1.8 टर्बो इन्जिन - फक्सवागन, अडी र स्कोडा कारहरूको 1.8t पावर इकाईको विवरण

यो इन्जिन फक्सवागन, अडी, सिट र स्कोडा मोडेलको ठूलो संख्यामा प्रयोग भएको थियो। 1.8 टर्बो इन्जिन संग कार को उत्पादन 1993 मा सुरु भयो, र यस पावर एकाई को उत्पादन को पहिलो वर्ष को मोडेल को समूह मा, VW पोलो Gti, New Beetle S वा Audi A3 र A4 समावेश छ। सिटले Leon Mk1, Cupra R र Toledo मोडलहरू पनि उत्पादन गर्‍यो, जबकि स्कोडाले 1.8 टर्बो इन्जिनको साथ Octavia Rs को सीमित संस्करण उत्पादन गर्‍यो। अरु के जान्न लायक छ?

1.8 टर्बो इन्जिन - विशिष्टता

उपकरण 1993 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। यो EA113 को एक प्रकार थियो जसले Audi 827 मा फिट गरिएको EA80 लाई प्रतिस्थापन गर्यो र लुडविग क्राउस द्वारा 1972 मा डिजाइन गरिएको थियो। नयाँ संस्करणमा प्रत्यक्ष इन्जेक्शन FSI (Fuel Stratified Injection) छ। सबैभन्दा राम्रो संस्करण 268 hp संग Audi TTS मा प्रयोग गरिएको थियो। त्यसपछि EA888 संस्करण पेश गरिएको थियो, जुन 1.8 TSI / TFSI इन्जिनहरूसँग लागू गरिएको थियो - EA113, तथापि, उत्पादनमा रह्यो। 

पावर एकाइ को प्राविधिक विवरण

यो मोटरसाइकलमा कास्ट आइरन सिलिन्डर ब्लक र डबल ओभरहेड क्यामशाफ्टसहितको एल्युमिनियम सिलिन्डर हेड र प्रति सिलिन्डर पाँच भल्भहरू प्रयोग गरिन्छ। एकाइको वास्तविक विस्थापन बोर र स्ट्रोकको व्यास क्रमशः 1781 मिमी र 3 मिमीको कारणले 81 सेमी 86 को रूपमा सूचीबद्ध गरिएको छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि इन्जिन यसको उच्च शक्तिको लागि पनि मूल्यवान छ, जुन जाली स्टील क्र्याङ्कशाफ्ट, विभाजित जाली जडान रड र Mahle जाली पिस्टन (केही मोडेलहरूमा) को प्रयोगको परिणाम हो।

के यो इन्जिन अद्वितीय बनाउँछ?

यो एकाइलाई फरक पार्ने एउटा विशेषता भनेको धेरै राम्रोसँग सास फेर्ने टाउको, साथै राम्रोसँग डिजाइन गरिएको टर्बोचार्जर र इंजेक्शन प्रणाली हो। ग्यारेट T30 को एक वास्तुकला संग एक कुशल कम्प्रेसर राम्रो इन्जिन प्रदर्शन को लागी जिम्मेवार छ।

1.8t इन्जिनमा टर्बाइन सञ्चालन

यो 1.8 t टर्बाइनको सञ्चालनको बारेमा थप विवरणमा वर्णन गर्न लायक छ। यसले एक चर लम्बाइ सेवन धेरै गुणा फीड गर्दछ। जब रेभ्स कम हुन्छ, हावा पातलो र लामो इनटेक पाइपहरूको सेटबाट जान्छ। यो महान प्रदान गर्यो टोक़, साथै तल्लो revs मा उल्लेखनीय रूपमा राम्रो ह्यान्डलिंग। जब उच्च RPM हरू उत्पन्न हुन्छन्, एक फ्ल्याप खुल्छ, इनटेक मेनिफोल्डको ठूलो र खुला क्षेत्र लगभग सीधा सिलिन्डर हेडमा जडान गर्दै, पाइपहरू बाइपास गर्दै र अधिकतम शक्ति बढाउँछ। 

खेलकुद डिजाइनमा कुल १.८ टी

एकाइको लागि मानक विकल्पहरूको अतिरिक्त, त्यहाँ खेलकुद विशेषताहरू पनि थिए। तिनीहरू 1998 देखि 2010 सम्म आयोजित दौडहरूको फर्मुला पाल्मर अडी शृंखलामा भाग लिने कारहरूमा उपस्थित थिए। 300 hp को साथ Garrett T34 को टर्बो संस्करण प्रयोग गरिएको थियो। सुपरचार्ज गरिएको। उपकरणको यो सुविधाले चालकलाई छोटो समयमा 360 एचपीमा शक्ति बढाउन अनुमति दिएको छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, एकाइ FIA सूत्र 2 श्रृंखला को कारहरु को लागी उत्पादन गरिएको थियो। यस्तो एकाइ डेलिभर गर्न सक्षम थियो कि शक्ति 425 hp थियो। 55 hp सम्म सुपरचार्ज गर्ने सम्भावनाको साथ 

1.8 t इन्जिन यात्री कार Audi, VW, सीट, आदि मा।

यो ध्यान दिन लायक छ कि 1.8 टन को मामला मा यो केवल एक विकल्प को बारे मा कुरा गर्न गाह्रो छ। फक्सवागनले वर्षौंमा एक दर्जन भन्दा बढी संस्करणहरू जारी गरेको छ। तिनीहरू शक्ति, उपकरण र विधानसभा विधिमा भिन्न थिए - अनुदैर्ध्य वा ट्रान्सभर्स। पहिलो Skoda Superb, Audi A4 र A6, र VW Passat B5 जस्ता मोडेलहरूमा पाइन्छ। ट्रान्सभर्स व्यवस्थामा, यो एकाई VW गोल्फ, पोलो स्कोडा अक्टाभिया, सिट टोलेडो, लियोन र इबिजामा प्रयोग गरिएको थियो। संस्करणमा निर्भर गर्दै, तिनीहरूसँग 150, 163, 180 र 195 hp को शक्ति हुन सक्छ। FWD र AWD विकल्पहरू पनि उपलब्ध छन्।

1.8t इन्जिन अक्सर कार ट्युनिंग को लागी प्रयोग गरिन्छ।

1.8t समूहका एकाइहरू प्रायः ट्युन हुन्छन्, र धेरै कम्पनीहरू, जस्तै MR मोटर्स वा Digitun, यस इन्जिनका साथ सवारी साधनहरूमा विद्युतीय र मेकानिकल परिमार्जनहरूमा व्यापक अनुभवको गर्व गर्न सक्छन्। सबैभन्दा सामान्य रूपान्तरणहरू मध्ये एक इन्जिन प्रतिस्थापन हो। एउटा महत्त्वपूर्ण पक्ष भनेको उपकरण कसरी माउन्ट गरिएको छ। सबैभन्दा सरल र कम महँगो भनेको अधिक शक्तिशाली ट्रान्सभर्स इन्जिनलाई कमजोरसँग बदल्नु हो जुन ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको थियो। गियरबक्स प्रतिस्थापनको सन्दर्भमा विधानसभा विधि पनि महत्त्वपूर्ण छ। १.८ टी युनिट कारहरूमा पनि घुसाउन सकिन्छ जसमा यो इन्जिन मूल रूपमा स्थापना गरिएको थिएन। यी मोडेलहरू जस्तै गोल्फ I वा II, साथै लुपो र स्कोडा फाबिया हुन्। 

१.८ टी इन्जिन भएको कारका मालिकहरूले K1.8 टर्बोचार्जरलाई K03 वा थप महँगो मोडेलले प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गर्छन्। यसले चालकलाई उपलब्ध पावर धेरै बढाउँछ। ठूलो टर्बो परिमार्जनमा इन्जेक्टरहरू, आईसी लाइनहरू, क्लच, इन्धन पम्प र अन्य घटकहरूको प्रतिस्थापन पनि समावेश छ। यसले रूपान्तरणलाई अझ प्रभावकारी बनाउँछ र इन्जिनले बढी पावर उत्पादन गर्छ।