2101-2107 मा सुधारिएको माध्यम द्वारा इन्जिन को निदान
सामग्रीहरू
म VAZ 2101-2107 मा आत्म-निदान र इन्जिन जाँच बारे केही शब्दहरू भन्न चाहन्छु। किनकि सबै "क्लासिक" मोटरहरू समान छन्, त्यहाँ कुनै फरक हुनेछैन। म मेरो "पेनी" को उदाहरण प्रयोग गरेर सबै कुरा देखाउनेछु, जुन मैले भर्खरै छुट्याउनको लागि किनेको छु।
त्यसोभए, मैले चालमा गाडी पाएको छैन। अघिल्लो मालिकले भन्यो कि एउटा भल्भ जलेको थियो, तर वास्तवमा यो बाहिरियो कि त्यहाँ भल्भसँग सबै ठीक थियो, तर क्यामशाफ्टमा समस्या थियो, किनकि यसको शरीर राम्रोसँग भाँचिएको थियो र यसको टुक्राहरू भल्भमुनि परेका थिए। आवरण, र रकर पनि बाहिर आयो ...
पछि क्यामशाफ्ट रकर्सको साथमा नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिएको थियो, इन्जिन कम वा सामान्य रूपमा काम गर्न थाले, त्यहाँ कुनै दस्तक थिएन, तर अझै पनि आदर्श देखि टाढा। तल म तपाईंलाई आत्म-निदानको ती विधिहरूको बारेमा बताउनेछु जुन तपाईं बाहिरको मद्दत बिना आफैलाई प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ:
तेल प्रदूषणको लागि निकास पाइप जाँच गर्दै
यदि तपाईंले निकास पाइपमा तेल फेला पार्नुभयो, वा धेरै बलियो निक्षेप - कालिलो, त्यसपछि यसले बढेको तेल खपतलाई संकेत गर्न सक्छ, जसले बारीमा यो तथ्यलाई पुष्टि गर्दछ कि VAZ 2101 पिस्टन आन्तरिक दहन इन्जिन पहिले नै धेरै थकित छ। सबै भन्दा पहिले, तपाईंले पिस्टन घण्टीहरूमा ध्यान दिनुपर्छ।
सास फेर्ने धुवाँ जाँच गर्दै
ब्रीदर - सिलिन्डर ब्लकमा एउटा प्वाल, जहाँबाट बाक्लो नली निस्कन्छ र एयर फिल्टरमा जान्छ। हावाको घरबाट नलीको अन्त्य विच्छेद गर्न आवश्यक छ र, इन्जिन तातो हुँदा, त्यहाँबाट धुवाँ आउँदैछ कि भनेर हेर्नुहोस्। यदि यस्तो तथ्य हुन्छ भने, तपाइँ निश्चित हुन सक्नुहुन्छ कि पिस्टन मर्मत कुनाको वरिपरि छ, तपाइँलाई डिस्सेम्बल र मोटर मर्मत गर्न आवश्यक छ। घण्टीहरू परिवर्तन गर्नुहोस्, र सायद बोर सिलिन्डरहरू र पिस्टनहरू परिवर्तन गर्नुहोस्।
इन्जिन सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन जाँच गर्दै
यहाँ, सुधारिएको माध्यमहरू वितरण गर्न सकिँदैन, र 2101-2107 सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसन जाँच गर्न, तपाईंलाई कम्प्रेसोमिटर भनिने उपकरण चाहिन्छ। यस प्रकारको निदान गर्न, मैले विशेष रूपमा यस्तो उपकरण किनेको छु। तलको फोटोमा तपाईले यसलाई हेर्न सक्नुहुन्छ:
- यो यन्त्रमा थ्रेडेड फिटिङ्सको साथ लचिलो नली र रबर टिपको साथ एक कठोर ट्यूब छ।
- दुई थ्रेड साइजको साथ गैर-फिटिंगहरू समावेश गर्दछ
कम्प्रेसन परीक्षण प्रक्रिया
पहिलो चरण भनेको इन्धन फिल्टरको ठीक पछाडिको इन्धन नलीलाई विच्छेद गरेर सबै इन्धन निकाल्नु हो। त्यसपछि हामी सबै स्पार्क प्लगहरू खोल्छौं:
त्यस पछि, हामीले उपकरणको फिटिंगलाई पहिलो सिलिन्डरको प्वालमा स्क्रू गर्छौं, एक्सेलेटर पेडललाई पूर्ण रूपमा निचोड्छौं र कम्प्रेसरको तीर माथि जान बन्द नभएसम्म स्टार्टर घुमाउँछौं। यो यस सिलिन्डरको लागि अधिकतम मूल्य हुनेछ।
हामी बाँकी 3 सिलिन्डरहरूसँग समान प्रक्रिया पूरा गर्छौं। यदि, निदान को परिणाम को रूप मा, यो सिलिन्डर बीचको भिन्नता 1 एटीएम भन्दा बढी छ।, यसले पिस्टन समूह वा ग्याँस वितरण संयन्त्र संग समस्या संकेत गर्छ।
मेरो 21011 को व्यक्तिगत उदाहरणमा, यन्त्रले प्रत्येक सिलिन्डरमा लगभग 8 वायुमण्डलहरू देखायो, जसले स्वाभाविक रूपमा संकेत गर्दछ कि घण्टीहरू पहिले नै धेरै थकित छन्, किनकि कम्तिमा 10 पट्टी (वातावरण) को सूचक सामान्य मानिन्छ।
पहिरनको लागि क्र्याङ्कशाफ्ट जाँच गर्दै
धेरै जसो केसहरूमा, सामान्य VAZ 2101 क्र्याङ्कशाफ्टको साथ, उपकरण प्यानलको बत्ती, जुन आपतकालीन तेलको दबाबको लागि जिम्मेवार छ, इन्जिन पूर्ण रूपमा न्यानो भएपछि उज्यालो र झिम्काउनु हुँदैन। यदि ईन्जिन न्यानो हुँदा यो आँखा झिम्काउन र उज्यालो हुन थाल्छ भने, यसले संकेत गर्दछ कि तपाईंले लाइनरहरू परिवर्तन गर्न वा क्र्याङ्कशाफ्टलाई तिखार्नुपर्छ।
