BMW e46 DSC सेन्सर
सामग्रीहरू
Dsc III bmw e46 प्रणाली मर्मत
नमस्ते। आज हामी आफैंले dsc3 प्रणाली कसरी पत्ता लगाए र फिक्स गरे भन्ने बारे कुरा गर्नेछौं। समस्या एक वर्ष पहिले सुरु भएको थियो। भिजेको मौसममा, आयाम र ब्रेक बत्तीहरू खोल्न थाले। Muffles, तपाईं सबै हिम्मत सुरु गर्नुहोस्। यो अधिक र अधिक बारम्बार भयो, फलस्वरूप यो लगातार जलाइयो। एक निदान बनायो, दाहिने रियर abs सेन्सर सजाय। मैले $ 40 मा एक Bosch किनेको छु म मद्दत गरिरहेको छैन। म विघटनमा गएँ र यसलाई फ्याँक्न स्पष्ट रूपमा राम्रो सेन्सर समातें। काम गरेन, अझै त्रुटि दिन्छ। मैले abs एकाइबाट सेन्सरमा तार छोएँ, सबै ठीक छ। म इलेक्ट्रीशियनकहाँ गएँ। र यहाँ केहि अन्य त्रुटिहरू छन्।
DSC सेन्सर र याव सेन्सर। मलाई भनिएको थियो कि त्यहाँ धेरै प्रश्नहरू छन्, तर थोरै जवाफहरू, केबलबाट dst एकाइमा केहि पनि हुन सक्छ। विघटनमा, इलेक्ट्रीशियन फिर्ता बिना बेचिन्छ, त्यसैले म प्रयोग गर्न चाहन्न, र सबै कुरा पैसा खर्च हुन्छ, त्यसैले बोल्न। मैले नेटमा dsc सर्किट पोस्ट गर्ने निर्णय गरें र एक समान तर फरक dsc प्रणाली फेला पारे।
मैले रोटेशन सेन्सर फेला पार्ने निर्णय गरें। यो कार्पेट मुनि चालक सीट मुनि स्थित छ। यसमा 4 तारहरू जाँदैछन्। मैले भोल्टेज नापे र मास बजें। मलाई रङहरू याद छैन, तर मलाई १ देखि १२ भोल्ट, २ देखि २.५ भोल्ट र ३ देखि २.५ भोल्टसम्मको भोल्टेज याद छ। अर्थात्, खाना आउँछ र मास गरिन्छ। त्यसैले यो सेन्सर हो।
मैले $ 15 को लागि विच्छेदन मा एक याउ सेन्सर किनें। मैले स्विच गर्न थालें, त्रुटिहरू रिसेट गरें, तर फेरि त्रुटि ह्याङ्ग भयो, केवल अर्को र dsts आइकन र बाँकी सक्रिय छन्।
। कार स्टार्ट गर्नुभयो, यसलाई बन्द गर्नुभयो र भोइला, सबै ठीक भयो।
अब माला बिना प्लिन्थ)))। यदि तपाईंले मलाई सोध्नुभयो भने, म तपाईंलाई मद्दत गर्नेछु।
स्टीयरिङ कोण सेन्सर
यो सबै तथ्य संग सुरु भयो कि एक दिन DSC + BRAKE + ABS ("माला") सफा खोलियो ...
डायग्नोस्टिक्सले देखाएको छ कि समस्या स्टीयरिंग कोण सेन्सर (LWS) को स्लाइडिंग सम्पर्कमा छ ...
जो कोही ट्यांकमा छैन, यो समान LWS सेन्सर तल अवस्थित छ र स्टीयरिंग स्तम्भको अक्षमा राखिएको छ ...
सुरुमा म नयाँ LWS सेन्सर किन्न चाहन्थे, तर यसको मूल्य थाहा पाएपछि, इमानदार हुन, f**k। थप रूपमा, यसलाई अझै व्यवस्थित र अनुकूलन गर्न आवश्यक छ। निस्सन्देह, केहि भयानक छैन, तर एक पटक फेरि म यसको साथ गडबड गर्न चाहन्न। यद्यपि मैले पछि समायोजन गरे ...
अझ चाखलाग्दो कुरा के छ भने, मेरो LWS सेन्सर नम्बर (पहिलो फोटो) Z8 E52 (ALPINA V8) र MINI JCW च्यालेन्ज (C-Cup W11) मा 01.2017 मा ETK अनुसार फिट हुन्छ। मैले E46 मा यो LWS सेन्सर नम्बरको लागू हुने बारे कुनै जानकारी फेला पारेको छैन।
र यहाँ LWS सेन्सरहरूको संख्याहरू छन्, जुन, समान ETK अनुसार, E46 मा स्थापित गरिएको थियो ...
त्यसकारण, त्यस क्षणमा मसँग प्रश्न थियो, किन मैले ETK मा यति धेरै संख्याहरू उत्पादन गर्नुपर्छ र तिनीहरूको लेखहरू निरन्तर परिवर्तन गर्नुपर्छ?
ETK अलिकति अध्ययन गरेपछि, मैले महसुस गरें कि भिन्नता केवल हार्डवेयर (HW) र (वा) सफ्टवेयर (SW) संस्करणहरूमा छ। त्यसकारण, उत्पादन जति नयाँ हुन्छ, HW र/वा SW संस्करण त्यति नै ताजा हुन्छ र नयाँ गाडीहरूमा यो LWS सेन्सर प्रयोग गर्ने सम्भावना हुन्छ। मलाई लाग्छ कि सबै सेन्सरहरू उस्तै छन् र परिवर्तन भएका छैनन् (तर म 100% निश्चित हुन सक्दिन)। उदाहरणका लागि, LWS सेन्सरहरूको विभिन्न लेख संख्याहरूको छविहरू।
अलिकति बाहिरको विषय। फोरममा मानिसहरूको अनुभव अध्ययन गरेपछि (सबैलाई धेरै धन्यवाद), ती समान स्लाइडिङ सम्पर्कहरू प्रतिस्थापन गरेर मेरो दोषपूर्ण LWS सेन्सरको प्रदर्शन पुनर्स्थापना गर्ने निर्णय गरियो। फोरममा यी सम्पर्कहरू कहाँ प्राप्त गर्न सकिन्छ भन्ने जानकारी पनि छ। मैले व्हीललाई पुन: आविष्कार गरिन र VAZ 550485 बाट दुई ERA 2112 थ्रॉटल पोजिसन सेन्सरहरू किने, तिनीहरूको एक पैसा खर्च भयो (मैले एउटा रिजर्भमा लिएको छु)।
मैले बिल्डिंग हेयर ड्रायर (कम्पोजिसन होल्ड) को साथ माथिको टोपी तताएँ, यसलाई चिमटीले घुमाए र मलाई चाहिने सम्पर्कहरू सुरक्षित रूपमा हटाएँ। यो सम्भव छ, निस्सन्देह, एक हथौड़ा वा चक्कु संग, तर मलाई यो अधिक गर्न डर लाग्यो)))
स्टीयरिङ स्तम्भ शाफ्टबाट यो समान LWS सेन्सर हटाउन दुई तरिकाहरू छन्:
- स्टीयरिङ स्तम्भ नहटाई (केवल LWS सेन्सर र केही हस्तक्षेप गर्ने भागहरू हटाइन्छ)
- स्टीयरिङ स्तम्भ हटाउने संग (सबै छेउछाउका भागहरु संग सम्पूर्ण स्टीयरिंग स्तम्भ विधानसभा हटाइयो)
मैले आफ्नो लागि दोस्रो विकल्प रोजें। सबै कुरा देखिने र पहुँचयोग्य हुँदा मलाई काम गर्न सजिलो हुन्छ। यद्यपि मैले अझै पनि कुकुर/झूटो स्थितिलाई अलिकति ट्वीक गर्नुपर्यो, पटक्कै होइन। TIS द्वारा निर्देशित, सबै कुरा पहुँचयोग्य र बुझ्न सकिने छ। बाटोको साथमा, सबै कुरा जो अनस्क्रू गरिएको थियो सही समयमा टर्क रेन्चको साथ कडा गरियो।
दुर्भाग्यवश, मैले साझा गर्न चाहेको सबै जानकारी एक भागमा मिलाउन सम्भव छैन, त्यसैले विषयलाई दुई भागमा विभाजन गरिनेछ। इच्छुकहरूका लागि, यहाँ भाग 2 छ।
ब्रेक फोर्स डिस्प्ले बीएमडब्ल्यू ई ४६
लगभग एक वर्ष पहिले, मैले पहिलो पटक यो प्रणालीको बारेमा सिके र यो सबै E46 मा लागू गर्न सकिन्छ। त्यसपछि मैले करिब एक हप्ता बिताएँ, अन्तमा यसले काम गरेन। प्रयोगहरू समाप्त भयो र चुपचाप गए। ठ्याक्कै त्यो क्षण सम्म जब मैले अन्य E46s मा यस प्रणालीको सफल सक्रियताको धेरै भर्खरका रेकर्डहरू देखे।
केही दिनको अफिसको काम, कारमा ल्यापटप लिएर केही यात्रा, र मैले जितें!
प्रक्रियाको क्रममा, धेरै बिन्दुहरू र विशेष केसहरू प्रकट भए। संरचना, एन्कोडिङ प्यारामिटरहरूको नाम र तिनीहरूको मानहरू मेसिनको उमेर र ब्लकहरूको संस्करणको आधारमा परिवर्तन हुन्छन्, त्यसैले प्यारामिटरहरूको एउटै सेटले एक मेसिनमा सफलतापूर्वक काम गर्न सक्छ र अर्कोमा काम गर्दैन, मैले फेला पारेको कुरा हो। यो ठ्याक्कै मैले कुरा गर्न चाहन्छु।
मलाई लाग्छ धेरैले देखेका छन् कि कसरी केहि आधुनिक कारहरूमा, कडा ब्रेक लगाउँदा, आपतकालीन फ्ल्यासर स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छ। त्यसैले हाम्रो E46 मा तिनीहरू पनि समान प्रकार्यको साथ आए!
ब्रेक फोर्स डिस्प्ले (छोटोको लागि BFD) एक ब्रेक फोर्स डिस्प्ले प्रणाली हो। यसले पछाडिका चालकहरूलाई चेतावनी दिन्छ जब असामान्य ब्रेकिङ हुन्छ, सामान्य भन्दा बढी अचानक।
कडा ब्रेकिङको बेला, सामान्य ब्रेक लाइटहरूका अतिरिक्त, टेललाइटहरूमा थप खण्डहरू उज्यालो हुन्छन्, जसले ब्रेकिङलाई थप ध्यान दिन सक्छ। यसलाई स्टेज २ BFD भनिन्छ। ब्रेक लगाउँदा, ABS ले काम गर्न लागेको छ, र ABS ले पहिले नै काम गरिरहेको बेला, छत मुनिको तेस्रो ब्रेक लाइट र नियमित ब्रेक लाइटहरू फ्ल्यास गर्न थाल्छ, जसले पछाडिबाट आउनेहरूको ध्यान आकर्षित गर्छ र आपतकालीन अवस्थाको रिपोर्ट गर्छ। यसलाई स्टेज ३ BFD भनिन्छ।
यो कसरी काम गर्छ
ड्यासबोर्डमा नेगेटिभ एक्सेलेरेशनको डेटा हुन्छ जससँग कारको गति घटिरहेको छ। यसले यो डेटालाई प्रकाश इकाईमा पठाउँछ, जसले सम्बन्धित बत्तीहरू खोल्छ। सफाईले थ्रेसहोल्ड मानको अवधारणा प्रयोग गर्दछ: एक निश्चित मान जसमा घटना हुन्छ। यी मानहरूलाई एन्कोडिङ प्यारामिटरहरूमा इन्कोडरहरू पनि भनिन्छ। तसर्थ, चाँडै नै नकारात्मक त्वरण एक निश्चित थ्रेसहोल्ड मान (सेन्सर ट्रिगर गरिएको छ) पुग्छ, एक घटना प्रकाश ब्लक मा हुन्छ: एक निश्चित चरण खोलिएको छ।
त्यहाँ उपकरण प्यानलमा 3 थ्रेसहोल्ड मानहरू छन्, हामी ती मध्ये 2 मा रुचि राख्छौं, "Schwelle 1" र "Schwelle 2" भनिन्छ। जब Schwelle 1 सक्रिय हुन्छ, चरण 2 सक्रिय हुन्छ, र जब Schwelle 2 सक्रिय हुन्छ, चरण 3 सक्रिय हुन्छ। ABS सेन्सर पनि हाइलाइट हुन्छ। जब ABS सक्रिय हुन्छ, स्टेज २+३ उज्यालो हुन्छ।
स्टेज २, मैले भनेझैं, स्टक ब्रेक लाइटहरूको अतिरिक्त अतिरिक्त टेललाइट खण्डहरू समावेश गर्दछ। कुन कन्फिगर योग्य छन्। रिस्टाइलिङमा, टेललाइट बल्बहरू फरक शक्तिसँग जल्न सक्छन्। तसर्थ, साइड बत्तीहरू स्थिति मोड भन्दा उज्यालो हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, मैले साइड कटआउटहरू पूर्ण विस्फोट र पछाडिको फग लाइटहरू प्राप्त गर्न चरण 2 को लागि तयारी गरें।
शुद्ध चरण 3, बारीमा, तेस्रो ब्रेक लाइटको चमक हो। थप दृश्यताको लागि, तपाइँ तपाइँको नियमित ब्रेक लाइटहरू फ्ल्यास गर्न पनि छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।
यहाँ म कुन प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ वर्णन गर्नेछु। म नोट गर्न चाहन्छु कि मसँग ड्यासबोर्ड इकाई संस्करण ०७ (AKMB_C07) र प्रकाश इकाई संस्करण 07 (ALSZ_C34) छ। सबै प्यारामिटरहरू यो ब्लक संस्करणको लागि दिइएको छ। मलाई थाहा छैन कि कसरी एउटा फोरममा विश्वास गर्ने, तर मैले पढेको छु कि BFD ले AKMB_C34, C07 र ALSZ_C08 र नयाँ ब्लकहरूलाई समर्थन गर्दछ। C32.34 को लागि प्यारामिटरहरूको सेट पनि फरक छ: केहि नाम र अर्थ फरक छन्। त्यस्ता ब्लकहरूका मालिकहरू, माथिको चेक फोरमको लिङ्क हेर्नुहोस्।
ट्र्याक सम्पादन गर्नु अघि सधैं यसको ब्याकअप बनाउनुहोस् ताकि यदि केहि भयो भने तपाईले पुन: प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ। यदि यो गरिएन भने, तपाईंले FSW_PSW.MAN फाइल खाली छोड्न सक्नुहुन्छ र ब्लक इन्कोड गर्न सक्नुहुन्छ। यो ZCS/FA अनुसार पूर्वनिर्धारित रूपमा कोड गरिएको छ।
बोर्ड ब्लक
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: aktiv प्यारामिटरमा 01.9f को मान भएको डेटा फिल्ड छ। यो संवेदनशीलताको थ्रेसहोल्ड हो। यद्यपि, मलाई थाहा छैन यो थ्रेसहोल्डले वास्तवमा के असर गर्छ।
सक्रिय - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f डाटा। यो हाम्रो पहिलो "सेन्सर" हो।
सक्रिय - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 हाम्रो दोस्रो "सेन्सर" हो। डाटा मान 00, ff छ।
सक्रिय - FZG_VERZOEGERUNG - जहाँसम्म मैले बुझेको छु, यो केवल एक प्यारामिटर हो जुन क्रममा प्रकाश ब्लक संकेत गर्न प्रकार्य समावेश गर्दछ।
सक्रिय
म एक वैकल्पिक टिप्पणी गर्न चाहन्छु: Schwelle 2 पूर्वनिर्धारित रूपमा कन्फिगर गरिएको छ कि ABS बिना चरण 3 कल गर्न धेरै गाह्रो छ। जाडो वा साँघुरो टायरको साथ, कार पहिले नै ABS अन हुनेछ। अवश्य पनि, ABS सक्रिय हुँदा स्टेज 2 र स्टेज 3 सक्रिय हुन्छ, तर स्टेज 3 लाई ABS बिना सक्रिय गर्न नसकिने तरिकाले सेटअप गरिएको कुरा सही हो जस्तो मलाई लाग्दैन। यो सेन्सर थप संवेदनशील, कम तेज बनाउन आवश्यक छ।
हामी देख्छौं कि डाटा प्यारामिटरको मूल्य जति कम हुन्छ, सेन्सर उति मोटो हुन्छ। त्यसकारण, GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 विकल्पको एक्टिभ प्यारामिटरमा रहेको डाटालाई ठूलो संख्यामा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। मैले Z4 ट्र्याकमा कुन मूल्य राख्ने भनेर जासुसी गरें, जहाँ प्रकाशको समान ब्लक छ। त्यहाँ यस प्यारामिटरको कारखाना मूल्य 01.1F हो। त्यसोभए स्टेज 3 ABS भन्दा पहिले यसको किनारमा फायर हुन्छ।
निम्न प्यारामिटरहरूले BFD सञ्चालनको आधारभूत तर्क लागू गर्दछ।
- BFD_SW1_STUFE2 - सेन्सर 1 ले चरण 2 सक्रिय गर्दछ।
सक्रिय - BFD_SW2_STUFE2 - सेन्सर 2 ले चरण 2 सक्रिय गर्दछ।
केहि पनि सक्रिय छैन - BFD_SW2_STUFE3 - सेन्सर 2 ले चरण 3 सक्रिय गर्दछ।
सक्रिय - BFD_ABS_STUFE2 - ABS सक्रिय गर्दा दोस्रो चरण सक्रिय हुन्छ।
सक्रिय - BFD_ABS_STUFE3 - ABS सक्रिय गर्दा चरण 3 सक्रिय हुन्छ।
सक्रिय - ST3_SCHWEL - मलाई थाहा छैन यो के हो।
केहि पनि सक्रिय छैन - BLST1_BLST3 - चरण 3 मा तेस्रो स्टपको साथमा सामान्य स्टपहरू फ्ल्यास सुनिश्चित गर्नुहोस्।
सक्रिय - BFD_MINDEST_GESCHW - न्यूनतम गति जसमा BFD खोलिएको छ, प्यारामिटरको पूर्वनिर्धारित मान ० हो। त्यो हो, यसले कुनै पनि गतिमा तुरुन्तै काम गर्छ।
value_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - चरण २ ढिलाइ। पूर्वनिर्धारित ०, नछुनुहोस्।
value_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: मलाई थाहा छैन।
value_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - बत्तीको सफ्ट फेड समय, मैले पूर्वनिर्धारित मान छोडें।
value_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - पूर्वनिर्धारित रूपमा पनि बत्तीहरू समयमै बल्छन्।
value_02
यहाँ सबैभन्दा रोचक छ। स्टेज २ मा उज्यालो पार्ने पछाडिको बत्तीको कुन खण्डहरू।
- PIN29_30_BFD
सक्रिय - PIN49_37_BFD
सक्रिय - PIN38_20_BFD
सक्रिय - PIN5_10_BFD
केहि पनि सक्रिय छैन - BEI_NSL_KEIN_BFD - पछाडिको फग लाइटहरू अन हुँदा BFD सक्रिय नगर्नुहोस्।
सक्रिय
कृपया तल देखाइएको अनुसार निम्न ३ प्यारामिटरहरू सेट गर्नुहोस्। प्यारामिटरहरू परिवर्तन गरेर, प्रत्येक चोटि तपाईंले ब्रेक हान्दा, लगभग स्थिर उभिएर पनि, स्टेज 3 + 2 सक्रिय हुनेछ।
मेरो कारमा यस्तो देखिन्छ। भिडियोको गुणस्तरको बारेमा गुनासो नगर्नुहोस्, यो अलि अँध्यारो छ =) मैले उद्देश्यमा आयामहरू सम्मिलित गरिन ताकि चरण 2 राम्रो देखिने हो।
अगाडिको शरीर स्थिति सेन्सर
नियमित xenon एक राम्रो चीज हो, अवश्य पनि, तर यसले केहि इलेक्ट्रोनिक घटक थप्छ, उदाहरणका लागि, स्वचालित हेडलाइट बीम समायोजन। प्रणालीले तपाईंको शरीर सडकको सापेक्ष कसरी झुकिएको छ भनेर निगरानी गर्दछ र हेडलाइटहरू उही स्थितिमा राख्न प्रयास गर्दछ। केहि बिन्दुमा, मैले याद गरें कि प्रणाली हेडलाइटहरू खोल्न धेरै इच्छुक थिएन, केवल परीक्षणको समयमा। म विरलै लोडेड ड्राइभ गर्छु, र मलाई जतिसुकै असहज महसुस भए पनि, विशेष गरी मेरो हेडलाइटहरू सुरुमा अलि कम भएकाले, हाम्रा उथलपुथल सडकहरू राम्रोसँग देखिने भएकाले।
जब कार रोकियो, म सेन्सरमा के गडबड छ भनेर हेर्न माथि गएँ। अहिलेसम्म, केवल अगाडिको छेउमा पुग्यो, तर उसले मलाई धेरै समयदेखि प्रतिस्थापनको लागि सोधिरहेको छ।
एक पटक, लीभर बदल्दा, मैले यसलाई भाँचें। मैले भर्खरै बिर्सें कि उहाँ त्यहाँ हुनुहुन्थ्यो। उसले लिभरमा "टायर" राख्यो। र त्यो ठीक 3 वर्ष थियो। अगाडिको झटका अवशोषकहरू प्रतिस्थापन गर्दा, मैले देखेँ कि बार टिकामा झुण्डिएको थियो। मैले अन्य पार्टपुर्जाहरूसँगै रड पनि किनें, र जब मैले देखे, मलाई डर लाग्यो कि यसले काम नगर्न सक्छ। तर सबै कुरा महान छ! यो धेरै राम्रोसँग फिट हुन्छ!
प्रतिस्थापन एकदम सरल छ, यो प्वालबाट गर्न राम्रो छ। उसले प्लग निकाल्यो, रड र फास्टनरहरू खोल्यो, नयाँ सेन्सर राख्यो। मलाई 10, 13 र 4mm हेक्स कुञ्जीको लागि कुञ्जीहरू चाहिन्छ। सायद कसैसँग पहिले नै अन्य कुञ्जीहरू छन्
थ्रस्ट प्रतिस्थापन गर्न सेन्सर हटाए पछि, यो स्पष्ट भयो कि यो पहिले नै अड्किएको थियो, र लीभर भर्खरै घुम्यो ...
