:1 |
| सिलिन्डर व्यास | 92 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 93,8 मिमी |
यो मोडेल को इन्जिन प्रयोग
त्यस्ता मोटरहरू टोयोटा अटोमेकरद्वारा उत्पादित धेरै मोडेलहरूसँग सुसज्जित छन्, जसमा:
- टोयोटा इनोभा;
- टोयोटा फॉर्च्युनर;
- टोयोटा Hiace;
- टोयोटा हिलक्स।
दक्षिण र मध्य अमेरिकाका केही देशहरूमा, यी इन्जिनहरू टोयोटा 4 रनर कारहरू रिलीजको 2006 सम्म सुसज्जित छन्। थप रूपमा, टोयोटा इन्जिनियरहरूले नयाँ किजाङ मोडेललाई यसमा लैजाने योजना बनाएका छन्। सञ्चालनको वर्षहरूमा, यो इन्जिनले विश्वभरका मोटर चालकहरूको माया कमाएको छ, यसको विश्वसनीयता र राम्रो गतिशील प्रदर्शनको लागि धन्यवाद।
प्रयोगको लागि सिफारिशहरू
मोटर चालकहरूबाट समीक्षाहरू भन्छन् कि यस मोडेलको इन्जिनको मुख्य समस्या नोजलहरू हुन्, किनकि तिनीहरूसँग धेरै सफल डिजाइन छैन। यस इन्जिनसँग सुसज्जित कारका मालिकहरूले कम्तिमा छ वर्षमा एक पटक परिवर्तन गर्नुपर्ने कुरामा ध्यान दिनुहुन्छ। कम-गुणस्तरको डिजेल इन्धनको कारण, उच्च सल्फर सामग्रीको साथ, जुन धेरै देशहरूमा बेचिन्छ, इन्जेक्टरहरू धेरै पटक परिवर्तन गर्नुपर्छ। यस कारणका लागि, यो उच्च गुणस्तरको डिजेल मात्र प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छ।
Toyota 2KD-FTV सञ्चालन गर्दा, हिलो हिउँले ढाकेको हिलो, उथलपुथल सडकहरूमा, र एन्टी-आइसिङ नुन छर्किएको सडकहरूमा, इन्जिन नियमित मर्मत गर्न सिफारिस गरिन्छ। यसको अतिरिक्त, यो निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको ब्रान्डेड तेल मात्र प्रयोग गर्न लायक छ; यो साधारण नियम पालना गर्न असफल भएमा चाँडै वा पछि इन्जिन पावरको हानि हुनेछ, जसलाई मर्मत आवश्यक हुन सक्छ।
