2.0 HDi इन्जिन - Peugeot बाट डिजेल सुविधाहरू

2.0 HDi इन्जिन पहिलो पटक 1998 मा Citroen Xantia मा देखा पर्यो र 110 hp प्रदान गर्यो। त्यसपछि यो 406, 806 वा Evasion जस्ता मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यो इकाई केही सुजुकी वा फिएट गाडीहरूमा पनि फेला पार्न सकिन्छ। तिनीहरू 1995 देखि 2016 सम्म भ्यालेन्सियन्सको सेभेलमा उत्पादन गरिएका थिए। मोटरले सामान्यतया राम्रो समीक्षाहरूको आनन्द लियो, र यसको उत्पादन लाखौंमा थियो। हामी उनको बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत गर्दछौं।

HDI नाम कहाँबाट आयो?

धेरै नाम HDi पावर इकाई को डिजाइन को प्रकार संग सम्बन्धित छ, वा उच्च दबाव मा प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन संग। नाम PSA Peugeot Citroen समूह द्वारा टर्बोचार्जिङ, प्रत्यक्ष इन्जेक्शन, र साधारण रेल टेक्नोलोजी सहितको डिजेल इन्जिनहरूलाई दिइएको थियो, फियाटले 90 को दशकमा सञ्चालनको क्रममा उत्सर्जन, कम इन्धन खपत र प्रदूषक उत्सर्जनमा विकास गरेको प्रविधि। प्रत्यक्ष इंजेक्शनको प्रयोगले पनि अप्रत्यक्ष इंजेक्शनको तुलनामा उच्च ड्राइभिङ संस्कृतिको नेतृत्व गरेको छ, उदाहरणका लागि।

2.0 HDi इन्जिन - एकाइ को सञ्चालन को सिद्धान्त

यो 2.0 HDi इन्जिन कसरी काम गर्छ जान्न लायक छ। एकाइमा, इन्धन ट्याङ्कीबाट कम चाप पम्प मार्फत उच्च दबाव पम्पमा वितरण गरिन्छ। त्यसपछि यो उच्च दबाव ईन्धन रेलमा आउँछ - पहिले उल्लेख गरिएको साझा रेल प्रणाली। 

यसले 1500 बारको अधिकतम दबाबको साथ विद्युतीय रूपमा नियन्त्रित नोजलहरू आपूर्ति गर्दछ। यो दबाबले इन्धनलाई सिलिन्डरहरूमा इन्जेक्सन गर्न अनुमति दिन्छ ताकि राम्रो दहन प्राप्त हुन्छ, विशेष गरी पुरानो इन्जिनको तुलनामा। यो मुख्यतया धेरै राम्रो थोपा मा डीजेल ईन्धन को परमाणुकरण को कारण हो। फलस्वरूप, एकाइको दक्षता बढेको छ।

PSA समूहबाट पावर एकाइको प्रिमियर उत्पादन

PSA - Peugeot Societe Anonyme समूहले पुरानो डिजेल इन्जिनहरू प्रतिस्थापन गर्न 2.0 HDi इन्जिन विकास गरेको छ। मुख्य लक्ष्य मध्ये एक कार चलाउँदा प्रयोग हुने इन्धन, कम्पन र आवाज कम गर्नु थियो। नतिजाको रूपमा, एकाइको कार्य संस्कृतिमा उल्लेखनीय सुधार भएको छ र यो इन्जिनसँग ड्राइभिङ धेरै रमाइलो भएको छ। 

2.0 HDi इन्जिन भएको कारलाई Citroen Xantia भनिन्थ्यो, यी 90 र 110 hp इन्जिन थिए। एकाइहरूले राम्रो प्रतिष्ठाको आनन्द उठाए - तिनीहरू विश्वसनीय, आर्थिक र आधुनिक रूपमा विशेषता थिए। यो तिनीहरूलाई धन्यवाद थियो कि 1998 मा प्रस्तुत कार मोडेल खरीददारहरु मा लोकप्रिय थियो, र धेरै एकाइहरु स्थिर सञ्चालन को कारण ठूलो माइलेज थियो।

PSA समूह विभाजनको दोस्रो पुस्ता

इकाई को दोस्रो पुस्ता को निर्माण फोर्ड संग सहयोग को शुरुवात संग सम्बन्धित थियो। नतिजा पावर र टोक़ मा वृद्धि, साथै उही इन्जिन आकार को लागी ईन्धन खपत मा कमी थियो। अमेरिकी निर्मातासँग PSA डिजेल इन्जिनको बिक्रीको सुरुवात 2003 मा फर्किएको थियो।

एकाइको अधिक वातावरण मैत्री प्रोफाइलको मुख्य कारण यूरो 4 उत्सर्जन मानकको आवश्यकताहरू थिए, जुन जनवरी 1, 2006 मा लागू भयो। दोस्रो पुस्ताको 2.0 HDi इन्जिन Peugeot, Citroen र अमेरिकी कारहरूमा मात्र नभई भोल्भो, Mazda, Jaguar र Land Rover कारहरूमा पनि जडान गरिएको थियो। फोर्ड गाडीहरूको लागि, डिजेल इन्जिन प्रविधिलाई TDCI भनिन्थ्यो।

सबैभन्दा सामान्य 2.0 HDi इन्जिन विफलता टर्बो हो। तपाईं के होसियार हुनुपर्छ?

सबैभन्दा सामान्य 2.0 HDi इन्जिन विफलता मध्ये एक टर्बोचार्ज विफलता हो। यो समग्रमा कार्बन संचयको प्रभाव हो। फोहोरले धेरै महँगो समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ र कार मालिकको लागि जीवन कठिन बनाउन सक्छ। त्यसोभए के होसियार हुनुपर्छ?

तेल जम्ने र कालिको गठन

एकाइहरूका लागि - दुबै 2.0 र 1.6 HDi, इन्जिन डिब्बामा कालिको ठूलो मात्रा जम्मा हुन सक्छ। इन्जिनको उचित कार्य मुख्यतया टर्बोचार्जरमा र बाट तेल लाइनहरूमा निर्भर गर्दछ। यो तिनीहरू मार्फत हो कि तेल पास हुन्छ, जसले बियरिंगहरूको स्नेहन प्रदान गर्दछ। यदि त्यहाँ धेरै कार्बन निक्षेप छ भने, लाइनहरूले अवरुद्ध गर्नेछ र तेल आपूर्ति बन्द गर्नेछ। नतिजाको रूपमा, टर्बाइन भित्रको बियरिङहरू धेरै तातो हुन सक्छ। 

लक्षणहरू जसद्वारा खराबी निदान गर्न सकिन्छ

तेल ठीक तरिकाले वितरण भइरहेको छैन भनेर बताउन तरिका टर्बो नट खोल्न वा खोल्नु हो। यो सम्भवतः तेल को अवरोध र कार्बन निर्माण को कारण हो। 2.0 HDi इन्जिनहरूमा नट आफैं सेल्फ-लक हुन्छ र हातले मात्र कडा हुन्छ। यो टर्बोचार्जरले ठीकसँग काम गरिरहेको बेला यो माथि तानिएको तथ्यको कारण हो - दुई स्क्रूहरू विपरीत दिशामा सर्ने र टोर्सनल कम्पनहरूको कारणले।

कम्पोनेन्ट फेल हुने अन्य कारणहरू

त्यहाँ 2.0 HDi इन्जिनमा टर्बो असफल हुन सक्ने अन्य कारणहरू छन्। प्राय: त्यहाँ विदेशी वस्तुहरू छन् जुन यस तत्वमा प्रवेश गरेको छ, तेल सिलहरू, गलत विशिष्टताको तेलको प्रयोग, वा तत्वको नियमित रखरखावको साथ गैर-अनुपालन।

2.0 HDi इन्जिनको हेरचाह कसरी गर्ने?

2.0 HDi इन्जिनको सहज सञ्चालन सुनिश्चित गर्ने उत्तम तरिका भनेको नियमित रूपमा युनिटलाई सेवा दिनु हो, जस्तै टाइमिङ बेल्ट बदल्ने वा डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर सफा गर्ने। च्याम्बरमा तेलको मात्रा नियन्त्रण गर्न र सही प्रकारको तेल प्रयोग गर्न पनि राम्रो विचार हुनेछ। यो पनि सरसफाई र एकाइ च्याम्बर मा विदेशी वस्तुहरु को अनुपस्थिति सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। त्यस्ता समाधानहरूको लागि धन्यवाद, इन्जिनले तपाईंलाई सहज र भरपर्दो सञ्चालनको साथ भुक्तानी गर्नेछ, उत्कृष्ट ड्राइभिङ आनन्द ल्याउनेछ।

फोटो। स्रोत: टिलो पर्ग / विकिमीडिया कमन्स