इन्जिन 019 - एकाइ र मोपेड बारे थप जान्नुहोस् जसमा यो स्थापना गरिएको थियो!
सामग्रीहरू
Romet 50 T-1 र 50TS1 1975 देखि 1982 सम्म Bydgoszcz प्लान्टमा उत्पादन गरिएको थियो। बदलामा, 019 इन्जिन नोवा डेम्बाका Zakłady Metalowe Dezamet इन्जिनियरहरूले विकास गरेका थिए। हामी ड्राइभ र मोपेडको बारेमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जानकारी प्रस्तुत गर्दछौं!
Romet 019 इन्जिन को प्राविधिक डेटा
धेरै सुरुमा, यो ड्राइभ एकाइ को प्राविधिक विशिष्टता संग आफैलाई परिचित लायक छ।
- यो ३८ एमएमको बोर र ४४ एमएमको स्ट्रोक भएको दुई स्ट्रोक, सिंगल सिलिन्डर, एयर कूल्ड, ब्याकफ्लस्ड इन्जिन थियो।
- सही काम भोल्युम 49,8 cc थियो। सेमी, र कम्प्रेसन अनुपात 8 हो।
- पावर एकाइ को अधिकतम शक्ति 2,5 hp छ। 5200 rpm मा। र अधिकतम टोक़ 0,35 kgm छ।
- सिलिन्डर एल्युमिनियमबाट बनेको छ र कास्ट आइरन बेस प्लेट र हल्का मिश्र धातुको टाउकोले सुसज्जित छ।
- 019 इन्जिनले बकल इन्सर्टको साथ तीन-प्लेट वेट क्लच पनि देखाएको छ। त्यसपछि तिनीहरू कर्क इन्सर्टहरूसँग डबल डिस्कहरू प्रतिस्थापित गरियो, जुन क्र्याङ्कशाफ्टमा राखिएको थियो।
डिजाइनरहरूले शाफ्ट र जडान गर्ने रड पन्जामा पनि निर्णय गरे, जसमा रोलिङ बियरिङहरू थिए, साथै खुट्टा स्टार्टरको साथ। इन्जिन 1:30 को अनुपात मा इन्धन र तेल Mixol को मिश्रण मा चल्यो। यो पनि फ्रेम मा ड्राइभ एकाइ निलम्बन गर्न निर्णय गरियो रबर बुशिंग मा स्क्रू दुई स्क्रू को लागी धन्यवाद, जसले 019 इन्जिन को संचालन को समयमा कम्पन कम गर्यो।
गियरबक्स, कार्बोरेटर र दहन
०१९ इन्जिनमा फुटस्विचको साथ सहज रूपमा नियन्त्रित गियरबक्स पनि छ। समग्र रूपान्तरण यस्तो देखिन्छ:
- 36,3-th ट्रेन - XNUMX;
- 22,6 औं गियर - XNUMX;
- 16,07 औं ट्रेन - XNUMX।
पावर युनिटको समस्या-मुक्त सञ्चालनको लागि, सामान्य मौसममा LUX 10 तेल प्रयोग गर्नुहोस्, र जाडोमा -UX5।
यो गाडी कहिले सम्म जल्छ?
ड्राइभमा १३ एमएम थ्रोट, ०.५५ एमएम फ्युल इन्जेक्टर र ड्राई एयर फिल्टर सहितको तेर्सो GM13F कार्बोरेटर जडान गरिएको छ। यो सबै प्लास्टिक चूषण साइलेन्सर द्वारा पूरक छ। दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको सञ्चालन महँगो छैन। मर्मत र इन्धन खपत (13 l/0,55 किमी) महँगो छैन।
Dezamet द्वारा मोटरसाइकल स्थापना
019 इन्जिनले विद्युतीय प्रणाली पनि प्रयोग गर्दछ। प्रणाली 6 V को भोल्टेज र 20 W को पावरको साथ तीन-कुंडल जनरेटरसँग सुसज्जित थियो, जुन चुम्बकीय चक्र अन्तर्गत क्र्याङ्कशाफ्टको बायाँ घाँटीमा माउन्ट गरिएको थियो। Nowa Dęba का इन्जिनियरहरूले एकाईमा F100 वा F80 M14x1,25 240/260 Bosch स्पार्क प्लगहरू पनि स्थापना गरे।
इन्जिन 019 - एकाई मा लागू अभिनव समाधान
यो पावर एकाइ तीन-स्पीड गियरबक्सको साथसाथै खुट्टा संचालित गियरबक्स फिचर गर्ने पहिलो थियो। ईन्जिनियरहरूले पनि दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधनको आवश्यकताहरूमा शक्ति अनुकूलन गरे जसमा एकाइ राख्नु पर्ने थियो - यसलाई 2,5 hp मा बढाइएको थियो।
यो क्र्याङ्कशाफ्ट को मात्रा बढाएर हासिल भएको थियो। निकास प्रणाली र सिलिन्डर झ्यालहरू पनि परिवर्तन गरियो र GM13F कार्बोरेटर र तेह्र दाँत आउटपुट स्प्रोकेट प्रयोग गरियो। यसका लागि धन्यवाद, रोमेट मोटरसाइकल सुरक्षित र आरामसँग सँगै चलाउन सम्भव भयो।
डिजाइन उपायहरू जसले 019 इन्जिनको गुणस्तर सुधार गर्यो
019 इन्जिनका डिजाइनरहरूको अन्य विचारहरू ध्यानको योग्य छन् - यसमा दुई-डिस्क संस्करणको भन्दा 2 मिमी माथिको टोकरीको साथ क्लचको प्रयोग समावेश छ। 3mm उच्च क्रसबारहरू, साथै दुई 1mm बाक्लो स्पेसरहरू सहितको दबाब प्लेटको लागि पनि निर्णय गरियो। यो सबै इन्जेक्शन मोड स्प्लाइनको लागि प्वालहरूको साथ एक निश्चित गियरको साथ क्लचको स्थापनाद्वारा पूरक थियो।
एकाइ परिमार्जन
019 इन्जिनमा पनि धेरै परिमार्जन गरिएको छ। तिनीहरू चिन्तित थिए, उदाहरणका लागि, क्लच कभर, जहाँ स्टार्टर शाफ्टको सट्टा शीट मेटल प्लग भएको संस्करण, धातुको तेल फिलर क्याप र पुरानो क्लच ट्यापेटलाई नयाँ संस्करणले प्रतिस्थापन गरेको थियो। यो फिलर क्याप, प्लास्टिकको तेल फिलर क्याप, र नयाँ संस्करणमा क्लच पुशर लिभर पनि थियो।
तपाईंले देख्न सक्नुहुने रूपमा, Dezamet को 019 एकाइमा रोचक डिजाइन समाधानहरू थिए। अन्त्यमा जिज्ञासाको रूपमा, तपाईंले रोमेट मोटरसाइकलहरूमा पम्प, एउटा उपकरण किट, साइकलको घण्टी र ओडोमिटर सहितको स्पीडोमिटर सहित थप उपकरणहरू थपिएको कुरा थप्न सक्नुहुन्छ।
