2.7 बिटर्बो इन्जिन - प्राविधिक डेटा र विशिष्ट समस्याहरू
सामग्रीहरू
Audi को 2.7 biturbo इन्जिन B5 S4 मा डेब्यु भयो र पछिल्लो पटक B6 A4 मा देखा पर्यो। उचित मर्मतसम्भारको साथ, उसले गम्भीर ब्रेकडाउन बिना सयौं हजारौं किलोमिटर काम गर्न सक्छ। एकाइ बीचको भिन्नता के थियो र यसको प्रयोग गर्दा के सामान्य समस्याहरू उत्पन्न भयो? हामी सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत गर्दछौं!
इन्जिन 2.7 biturbo को प्राविधिक डेटा
अडीले ३० भल्भ र मल्टिपोइन्ट इन्जेक्सनसहितको ६ सिलिन्डर इन्जिन बनाएको थियो। एकाइ दुई संस्करणहरूमा उत्पादन गरिएको थियो - 30 hp / 230 Nm र 310 hp / 250 Nm। यो ज्ञात छ, अन्य चीजहरू बीच, Audi A350 C6 वा B5S5 मोडेलबाट।
यो दुई टर्बोचार्जर संग सुसज्जित थियो, जसको लागि यो नाम BiTurbo प्राप्त भयो। प्रायः, 2.7 बिटर्बो इन्जिन Audi A6 मोडेलमा स्थापित भएको थियो। ब्लक स्थित अन्य सवारी साधनहरू:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- B6 A4।
एकाइ को सञ्चालन समयमा सबै भन्दा साधारण समस्या
एकाइ प्रयोग गर्दा, समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छ, उदाहरणका लागि, संग:
- क्षतिग्रस्त कुण्डल इकाई र स्पार्क प्लगहरू;
- पानी पम्प को समय भन्दा पहिले विफलता;
- टाइमिङ बेल्ट र टेन्सनरमा क्षति।
प्रायः उल्लेखनीय समस्याहरूमा कमजोर भ्याकुम प्रणाली, कमजोर क्यामशाफ्ट सील, वा CV संयुक्त आवरण र रकर हातसँग सम्बन्धित दोषहरू पनि समावेश हुन सक्छन्। सबै भन्दा साधारण चिन्न कसरी र तिनीहरूलाई रोक्न के गर्ने भनेर जाँच गरौं।
2.7 बिटर्बो इन्जिन - कोइल र स्पार्क प्लग समस्याहरू
यस प्रकारको विफलताको घटनामा, त्रुटि कोड P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 सम्भवतः देखा पर्नेछ। तपाईंले CEL - जाँच इन्जिन सूचक पनि देख्न सक्नुहुन्छ। बेवास्ता गर्न नहुने लक्षणहरूमा असमान निष्क्रियता, साथै २.७ बिटुर्बो इन्जिनको दक्षतामा कमी पनि समावेश छ।
यो समस्या सम्पूर्ण कोइल प्याक वा स्पार्क प्लगहरू प्रतिस्थापन गरेर सुधार गर्न सकिन्छ। OBD-2 डायग्नोस्टिक स्क्यानर प्राप्त गर्नु राम्रो विचार हो जसले तपाईंलाई द्रुत र सही रूपमा ड्राइभमा के गलत छ भनेर जाँच गर्न अनुमति दिनेछ।
2.7 बिटर्बो इन्जिनमा पानी पम्पको खराबी
पानी पम्पको विफलताको संकेत ड्राइभको ओभरहेटिंग हुनेछ। शीतलक चुहावट पनि सम्भव छ। पानीको पम्पले राम्ररी काम गरिरहेको छैन भनी पहिले नै थाहा भएको चेतावनी संकेतहरूमा इन्जिन हुड मुनिबाट निस्कने बाफ र युनिटको डिब्बामा ठूलो स्वरमा चिच्याउने संकेतहरू समावेश छन्।
मर्मतको अवस्थामा सबैभन्दा सुरक्षित समाधान भनेको पम्पसँगै टाइमिङ बेल्ट बदल्नु हो। यसका लागि धन्यबाद, तपाईंले निकट भविष्यमा केहि भइरहेको बारे चिन्ता लिनु पर्दैन र सबै कम्पोनेन्टहरू ठीकसँग काम गर्नेछन्।
टाइमिङ बेल्ट र टेन्सनर क्षति
टाइमिङ बेल्ट र टेंशनरले इन्जिनको उचित सञ्चालनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ - तिनीहरू क्र्याङ्कशाफ्ट, क्यामशाफ्ट र सिलिन्डर हेडको रोटेशन सिङ्क्रोनाइज गर्छन्। यसले पानी पम्प पनि चलाउँछ। 2.7 द्वि-टर्बो इन्जिनमा, कारखाना तत्व बरु दोषपूर्ण छ, त्यसैले यसलाई नियमित रूपमा बदल्न नबिर्सनुहोस् - अधिमानतः हरेक 120 किमी। km
एकाइ सुरु भएन वा ठूलो समस्या, इन्जिन कुनै न कुनै रूपमा निष्क्रिय छ? यी खराबीका लक्षण हुन्। मर्मत गर्दा, पानी पम्प, थर्मोस्ट्याट, टेन्सनर्स, भल्भ कभर ग्यास्केट र टाइमिङ चेन टेन्सरहरू बदल्न नबिर्सनुहोस्।
समग्र प्रयोग गर्दा उत्पन्न हुने समस्याहरूको सूची लामो लाग्न सक्छ। यद्यपि, 2.7 बिटर्बो इन्जिनको नियमित मर्मत गम्भीर ब्रेकडाउनहरूबाट बच्न पर्याप्त हुनुपर्छ। इकाईले वास्तविक ड्राइभिङ आनन्द दिन सक्षम हुनेछ।
