CVT प्रसारण - कारमा गियरबक्स र भेरिएटरको फाइदा र बेफाइदाहरू

CVT प्रसारणमा विभिन्न व्यापार नामहरू छन्, जस्तै Audi ब्रान्डको लागि Multitronic। परम्परागत स्वचालित समाधानहरूको विपरीत, यहाँ गियरहरूको संख्या - सैद्धान्तिक रूपमा - अनन्त, त्यसैले, त्यहाँ कुनै मध्यवर्ती चरणहरू छैनन् (त्यहाँ न्यूनतम र अधिकतम छ)। CVT प्रसारण बारे थप जान्नुहोस्!

एक variator कसरी काम गर्छ? के यो बाहिर खडा बनाउँछ?

विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको CVT प्रसारणको लागि धन्यवाद, गाडीको पावर एकाइको शक्ति इष्टतम रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यो तथ्यको कारण हो कि यसले स्वचालित रूपमा गियर अनुपात चयन गर्दछ ताकि इन्जिनको गति उपयुक्त स्तरमा कायम राख्न। सामान्य ड्राइभिङको समयमा यो 2000 rpm हुन सक्छ, तर गति बढाउँदा यो एक स्तरमा बढ्न सक्छ जहाँ इन्जिन यसको अधिकतम टर्कमा पुग्छ। यो ध्यान दिएर लायक छ कि संयन्त्र दुवै पेट्रोल र डिजेल इन्धन, र हाइब्रिड वाहनहरूमा पनि उत्कृष्ट छ।

CVT लगातार चल प्रसारण को डिजाइन र सञ्चालन

प्रत्येक आधुनिक CVT प्रसारणको डिजाइन र सञ्चालन आधारित मुख्य तत्वहरू मध्ये एक बेभल गियर्स (आउटपुट र क्लच) को एक जोडी हो, जसलाई CVT भनिन्छ। जटिल संरचनामा भारी शुल्क स्टील बेल्ट मार्फत ड्राइभ प्रसारण संयन्त्र पनि समावेश छ। यो धेरै सय लिङ्कहरूको श्रृंखला हो। तिनीहरू विशेष रूपमा मोटाई, चौडाइ र टेपर कोणको लागि चयन गरिएका छन्। यद्यपि, नवीन प्राविधिक समाधानहरू इलेक्ट्रोनिक्सको सहभागिता बिना सामान्य रूपमा काम गर्न सक्दैनन्।

कारको स्टेपलेस भेरिएटरले काम गर्ने मापदण्डहरू चयन गर्ने केन्द्रीय तत्व एक विशेष स्वचालित प्रसारण नियन्त्रण इकाई हो। यसले एक्सेलेटर पेडलको स्थिति साथै गाडीको गति र ड्राइभ इकाईको स्थिर गति जाँच गर्दछ। यस आधारमा, यसले बेभल पाङ्ग्राहरूलाई नजिक वा टाढा सारेर भेरिएटरको आन्दोलनलाई नियन्त्रण गर्दछ। यसैले, यसले तिनीहरूको कार्य व्यास परिवर्तन गर्दछ र त्यसैले हाल प्रयोग गरिएको गियर अनुपात परिवर्तन गर्दछ। मेकानिजमले साइकल डेरेलियर जस्तै काम गर्छ, तर यस अवस्थामा, हामीसँग गियरको रूपमा मध्यवर्ती गियरहरूको प्रतिबन्ध छैन।

आधुनिक कारहरूमा निरन्तर चर प्रसारणको प्रयोग।

भेरिएटर को सञ्चालन को विशिष्टता को कारण, स्वचालित प्रसारण निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण मुख्यतया आधुनिक कारहरूमा सानो आयाम र तदनुसार, कम कर्ब वजन प्रयोग गरिन्छ। एक नियमको रूपमा, तिनीहरूसँग कम शक्ति र कम अधिकतम टोक़ संग मोटरहरू छन्। यस कारणले गर्दा, ड्राइभ प्रसारण गर्ने बेल्ट वा चेनहरू अत्यधिक भारको अधीनमा छैनन्, जसले तपाईंलाई अत्यधिक भरपर्दो प्रसारण संयन्त्रहरू सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ। लगभग 200 Nm को टर्क संग इन्जिन प्रणाली संग सुसज्जित कारहरु लाई यहाँ इष्टतम मानिन्छ।

4×4 सवारी साधनहरूमा CVT प्रसारण

जापानी मित्सुबिशी ब्रान्डद्वारा उत्पादित मोडलहरूद्वारा उदाहरणका रूपमा ठूला ४×४ सवारी साधनहरूमा पनि अभिनव CVT प्रसारणहरू पाइन्छ। दक्ष इन्जिनियरहरूले तिनीहरूलाई ठूला सवारीसाधन वा ट्रकहरूसँग तुलना गर्न मिल्ने सवारी साधनहरूको लागि उपयुक्त हुने बिन्दुमा डिजाइन गरेका छन्। उदाहरणका लागि, यस वर्गका समाधानहरू दुई-पाङ्ग्रे सवारीहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ। मोटरसाइकलहरू। यस प्रकारको गियरबक्ससँग सुसज्जित पहिलो स्कूटर 1938 को रूपमा बजारमा देखा पर्‍यो। 

CVT को फाइदाहरू

CVT प्रसारणको सबैभन्दा ठूलो फाइदा भनेको इन्धन खपत कम गर्ने क्षमता हो। तपाईले बचत देख्नुहुनेछ, विशेष गरी यदि तपाईले किफायती ड्राइभिङको नियमहरू पालना गर्नुहुन्छ र सडकमा स्थितिको अनुमान गर्नुहुन्छ। निस्सन्देह, गतिवर्धक पेडलको अधिक गतिशील प्रयोगले निश्चित रूपमा इन्धन खपतलाई असर गर्नेछ, चाहे कारमा स्वचालित वा म्यानुअल ट्रान्समिशन छ कि छैन। अर्को फाइदा भनेको उच्च टर्क इन्जिनले सुसज्जित सवारी साधनहरूमा सञ्चालन लागत घटाउने क्षमता हो, अर्थात्। डिजेल मा।

सहरको वरिपरि ड्राइभ गर्दा तपाईले पक्कै याद गर्नुहुनेछ भन्ने प्रायः-उद्धृत लाभ भनेको सहज सवारी र दिशामा द्रुत रूपमा अगाडि पछाडि परिवर्तनहरू हो। 

CVT को बेफाइदाहरू 

बेफाइदाहरूमा परम्परागत मेसिनको तुलनामा स्टेपलेस भेरिएटरको थोरै ठूलो अपरेशन समावेश छ। यो पनि ड्राइभ द्वारा बनाईएको इन्जिन डिब्बेबाट आउँदै गरेको आवाजको कारण हो (यद्यपि आन्दोलनको गति लगभग स्थिर छ)। धेरै ड्राइभरहरूले गियरबक्स विफलताहरूको आवृत्तिमा पनि ध्यान दिन्छन्, तर प्रायः यो डिजाइनको परिणाम होइन, तर अनुचित सञ्चालन र मर्मतसम्भारको।

चर गति स्वचालित प्रसारण (e-CVT) को सबैभन्दा सामान्य खराबीहरू

CVT अटोमेटिक ट्रान्समिसनहरूमा सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू मध्ये एक अत्यधिक ड्राइभ बेल्ट (वा चेन) लगाउनु हो। CVT प्रणाली बनाउने पाङ्ग्राहरू, जुन निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारणको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्व हो, पनि क्रमिक पहिरनको अधीनमा छन्।

असफलताको द्रुत घटना मुख्यतया प्रणालीको अत्यधिक प्रयोगबाट प्रभावित हुन्छ, अर्थात् गतिशील, स्पोर्टी ड्राइभिङ वा कडा एक्सेलेरेशन। यस कारणले, CVT प्रसारण भएको कार ट्र्याक वा सडक दौडको लागि प्रयोग गर्नु हुँदैन। गियर तेल नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न पनि महत्त्वपूर्ण छ, किनकि पुन: प्रयोग गरिएको लुब्रिकेन्टले स्वचालित प्रसारण भित्र घर्षण बल बढाउँछ, र फलस्वरूप, यसको छिटो पहिरन। हाइब्रिड सवारीसाधनहरूमा प्रयोग हुने ई-सीभीटी चिन्ह लगाइएको पछिल्लो मेकानिजममा धेरै समस्याहरू हटाइएको छ।

variator को सञ्चालन र मर्मत लागत

उच्च परिचालन लागत र मर्मत चर गति गियरबक्सहरू यस प्रकारको निर्णयको बिरूद्ध सबैभन्दा सामान्य तर्कहरू मध्ये एक हो। के तपाईंले उनीहरूको तर्कलाई स्वीकार गर्नुपर्छ? आवश्यक छैन, किनकि प्रायः प्रायः समस्याहरू प्रसारण एकाइको अनुचित सञ्चालनको कारणले उत्पन्न हुन्छ, र एकै समयमा अप्रमाणित मेकानिक्सद्वारा कारको मर्मतसम्भार। यस प्रक्रियाको परिणाम महँगो सेवाहरू हो, जुन स्पेयर पार्ट्सको महत्त्वपूर्ण मूल्यसँग सम्बन्धित छ।

ध्यान दिनुहोस् कि यी CVTहरू सामान्यतया आधुनिक डिजाइनहरूमा प्रयोग हुने परम्परागत स्वचालित प्रसारणहरू भन्दा थोरै कम टिकाउ हुन्छन्। स्व-चालित बन्दुकहरू निजी। यद्यपि, तिनीहरूले सहज सवारी र त्वरण प्रदान गर्छन्, र एकै समयमा "इको ड्राइभिङ" को सिद्धान्तहरू कायम राख्दै धेरै कम इन्धन खपत द्वारा विशेषता छन्। तिनीहरूको अनिवार्य भाग एक विशेष इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रक हो, जुन प्रणालीमा प्रवेश गर्ने नमी वा ब्याट्री चार्ज गर्न रेक्टिफायर जडानसँग सम्बन्धित पावर सर्जको कारण असफल हुन सक्छ।

व्यावहारिक र कार्यात्मक CVT गियरबक्स

धेरै अनुभवी मेकानिक्स र ग्यारेज मालिकहरू द्वारा सिफारिस गरिएको, व्यावहारिक र कार्यात्मक CVT प्रसारण धेरै व्यक्तिहरूको लागि उत्कृष्ट विकल्प हो। यसको फाइदाहरू विशेष गरी शहर वरिपरि घुम्ने सवारी साधनहरूको प्रयोगकर्ताहरूले प्रशंसा गर्नेछन्। उचित मर्मतसम्भारको साथ, निरन्तर परिवर्तनशील स्वचालित प्रसारणको लामो सेवा जीवन र समस्या-मुक्त सञ्चालन हुन्छ।