16V इन्जिन - अल्फा रोमियो, होन्डा र Citroen बाट शक्तिशाली ड्राइभको साथ सबैभन्दा लोकप्रिय कारहरू

16V इन्जिन फरक छ कि यसमा 16 इन्टेक र निकास भल्भहरू छन्, जुन 4 सिलिन्डरहरूमा विभाजित छन्। तिनीहरूलाई धन्यवाद, यो ड्राइभ एकाइ मा दहन प्रक्रिया अनुकूलन गर्न सम्भव छ। 16V विविधता बारे जान्न लायक अरू के छ हेर्नुहोस्!

16V इन्जिन - आधारभूत जानकारी

16V इन्जिनमा कम्बसन अप्टिमाइजेसन भनेको इनटेक भल्भले सिलिन्डरमा ताजा हावा छोडेर बाहिर जान नदिने हो। बारीमा, निकास भल्भहरू चौथो स्ट्रोक अघि खुल्छन् र उचित परिसंचरण र पहिले नै जलेको इन्धन-हावा मिश्रणको इजेक्शन सुनिश्चित गर्न।

यो ध्यान दिन लायक छ कि हरेक 16-भोल्ट मोटरको एउटै डिजाइन छैन। प्रत्येक इन्जिनको डिजाइन फरक हुन सक्छ - केही भिन्नताहरू हुनेछन्, उदाहरणका लागि, एउटा इन्टेक र निकास भल्भ, र केहीमा प्रति सिलिन्डर तीन, पाँच वा आठ भल्भहरू हुनेछन्। यद्यपि, असाधारण रूपमा स्थिर काम गर्ने मोडेलहरू, सबै भन्दा पहिले, इन्जिनहरू 4x4 भल्भहरूसँग सुसज्जित छन्।

16V मोटर्स को विशेषताहरु के हो?

विशेष डिजाइन समाधानहरूको लागि धन्यवाद, 16 भल्भ प्रति सिलिन्डर, 4 इन्टेक भल्भ र 2 निकास भल्भ भएको 2V इन्जिनले उच्च कार्य संस्कृति प्रदान गर्दछ। तिनीहरूलाई धन्यवाद, अधिक कुशल ग्यास विनिमय सिलिन्डर मा हुन्छ। यसले ड्राइभ एकाइलाई उच्च क्रान्तिहरू उत्पन्न गर्न र परिणामस्वरूप, अधिक शक्तिशाली शक्तिको कारण बनाउँछ।

सबै भन्दा राम्रो एकाइहरु संग कारहरु

चार सिलिन्डर सोह्र भल्भ इन्जिन क्रमिक उत्पादन मा उपस्थित छ। निर्माताहरूले कारको हुडमा यो इन्जिन काम गरिरहेको छ भन्ने उपयुक्त चिन्ह लगाउन हिम्मत गर्दैनन्। ड्राइभहरूको यो ठूलो समूहबाट, त्यहाँ धेरै छन् जसले साधारण कारहरूलाई तिनीहरूको क्षमताको शीर्षमा माथि उठाएर, अनौठो सुविधाहरू दिन्छ।

अल्फा रोमियो 155 1.4 16V TS

कार मार्च 1992 मा बार्सिलोना मा प्रस्तुत गरिएको थियो, र त्यसपछि अल्फा रोमियो जेनेभा मोटर शो मा एकै वर्ष मा प्रीमियर मा प्रदर्शन गरिएको थियो। सवारी उत्पादन 195 मा 526 एकाइ संग समाप्त भयो। 

मोडेलले 75 संस्करणलाई प्रतिस्थापन गर्यो, र डिजाइन टाइप थ्री प्लेटफर्ममा माउन्ट गरिएको थियो। परियोजना U.DE.A को कार्यालयका विशेषज्ञहरु द्वारा पर्यवेक्षण गरिएको थियो। यसले कारको ड्राइभिङ कार्यसम्पादनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ। शरीरलाई ०.२९ को कम ड्र्याग गुणांकद्वारा छुट्याइयो। भित्र, यात्रुहरू र चालकका लागि अचम्मको ठाउँ थियो, र 0,29 लिटर क्षमताको क्षमता भएको ट्याङ्कीमा सामान राखिएको थियो।

स्थापित इन्जिन को प्राविधिक डाटा

इन्जिन रेसिङ चालक जर्जियो पियाटासँगको सहकार्य र परामर्शको परिणाम थियो, जसले उत्पादन कारको निर्माणमा आफ्नो रेसिङ खेलकुदको अनुभव ल्याए। 16V ब्लक तीन संस्करणहरूमा उपलब्ध थियो। 1995 देखि उत्पादन:

• 1.6 16V: 1,598 cc सेमी, पावर 120 एचपी 144 Nm मा, शीर्ष गति 195 km/h;
• 1.8 16V: 1,747 cc सेमी, पावर 140 एचपी 165 Nm मा, शीर्ष गति 205 km/h;
• 2.0 16V: 1,970cc सेमी, पावर 150 एचपी 187 Nm मा, शीर्ष गति 210 km/h।

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

सन् १९९५ को होन्डा सिभिकमा धेरै राम्रो ड्राइभिङ विशेषताहरू थिए। यो प्रयोग गरिएको निलम्बन को प्रकार को कारण थियो। यसमा डबल विशबोन्स, कोइल स्प्रिङ्स र रियर सस्पेन्सनमा एन्टी-रोल बार रहेको थियो। 

अगाडि भेन्टिलेटेड ब्रेक डिस्क र पछाडि ब्रेक डिस्कको लागि पनि निर्णय गरियो। कारमा ५ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ FWD फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ पनि प्रयोग गरिएको छ। औसत इन्धन खपत प्रति 7,7 किलोमिटर 100 लिटर थियो, र कुल इन्धन ट्यांक क्षमता 55 लिटर थियो।

स्थापित इन्जिन को प्राविधिक डाटा

कारमा DOHC प्रणालीमा ४ सिलिन्डरसहितको वायुमण्डलीय पेट्रोल इन्जिन जडान गरिएको छ। यसले 4 एचपी प्रदान गर्यो। 124 rpm र 6500 Nm टर्कमा। सही काम गर्ने भोल्युम 144 सेमी 1 थियो, बोर व्यास 590 मिमी थियो, र पिस्टन स्ट्रोक 3 मिमी थियो। कम्प्रेसन अनुपात 75 थियो।

Citroen BX 19

Citroen BX को एक रोचक इतिहास छ, किनकि परिमार्जित 16-भल्भ इन्जिन, 205 T16, मूल 4T श्रृंखला भन्दा धेरै सफल डिजाइन भएको संस्करण। यसले धेरै इन्धन खपत गर्‍यो - 9,1 लिटर प्रति 100 किमी र 100 सेकेन्डमा 9,6 किमी / घन्टाको गति बढ्यो, अधिकतम गति 213 किलोग्रामको कर्ब वजनको साथ 1065 किमी / घन्टा थियो।

लटकन उल्लेखनीय छ। धेरै राम्रो ड्राइभिङ प्रदर्शन एक हाइड्रोन्युमेटिक प्रणाली अगाडि र पछाडि प्रदान गरिएको थियो। यो सबै एक स्थिर ब्रेक प्रणाली BX 19 16 भल्भ क्याट द्वारा अगाडि र पछाडि स्थित डिस्क संग पूरक थियो। कारको उत्पादन 1986 मा सुरु भयो र 1993 मा समाप्त भयो।

स्थापित इन्जिन को प्राविधिक डाटा

यो गाडी प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन नामित DFW (XU9JA) द्वारा संचालित छ। उनले 146 एचपी विकास गरे। 6400 rpm मा र 166 rpm मा 3000 Nm टर्क। 5-स्पीड गियरबक्सको साथ FWD फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मार्फत पावर पठाइएको थियो।