DS4 BlueHDI 180 CV स्पोर्ट चिक, स्पोर्टी भन्दा धेरै ग्लैमरस - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
DS4 BlueHDI 180 CV स्पोर्ट चिक, स्पोर्टी भन्दा धेरै ग्लैमरस - रोड टेस्ट
हामी एक १ h० hp डीजल इन्जिन, स्वचालित प्रसारण र खेल र ठाडो ट्यूनिंग संग एक शीर्ष-अन्त संस्करण मा DS4 चलाईयो।
पगेला
|
|
यो restyling संग DS4 "Citroën मूल" बाट अझ अगाडि diverges, ठेठ फ्रेन्च लक्जरी संग एक कम्प्याक्ट प्रीमियम वर्ग को रूप मा यसको पहिचान को पुष्टि। फिनिश र सामग्री एक उच्च स्तर को हो, उपकरण राम्रो छ, तर मूल्य उच्च छ। ग्रेट २.० BlueHDI इन्जिन: शक्तिशाली र धेरै खाचो छैन।
В दृश्य कारहरु संग भरीएको कम्प्याक्ट प्रीमियम जर्मन भाषा (ऑडी, बीएमडब्ल्यू र मर्सिडीज), साथै धेरै नयाँ उत्पादनहरु (Infiniti), मात्र फ्रेन्च टिन्ट को अभाव थियो। त्यहाँ नयाँ DS4 थप शैली लाई अपडेट गरेर, केहि सौन्दर्य र प्राविधिक सुधार गरेर फ्रान्स मा बनेको लक्जरी को विचार लाई बढावा दिन्छ।
यो नयाँ मुखौटा र नयाँ अप्टिकल समूहहरु, सटीक र लक्षित सौन्दर्य परिवर्तन हो कि DS4 लाई नयाँ जीवन दियो, जो अन्ततः प्रतीक त्यागिएको देख्न असम्भव छ। Citroen ब्रान्डेड हेक्स ग्रिड संग DS.
428 सेन्टीमिटर लामो, 181 चौडा र 153 उचाइमा, DS4 कूप तत्वहरू र MPV को सङ्केत भएको कम्प्याक्ट सेडान हो। सीट उच्च छ, तर प्रोफाइल रेखा साँघुरो छ; त्यसकारण, पछाडिका यात्रुहरूको लागि ठाउँ अपेक्षित रूपमा ठूलो छैन। 384 लीटर को ट्रंक भोल्युम, यसको विपरीत, प्रशस्त छ, तर एक उच्च जमीन क्लियरेन्स छ।
DS4 हाम्रो परीक्षणमा दायराको उत्कृष्ट संस्करण हो। BlueHDI १ CV० सीवी एस एण्ड एस स्वचालित प्रसारण संग EAT6 - यो इन्जिन संग मानक। DS4 1.6 BlueHDI 120 hp इन्जिनको साथ म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ पनि उपलब्ध छ। र 2.0 hp को लागि 150 BlueHDI
शहर
La DS4 यो निश्चित रूप मा एक शहर कार को गतिशीलता को कमी छ: यो यसको खण्ड (लम्बाई ४२428 सेमी, चौडाइ १181१ सेमी र उचाई १५३) मा सबैभन्दा ठूलो सेडान मध्ये एक हो, र टेपि line लाइन गम्भीर रूप देखि पछाडि दृश्यता लाई सीमित गर्दछ, जो एक समस्या हो कि आंशिक हल छ। पछाडि दृश्य क्यामेरा र पार्किंग सेन्सर द्वारा।
साथै संचालन कम गति मा केहि प्रयास को आवश्यकता छ, जो ट्राफिक जाम बाट बाहिर निकाल्न मद्दत गर्दैन। त्यहाँ दृश्यता अगाडिको अन्त, अर्कोतर्फ, धेरै राम्रो छ, अग्लो सीट र ठूलो विन्डो द्वारा सहायता प्राप्त। म पनि सहज छु सिट: नरम र आवरण। स्वचालित प्रसारण EAT6 पर्याप्त छिटो गियर स्वचालित र म्यानुअल मोड मा दुबै स्थानान्तरण; जे होस्, यो यसको क्लच आक्रमण मा मिठास को कमी छ। २.० BlueHDI इन्जिन धेरै लचिलो छ र कम revs (अधिकतम शक्ति ३,2.0५० आरपीएम) मा कडा धक्का, एक प्रदर्शन हो कि अत्यधिक सडक यातायात मा सम्मानित गरीन्छ।
शहर बाहिर
La नयाँ DS4 यो शहर बाहिर सबै भन्दा राम्रो काम गर्दछ: वक्रहरु बाट भरिएको सडक मा धेरै धेरै छैन, तर धेरै सीधा वर्गहरु संग मध्यम लामो यात्राहरु मा। यी परिस्थितिहरुमा DS4 उहाँ सजीलो र पूर्ण विश्राम संग किलोमिटर ड्राइभ, आरामदायक सीटहरु को लागी धन्यवाद (तातो र हाम्रो टेस्ट कार मा मालिश) र भित्री को उत्कृष्ट soundproofing। स्टीयरिंग धेरै तयार छ र कम्युनिकेटिभ छ, यद्यपि धेरै प्रगतिशील छैन, र चार बोलेको स्टीयरिंग व्हील धेरै ठूलो छ। अर्कोतर्फ, सेटअप विशेष गरी सफल छ: यो कार मा उत्कृष्ट नियन्त्रण प्रदान गर्दछ र सवारी को लागी धेरै थोरै कोठा छोड्छ, तर एकै समयमा यो प्वाल र बम्पहरुमा नरम छ।
हाम्रो परीक्षण मा कार आई संग सुसज्जित छ १ inch इन्च पा्ग्रा, स्पष्ट रूप मा चरम, भलेपनि सुन्दर देखी: यो राम्रो छ १ choose "छनौट गर्न को लागी। प्रकृति DS4जे होस्, उहाँको कुनै विशेष खेल महत्वाकांक्षा छैन: कार स्थिर छ, र पछाडिको भाग स्वेच्छाले प्रक्षेपण को छोटो मा भाग लिदैन, र गुरुत्वाकर्षण को उच्च केन्द्र र सीट एक खुसी सवारी मा चालक फ्याँक्छ। इन्जिन BlueHDI अर्कोतर्फ, १ h० एचपी संग। र टोक़ को 180 एनएम, यो एक रेल जस्तै तान्छ, तर छिटो सास बाहिर। टोक भेरिएटर संग स्वचालित प्रसारण EAT6 छ स्पीड गियरबक्स उल्लेखनीय गति मा सुधार भएको छ, यद्यपि यो मीठो हुन सक्छ।
राजमार्ग
La DS4 मोटरवे मा, यो एक लक्जरी कम्पैक्ट कार को अपेक्षा निराश छैन:ध्वनिरोधी यो राम्रो अवस्थामा छ र इन्जिन हिस र शोर न्यूनतम छ। हाम्रो संस्करणले मसाजको साथ तातो सिटहरू पनि समावेश गर्दछ - एक महँगो विकल्प (सिट प्रकार र छालाको आधारमा 1900 यूरो र 4.300 यूरो बीच) तर निश्चित रूपमा प्रिमियम कारहरूमा सराहना गरिन्छ। क्रूज नियन्त्रण र गति सीमा निश्चित रूपमा मानक हो।
बोर्ड मा जीवन
जर्मन तर्कसंगतता को दुनिया मा, भित्री DS4 को लागी बाहिर खडा डिजाइन र सरलता। फ्रेन्च स्वाद जताततै छ, धेरै ठाडो र ड्यासबोर्ड मा ग्लैमरस विवरण संग, दुबै सामग्री को छनौट मा र रंग संयोजन मा। दृश्य सिलाई संग छाला धेरै सुन्दर छ, जस्तै सीटहरुमा पट्टा को बनावट छ।
La मापन उपकरणहरू बाट DS4 यो मूल छ (तपाइँ स्पीडोमीटर र ट्याकोमीटर को नीलो रंग परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ), तर कहिले काहिँ यो धेरै पठनीय छैन र उच्च स्टीयरिंग व्हील को शीर्ष बाट हेर्न को लागी यो कठिन बनाउनेछ। सीट यति धेरै उठाईएको छ कि यस्तो देखिन्छ कि तपाइँ एक (कम) minivan ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ; यो राम्रो दृश्यता प्रदान गर्दछ, तर यो "सहि" ड्राइभि position्ग स्थिति पत्ता लगाउन गाह्रो छ, यो पनि बरु तेर्सो स्टीयरिंग व्हील को कारण।
त्यहाँ एक लामो यात्रा को लागी यात्रुहरु को लागी पर्याप्त ठाउँ छ, तर त्यहाँ ती जो राम्रो छन्।
मूल्य र लागत
La DS4 BlueHDi 180 खेल ठाठ स्वचालित प्रसारण EAT6 संग छ मूल्य मूल्य सूचि 32.450 यूरो, तर थोरै थप संग, यो लगभग 40.000 सम्म पुग्छ. यो सस्तो छैन, पक्कै, तर मूल्य आंशिक रूप मा उच्च स्तर को समाप्त र धनी अनुकूलन द्वारा जायज छ।
राम्रो खपत: DS4 संयुक्त चक्र मा, उहाँले 18 किमी / ली को बारे मा चलाउनुभयो, जो शक्ति भन्दा धेरै उचित छ र कार को धेरै हल्का वजन छैन।
सुरक्षा
व्यवहार DS4 यो सधैं ईमान्दार र पूर्वानुमान योग्य छ। कार धेरै स्थिर र उदार टायर सडक स्थिरता प्रदान गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण सधैं सतर्क र हस्तक्षेप गर्न को लागी तैयार छन्। ब्रेकि is्ग पनि राम्रो छ।
हाम्रो निष्कर्ष
DIMENSIONS
| लम्बाइ | 428 सेमी |
| चौडाई | 181 सेमी |
| उचाई | 153 सेमी |
| बैरल | 385 - 1021 dm3 |
ईन्जिन
| पूर्वाग्रह | 1997 सेमी |
| आपूर्ति | डिजल |
| शक्ति | 181 Cv 3.750 वजन मा |
| пара | 400 एनएम |
| जोर | अगाडि |
| प्रसारण | --गति स्वचालित |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | 8,7 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| खपत | १.4,4..100 एल / १०० किमी |
| उत्सर्जन | १५४ g / किमी CO115 |
