Largus मा ABS सेन्सर
सामग्रीहरू
एन्टि-लक ब्रेकिङ प्रणालीले कारलाई रोकेको समयमा ब्रेकमा फ्लुइड प्रेसर घटाएर कारको थप प्रभावकारी ब्रेकिङ प्रदान गर्दछ। मास्टर ब्रेक सिलिन्डरबाट तरल पदार्थ ABS एकाइमा प्रवेश गर्दछ, र त्यहाँबाट यो ब्रेक संयन्त्रहरूमा आपूर्ति गरिन्छ।
हाइड्रोलिक ब्लक आफैं दायाँ छेउको सदस्यमा निश्चित गरिएको छ, बल्कहेडको नजिक, यसमा मोड्युलेटर, पम्प र नियन्त्रण एकाइ हुन्छ।
एकाइले व्हील स्पीड सेन्सरहरूको पढाइमा निर्भर गर्दछ।
जब गाडीलाई ब्रेक लगाइन्छ, ABS इकाईले ह्वील लकको सुरुवात पत्ता लगाउँछ र च्यानलमा काम गर्ने तरल पदार्थको दबाब जारी गर्नको लागि सम्बन्धित मोड्युलेटिंग सोलेनोइड भल्भ खोल्छ।
ब्रेक लगाउँदा ब्रेक पेडलमा हल्का झटकाले ABS सक्रिय भएको सुनिश्चित गर्न भल्भ प्रति सेकेन्ड धेरै पटक खुल्छ र बन्द हुन्छ।
ABS एकाइ हटाउँदै
हामी कारलाई लिफ्टमा वा गजेबोमा स्थापना गर्छौं।
नकारात्मक ब्याट्री टर्मिनल विच्छेद गर्नुहोस्।
हामीले अगाडिको प्यानल र दाहिने पखेटामा साउन्डप्रूफिङ सुरक्षित गर्ने तीनवटा नटहरू खोल्छौं र हाइड्रोलिक समूह (फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर) पहुँच गर्न साउन्डप्रूफिङलाई सार्छौं।
प्लग-इन ब्लक 7 विच्छेद गर्नुहोस्, चित्र। 1, अगाडि केबल हार्नेसबाट।
एन्टि-लक ब्रेक हाइड्रोलिक इकाईबाट ब्रेक लाइनहरू विच्छेद गर्नुहोस्। हामी भल्भ बडीको खुल्ला र ब्रेक पाइपहरूमा प्लगहरू स्थापना गर्छौं (ब्रेक पाइपहरू, प्राविधिक प्लगहरूको लागि कुञ्जी)।
हामी समर्थन 4 बाट अगाडिको तार हार्नेस 2, समर्थन 10 बाट मास केबल 9 र समर्थन 3 बाट ब्रेक पाइप 6 हटाउँछौं, यसलाई भल्भ बडी सपोर्ट (फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर) मा फिक्स गर्दै।
भल्भ बडी सपोर्टलाई शरीरमा जोड्ने स्क्रू 5 खोल्नुहोस् र समर्थन 1 (रिप्लेसमेन्ट हेड 8, र्याचेट) सहित पूर्ण हाइड्रोलिक एकाइ 13 हटाउनुहोस्।
माउन्टिङ कोष्ठकमा भल्भ बडी सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू खोल्नुहोस् र भल्भ बडी हटाउनुहोस् (१० को लागि प्रतिस्थापन हेड, र्याचेट)।
सेटिङ
ध्यान। हाइड्रोलिक एकाइ प्रतिस्थापन गर्दा, ABS कम्प्युटर प्रोग्रामिङ प्रक्रिया पालना गर्नुहोस्।
भल्भ बडी कन्ट्रोल इकाइको कनेक्टरको टाइटनेस सुनिश्चित गर्न, भल्भ बडीको बडी मासको तारको टर्मिनल तलतिर निर्देशित हुनुपर्छ।
माउन्टिङ कोष्ठकमा हाइड्रोलिक एकाइ माउन्ट गर्नुहोस् र बोल्टहरूसँग सुरक्षित गर्नुहोस्। स्क्रू टाइटनिङ टर्क 8 Nm (0,8 kgf.m) (10 को लागि बदल्न मिल्ने टाउको, र्याचेट, टर्क रेन्च)।
गाडीमा कोष्ठकको साथ भल्भ एसेम्बली स्थापना गर्नुहोस् र बोल्टको साथ सुरक्षित गर्नुहोस्। स्क्रू टाइटनिङ टर्क २२ Nm (२.२ kgf.m) (१३ को लागि बदल्न मिल्ने टाउको, र्याचेट, टर्क रेन्च)।
अगाडिको तार हार्नेसको प्लगलाई हाइड्रोब्लक कनेक्टरमा जडान गर्नुहोस्।
हाइड्रोलिक एकाइ कोष्ठक माउन्टिङ कोष्ठकहरूमा तारिङ हार्नेस, ग्राउन्ड तार, र ब्रेक नली स्थापना गर्नुहोस् (फ्लैटहेड स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरी)।
भल्भ बडी र ब्रेक पाइपहरूबाट प्राविधिक प्लगहरू हटाउनुहोस् र भल्भ बडीमा ब्रेक लाइनहरू जडान गर्नुहोस्। फिटिङ्सको टाइटनिङ टर्क 14 Nm (1,4 kgf.m) (ब्रेक पाइप रेन्च, टर्क रेन्च)।
ग्राउन्ड केबल टर्मिनललाई ब्याट्रीमा जडान गर्नुहोस् (कुञ्जी १०)।
ब्रेक सिस्टम ब्लीड गर्नुहोस्।
अगाडिको पाङ्ग्राको गतिको सेन्सर हटाउने र स्थापना गर्ने
सेवानिवृत्ति
हामी अगाडिको पाङ्ग्रा हटाउँछौं। हामी कारलाई आरामदायी काम गर्ने उचाइमा उठाउँछौं।
हामी स्पीड सेन्सर तारिङ हार्नेस (एक फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर) स्थित क्षेत्रमा अगाडिको पाङ्ग्रा आर्कको सुरक्षात्मक आवरणबाट ल्याच 2, चित्र 2 हटाउँछौं।
हामी अगाडिको सस्पेन्सन स्ट्रटको कोष्ठक 5 र इन्जिन कम्पार्टमेन्ट फेंडर लाइनरको कोष्ठक 1 को ग्रूभहरूबाट स्पीड सेन्सर हार्नेस निकाल्छौं।
फोम प्लास्टिक इन्सुलेट सामग्री 1, अंजीर। 3 (फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर)।
स्क्रू ड्राइभर (फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभर) सँग सेन्सर रिटेनर ३ थिचेर नकल माउन्टिङ होलबाट स्पीड सेन्सर २ हटाउनुहोस्।
अगाडिको हार्नेसबाट स्पीड सेन्सर हार्नेस विच्छेद गर्नुहोस् र सेन्सर हटाउनुहोस्।
सेटिङ
ह्वील स्पीड सेन्सरको इन्सुलेट फोमलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
स्टीयरिङ नकलमा स्पीड सेन्सर माउन्टिङ सकेटमा फोम इन्सुलेशन स्थापना गर्नुहोस्।
अगाडिको हार्नेसमा स्पीड सेन्सर हार्नेस कनेक्टर जडान गर्नुहोस्।
रिटेनर रिलिज नभएसम्म स्टेयरिङ नकलको माउन्टिङ होलमा स्पीड सेन्सर स्थापना गर्नुहोस्।
अगाडिको सस्पेन्सन स्ट्रट कोष्ठक र इन्जिन कम्पार्टमेन्ट विङ ब्र्याकेटमा रहेको ग्रूभहरूमा स्पीड सेन्सर हार्नेस स्थापना गर्नुहोस्।
अगाडिको पाङ्ग्रा आर्च सुरक्षा लकको साथ लक गर्नुहोस्।
अगाडि पाङ्ग्रा स्थापना गर्नुहोस्।
पछाडिको पाङ्ग्रा को घुमाउने गति को सेन्सर को हटाउने र स्थापना
सेवानिवृत्ति
पछाडिको पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
गाडीलाई आरामदायी काम गर्ने उचाइमा उठाउनुहोस्।
हार्नेस 2, अंजीर हटाउनुहोस्। 4, कोष्ठक 1 को स्लटबाट स्पीड सेन्सरका तारहरू र पछाडिको निलम्बन हातमा कुंडी Ç।
स्पीड सेन्सरलाई पछाडिको ब्रेक शिल्डमा जोड्ने स्क्रू 5 खोल्नुहोस् र सेन्सर 6 हटाउनुहोस्।
दुई नट 4, चित्र 5, पछाडिको पाङ्ग्रा गति सेन्सर शिल्ड हार्नेसको आवरण सुरक्षित गर्दै (१३ को लागि प्रतिस्थापन हेड, र्याचेट) खोल्नुहोस्।
कभर २ सुरक्षित गर्ने दुई स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र स्पीड सेन्सर तार हार्नेस ब्लक (फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर) पहुँच गर्न कभर 2 (3) खोल्नुहोस्।
हाउजिङ कोष्ठकबाट स्पीड सेन्सर हार्नेस हटाउनुहोस्, पछाडिको हार्नेस ७ बाट सेन्सर हार्नेस कनेक्टर ५ लाई विच्छेद गर्नुहोस् र सेन्सर हटाउनुहोस्।
यो पनि हेर्नुहोस्: तपाईंको ब्रेकहरू रगत बगाउँदै
स्पीड सेन्सर हार्नेस कनेक्टरलाई पछाडिको ABS तार हार्नेसमा जडान गर्नुहोस् र कभरमा कोष्ठकहरूमा सेन्सर हार्नेस सुरक्षित गर्नुहोस्।
स्पीड सेन्सर हार्नेस कभर पुन: स्थापना गर्नुहोस् र यसलाई दुई क्लिप र दुई नटको साथ पछाडिको पाङ्ग्रा आर्कमा सुरक्षित गर्नुहोस्। नटको टाइटनिङ टर्क 14 Nm (1,4 kgf.m) (13 को लागि बदल्न मिल्ने टाउको, र्याचेट, टर्क रेन्च) हो।
सेटिङ
ब्रेक हाउसिङको प्वालमा स्पीड सेन्सर स्थापना गर्नुहोस् र बोल्टको साथ सुरक्षित गर्नुहोस्। बोल्ट टाइटनिङ टर्क १४ Nm (१.४ kgf.m)।
कोष्ठक स्लट र पछाडिको सस्पेन्सन आर्म कोष्ठकमा स्पीड सेन्सर हार्नेस स्थापना गर्नुहोस्।
एबीएस सेन्सर लाडा लार्गस छुट्टै बेच्न सकिन्छ वा हबको साथ भेला गर्न सकिन्छ। अगाडि र पछाडि एबीएस सेन्सर लाडा लार्गस फरक छन्। भिन्नता स्थापना को दिशा मा हुन सक्छ - दायाँ र बायाँ फरक हुन सक्छ। ABS सेन्सर किन्नु अघि, विद्युतीय निदान सञ्चालन गर्न आवश्यक छ। यसले ABS सेन्सर वा ABS एकाइ दोषपूर्ण छ कि भनेर निर्धारण गर्नेछ।
20% केसहरूमा, Lada Largus ABS सेन्सर खरिद गरेपछि, यो पुरानो सेन्सर काम गरिरहेको छ। मैले सेन्सर हटाएर सफा गर्नुपर्यो। प्रयोग गरिएको मूल भन्दा नयाँ गैर-वास्तविक ABS सेन्सर स्थापना गर्नु राम्रो हुन्छ। यदि एबीएस सेन्सर हबसँग जोडिएको छ भने, यो किन्न र यसलाई छुट्टै प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छैन।
ABS सेन्सर Lada Largus को लागत:
| सेन्सर विकल्प | सेन्सर मूल्य | किन्न |
|---|---|---|
| एबीएस सेन्सर अगाडि लाडा लार्गस | 1100 रक्सी बाट। | |
| रियर एबीएस सेन्सर लाडा लार्गस | 1300 रक्सी बाट। | |
| ABS सेन्सर अगाडि बायाँ Lada Largus | 2500 रक्सी बाट। | |
| सेन्सर ABS अगाडि दायाँ लाडा लार्गस | 2500 रक्सी बाट। | |
| सेन्सर ABS पछाडि बायाँ Lada Largus | 2500 रक्सी बाट। | |
| सेन्सर एबीएस रियर दायाँ लाडा लार्गस | 2500 रक्सी बाट। |
ABS सेन्सरको लागत यो नयाँ हो वा प्रयोग गरिएको हो, निर्मातामा, साथै हाम्रो गोदाममा उपलब्धता वा हाम्रो स्टोरमा डेलिभरी समयमा निर्भर गर्दछ।
यदि ABS सेन्सर उपलब्ध छैन भने, हामी पुरानो सेन्सरहरूबाट कनेक्टर जोड्ने प्रयास गर्न सक्छौं र यसलाई हाम्रा स्टेशनहरूमा सोल्डर गर्न सक्छौं। यस्तो काम को सम्भावना स्टेशन मा वास्तविक निरीक्षण को समयमा प्रत्येक मामला मा निर्दिष्ट गरिनेछ।
ABS सेन्सरका निर्माताहरूको मूल्याङ्कन
1. BOSCH (जर्मनी)
2. हेला (जर्मनी)
3. FAE (स्पेन)
4.ERA (इटाली)
5. संरक्षक (युरोपियन संघ)
ABS सेन्सर कहिले किन्ने:
- उपकरणहरूको प्यानलमा ABS सूचक बत्ती हुन्छ;
- ABS सेन्सर को यांत्रिक क्षति;
- भाँचिएको ABS सेन्सर तार।
काम गर्ने ब्रेक प्रणाली हाइड्रोलिक, सर्किट को विकर्ण विभाजन संग दोहोरो सर्किट छ। सर्किट मध्ये एकले अगाडि बायाँ र पछाडि दायाँ पाङ्ग्राहरूको ब्रेक संयन्त्र प्रदान गर्दछ, र अर्को - अगाडि दायाँ र पछाडि बायाँ पाङ्ग्राहरू। सामान्य मोडमा (जब प्रणाली चलिरहेको छ), दुबै सर्किटहरू काम गर्छन्। एक सर्किटको असफलता (डिप्रेसराइजेशन) को अवस्थामा, अर्कोले कारको ब्रेक प्रदान गर्दछ, यद्यपि कम दक्षताको साथ।
ABS भएको कारको ब्रेक प्रणालीका तत्वहरू
1 - फ्लोटिंग कोष्ठक;
2 - अगाडिको पाङ्ग्राको ब्रेक संयन्त्रको नली;
3 - अगाडि पाङ्ग्रा को ब्रेक संयन्त्र को एक डिस्क;
4 - अगाडि पाङ्ग्रा को ब्रेक संयन्त्र को एक ट्यूब;
5 - हाइड्रोलिक ड्राइभ ट्यांक;
6 - ब्लक ABS;
7 - भ्याकुम ब्रेक बूस्टर;
8 - पेडल विधानसभा;
9 - ब्रेक पेडल;
10 - पछाडिको पार्किंग ब्रेक केबल;
11 - पछाडिको पाङ्ग्रा को ब्रेक संयन्त्र को एक ट्यूब;
12 - पछाडिको पाङ्ग्रा को ब्रेक संयन्त्र;
13 - पछाडिको पाङ्ग्रा ब्रेक ड्रम;
14 - पार्किंग ब्रेक लीभर;
15 - काम गर्ने तरल पदार्थको अपर्याप्त स्तरको संकेत गर्ने उपकरणको सेन्सर;
16 - मुख्य ब्रेक सिलिन्डर।
ह्वील ब्रेक मेकानिजमका अतिरिक्त, काम गर्ने ब्रेक प्रणालीमा पेडल युनिट, भ्याकुम बूस्टर, मास्टर ब्रेक सिलिन्डर, हाइड्रोलिक ट्याङ्की, रियर ह्वील ब्रेक प्रेसर रेगुलेटर (एबीएस बिनाको कारमा), एबीएस युनिट (एबीएस) समावेश छ। ABS संग कार), साथै जडान पाइप र होसेस।
ब्रेक पेडल - निलम्बन प्रकार। ब्रेक पेडलको अगाडि पेडल असेंबली कोष्ठकमा ब्रेक लाइट स्विच छ; तपाईंले पेडल थिच्दा यसको सम्पर्कहरू बन्द हुन्छन्।
ब्रेक पेडलमा प्रयास कम गर्न, भ्याकुम बूस्टर प्रयोग गरिन्छ जुन चलिरहेको इन्जिनको रिसीभरमा भ्याकुम प्रयोग गर्दछ। भ्याकुम बूस्टर पेडल पुशर र मुख्य ब्रेक सिलिन्डर बीचको इन्जिन डिब्बामा अवस्थित छ र पेडल कोष्ठकमा चार नट (अगाडिको बियरिङ शिल्ड मार्फत) जोडिएको छ।
यो पनि हेर्नुहोस्: पायोनियरले फ्ल्याश ड्राइव त्रुटि 19 पढ्दैन
भ्याकुम बूस्टर अलग गर्न सकिँदैन; असफलता को मामला मा, यो प्रतिस्थापित छ।
मुख्य ब्रेक सिलिन्डर दुई बोल्टको साथ भ्याकुम बूस्टर हाउसिंगमा जोडिएको छ। सिलिन्डरको माथिल्लो भागमा ब्रेक प्रणालीको हाइड्रोलिक ड्राइभको जलाशय छ, जसमा काम गर्ने तरल पदार्थको आपूर्ति हुन्छ। अधिकतम र न्यूनतम तरल स्तरहरू ट्याङ्कीको शरीरमा चिन्ह लगाइन्छ, र ट्याङ्की कभरमा सेन्सर स्थापना गरिएको छ, जुन तरल स्तर MIN चिन्हभन्दा तल झर्दा, उपकरण क्लस्टरमा संकेत गर्ने उपकरण खोल्छ। जब तपाइँ ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ, मास्टर सिलिन्डरको पिस्टनहरू सर्छ, हाइड्रोलिक ड्राइभमा दबाब सिर्जना गर्दछ, जुन पाइप र होसहरू मार्फत व्हील ब्रेकहरूको काम गर्ने सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गरिन्छ।
फर्वार्ड ह्वील एसीको ब्रेक मेकानिजम
1 - ब्रेक नली;
2 - हाइड्रोलिक ब्रेकहरू रक्तस्रावको लागि फिटिंग;
3 - एक निर्देशन औंला को समर्थन को बन्धन को एक बोल्ट;
4 - गाइड पिन;
5 - गाइड पिन को सुरक्षा आवरण;
6 - गाइड प्याड;
7 - समर्थन;
8 - ब्रेक प्याड;
9 - ब्रेक डिस्क।
अगाडिका पाङ्ग्राहरूको ब्रेक मेकानिजम डिस्क हो, फ्लोटिंग क्यालिपरको साथ, जसमा एकल-पिस्टन व्हील सिलिन्डरसँग अभिन्न बनाइएको क्यालिपर समावेश छ।
अगाडिको पाङ्ग्रा ब्रेक तत्वहरू
1 - एक निर्देशन औंला को समर्थन को बन्धन को एक बोल्ट;
2 - समर्थन;
3 - गाइड पिन;
4 - गाइड पिन को सुरक्षा आवरण;
5 - ब्रेक डिस्क;
6 - ब्रेक प्याड;
7 - वसन्त clamps को प्याड;
8 - गाइड प्याड।
ब्रेक जुत्ता गाइड दुई बोल्टको साथ स्टेयरिङ नकलमा जोडिएको छ, र ब्र्याकेट गाइड जुत्ता प्वालहरूमा स्थापित गाइड पिनहरूमा दुई बोल्टहरूसँग जोडिएको छ। औंलाहरूमा रबर सुरक्षा कभरहरू स्थापित छन्। गाइड जुत्ता पिनका लागि प्वालहरू ग्रीसले भरिएका छन्।
ब्रेक लगाउँदा, ब्रेक मेकानिजमको हाइड्रोलिक ड्राइभमा तरल पदार्थको दबाब बढ्छ, र पिस्टन, व्हील सिलिन्डर छोडेर, डिस्क विरुद्ध भित्री ब्रेक प्याड थिच्छ। त्यसपछि वाहक (गाइड प्याडको प्वालहरूमा गाइड पिनको आन्दोलनको कारण) डिस्कको सापेक्ष सर्छ, यसको विरुद्ध बाहिरी ब्रेक प्याड थिचेर। सिलिन्डर बडीमा आयताकार खण्डको सील रबर रिंगको साथ पिस्टन स्थापना गरिएको छ। यस औंठीको लोचको कारणले गर्दा, डिस्क र ब्रेक प्याडहरू बीचको स्थिर इष्टतम क्लियरेन्स राखिएको छ।
ड्रम हटाईएको पछाडिको पाङ्ग्रा ब्रेक
1 - वसन्त कप;
2 - समर्थन स्तम्भ;
3 - एक clamping वसन्त को तकिया;
4 - अगाडि ब्लक;
5 - एक ब्याकल्याश नियामक संग स्पेसर;
6 - काम गर्ने सिलिन्डर;
7 - पार्किंग ब्रेक लीभर संग पछाडिको ब्रेक जुत्ता;
8 - ब्रेक ढाल;
9 - हात ब्रेक केबल;
10 - कम जडान वसन्त;
11 - ABS सेन्सर।
पछाडिको पाङ्ग्राको ब्रेक मेकानिजम ड्रम हो, जसमा दुई-पिस्टन ह्वील सिलिन्डर र दुईवटा ब्रेक जुत्ता छन्, जुत्ता र ड्रम बीचको अन्तरलाई स्वचालित समायोजनको साथ। ब्रेक ड्रम पछाडिको चक्काको हब पनि हो र यसमा बियरिङ थिचिन्छ।
पछाडिको पाङ्ग्रा को ब्रेक संयन्त्र को तत्वहरु
1 - वसन्त कप;
2 - एक clamping वसन्त को तकिया;
3 - समर्थन स्तम्भ;
4 - अगाडि ब्लक;
5 - माथिल्लो युग्मन वसन्त;
6 - काम गर्ने सिलिन्डर;
7 - ठाउँ;
8 - नियन्त्रण वसन्त;
9 - पार्किङ ब्रेकको ड्राइभको लीभरको साथ पछाडिको ब्लक;
10 - तल्लो जडान वसन्त।
जुत्ता र ड्रम बीचको अन्तरको स्वचालित समायोजनको लागि संयन्त्रमा जुत्ताको लागि कम्पोजिट ग्यास्केट, समायोजन लिभर र यसको वसन्त हुन्छ। ब्रेक प्याड र ब्रेक ड्रम बीचको अन्तर बढ्दा यसले काम गर्न थाल्छ।
जब तपाइँ व्हील सिलिन्डरको पिस्टनको कार्य अन्तर्गत ब्रेक पेडल थिच्नुहुन्छ, प्याडहरू भिन्न हुन थाल्छन् र ड्रमको बिरूद्ध थिच्छन्, जबकि नियामक लीभरको प्रोट्रुसन र्याचेट नटको दाँतको बीचमा गुफामा सर्छ। प्याडहरूमा एक निश्चित मात्रामा पहिरन र ब्रेक पेडल उदास भएकोमा, समायोजन लिभरसँग र्याचेट नट एक दाँत घुमाउन पर्याप्त यात्रा हुन्छ, जसले गर्दा स्पेसर बारको लम्बाइ बढ्छ, साथै प्याड र ड्रम बीचको क्लियरेन्स घटाउँछ। ।
जुत्ता र ड्रम बीचको अन्तरको स्वचालित समायोजनको लागि संयन्त्रका तत्वहरू
1 - थ्रेडेड टिप को मुड़िएको वसन्त;
2 - थ्रेडेड टिप स्पेसरहरू;
3 - नियामक वसन्त लीभर;
4 - ठाउँ;
5 - क्रसबो;
6 - र्याचेट नट।
यसरी, ग्यास्केटको क्रमिक विस्तारले स्वचालित रूपमा ब्रेक ड्रम र जुत्ताहरू बीचको क्लियरेन्स कायम राख्छ। पछाडिका पाङ्ग्राहरूको ब्रेक मेकानिजमको पाङ्ग्रा सिलिन्डरहरू समान छन्। पछाडिका पाङ्ग्राहरूका अगाडिका ब्रेक प्याडहरू उस्तै छन्, जबकि पछाडिका पाङ्ग्राहरू फरक छन्: तिनीहरू ह्यान्ड ब्रेक एक्ट्युएसन मिररमा सममित रूपमा स्थापना गरिएका गैर-हटाउन सकिने लिभरहरू हुन्।
बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरूको ब्रेक मेकानिजमको स्पेसर र र्याचेट नट फरक छन्।
बायाँ पाङ्ग्राको र्याचेट नट र स्पेसर टिपमा बायाँ हातको थ्रेडहरू छन्, जबकि दायाँ पाङ्ग्राको र्याचेट नट र स्पेसर टिपमा दाहिने हातको थ्रेडहरू छन्। बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरूको ब्रेक संयन्त्रको नियामकहरूको लीभरहरू सममित छन्।
ABS ब्लक
1 - नियन्त्रण इकाई;
2 - दायाँ अगाडिको पाङ्ग्राको ब्रेक संयन्त्रको ट्यूब जडान गर्नको लागि प्वाल;
3 - बायाँ पछाडिको पाङ्ग्रा को ब्रेक संयन्त्र को ट्यूब जडान लागि छेद;
4 - दाहिने पछाडिको पाङ्ग्राको ब्रेक संयन्त्रको ट्यूब जडानको लागि प्वाल;
5 - बायाँ अगाडि पाङ्ग्रा को ब्रेक संयन्त्र को ट्यूब जडान को लागी छेद;
6 - मुख्य ब्रेक सिलिन्डरको ट्यूब जडानको लागि प्वाल;
7 - पम्प;
8 - हाइड्रोलिक ब्लक।
केही सवारी साधनहरूमा एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली (ABS) लगाइन्छ, जसले लक हुँदा ह्वील ब्रेकहरूमा फ्लुइड प्रेसर घटाएर गाडीको थप प्रभावकारी ब्रेकिङ प्रदान गर्दछ।
मास्टर ब्रेक सिलिन्डरबाट तरल पदार्थ ABS एकाइमा प्रवेश गर्दछ, र त्यहाँबाट यो सबै पाङ्ग्राहरूको ब्रेक संयन्त्रमा आपूर्ति गरिन्छ।
अगाडिको पाङ्ग्रा गति सेन्सर
ड्यासबोर्ड नजिकैको दायाँ तर्फको सदस्यमा इन्जिन कम्पार्टमेन्टमा जडान गरिएको ABS इकाईमा हाइड्रोलिक एकाइ, मोड्युलेटर, पम्प र कन्ट्रोल युनिट हुन्छ।
ABS ले इन्डक्टिव-टाइप ह्वील स्पीड सेन्सरहरूबाट सिग्नलहरूमा आधारित काम गर्दछ।
हब असेंबलीमा अगाडिको पाङ्ग्रा गति सेन्सरको स्थान
1 - गति सेन्सर को ओभरहेड रिंग;
2 - व्हील असर को भित्री औंठी;
3 - पाङ्ग्रा गति सेन्सर;
4 - पाङ्ग्रा को स्तम्भ;
5 - स्टीयरिङ नक्कल।
अगाडि पाङ्ग्रा गति सेन्सर व्हील हब विधानसभा मा स्थित छ; यो सेन्सर जोड्नको लागि विशेष रिंगको नालीमा घुसाइएको छ, हब बेयरिङको बाहिरी रिंगको अन्तिम सतह र बेयरिङको लागि स्टेयरिङ नकल प्वालको काँधको बीचमा स्यान्डविच गरिएको छ।
रियर व्हील स्पीड सेन्सर ब्रेक आवरणमा माउन्ट गरिएको छ, र सेन्सर ट्रान्समिशन ब्रेक ड्रमको काँधमा थिचिएको चुम्बकीय सामग्रीको औंठी हो।
अगाडिको व्हील स्पीड सेन्सरको ड्राइभ डिस्क एक हब बेयरिङ स्लिभ हो जुन बियरिङको दुई छेउको सतहहरू मध्ये एकमा अवस्थित हुन्छ। यो कालो डिस्क चुम्बकीय सामग्रीबाट बनेको छ। बियरिङको अर्को छेउको सतहमा परम्परागत हल्का रङको शीट मेटल ढाल छ।
जब गाडीलाई ब्रेक लगाइन्छ, ABS कन्ट्रोल युनिटले ह्वील लकको सुरुवात पत्ता लगाउँछ र च्यानलमा काम गर्ने तरल पदार्थको दबाब जारी गर्न सोलेनोइड भल्भ खोल्छ। भल्भ प्रति सेकेन्ड धेरै पटक खुल्छ र बन्द हुन्छ, त्यसैले तपाईंले ब्रेकिङ गर्दा ब्रेक पेडलमा थोरै कम्पनले ABS काम गरिरहेको छ कि छैन भनी बताउन सक्नुहुन्छ।
रियर व्हील ब्रेक दबाव नियामक भागहरू
1 - फोहोरबाट सुरक्षात्मक आवरण;
2 - समर्थन आस्तीन;
3 - वसन्त;
4 - दबाव नियामक पिन;
5 - दबाव नियामक पिस्टन;
6 - दबाव नियामक आवास;
7 - जोर धुने;
8 - गाइड आस्तीन।
कतिपय गाडीमा एन्टी-लक ब्रेकिङ सिस्टम (ABS) छैन। यी सवारीहरूमा, पछाडिको पाङ्ग्राहरूका लागि ब्रेक फ्लुइड रियर सस्पेन्सन बीम र शरीरको बीचमा रहेको दबाब नियामक मार्फत आपूर्ति गरिन्छ।
कारको पछाडिको एक्सलमा लोड बढ्दै जाँदा, पछाडिको निलम्बन बीमसँग जोडिएको लोचदार नियन्त्रण लीभर लोड हुन्छ, जसले बललाई नियन्त्रण पिस्टनमा पठाउँछ। जब ब्रेक पेडल उदास हुन्छ, तरल दबाबले पिस्टनलाई बाहिर धकेल्छ, जुन लोचदार लीभरको बलले रोक्छ। प्रणाली सन्तुलन गर्दा, नियामकमा अवस्थित भल्भले पछाडिको पाङ्ग्रा ब्रेकहरूको ह्वील सिलिन्डरहरूमा तरल पदार्थ आपूर्ति बन्द गर्दछ, पछाडिको एक्सलमा ब्रेकिङ बलमा थप वृद्धि हुनबाट रोक्छ र पछाडिको पाङ्ग्राहरूलाई अगाडिको अगाडि लक हुनबाट रोक्छ। पाङ्ग्राको पछाडिका पाङ्ग्राहरू। पछाडिको एक्सलमा लोडको वृद्धिसँगै, जब सडकको साथ पछाडिको पाङ्ग्राहरूको पकड सुधार हुन्छ।
पार्किंग ब्रेक तत्वहरू
1 - लीभर;
2 - अगाडि तार;
3 - केबल तुल्यकारक;
4 - बायाँ पछाडि केबल;
5 - दायाँ पछाडि केबल;
6 - पछाडिको पाङ्ग्रा को ब्रेक संयन्त्र;
7 - ड्रम।
पार्किङ ब्रेकको सक्रियता: म्यानुअल, मेकानिकल, केबल, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा। यसमा लिभर, अन्त्यमा समायोजन नट भएको अगाडिको केबल, इक्वलाइजर, दुईवटा रियर केबल र रियर ह्वील ब्रेकमा लिभरहरू हुन्छन्।
पार्किङ ब्रेक लीभर, फ्लोर टनेलमा अगाडि सिटहरू बीच फिक्स्ड, अगाडि केबल जोडिएको छ। इक्वेलाइजर अगाडि केबलको पछाडिको टुप्पोमा जोडिएको हुन्छ, जसको प्वालहरूमा पछाडिका केबलहरूको अगाडिको टिपहरू सम्मिलित हुन्छन्। केबलहरूको पछाडिको छेउ पछाडिको जुत्तासँग जोडिएको पार्किङ ब्रेक लिभरसँग जोडिएको हुन्छ।
अपरेशनको समयमा (पछाडिको ब्रेक प्याडहरू पूर्णतया थकित नभएसम्म), यो पार्किङ ब्रेकको सञ्चालन समायोजन गर्न आवश्यक छैन, किनकि ब्रेक स्ट्रटको लम्बाइले प्याडको पहिरनको लागि क्षतिपूर्ति गर्दछ। पार्किङ ब्रेक लिभर वा केबलहरू प्रतिस्थापन गरिसकेपछि मात्रै पार्किङ ब्रेक एक्ट्युएटरलाई समायोजन गर्नुपर्छ।
