डिजेल इन्जिन - पेट्रोल इन्जिन को एक अद्वितीय विकल्प
सामग्रीहरू
रुडोल्फ अलेक्ज्याण्डर डिजेललाई डिजेल ड्राइभको निर्माताको रूपमा श्रेय दिइन्छ, जुन 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI र 1.6 HDI जस्ता इन्जिनको अग्रदूत थियो। सेल्फ-इग्नाइटिङ ड्राइभमा काम गर्यो। उनी आफ्नो काम अहिले सम्म थाहा भएको पेट्रोल समाधान भन्दा धेरै कुशल हुन चाहन्थे। सुरुमा, डिजेल यात्री कारहरूमा प्रयोग गरिएन, तर समुद्री जहाज र रेल लोकोमोटिभहरूमा। यस वर्गको पहिलो पूर्ण डिजाइन, पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिएको, मर्सिडीज बेन्ज 260 D मा स्थापित गरिएको हो।
वर्षहरूमा डिजेल इन्जिन विकास
1936 मा उत्पादन को शुरुवात डिजेल इन्जिन को गतिशील विकास को नेतृत्व गर्यो।। केवल दुई वर्ष पछि, यो पावर एकाइ संग उत्पादन मर्सिडीज को संख्या 2000 एकाइ थियो। 50s पेट्रोल समाधान को विकल्प को रूप मा नयाँ टेक्नोलोजीहरु को उमंग थियो। यी इन्जिन डिजाइनहरूको फाइदाहरू तिनीहरूको उच्च जीवितता र कम इन्धन खपत, विशेष गरी लामो दूरीमा मानिन्छ। 1978 - अतिरिक्त टर्बाइन संग इन्जिन संग सुसज्जित पहिलो कार को उत्पादन को मिति, अर्थात्। टर्बोडिजल। यो फ्रान्सेली Peugeot 604 थियो।
1985 Fiat Croma र 1997 Alfa Romeo JTD, दुबै साझा रेल इन्जेक्सनले सुसज्जित, आधुनिक डिजेल कारहरूको पुर्खा मानिन्छ। हाल, यी समाधानहरू हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक मोडेलहरूद्वारा प्रतिस्थापन भइरहेका छन्। एउटा कारण भनेको वातावरणीय उपायहरू हो जुन मोटर वाहन उद्योगलाई वायुमण्डलमा हानिकारक वाष्पशील यौगिकहरूको उत्सर्जनबाट पूर्ण रूपमा मुक्त गर्ने उद्देश्यले हो। यद्यपि, यदि तपाइँ डिजेल-संचालित कार किन्ने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ भने, नवीनतम कारहरू धेरै हरियो, कम उत्सर्जन समाधानहरूसँग सुसज्जित छन् भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्।
आधुनिक डिजेल इन्जिन को डिजाइन
आधुनिक डिजेल इन्जिन को डिजाइन के हो? यो हामीले विगत दशकहरूमा अटोमोटिभ उद्योगबाट थाहा पाएको भन्दा धेरै फरक छैन। डिजेल इन्जिनमा क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्टहरू, फ्लाईव्हील, एक विशेष रिभर्स-लोअरिङ मेकानिजम, साथै पुशरहरू र जडान गर्ने रड हुन्छन्। यसमा प्रि-कम्बसन चेम्बर, इन्जेक्टर, एयर फिल्टर र सिलिन्डर हेड सिस्टम पनि छ। तत्वहरू अभिनव इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रकहरूको टोलीद्वारा समर्थित छन्।
डिजेल इन्जिनले कसरी काम गर्छ?
सञ्चालनमा, 2.0 HDI इन्जिन, अन्य डिजेल इन्जिनहरू जस्तै, इन्धन-हावा मिश्रण जलाउँछ। पेट्रोल समाधानको विपरीत, यसलाई प्रज्वलित गर्न स्पार्क आवश्यक पर्दैन किनभने यो स्वचालित रूपमा हुन्छ। कम्प्रेस गरिएको हावा बाहिरबाट सिलिन्डरमा चुसिन्छ र 700-900 को दायरामा धेरै उच्च तापक्रममा तताइन्छ।oC. नतिजाको रूपमा, मिश्रण प्रज्वलित हुन्छ र तेल इन्जेक्ट हुन्छ। सञ्चालनको यो सिद्धान्त शरद ऋतु र जाडो मा चिसो सुरु समस्या संग सम्बन्धित छ।
भरपर्दो र किफायती 1.9 TDI इन्जिन।
निस्सन्देह, सबैभन्दा भरपर्दो पावरट्रेनहरू मध्ये एक टिकाऊ र कम मर्मतसम्भार 1.9 TDI डिजेल इन्जिन हो। यस वर्गको डिजेल प्रायः अनुभवी मेकानिक्सद्वारा विश्वसनीयताको मोडेलको रूपमा उद्धृत गरिएको छ। पक्कै पनि तपाईंले कार खोज्दै गर्दा उहाँलाई भेट्न सक्नुहुन्छ। प्रतिष्ठित डिजाइनमा टर्बो डाइरेक्ट इन्जेक्शन रहेको छ। सुरुमा, दुई-चरण नलिकाहरूको सेटको साथ रोटरी इन्जेक्शन पम्प यहाँ प्रयोग गरिएको थियो।
फक्सवागन इन्जिनियरहरू द्वारा विकसित टेक्नोलोजी समाधानले अटोमोटिभ उद्योगमा क्रान्तिकारी परिवर्तन गरेको छ र कुशल र किफायती इन्जिन डिजाइनको लागि अनुमति दिएको छ। इन्धनको अपेक्षाकृत सानो मात्राले तपाईंलाई यहाँ धेरै शक्ति प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ। एकै समयमा, हामीले वर्णन गरिरहेका 1.9 TDI इन्जिन डिजेल हो, मर्मत गर्न सजिलो र व्यावहारिक रूपमा मर्मत-रहित। यो स्थापित भएको पहिलो कार मध्ये एक पौराणिक अडी 80 थियो। पछिल्ला वर्षहरूमा, यो सीट, स्कोडा र फोर्ड कारहरूमा पनि स्थापित भयो।
1.9 TDI इन्जिन को हानि के हो?
यदि तपाइँ लोकप्रिय डिजेल इन्जिन निर्दोष छ कि भनेर सोच्दै हुनुहुन्छ भने, जान्नुहोस् कि यो पनि असफल हुने जोखिममा छ। 1.9 TDI इन्जिनको सबैभन्दा सामान्य रूपमा रिपोर्ट गरिएको विफलताहरू मध्ये एक इंजेक्शन प्रणालीको क्षति हो। यो शक्ति मा एक उल्लेखनीय कमी, र एकै समयमा ईन्धन खपत मा वृद्धि, साथै निकास पाइप देखि कालो, बाक्लो धुवाँ द्वारा प्रकट हुन्छ। अर्को समस्या EGR भल्भ र सम्बन्धित तेल चुहावट, र एकै समयमा गतिशीलता को एक व्यावहारिक कमी, जो टर्बोचार्जर संग समस्या द्वारा निर्धारित छ।
धेरै चालकहरूले 1.9 TDI इन्जिन मर्मतको उच्च लागतको बारेमा गुनासो गर्छन्। उदाहरणका लागि, इन्जेक्टरहरूको सेट र डुअल-मास फ्लाईव्हीलको साथ टर्बाइन प्रतिस्थापन गर्न पनि हजारौं zł खर्च हुन्छ। यस मामला मा एक विकल्प प्रणाली को जटिल पुनर्जन्म को सेवा हुन सक्छ। याद गर्नुहोस्, तथापि, प्रायः उल्लिखित ब्रेकडाउनहरू कारखानाको दोषको कारणले होइन, तर अनुभवहीन मेकानिकहरूद्वारा कारको अनुचित सञ्चालन र मर्मतसम्भारले गर्दा हुन्छ। यस कारणको लागि, यो ड्राइभको प्राविधिक अवस्था नियमित रूपमा जाँच गर्न लायक छ।
डिजेल इन्जिन को लाभ र हानि
डिजेल इन्जिनको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको लामो यात्रामा कम इन्धन खपत हो। पेट्रोल वा एलपीजी इन्जिनको तुलनामा तिनीहरू बेजोड छन्। यो पनि उल्लेख गर्नुपर्छ उच्च टोक़ र उत्कृष्ट गतिशीलता, पहिले नै लगभग 2000 rpm मा हासिल। यसले ड्राइभ गर्न, ओभरटेक गर्न र बेलगाम ड्राइभिङको आनन्द प्राप्त गर्न सजिलो बनाउँछ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीको स्तरमा सफ्टवेयर परिमार्जनहरू मार्फत उत्पादकता बढाउन पनि असामान्य छैन।
2.0 HDI इन्जिन प्रकारको डिजेल एकाइहरूको मुख्य हानि भनेको पेट्रोलमा चल्ने प्राविधिक समाधानहरूको तुलनामा उच्च खरिद लागत हो। यसले पनि उच्च मर्मत र मर्मत लागतमा परिणाम दिन्छ। कामको संस्कृति पनि उत्तिकै छैन । तपाईले निश्चित रूपमा ड्राइभ प्रणालीको ठूलो अपरेशनमा भिन्नता महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। डिजेल इन्जिनको डिजाइन पनि जटिल छ। सबैभन्दा कमजोर तत्वहरू हुन्:
- टर्बोचार्जर;
- कण फिल्टर DPF;
- EGR भल्भ र सामान्य रेल इन्जेक्टरहरू।
डिजेल फेल?
डीजेल इन्जिनहरूको गम्भीर ब्रेकडाउन र महँगो मर्मतहरू डिजेल समाधानहरू विरुद्ध सबैभन्दा सामान्य तर्कहरू हुन्। तिनीहरूको जटिल संरचनाले तिनीहरूलाई अनुभवी मेकानिकको हस्तक्षेप आवश्यक पर्ने धेरै गल्तीहरूको लागि कमजोर बनाउँछ। अक्सर तिनीहरूको कारण शहरी सञ्चालन हो, जुन एक underheated ड्राइभ एकाइ मा ड्राइभिङ संग सम्बन्धित छ। याद गर्नुहोस् कि शहरमा र छोटो यात्राहरूमा, विशेष गरी शरद ऋतु र जाडोमा, पेट्रोल इन्जिन भएको कार धेरै राम्रो विकल्प हुनेछ।
सबैभन्दा सामान्य डिजेल इन्जिन विफलता निकास ग्यास उपचार प्रणाली हो
डिजेल इन्जिनहरूमा प्रायः उद्धृत त्रुटिहरू मध्ये उन्नत निकास ग्यास सफाई प्रणालीहरूमा त्रुटिहरू छन्। तिनीहरूको कार्य वायुमण्डलमा नाइट्रोजन अक्साइड र अन्य हानिकारक पदार्थहरूको उत्सर्जन कम गर्नु हो। SCR प्रणाली वा DPF फिल्टरहरूले निकास ग्यासहरूबाट बाहिर निस्कने अनावश्यक वाष्पशील यौगिकहरूको मात्रालाई प्रभावकारी रूपमा कम गर्छ। एकै समयमा, तिनीहरू कारको सञ्चालनको मोडमा निर्भर गर्दछ, धेरै दशौं वा धेरै सय हजार किलोमिटर पछि बाहिर जान्छ। भरिएको कम्पोनेन्टलाई व्यावसायिक सेवाद्वारा प्रतिस्थापन, सफा वा मर्मत गर्न सकिन्छ।
डिजेल इन्जिनमा टर्बोचार्जरको विफलता
डिजेल इन्जिनहरूमा बारम्बार विफलताको विषय अर्को तत्व टर्बोचार्जर र यसको सामान हो। डिजेल इन्जिन सुरु गरेपछि शहरमा गतिशील, स्पोर्टी ड्राइभिङले टर्बाइनको सञ्चालन र अवस्थालाई नराम्रो असर गर्छ। नतिजा सेवन प्रणालीमा दोषहरू छन्, जुन महँगो मर्मत वा पुनर्जन्मसँग सम्बन्धित छन्। मर्मत लागत केहि देखि धेरै हजार zlotys फरक हुन सक्छ। धेरै पुराना कार को मामला मा, यो अनुपयुक्त छ। त्यसकारण, तपाईंले पावर एकाइको सही सञ्चालनको ख्याल गर्नुपर्छ, र सडक दौडको लागि अर्को कार छनौट गर्नुपर्छ।
डिजेल इन्जिन मा इंजेक्शन प्रणाली मा दोष
इन्जेक्शन प्रणाली अर्को गाँठ हो जुन तपाईंले सामना गर्न सक्नुहुन्छ यदि तपाईंसँग डिजेल गाडी छ भने। त्यहाँ धेरै कारकहरू छन् जसले इन्जेक्टर विफलतामा योगदान गर्दछ। यो कम-गुणस्तरको ईन्धन, अनुभवहीन मेकानिक द्वारा मर्मत, साथै रास चिप ट्युनिंग को प्रयोग हुन सक्छ। सुझावहरू पनि धातु फाइलिंग को रूप मा अशुद्धता संग बन्द गर्न सकिन्छ। त्यहाँ इग्निशन कोइलको बर्नआउट र सिलहरू मुनिबाट चुहावट पनि छ। मरम्मत को लागत सामान्यतया केहि सय देखि धेरै हजार zlotys को दायरा।
घुमाउरो फ्ल्याप र EGR
उल्लेख गर्न लायक अर्को वस्तु swirl flaps र EGR हो। तिनीहरूको कार्य हानिकारक वाष्पशील यौगिकहरूको पर्याप्त कम उत्सर्जन सुनिश्चित गर्नु हो र त्यसैले वातावरणीय मापदण्डहरूको पालना गर्नु हो।
1.6 HDI र 1.9 TDI मा फ्लाईव्हील
1.6 HDI वा 1.9 TDI जस्ता धेरै एकाइहरूमा पाइने अन्तिम कम्पोनेन्ट डुअल मास फ्लाईव्हील हो। यो एक दशक भन्दा पुरानो डिजेल इन्जिन संग कार को मालिकहरु को लागी समस्या हो। यसको असफलताको कारण सामान्यतया कम गतिमा बारम्बार ड्राइभिङ हो। मर्मत लागत 1000 यूरो भन्दा बढी हुन सक्छ
डिजेल र पेट्रोल इन्जिन बीच छनोट
डिजेल र पेट्रोल बीचको छनोट कार, भ्यान र ट्रकका मालिकहरूको लागि अनन्त दुविधा हो। यदि तपाईं पनि सोच्दै हुनुहुन्छ कि कुन डिजाइन तपाईंको लागि उत्तम हुन्छ, हामी तपाईंलाई केही सल्लाह दिने प्रयास गर्नेछौं।
- सबैभन्दा पहिले, तपाईंले एक वर्षमा कति किलोमिटर कभर गर्नुहुनेछ भनेर विचार गर्न आवश्यक छ। यदि तपाईं प्रायः सडकमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ भने, 1.6 HDI वा 1.9 TDI जस्ता डिजेल इन्जिन एक उत्कृष्ट विकल्प हो।
- यद्यपि, यदि तपाइँ मुख्यतया शहरमा छोटो दूरीको लागि यात्रा गर्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, पेट्रोल इन्जिन भएको कार सबैभन्दा राम्रो खरिद हुनेछ।
- कम इन्धन खपत, विशेष गरी लामो यात्राहरूमा, अर्को फाइदा हो जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई डिजेल गाडीहरू छनौट गर्न प्रोत्साहन दिन्छ। धेरै सय एचपी को शक्ति संग डिजाइन विचार गर्दा फाइदाहरु विशेष गरी स्पष्ट छन्। त्यसपछि डिजेल इन्धन खपत समान विशेषताहरु संग कार को तुलना मा उल्लेखनीय कम छ, तर एक पेट्रोल इन्जिन संग।
- यदि तपाइँ वातावरणको बारेमा ख्याल गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ निश्चित रूपमा नयाँ मोडेलहरू मध्ये एउटा छान्नुपर्छ, जसमा डिजेल कण फिल्टरहरू स्थापना गरिएको छ। तिनीहरू वातावरणीय मापदण्डहरूको पालना गर्छन् र वायुमण्डलमा वाष्पशील पदार्थहरूको उत्सर्जन कम गर्न मद्दत गर्छन्।
डिजेल कार किन्दा मैले अरू के के हेर्नुपर्छ?
डिजेल इन्जिनको साथ कार किन्ने विचार गर्दा, यो न केवल दैनिक सञ्चालनको लागतमा ध्यान दिन लायक छ, तर आवधिक मर्मत र सम्भावित मरम्मतमा पनि। तिनीहरू पेट्रोल इन्जिन को मामला मा भन्दा धेरै उच्च छन्। यद्यपि, तिनीहरू प्रायः अनुभवहीन मेकानिकहरू द्वारा अनुचित मर्मतसम्भारको परिणामको रूपमा उत्पन्न हुन्छन्, र एकै समयमा प्रयोगकर्ताहरूको लापरवाही। यस कारणको लागि, यस्तो कार मात्र सान्दर्भिक अनुभव संग विश्वसनीय विशेषज्ञहरु द्वारा मर्मत गर्नुपर्छ। यस तरिकाले, तपाईंले डुअल मास फ्लाईव्हील, DPF फिल्टर वा EGR भल्भको महँगो प्रतिस्थापनबाट बच्नुहुनेछ।
भरपर्दो र कम मर्मतसम्भार TDI इन्जिनहरू
यसमा कुनै शंका छैन कि TDI र HDI इन्जिन टिकाउ र चलाउन सस्तो छन्। डिजेल एकाइहरू कम इन्धन खपत द्वारा विशेषता छन्, विशेष गरी लामो घरेलू र अन्तर्राष्ट्रिय मार्गहरूमा आर्थिक रूपमा ड्राइभ गर्दा। एकै समयमा, तिनीहरू अतिरिक्त एलपीजी स्थापनाको साथ पेट्रोल वाहनहरू भन्दा कम समस्याग्रस्त छन्। तिनीहरू फ्लीट र कम्पनी वाहनहरूको रूपमा आदर्श विकल्प हुन्। तिनीहरू पनि अक्सर निर्माण कम्पनीहरु द्वारा चयन गरिन्छ।
आधुनिक डिजेल इन्जिनहरूको जटिलताको कारण, तिनीहरू पेट्रोल इन्जिन भन्दा मर्मत गर्न महँगो हुन सक्छ। नयाँ वा प्रयोग गरिएको कार खरिद गर्दा यो तथ्यलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ। विशेष गरी पछिल्लो अवस्थामा र उच्च माइलेज भएका गाडीहरूमा, सिलिन्डर ब्लकको ओभरहाल आवश्यक हुन सक्छ। लेनदेन पूरा गर्नु अघि, तपाईले नजिकको डायग्नोस्टिक स्टेशनमा जानु पर्छ र तपाईलाई रुचि भएको कारको प्राविधिक अवस्था जाँच गर्नुपर्छ।
