यो किन आवश्यक छ र कसरी VAZ 2106 मा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध समायोजन गर्न
सामग्रीहरू
आफैले कार मर्मत गर्नु भनेको पैसा बचत गर्ने तरिका मात्र होइन, तर यसलाई कुशलतापूर्वक गर्नको लागि पनि हो, किनकि प्रत्येक मास्टरले आफ्नो कामलाई जिम्मेवारीपूर्वक सम्पर्क गर्दैन। यो कारका मालिकहरूले VAZ 2106 मा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता समायोजन गर्न धेरै सम्भव छ, विशेष गरी यदि कार शहरबाट धेरै दूरीमा सञ्चालन गरिएको छ र त्यहाँ कार सेवा भ्रमण गर्ने कुनै अवसर छैन।
VAZ 2106 मा क्याम्बर-अभिसरण
VAZ 2106 को अगाडि निलम्बनमा दुई महत्त्वपूर्ण प्यारामिटरहरू छन् - औंला र क्याम्बर, जसले गाडीको ह्यान्डलिंगमा प्रत्यक्ष प्रभाव पार्छ। गम्भीर मर्मत कार्य वा निलम्बन को परिमार्जन को मामला मा, पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध कोण (UUK) समायोजित हुनुपर्छ। मानहरूको उल्लङ्घनले स्थिरता समस्याहरू र अगाडि टायरहरूमा अत्यधिक पहिरन निम्त्याउँछ।
किन समायोजन आवश्यक छ
घरेलु रूपमा उत्पादित कारहरूको लागि पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता जाँच गर्न र प्रत्येक 10-15 हजार किलोमिटर समायोजन गर्न सिफारिस गरिन्छ। दौडनु यो तथ्यको कारण हो कि कभरेजको खराब गुणस्तरको साथ सडकहरूमा यस्तो माइलेजको लागि सेवायोग्य निलम्बनमा पनि, प्यारामिटरहरू धेरै परिवर्तन हुन सक्छन्, र यसले ह्यान्डलिंगलाई असर गर्नेछ। UUK हरू बहकाउनुको एउटा सामान्य कारण भनेको पाङ्ग्राले गतिमा प्वाल पर्दा हो। तसर्थ, एक अनिश्चित निरीक्षण पनि आवश्यक हुन सक्छ। साथै, प्रक्रिया निम्न अवस्थामा आवश्यक छ:
- यदि स्टीयरिङ टिप्स, लिभर वा साइलेन्ट ब्लकहरू परिवर्तन भएका छन् भने;
- मानक निकासी मा परिवर्तन को घटना मा;
- छेउमा कार सार्दा;
- यदि टायरहरू भारी लगाइएका छन्;
- जब स्टेयरिङ ह्वील कर्नरिङ पछि फर्किदैन।
क्याम्बर भनेको के हो
क्याम्बर भनेको सडकको सतहको सापेक्ष पाङ्ग्राहरूको झुकावको कोण हो। प्यारामिटर नकारात्मक वा सकारात्मक हुन सक्छ। यदि पाङ्ग्राको माथिल्लो भाग कारको बीचमा टेकिएको छ भने, कोणले ऋणात्मक मान लिन्छ, र जब यो बाहिरी रूपमा झर्छ, यसले सकारात्मक मान लिन्छ। यदि प्यारामिटर फ्याक्ट्री मानहरू भन्दा धेरै फरक छ भने, टायरहरू छिट्टै बाहिर जान्छ।
अभिसरण भनेको के हो
Toe-in ले अगाडिको पाङ्ग्राहरूको अगाडि र पछाडिको बिन्दुहरू बीचको दूरीमा भिन्नतालाई जनाउँछ। प्यारामिटर मिलिमिटर वा डिग्री / मिनेट मा मापन गरिन्छ, यो पनि सकारात्मक वा नकारात्मक हुन सक्छ। सकारात्मक मानको साथ, पाङ्ग्राहरूको अगाडिका भागहरू पछाडिको भन्दा एकअर्काको नजिक छन्, र नकारात्मक मानको साथ, यसको विपरीत। यदि पाङ्ग्राहरू एकअर्कासँग समानान्तर छन् भने, अभिसरण शून्य मानिन्छ।
भिडियो: कहिले पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध गर्ने
क्यास्टर भनेको के हो
कास्टर (कास्टर) लाई सामान्यतया कोण भनिन्छ जसमा पाङ्ग्राको परिक्रमाको अक्ष झुकेको हुन्छ। प्यारामिटरको उचित समायोजनले पाङ्ग्राहरूको स्थिरता सुनिश्चित गर्दछ जब मेशिन सीधा रेखामा चलिरहेको छ।
तालिका: छैठौं मोडेल Zhiguli मा अगाडि पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध कोण
| समायोज्य प्यारामिटर | कोण मान (भार बिना सवारी साधन मा मान) |
| कास्टर कोण | ४°+३०' (३°+३०') |
| क्याम्बर कोण | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध कोण | २–४ (३–५) मिमी |
गलत तरिकाले स्थापित पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता कसरी प्रकट हुन्छ?
त्यहाँ धेरै लक्षणहरू छैनन् जसले पाङ्ग्रा कोणहरूको गलत अलाइनमेन्टलाई संकेत गर्दछ र, नियमको रूपमा, तिनीहरू सवारी साधनको स्थिरताको कमी, स्टीयरिङ व्हीलको गलत स्थिति, वा अत्यधिक रबरको पहिरनमा आउँछन्।
सडक अस्थिरता
यदि कारले सीधा रेखामा ड्राइभ गर्दा अस्थिर व्यवहार गर्छ (छेउमा तान्छ वा "फ्लोट" जब पाङ्ग्रा खाडलमा हिर्काउँछ), निम्न बिन्दुहरूमा ध्यान दिनु पर्छ:
- नयाँ टायर जडान भए पनि अगाडिका टायरहरूले स्लिपमा कुनै प्रभाव पारेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यो गर्नका लागि, स्थानहरूमा अगाडि एक्सेलको पाङ्ग्राहरू परिवर्तन गर्नुहोस्। यदि गाडी अर्को दिशामा भत्कियो भने, कुरा टायरमा हुन्छ। यस मामला मा समस्या रबर निर्माण को गुणस्तर को कारण हो।
- VAZ "छ" को पछाडिको एक्सलको बीम बिग्रिएको छ?
यदि पछाडिको बीम क्षतिग्रस्त छ भने, सडकमा कारको व्यवहार अस्थिर हुन सक्छ - कारको चेसिसमा लुकेका दोषहरू छन् जुन निरीक्षणको क्रममा खुलासा भएनन्।
- यदि समायोजन कार्य पछि अस्थिरता रहिरहन्छ भने, कारण खराब-गुणस्तर ट्युनिङमा हुन सक्छ, जुन प्रक्रिया दोहोर्याउन आवश्यक छ।
सीधा रेखामा ड्राइभ गर्दा स्टेयरिङ ह्वील असमान
स्टीयरिङ व्हील धेरै कारणहरूको लागि असमान हुन सक्छ:
- स्टीयरिङ मेकानिजममा महत्त्वपूर्ण खेल छ, जुन स्टीयरिङ गियर र स्टीयरिङ लिंकेज, पेन्डुलम वा अन्य तत्वहरूको साथमा समस्याहरूको कारणले सम्भव छ।सीधा रेखामा ड्राइभ गर्दा स्टेयरिङ ह्वील स्टेयरिङ गियरमा ठूलो प्लेको कारण असमान हुन सक्छ, जसलाई समायोजन वा प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ।
- रियर एक्सल अगाडिको एक्सलको सम्बन्धमा थोरै घुमाइएको छ।
- अगाडि र पछाडिको अक्षको पाङ्ग्राहरूमा दबाब कारखाना मानहरू भन्दा फरक छ।यदि टायरको प्रेसर सही छैन भने, सीधा रेखामा ड्राइभ गर्दा स्टेयरिङ ह्वील स्तर नहुन सक्छ।
- कहिलेकाहीँ स्टेयरिङ ह्वीलको कोण परिवर्तन गर्दा पाङ्ग्राहरूको पुनर्व्यवस्थापनले प्रभाव पार्न सक्छ।
यदि स्टीयरिंग व्हील झुकिएको छ र कार एकै साथ छेउमा तान्छ, त्यसपछि तपाईले पहिले पत्ता लगाउनु पर्छ र अस्थिरताको समस्यालाई हटाउनु पर्छ, र त्यसपछि स्टीयरिंग व्हीलको गलत स्थितिसँग व्यवहार गर्नुपर्छ।
टायर लगाउने वृद्धि
पाङ्ग्राहरू सन्तुलनमा नपुग्दा वा क्याम्बर र खुट्टाको कोणहरू गलत ढंगले मिलाइँदा टायर ट्रेड चाँडै सकिन्छ। तसर्थ, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले जाँच गर्न आवश्यक छ र आवश्यक भएमा, सन्तुलन प्रदर्शन गर्नुहोस्। UUK को लागि, त्यसोभए, टायरहरू बिग्रिएको हुनाले, कहिलेकाहीँ कुन निलम्बन प्यारामिटरहरू समायोजन गर्न आवश्यक छ भनेर निर्धारण गर्न सम्भव छ। यदि VAZ 2106 मा क्याम्बर कोण गलत रूपमा सेट गरिएको छ भने, त्यसपछि टायर बाहिर वा भित्र धेरै पहिरन हुनेछ। धेरै सकारात्मक क्याम्बरको साथ, रबरको बाहिरी भाग थप बाहिर जान्छ। नकारात्मक क्याम्बर संग - आन्तरिक। गलत औंला सेटिङहरूको साथ, टायर असमान रूपमा मेटाइन्छ, जसले यसमा burrs (herringbones) को उपस्थिति निम्त्याउँछ, जुन सजिलै हात द्वारा महसुस गरिन्छ। यदि तपाईंले टायरको बाहिरी भागबाट भित्र तिर आफ्नो हात चलाउनु भयो भने, र burrs महसुस हुनेछ, त्यसपछि औंला कोण अपर्याप्त छ, र यदि भित्रबाट बाहिर, यो धेरै ठूलो छ। यो UUK मानहरू भ्रामक भए वा निदानको समयमा मात्र होइन भनेर थप सही रूपमा निर्धारण गर्न सम्भव छ।
सेवा स्टेशन मा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध समायोजन
यदि तपाइँको "छ" मा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध विकार छ भन्ने शंका छ भने, तपाइँ निलम्बन र पाङ्ग्रा कोणहरू निदान गर्न कार सेवामा जानुपर्छ। यदि यो फेला पर्यो कि केहि निलम्बन तत्वहरू क्रम बाहिर छन्, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ र त्यसपछि मात्र समायोजन गर्नुहोस्। प्रक्रिया विभिन्न उपकरणहरूमा गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, एक अप्टिकल वा कम्प्युटर स्ट्यान्ड। के महत्त्वपूर्ण छ यति धेरै प्रयोग गरिएको उपकरण होइन, तर मास्टरको अनुभव र दृष्टिकोण। त्यसकारण, सबैभन्दा आधुनिक उपकरणहरूमा पनि, सेटिङले इच्छित परिणाम दिन सक्दैन। विभिन्न सेवाहरूमा, CCC प्रमाणीकरण प्रविधि फरक हुन सक्छ। पहिले, मास्टरले पाङ्ग्राहरूमा दबाब जाँच गर्दछ, तिनीहरूलाई स्थापित टायर अनुसार पम्प गर्दछ, कम्प्युटरमा मानहरू प्रविष्ट गर्दछ, र त्यसपछि समायोजन कार्यमा अगाडि बढ्छ। कार मालिकको लागि, उसले समायोजनको लागि प्रयोग गरिने उपकरणहरूमा यति चिन्तित हुनु हुँदैन, तर तथ्यको साथ कि प्रक्रिया पछि कार सडकमा स्थिर रूपमा व्यवहार गर्दछ, यसले यसलाई टाढा लैजाँदैन वा यसलाई कतै फाल्दैन, यो। रबर "खाउदैन"।
भिडियो: सेवा सर्तहरूमा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध स्थापना
VAZ 2106 मा आत्म-संरेखण समायोजन
छैटौं मोडेल को "Zhiguli" मरम्मत कार्य को समयमा कुनै समस्या उत्पन्न गर्दैन। तसर्थ, CCC उल्लङ्घन गरिएको छ भन्ने शंका प्रत्येक पटक कार सेवा भ्रमण गर्नु एक महँगो उपक्रम हुन सक्छ। यस सन्दर्भमा, प्रश्नमा कारका धेरै मालिकहरूले आफ्नो पाङ्ग्रा कोणहरू जाँच र समायोजन गर्छन्।
तैयारी कार्य
समायोजन कार्य पूरा गर्न, कार समतल तेर्सो सतहमा चलाउन आवश्यक छ। यदि यो सम्भव छैन भने, पाङ्ग्राहरू तेर्सो रूपमा स्थापना गर्न, तिनीहरू अन्तर्गत अस्तरहरू राखिएका छन्। निदान गर्नु अघि, जाँच गर्नुहोस्:
- टायर दबाव;
- Dampers को प्रदर्शन;
- स्टीयरिंग व्हील प्ले;
- ह्वील बियरिङ र अगाडि निलम्बन जोइन्टहरूमा क्लियरेन्स।
यदि तयारीको क्रममा निलम्बन समस्याहरू फेला पर्यो भने, हामी तिनीहरूलाई समाधान गर्छौं। मेसिन एकै साइजको पाङ्ग्रा र टायरहरूसँग सुसज्जित हुनुपर्छ। VAZ 2106 मा, तपाईंले निम्न मानहरू अनुसार टायरको दबाब सेट गर्न आवश्यक छ: 1,6 kgf / cm² अगाडि र 1,9 kgf / cm² पछाडि, जुन स्थापित रबरमा पनि निर्भर गर्दछ।
तालिका: टायरको आकारमा निर्भर गर्दै "छ" को पाङ्ग्राहरूमा दबाब
| टायर आकार | टायर प्रेसर MPa (kgf/cm²) | |
| अगाडि पाङ्ग्राहरू | पछाडिको पाङ्ग्राहरू | |
| २१165 / R 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| २१175 / R 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| २१165 / R 70R13 | 1.8 | 2.1 |
कार लोड गर्दा कोणहरू जाँच गर्न र सेट गर्न सिफारिस गरिन्छ: सामान डिब्बाको बीचमा, तपाईंले 40 किलोग्राम लोड राख्नु पर्छ, र प्रत्येक चार सिटमा, 70 किलोग्राम। स्टीयरिङ ह्वील मध्य स्थितिमा सेट हुनुपर्छ, जुन मेसिनको रेक्टलाइनर आन्दोलनसँग मेल खान्छ।
कास्टर समायोजन
क्यास्टर निम्नानुसार विनियमित छ:
- हामी माथिको आंकडा अनुसार 3 मिमी बाक्लो धातुको टुक्राबाट उपकरण बनाउँछौं। हामी प्लम्ब लाइनको साथ उपकरण प्रयोग गर्नेछौं।क्यास्टर समायोजन गर्न, तपाईंले विशेष टेम्प्लेट बनाउन आवश्यक छ
- तल्लो आर्म एक्सेलको फास्टनरहरूमा शिमहरू घटाएर वा थपेर समायोजन गरिन्छ। ०.५ एमएम धुनेहरू अगाडिबाट पछाडि सारेर, तपाईंले क्यास्टरलाई ३६-४०' ले बढाउन सक्नुहुन्छ। एकै समयमा, व्हील क्याम्बर 0,5-36′ ले घट्नेछ, र, तदनुसार, यसको विपरित। समायोजनको लागि, हामी 40-7 मिमी को मोटाई संग वाशर खरिद गर्छौं। तत्वहरू तल स्लट संग माउन्ट हुनुपर्छ।एक निश्चित मोटाई को एक समायोजन धुने तल्लो हात र बीम को अक्ष बीच सम्मिलित छ।
- यन्त्रमा, हामी सेक्टरलाई चिन्ह लगाउँछौं, जसको अनुसार, पाङ्ग्राहरूको सही स्थापनाको साथ, प्लम्ब लाइन अवस्थित हुनुपर्छ। हामी नटहरू बल बेरिङहरूमा लपेट्छौं ताकि तिनीहरूको अनुहार मेसिनको अनुदैर्ध्य विमानमा लम्ब हुन्छ, जस पछि हामी फिक्स्चर लागू गर्छौं।क्यास्टर स्थापना गर्न, हामी नटहरू बल बेरिङहरूमा बेर्छौं ताकि तिनीहरूको अनुहार मेसिनको अनुदैर्ध्य समतलमा सीधा होस्, र त्यसपछि टेम्प्लेट लागू गर्नुहोस्।
VAZ 2106 को अगाडिको पाङ्ग्राहरू बीचको क्यास्टर मानहरू 30′ भन्दा बढी फरक हुनु हुँदैन।
क्याम्बर समायोजन
नाप्न र क्याम्बर सेट गर्न, तपाईंले निम्न उपकरणहरू तयार गर्न आवश्यक छ:
- १० को कुञ्जी;
- वाशर समायोजन;
- प्लम्ब लाइन (भार संग थ्रेड);
- शासक
हामी निम्नानुसार प्रक्रिया पूरा गर्छौं:
- हामी बम्परद्वारा कारको अगाडि र पछाडि धेरै पटक हल्लाउँछौं।
- हामी प्लम्ब लाइन झुण्ड्याउँछौं, यसलाई व्हीलको शीर्षमा वा पखेटामा फिक्स गर्दै।
- शासकको साथ, हामी माथिल्लो (a) र तल्लो (b) भागहरूमा फीता र डिस्क बीचको दूरी निर्धारण गर्छौं।क्याम्बर चेक: 1 - क्रस सदस्य; 2 - वाशर समायोजन; 3 - तल्लो हात; 4 - साहुल; 5 - पाङ्ग्रा टायर; 6 - माथिल्लो हात; a र b धागो देखि रिम को किनारा को दूरी हो
- यदि मानहरू (b-a) बीचको भिन्नता 1-5 mm छ भने, क्याम्बर कोण स्वीकार्य सीमा भित्र छ। यदि मान 1 मिमी भन्दा कम छ भने, क्याम्बर अपर्याप्त छ र यसलाई बढाउनको लागि, धेरै वाशरहरू तल्लो हातको अक्ष र बीमको बीचमा हटाउनु पर्छ, फास्टनरहरूलाई अलिकति खोल्दै।तल्लो हातको धुरालाई खुकुलो बनाउनको लागि, तपाईंले दुईवटा नटलाई 19 ले खोल्नु पर्ने हुन्छ
- ठूलो क्याम्बर कोणको साथ (b-a 5 मिमी भन्दा बढी), हामी समायोजन तत्वहरूको मोटाई बढाउँछौं। तिनीहरूको कुल मोटाई एउटै हुनुपर्छ, उदाहरणका लागि, बायाँ स्टडमा 2,5 मिमी र दायाँ 2,5 मिमी।क्याम्बर परिवर्तन गर्न, हटाउनुहोस् वा शिम थप्नुहोस् (लीभर स्पष्टताको लागि हटाइयो)
औंला समायोजन
अभिसरण निम्न सामग्री र उपकरणहरू प्रयोग गरेर स्थापित गरिएको छ:
- शासक;
- एक धागो;
- तार;
- 13 को लागि कुञ्जीहरू;
- टिक्स।
हामी तारबाट हुकहरू बनाउँछौं र तिनीहरूलाई थ्रेड बाँध्छौं। बाँकी प्रक्रियाले निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:
- हामी थ्रेडलाई यसरी कडा बनाउँछौं कि यसले अगाडिको पाङ्ग्रामा बिन्दु 1 छुन्छ (हामी ट्रेडको लागि हुकको साथ अगाडि लेस फिक्स गर्छौं), र एक सहायकले यसलाई पछाडि राख्छ।पाङ्ग्राहरूको अभिसरण को निर्धारण: 1 - बराबर रनआउट को अंक; 2 - डोरी; 3 - शासक; c - कर्डबाट पछाडिको पाङ्ग्रा टायरको साइडवालको अगाडिको दूरी
- एक शासक प्रयोग गरेर, हामी थ्रेड र यसको अगाडि भाग मा पछाडिको पाङ्ग्रा बीचको दूरी निर्धारण गर्छौं। "c" मान 26-32 मिमी हुनुपर्छ। यदि "c" निर्दिष्ट मानहरू मध्ये एक दिशामा फरक छ भने, त्यसपछि हामी मेसिनको अर्को छेउमा समानता निर्धारण गर्छौं।
- यदि दुबै छेउमा "c" मानहरूको योगफल 52-64 mm छ, र स्टेयरिङ ह्वील स्पोकमा तेर्सो सापेक्ष सानो कोण (15 ° सम्म) छ जब सीधा सर्छ, तब समायोजन गर्न आवश्यक छैन। ।
- मानहरूमा जुन माथि उल्लेखितहरूसँग मेल खाँदैन, हामी समायोजन गर्छौं, जसको लागि हामी कुञ्जीहरू 13 को साथ स्टेयरिङ रडहरूमा क्ल्याम्पहरू खोल्छौं।स्टीयरिङ सुझावहरू विशेष क्ल्याम्पहरूसँग निश्चित छन्, जुन समायोजनको लागि जारी हुनुपर्छ।
- हामी चिमटाको साथ क्लच घुमाउँछौं, रडको अन्त्य लामो वा छोटो बनाउँदै, इच्छित अभिसरण प्राप्त गर्दछ।चिमटा प्रयोग गरेर, क्ल्याम्प घुमाउनुहोस्, टिप लम्बाइ वा छोटो पार्नुहोस्
- जब आवश्यक मानहरू सेट हुन्छन्, क्ल्याम्पहरू कडा गर्नुहोस्।
भिडियो: उदाहरणको रूपमा VAZ 2121 प्रयोग गरेर आफैले पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्
यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि क्याम्बर कोणमा परिवर्तनले सधैं अभिसरणमा परिवर्तनलाई असर गर्छ।
क्लासिक "Zhiguli" एक कार को मरम्मत र रखरखाव को मामला मा गाह्रो छैन। चरण-दर-चरण निर्देशनहरू पढेपछि, तपाईं सुधारिएको माध्यमको साथ अगाडिको पाङ्ग्राहरूको कोणहरू सेट गर्न सक्नुहुन्छ। समयमै समायोजनले सम्भावित दुर्घटनाबाट बच्न, समयभन्दा पहिले टायरको पहिरनबाट छुटकारा पाउन र सहज ड्राइभिङ सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्नेछ।
