हामीलाई इन्जिनमा तेल सीलहरू किन चाहिन्छ र तिनीहरू कफबाट कसरी फरक हुन्छन्
सामग्रीहरू
सामान्य अवस्थामा, स्टफिङ बाकस र कफ दुवैले बन्द गुफाहरू सील गर्न सेवा गर्दछ जब तिनीहरूबाट शाफ्ट वा स्टेम हट्नु पर्छ।
क्र्याङ्ककेस (गुहा) तेल, ग्रीस वा अन्य ग्यास, वाष्प वा तरल माध्यमले भर्न सकिन्छ, र बाहिर एकाइको अर्को क्षेत्र, वा बाह्य वातावरण, प्रायः प्रदूषित र आर्द्र हुन्छ।
त्यहाँ एक दबाव ड्रप पनि छ जुन महत्त्वपूर्ण र अप्रत्याशित मूल्यमा पुग्छ।
जटिलताको सबैभन्दा अविश्वसनीय उदाहरण पनडुब्बी स्टर्न ट्यूब हो जसले प्रोपेलर शाफ्टलाई सील गर्छ र ठूलो गहिराइमा ठूलो दबाबमा सञ्चालन गर्दछ।
ओमेन्टम र कफ बीच के भिन्नता छ
त्यहाँ शाफ्ट वा रडको आउटपुटको लागि दुई सामान्यीकृत विकल्पहरू छन् - जब भाग पारस्परिक हुन्छ, वा घुमाउरो। त्यहाँ पनि सामान्य अनुप्रयोगहरू छन् - हाइड्रोलिक संयन्त्रको पिस्टन र रडहरू, साथै कारहरूमा इन्जिन र ट्रान्समिशन एकाइहरूको शाफ्टहरू।
यदि हामी अटोमोबाइल मोटरको क्र्याङ्कशाफ्टको पछाडिको तेल सीललाई विचार गर्छौं भने, यसको मुख्य कार्य गियरबक्स हाउसिंगको गुफामा इन्जिन तेलको मार्गलाई रोक्नु हो। त्यहाँ एक मेकानिकल गियरबक्स क्लच हुन सक्छ जसले तेलको सानो मात्राको उपस्थितिलाई सहन गर्दैन, वा टर्क कन्भर्टर गुहा जुन चुहावटको लागि महत्त्वपूर्ण छैन, तर तेल खपत अझै पनि अस्वीकार्य छ।
कफहरू अलि फरक काम गर्छन्। हाइड्रोलिक रडहरू सील गर्दा, चुहावट मात्र रोक्न सकिन्छ यदि कलरको लोचदार सामग्रीले काम गर्ने तरल पदार्थको दबाबको अधीनमा छ। यो जति माथि छ, कफलाई उति नै कडा पारिएको छ, उच्च दबाबको सामना गर्दै। कफलाई सुदृढीकरणको आवश्यकता पर्दैन।
ग्रंथि, यसको विपरीत, एक अधिक जटिल संरचना छ। यो विकृत हुनु हुँदैन, र आत्म-संकुचनले थप पहिरन निम्त्याउँछ। वास्तवमा, यो अवस्थित छ, तर सानो सीमा भित्र।
महत्त्वपूर्ण दबाबको साथ, भराई बक्स धेरै जटिल छ। यो क्र्याङ्कशाफ्टमा लागू हुँदैन, त्यहाँ दबाब सानो छ, तर यसले आत्म-संकुचनमा पनि काम गर्दछ। काम गर्ने किनाराको मुख्य क्ल्याम्प कुण्डाकार मुड़िएको वसन्तद्वारा गरिन्छ।
तपाईं कफ र ग्रंथि बीच आधारभूत भिन्नता कम गर्न सक्नुहुन्छ, पछिल्लो समावेश हुन सक्छ:
- बाहिरी सतह र कुण्डाकार कार्य किनारा बीचको सामग्रीको सुदृढीकरण;
- बाहिरी डस्टप्रूफ सहित धेरै किनाराहरूको उपस्थिति;
- कार्य क्षेत्र इस्पात वसन्त संग सील गरिएको छ;
- सामाग्री धेरै विविध छन्, प्लास्टिक देखि प्राकृतिक र सिंथेटिक रबर को किस्महरु;
- टाइप-सेटिङ (क्यासेट) डिजाइन, जब किनारा र सतह जसमा यसले काम गर्दछ स्टफिंग बक्सको भाग हो।
कफहरू डिजाइनमा सरल छन्, तर तिनीहरूको क्रस-सेक्शनल आकार धेरै सावधानीपूर्वक चयन गरिएको छ, लोचदार सामग्री जस्तै।
अनुप्रयोगहरू
कारहरूमा, तेल सिलहरूले मोटरहरूको क्र्याङ्ककेसहरू सील गर्न मात्र होइन:
- गियरबक्सहरूमा, इनपुट, आउटपुट शाफ्ट र रडहरू बन्द छन्;
- स्थानान्तरण बाकसमा प्रत्येक इनपुट र आउटपुटमा तेलको छाप हुन्छ;
- ड्राइभ एक्सलहरू शंङ्क र एक्सल शाफ्टको साथ बन्द छन्;
- हब र समान एकाइहरू पनि ग्रीस जोगाउने स्टफिंग बक्स सीलहरू द्वारा सुरक्षित छन्;
- रबर-मेटल वाशरहरूसँग बन्द बियरिङहरू प्रयोग गरिन्छ;
- शीतलन प्रणाली पम्प एक धेरै जटिल र जिम्मेवार प्रकार सेटिङ स्टफिंग बक्स द्वारा बन्द छ।
स्नेहकको उपस्थिति र सरसफाई कायम राख्न सबै स्लाइडिङ वा रोलिङ घर्षण एकाइहरूलाई बाह्य वातावरणमा बन्द गरिनुपर्छ। कफले एउटै कुरा गर्छ, तर प्रायः यो हाइड्रोलिकसँग सम्बन्धित छ।
उदाहरणका लागि, झटका अवशोषकहरू, समग्र नियन्त्रण रडहरू, स्टीयरिङ र ब्रेक प्रणाली कम्पोनेन्टहरू।
आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि मुख्य तेल सील कसरी छनौट गर्ने
सबैभन्दा सजिलो तरिका मूल भागहरू प्रयोग गर्न हो। तिनीहरूको अर्डर नम्बर विशेष गाडीको स्पेयर पार्ट्स सूचीमा फेला पार्न सकिन्छ। तर अधिग्रहण पछि, एकले ध्यान दिनुपर्छ कि मूल प्याकेजिङमा लोकप्रिय कम्पोनेन्ट निर्माताहरू मध्ये एक द्वारा लेबल गरिएको भाग छ।
यदि तपाइँ निर्माताको प्याकेजिङ्गमा यो उत्पादन खरिद गर्नुहुन्छ भने तपाइँ गुणस्तर गुमाउन बिना धेरै बचत गर्न सक्नुहुन्छ।
रबर प्रबलित उत्पादनहरूको उत्पादनको गुणस्तर स्थिर छैन। फर्महरूले प्रविधिहरू परिवर्तन गर्छन्, सधैं राम्रोको लागि होइन, नयाँ उत्पादन लाइनहरू सुरू गर्नुहोस्, अधिक अनुकूल आर्थिक अवस्था भएका देशहरूमा उत्पादन पत्ता लगाउनुहोस्।
यद्यपि, केहि उत्पादनहरू सधैं भरोसा गर्न सकिन्छ। तिनीहरूलाई उपभोक्ता मूल्याङ्कनको क्रममा नराखीकन, यो वस्तुनिष्ठ रूपमा सञ्चालन गर्न अवास्तविक छ। तपाईंले या त अधिक भुक्तान गर्नुपर्नेछ, वा अलोकप्रिय उत्पादनको लामो डेलिभरीमा समय बर्बाद गर्नुपर्नेछ।
उदाहरणका लागि, धेरै एसियाली कार निर्माताहरूले एसेम्बली लाइनमा नोक र कोस उत्पादनहरू स्थापना गर्छन्। तिनीहरू पनि मौलिक रूपमा बेचिन्छन्। यसको मतलब यो होइन कि यो छनौट सबै भन्दा राम्रो हो, तर तिनीहरू किन्न सकिन्छ, तिनीहरू सस्तो हुनेछन् र तिनीहरूको समय काम गर्नेछन्।
लोकप्रिय र भरपर्दो सील कोर्टेको, भिक्टर रेन्ज, एलरिङ। त्यहाँ धेरै ब्रान्डहरू छन् जसले सस्तो एशियाई सामानहरू प्याक गर्दछ, तर गुणस्तर नियन्त्रणको कारण तिनीहरू धेरै भरपर्दो छन्।
तिनीहरू लामो सेवा जीवनमा भिन्न छैनन्, तर तिनीहरू अर्थव्यवस्था विकल्पसँग सम्बन्धित छन्। लगभग समान उत्पादनहरू प्रत्यक्ष निर्माताको ब्रान्ड नाम अन्तर्गत खरिद गर्न सकिन्छ, तर यहाँ गुणस्तरको स्थिरताको बारेमा कुरा गर्न गाह्रो छ। कहिलेकाहीँ तिनीहरू ब्रान्डेडहरू भन्दा खराब सेवा गर्दैनन्, कहिलेकाहीँ तिनीहरू तुरुन्तै बग्छन्।
मूल्य एकदम सही मापदण्डको रूपमा सेवा गर्न सक्छ। सस्तो चीजहरू विरलै राम्रो हुन्छन्। र उल्टो अवस्था - अत्यधिक लागत अक्सर गुणस्तरको कुरा होइन, तर उत्पादनको सानो मात्राको कुरा गर्दछ।
त्यसकारण, यो सधैं समान मानक आकार र सहिष्णुताका उत्पादनहरू तुलना गर्न लायक छ, तर विभिन्न प्रसिद्ध कम्पनीहरूबाट। यहाँ लगभग सधैं एक विकल्प छ र यो एकदम फराकिलो छ। अपवाद दुर्लभ र महँगो कार हो।
गियरबक्स र इन्जिन बीच क्र्याङ्कशाफ्ट सीलहरू कसरी बदल्ने
यो तेल सील प्राय: मुख्य भनिन्छ, यद्यपि यो स्पष्ट छैन किन, प्रतिस्थापन को श्रमिकता को लागी सम्मान को बाहिर।
तेल सिल पहुँच गर्न, तपाईंले गियरबक्स र क्लच हटाउनु पर्छ, यदि कुनै हो भने, एक विशेष गाडीको लागि प्राविधिक निर्देशनहरू अनुसार। इन्जिन फ्लाईव्हीलमा पहुँच खुल्नेछ, जुन पनि भत्काउनु पर्छ। त्यहाँ तेल नाली गर्न आवश्यक छैन, तेल सील यसको स्तर माथि छ।
पुरानो तेल सील सजिलैसँग स्क्रू ड्राइभरको साथ बन्द हुन्छ, गाह्रो अवस्थामा तपाईले यसमा सेल्फ-ट्यापिङ स्क्रू पेंच गर्न सक्नुहुन्छ, यसको लागि बाहिर तान्नुहोस्। नयाँलाई सीलेन्टको साथ बाहिर कोट गर्न राम्रो छ, ग्रीसको साथ किनारा छोप्नुहोस्। किनारालाई हानी नगरी र प्रिलोड स्प्रिङ नगुमाइकन यसलाई सावधानीपूर्वक शाफ्टमा राख्नुहोस्। तपाईं यसलाई मन्ड्रेल वा पुरानो तेल सीलको साथ ठाउँमा थिच्न सक्नुहुन्छ।
कहिलेकाहीँ डिजाइनले शाफ्टको छेउमा किनाराको अलिकति अफसेटको लागि अनुमति दिन्छ जसले गर्दा यो गैर-पहिने सतहमा काम गर्न सक्छ।
तर यदि यो सम्भव छैन भने, र नाली धेरै ठूलो छ, ओभरहालको समयमा यो शाफ्ट गर्दनमा धातु स्प्रे गर्न र यसलाई पीस गर्न आवश्यक छ। अन्यथा, नयाँ छाप पुरानो भन्दा कम लीक हुनेछ।
