नक सेन्सर (DD) Priora

इन्जिन चलिरहेको बेला, विस्फोट जस्तै नकारात्मक प्रक्रिया को घटना बहिष्कार गरिएको छैन। यो इन्जिन सिलिन्डरहरूमा काम गर्ने मिश्रणको विस्फोटक इग्निशनको रूपमा प्रकट हुन्छ। यदि सामान्य मोडमा ज्वाला प्रसार गति 30 m/s छ, तब विस्फोट लोड अन्तर्गत यो प्रक्रिया एक सय गुणा छिटो अगाडि बढ्छ। यो घटना इन्जिन को लागी खतरनाक छ र गम्भीर समस्या को विकास मा योगदान गर्दछ। आधुनिक कार को डिजाइन मा आन्तरिक दहन इन्जिन को विस्फोट को संभावना को कम गर्न को लागी, एक विशेष सेन्सर प्रयोग गरिन्छ। यसलाई डेटोनेसन भनिन्छ (लोकप्रिय रूपमा कान भनिन्छ), र यसले विस्फोट प्रक्रियाहरूको घटनाको बारेमा कम्प्युटरलाई सूचित गर्न कार्य गर्दछ। प्राप्त जानकारीको आधारमा, नियन्त्रकले इन्धन आपूर्तिलाई सामान्य बनाउन र इग्निशन कोण समायोजन गर्न उपयुक्त निर्णय गर्छ। Priore ले इन्जिन सञ्चालन नियन्त्रण गर्ने नक सेन्सर पनि प्रयोग गर्दछ। जब यो असफल हुन्छ वा असफल हुन्छ, CPG (सिलिन्डर-पिस्टन समूह) को स्रोत घट्छ, त्यसैले यन्त्रको समस्या, सञ्चालनको सिद्धान्त र प्राइरमा नक सेन्सर जाँच गर्न र प्रतिस्थापन गर्ने तरिकाहरूमा ध्यान दिनुहोस्।

इन्जिन विस्फोट: यो प्रक्रिया र यसको अभिव्यक्ति को विशेषताहरु के हो

विष्फोटको घटना धेरैलाई परिचित छ जसले Zhiguli र Muscovites लाई ड्राइभ गर्यो, तिनीहरूलाई निर्धारित A-76 को सट्टा AI-80 पेट्रोलको साथ इन्धन भरेर। नतिजाको रूपमा, विस्फोट प्रक्रिया आउन लामो थिएन र मुख्य रूपमा इग्निशन बन्द भएपछि आफैं प्रकट भयो। एकै समयमा, इन्जिनले काम गर्न जारी राख्यो, एक अनुभवहीन चालकको अनुहारमा आश्चर्य र हाँसोको कारण। यद्यपि, यस्तो घटनामा थोरै राम्रो छ, किनकि यस्तो प्रक्रियाको समयमा CPG धेरै चाँडो बाहिर जान्छ, जसले इन्जिन स्रोतमा कमी निम्त्याउँछ, र परिणाम स्वरूप, खराबीहरू देखा पर्दछ।

आधुनिक इन्जेक्टेड कारहरूमा पनि विस्फोट हुन्छ, र कम गुणस्तर वा अनुपयुक्त इन्धन ट्याङ्कीमा खन्याइने मात्र होइन। यस प्रक्रियाका कारणहरू विभिन्न कारकहरू हुन्, र हामीले तिनीहरूलाई थाहा पाउनु अघि, हामी इन्जिन नकिङ प्रभाव के हो र यो किन खतरनाक छ भनेर पत्ता लगाउनेछौं।

विस्फोट एक घटना हो जसमा दहन कक्षमा मिश्रण स्पार्क प्लगहरू द्वारा आपूर्ति नगरी स्पार्क बिना सहज रूपमा प्रज्वलित हुन्छ। यस्तो प्रक्रियाको नतिजा इन्जिनको अस्थिर अपरेशन हो, र नतिजाहरूले तपाईंलाई पर्खने छैन, र यस्तो प्रभावको बारम्बार घटनाको साथ, इन्जिनसँग समस्याहरू चाँडै सुरु हुन सक्छ। यस अवस्थामा, सीपीजी मात्र होइन, तर ग्यास वितरण संयन्त्र पनि प्रभावित हुन्छ।

यस प्रक्रियालाई लामो समयसम्म जारी राख्नबाट रोक्नको लागि, आधुनिक इंजेक्शन कारहरूको डिजाइनमा नक सेन्सर प्रयोग गरिन्छ। यो एक प्रकारको आवाज डिटेक्टर हो जसले इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा असामान्य इन्जिन सञ्चालनको बारेमा जानकारी पठाउँछ। ECU ले समस्यालाई छिट्टै समाधान गर्ने आवश्यकतामा उपयुक्त निर्णय पनि गर्छ।

कारमा विस्फोट प्रभावको खतरा र यसको घटनाको कारणहरू

कुनै पनि आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि झटका लोडहरू खतरनाक हुन्छन्, त्यसैले सबै आधुनिक कार निर्माताहरूले विशेष सेन्सरहरूसँग एकाइहरू सुसज्जित गर्छन्। त्यस्ता उपकरणहरूले विशेष प्रक्रियाको सम्भावनालाई बहिष्कार गर्दैन, तर यसको घटनाको चेतावनी दिन्छ, जसले नियन्त्रकलाई चाँडै समस्या निवारण गर्न रिसोर्ट गर्न अनुमति दिन्छ।

यस्तो प्रक्रियाको खतराको आकलन गर्न, जसलाई ICE विस्फोट भनिन्छ, तपाईंले तलको फोटो हेर्न आवश्यक छ।

तिनीहरू इन्जिन पार्ट्स हुन् जुन मर्मत कार्यको क्रममा हटाइयो। दहन कक्षहरूमा इन्धनको स्व-इग्निशनको कारण पिस्टन र भल्भले यस्तो गम्भीर विनाशको सामना गर्यो। पिस्टन र भल्भ विष्फोटको समयमा द्रुत पहिरनको विषय मात्र होइन। यस घटनाको कारण, क्र्याङ्कशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट जस्ता अन्य भागहरू भारी भारको अधीनमा छन्।

इन्जिन चार्जको विस्फोटको कारणहरू निम्न कारकहरू हुन्:

1. इन्धन ओक्टेन बेमेल। यदि निर्माताले A-95 पेट्रोल खन्याउन सिफारिस गर्छ भने, त्यसपछि कम-ओक्टेन ईन्धनको प्रयोग कडा रूपमा निषेधित छ। इन्धन बेमेलको कारण विस्फोटले कार्बन निक्षेपहरूको गठनमा योगदान पुर्‍याउँछ, जसले चमक इग्निशनको विकास गर्दछ। नतिजाको रूपमा, इग्निशन बन्द भएपछि, इन्जिनले काम गर्न जारी राख्छ, जुन स्पार्क प्लगको तातो इलेक्ट्रोडबाट ईन्धन विधानसभाको इग्निशनद्वारा प्रकट हुन्छ।
2. सञ्चालन अवस्था र ड्राइभिङ शैली। प्रायः, इन्जिनमा दस्तक अनुभवहीन ड्राइभरहरूमा हुन्छ जब धेरै कम सवारी गति र अपर्याप्त क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा अपशिफ्ट गर्दा। ट्याकोमिटरमा इन्जिनको गति २.५ देखि ३ हजार आरपीएमको दायरामा हुँदा अर्को गियरमा स्विच गर्न महत्त्वपूर्ण छ। कारलाई पहिले गति नगरी उच्च गियरमा स्विच गर्दा, इन्जिन डिब्बामा एक विशेषता मेटालिक नकको उपस्थिति बहिष्कार गरिएको छैन। यो नक इन्जिनको दस्तक हो। यस्तो विस्फोट स्वीकार्य भनिन्छ, र यदि यो हुन्छ भने, यो लामो समय सम्म रहँदैन।
3. इन्जिन डिजाइन सुविधाहरू - टर्बोचार्जर संग सुसज्जित कारहरु विशेष गरी नकारात्मक घटना को विकास को लागी संवेदनशील छन्। यो प्रभाव अक्सर हुन्छ यदि कार कम ओक्टेन ईन्धन भरिएको छ। यसमा दहन कक्षको आकार र आन्तरिक दहन इन्जिनको (बल) ट्युनिङ जस्ता कारकहरू पनि समावेश हुन्छन्।
4. UOZ स्विच-अन समयको गलत सेटिङ। यद्यपि, यो घटना कार्ब्युरेटेड इन्जिनहरूमा अधिक सामान्य छ र इन्जेक्टरमा पनि खराब नक सेन्सरको कारण हुन सक्छ। यदि इग्निशन धेरै चाँडो छ भने, पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रमा पुग्न धेरै अघि ईन्धन प्रज्वलित हुनेछ।
5. सिलिन्डरहरूको उच्च स्तरको कम्प्रेसन अक्सर इन्जिन सिलिन्डरहरूको गम्भीर कोकिंगको साथ हुन्छ। सिलिन्डरको भित्तामा जति धेरै कालिलो हुन्छ, विष्फोट शुल्कको निर्माण हुने सम्भावना त्यति नै बढी हुन्छ।
6. टिभी बेचियो। यदि दहन कक्ष दुबला छ भने, स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडको उच्च तापक्रमले विस्फोटलाई बढावा दिन्छ। थोरै मात्रामा पेट्रोल र हावाको ठूलो मात्राले उच्च तापमानमा प्रतिक्रिया दिने अक्सिडेटिभ प्रतिक्रियाहरूको विकास गर्दछ। यो कारण इंजेक्शन इन्जिनहरूको लागि विशिष्ट छ र सामान्यतया न्यानो इन्जिनमा मात्र प्रकट हुन्छ (सामान्यतया क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा 2 देखि 3 हजार सम्म)।

यो रोचक छ! प्रायः, सिलिन्डरहरूमा ईन्धन विधानसभाहरूको आत्म-इग्निशनको विकासको कारण ECU फर्मवेयरमा परिवर्तनसँग सम्बन्धित छ। यो सामान्यतया इन्धन खपत कम गर्न को लागी गरिन्छ, तर इन्जिन कार मालिक को यस्तो सनकी बाट ग्रस्त छ। आखिर, एक विस्फोट चार्ज को विकास को कारणहरु मध्ये एक गरीब मिश्रण हो।

यदि दस्तक सेन्सर असफल भयो भने, यसले विस्फोट प्रक्रियाहरू निम्त्याउँदैन। यदि ECU ले DD बाट उचित जानकारी प्राप्त गर्दैन भने, ढिलो इग्निशन तिर विचलनको साथ इग्निशन समय सुधार गर्दा यो आपतकालीन मोडमा जान्छ। यसले, बारीमा, धेरै नकारात्मक परिणामहरू ल्याउनेछ: इन्धन खपतमा वृद्धि, गतिशीलता, शक्ति, र आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिरतामा कमी।

Priore मा दस्तक सेन्सर को खराबी कसरी निर्धारण गर्न

हाम्रो Priora मा फर्किँदै, यो ध्यान दिनुपर्छ कि प्रायः कार मालिकहरूले दस्तक सेन्सरको खराबीको सामना गरिरहेका छन्। कारणहरू धेरै फरक हुन सक्छन्, र यो आफैलाई निर्धारण गर्न सम्भव छ।

Priora मा, एक DD खराबी निम्न संकेतहरू द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ:

1. चेक इन्जिन लाइट उपकरण प्यानलमा आउँछ।
2. यदि सेन्सरले सही रूपमा काम गर्दैन भने, ECU ले UOZ लाई सच्याउन खोज्नेछ, जसले अन्ततः इन्जिनको सञ्चालनलाई प्रतिकूल असर गर्नेछ। यो गतिशीलता र शक्ति मा कमी, साथै ईन्धन खपत मा वृद्धि को रूप मा प्रकट हुनेछ। निकास पाइपबाट कालो धुवाँ निस्कन्छ। मैनबत्तीहरू जाँच गर्दा इलेक्ट्रोडहरूमा कालो पट्टिकाको उपस्थिति प्रकट हुन्छ।
3. सम्बन्धित त्रुटि कोडहरू BC को अन-बोर्ड कम्प्युटरमा प्रदर्शित हुन्छन्।

यो यी कोडहरूको लागि धन्यवाद हो कि कार मालिकले मात्र उपकरण खराबी पहिचान गर्न सक्दैन। आखिर, इन्जिन को अस्थिर अपरेशन विभिन्न कारणहरु को लागी हुन सक्छ (केवल DD को खराबी को कारण), र सम्बन्धित कोडहरु को एक विशिष्ट स्थान को संकेत गर्दछ जहाँ ईन्जिन को संचालन मा अवरोधहरु उत्पन्न हुन्छ।

यदि नक सेन्सरले ठीकसँग काम गर्दैन भने, Priora ले BC मा निम्न त्रुटि कोडहरू जारी गर्दछ:

• P0325 - DD बाट कुनै संकेत छैन।
• P0326 - DD पढाइहरू स्वीकार्य प्यारामिटरहरू भन्दा उच्च छन्;
• P0327 - कमजोर दस्तक सेन्सर संकेत;
• P0328 - बलियो संकेत DD।

यी त्रुटिहरूमा फोकस गर्दै, तपाईंले तुरुन्तै सेन्सर जाँच गर्न, यसको खराबीको कारण पत्ता लगाउन र आवश्यक भएमा यसलाई प्रतिस्थापन गर्न रिसोर्ट गर्नुपर्छ।

यो रोचक छ! कार मा DD को खराबी को घटना मा, विस्फोट प्रभाव धेरै दुर्लभ हुन्छ, किनकि सेन्सर संग समस्या को मामला मा नियन्त्रक आपतकालीन मोड मा स्विच गर्दछ, र UOS ढिलो इग्निशन सेट गर्ने दिशा मा सेट गरिएको छ।

Priore मा नक सेन्सर कहाँ स्थापित छ र यसलाई कसरी प्राप्त गर्ने

VAZ-2170 Priora वाहनहरूमा 8- र 16-भल्भ इन्जिनहरू, एक नक सेन्सर स्थापना गरिएको छ। असफलताको अवस्थामा, इन्जिन चल्नेछ, तर आपतकालीन मोडमा। Priore मा नक सेन्सर कहाँ छ भन्ने कुरा थाहा पाउनु आवश्यक छ यसको अवस्था मूल्याङ्कन गर्न सक्षम हुनको लागि, साथै यसलाई पछि प्रमाणीकरण र प्रतिस्थापनको साथ हटाउन आवश्यक छ। Priora मा, यो इन्जिन आयल स्तर डिपस्टिकको छेउमा दोस्रो र तेस्रो सिलिन्डरहरू बीचको सिलिन्डर ब्लकको अगाडि स्थापित हुन्छ। यन्त्रमा पहुँच क्र्यांककेस भेन्टिलेसन ट्यूब द्वारा बाधित छ।

माथिको फोटोले यसको स्थान र उपकरणको उपस्थिति देखाउँछ।

भाग एक साधारण डिजाइन छ, र यसलाई जाँच गर्न को लागी रिसोर्ट गर्नु अघि, तपाईं आन्तरिक संरचना र सञ्चालन को सिद्धान्त अध्ययन गर्न आवश्यक छ।

दस्तक सेन्सर को प्रकार: डिजाइन विशेषताहरु र सञ्चालन को सिद्धान्त

इन्जेक्शन वाहनहरूमा, इग्निशन समय म्यानुअल रूपमा सेट गर्न असम्भव छ, किनकि इलेक्ट्रोनिक्स यस प्रक्रियाको लागि जिम्मेवार छन्। अग्रिमको उचित रकम धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। ECU ले सबै सेन्सरहरूबाट जानकारी सङ्कलन गर्दछ र, तिनीहरूको पढाइको आधारमा, साथै आन्तरिक दहन इन्जिनको अपरेटिङ मोड, UOS र इन्धन विधानसभाको संरचनालाई सुधार गर्दछ।

लामो विस्फोट प्रक्रियाबाट बच्न, सेन्सर प्रयोग गरिन्छ। यसले ECU लाई सम्बन्धित संकेत पठाउँछ, जसको परिणामस्वरूप पछिको इग्निशन समय समायोजन गर्ने क्षमता छ। यन्त्रले कम्प्यूटरमा कुन संकेत पठाउँछ र यसले आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर अपरेसनलाई कसरी समाधान गर्छ भनेर पत्ता लगाउनुहोस्।

DD को सञ्चालनका सुविधाहरूमा फर्कनु अघि, यो सूचित गर्न आवश्यक छ कि यी उपकरणहरू दुई परिमार्जनहरूमा आउँछन्:

• अनुनाद वा आवृत्ति;
• ब्रॉडब्यान्ड वा piezoceramic।

Priora गाडीहरु ब्रोडब्यान्ड नक सेन्सरहरु संग सुसज्जित छन्। तिनीहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त piezoelectric प्रभाव मा आधारित छ। यसको सार यो हो कि जब प्लेटहरू संकुचित हुन्छन्, एक विद्युतीय आवेग बनाइन्छ। ब्रोडब्यान्ड सेन्सरले कसरी काम गर्छ भनेर तलको रेखाचित्र छ।

यस्तो उपकरण को सञ्चालन को सिद्धान्त निम्नानुसार छ:

1. जब इन्जिन चलिरहेको छ, सेन्सरले ECU द्वारा रेकर्ड गरिएको निश्चित आवृत्ति र आयामको साथ संकेत उत्पन्न गर्दछ। यो संकेत द्वारा, नियन्त्रकले बुझ्छ कि सेन्सर काम गरिरहेको छ।
2. जब विस्फोट हुन्छ, इन्जिन कम्पन र आवाज बनाउन सुरु हुन्छ, जसले आयाम र दोलनहरूको आवृत्तिमा वृद्धि गर्दछ।
3. तेस्रो-पक्ष कम्पन र ध्वनिहरूको प्रभाव अन्तर्गत, एक भोल्टेज पिजोइलेक्ट्रिक सेन्सिङ तत्वमा प्रेरित हुन्छ, जुन कम्प्युटर एकाइमा प्रसारित हुन्छ।
4. प्राप्त संकेतको आधारमा, नियन्त्रकले बुझ्छ कि इन्जिनले ठीकसँग काम गरिरहेको छैन, त्यसैले यसले इग्निशन कोइलमा सिग्नल पठाउँदछ, जसको परिणाम स्वरूप इग्निशन समय अगाडिको दिशामा परिवर्तन हुन्छ (र इग्निशन पछि) को विकास रोक्न। खतरनाक विस्फोट प्रक्रिया।

तलको तस्बिरले ब्रोडब्यान्ड र रेसोनन्ट प्रकार सेन्सरहरूको उदाहरणहरू देखाउँछ।

ब्रोडब्यान्ड सेन्सर केन्द्रीय प्वाल र आउटपुट सम्पर्कहरू सहितको धुनेको रूपमा बनाइएको छ जसको माध्यमबाट उपकरण कम्प्युटरमा जडान गरिएको छ। बक्स भित्र त्यहाँ एक inertial मास (वजन), सम्पर्क धुने को रूप मा इन्सुलेटर, एक piezoceramic तत्व र एक नियन्त्रण प्रतिरोधक छ। प्रणाली यस प्रकार काम गर्दछ:

• जब इन्जिन विस्फोट हुन्छ, inertial मासले piezoceramic तत्वमा कार्य गर्न थाल्छ;
• पिजोइलेक्ट्रिक तत्वमा भोल्टेज बढ्छ (प्रियोरमा ०.६-१.२V सम्म), जुन सम्पर्क वाशरहरू मार्फत कनेक्टरमा प्रवेश गर्छ र केबल मार्फत कम्प्युटरमा पठाइन्छ;
• एक कन्ट्रोल रेसिस्टर कनेक्टरमा सम्पर्कहरू बीच अवस्थित छ, जसको मुख्य उद्देश्य इग्निशन खोलिएपछि नियन्त्रकलाई खुला सर्किट पत्ता लगाउनबाट रोक्नु हो (यो प्रतिरोधकलाई खुला सर्किट रेकर्डर पनि भनिन्छ)। असफलताको अवस्थामा, त्रुटि P0325 BC मा प्रदर्शित हुन्छ।

तलको तस्बिरले अनुनाद प्रकार सेन्सरहरूको सञ्चालनको सिद्धान्तलाई वर्णन गर्दछ। यस्ता उपकरणहरू कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, टोयोटा ब्रान्डहरू।

कारमा स्थापना गरिएको नक सेन्सरको प्रकार निर्धारण गर्न गाह्रो छैन। यो गर्न, तपाईं भाग निरीक्षण गर्न आवश्यक छ, र यसको उपस्थिति द्वारा तपाईं उपकरण को प्रकार बुझ्न सक्नुहुन्छ। यदि ब्रॉडब्यान्ड तत्वहरूसँग ट्याब्लेटको आकार छ भने, फ्रिक्वेन्सी-प्रकारका उत्पादनहरू ब्यारेलको आकारद्वारा विशेषता हुन्छन्। तलको फोटोले फ्रिक्वेन्सी प्रकार सेन्सर र यसको यन्त्र देखाउँछ।

यो रोचक छ! Priors कोड 18.3855 को साथ ब्रॉडब्यान्ड सेन्सर संग सुसज्जित छन्। उत्पादनहरू विभिन्न निर्माताहरू द्वारा उत्पादन गरिन्छ, उदाहरणका लागि, AutoCom, Bosch, AutoElectronics र AutoTrade (Kaluga Plant)। Bosch सेन्सर को लागत लगभग 2-3 पटक अन्य analogues देखि फरक छ।

एक सेन्सर खराबी को कारण र यसलाई कसरी जाँच गर्ने

कारको नक सेन्सर विरलै असफल हुन्छ, प्राइरमा पनि। यद्यपि, अक्सर VAZ-2170 को मालिकहरूले DD खराबी त्रुटि पत्ता लगाउन सक्छन्। र यसको उपस्थिति को कारण निम्न कारक हुन सक्छ:

1. ECU मा सेन्सर जडान गर्ने तारमा क्षति। कारको सञ्चालनको क्रममा, इन्सुलेशन क्षति हुन सक्छ, जसले अन्ततः संकेत स्तरलाई असर गर्नेछ। सामान्यतया काम गर्ने सेन्सरले 0,6 देखि 1,2 V को संकेत उत्पादन गर्छ।
2. सम्पर्क ओक्सीकरण। उपकरण सिलिन्डर ब्लक मा स्थित छ र न केवल नमी को लागी, तर इन्जिन तेल को रूप मा आक्रामक पदार्थहरु लाई पनि उजागर गरिएको छ। यद्यपि सेन्सर सम्पर्क सिल गरिएको छ, एक जडानलाई अस्वीकार गरिएको छैन, जसले सेन्सर वा चिपमा सम्पर्कहरूको ओक्सीकरण गर्न जान्छ। यदि HDD मा केबल काम गर्छ भने, त्यसपछि तपाईंले चिप र सेन्सर कनेक्टरमा सम्पर्कहरू अक्षुण्ण छन् भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।
3. हल को अखण्डता को उल्लङ्घन। यसमा दरार वा अन्य दोषहरू हुनु हुँदैन।
4. आन्तरिक तत्वहरूमा क्षति। यो धेरै विरलै हुन्छ, र तपाइँ एक परीक्षण विधि प्रयोग गरेर उपकरणको उपयुक्तता जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। पिजोसेरामिक तत्व वा प्रतिरोधक असफल हुन सक्छ। यो गर्न, तपाईं सेन्सर जाँच गर्न आवश्यक हुनेछ।
5. सिलिन्डर टाउको संग सेन्सर को अपर्याप्त विश्वसनीय जडान। यस बिन्दुमा, BC मा त्रुटि P0326 भएका सबै Priora कार मालिकहरूलाई ध्यान दिन सिफारिस गरिन्छ। यन्त्र छोटो थ्रेडको साथ बोल्टसँग फिक्स गरिएको छ। यो तारले ब्लकमा बट गर्दैन, त्यसैले सामान्य रूपमा चलिरहेको इन्जिनको साथ ब्लकको कम्पन ०.६ V को न्यूनतम स्वीकार्य संकेत बनाउन अपर्याप्त हुन्छ। नियमको रूपमा, यस्तो पिन भएको निश्चित सेन्सरले ०.३- को कम भोल्टेज उत्पादन गर्छ। 0,6V, जसले त्रुटि P0,3 निम्त्याउँछ। तपाईं सही साइजको बोल्टको साथ बोल्ट प्रतिस्थापन गरेर समस्या समाधान गर्न सक्नुहुन्छ।

पहिले मा दस्तक सेन्सर को खराबी को मुख्य संकेतहरु लाई विचार गरिसकेपछि, तपाईले यसको सेवायोग्यता जाँच गर्न रिसोर्ट गर्नुपर्छ। यो गर्नको लागि, तपाईले आफैलाई मल्टिमिटरको साथ हात लगाउन आवश्यक छ। यन्त्र जाँच गर्ने तरिका एकदम सरल छ, र कारबाट सेन्सर हटाउन यसको उपयुक्तता जाँच गर्नु भन्दा धेरै गाह्रो छ। चेक निम्नानुसार गरिन्छ:

1. कारमा सेन्सर जडान गरिएको छ। तपाईंले यन्त्रलाई नहटाईकन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, जुन विशेष गरी १६-भल्भ इन्जिन भएका Priora कारहरूको लागि महत्त्वपूर्ण छ, जहाँ यन्त्रमा पहुँच सीमित छ। सेन्सर परीक्षण गर्नको लागि, तपाईंले यी चरणहरू पालना गर्न आवश्यक छ: सेन्सरमा जानुहोस् ताकि तपाईं यसलाई हिट गर्न वा यसको नजिक जान सक्नुहुन्छ। हामी सहायकलाई इन्जिन सुरु गर्न सोध्छौं, त्यसपछि हामीले सेन्सरलाई धातुको वस्तुसँग हिर्कायौं। नतिजाको रूपमा, इन्जिनको आवाज परिवर्तन हुनुपर्छ, संकेत गर्दछ कि ECU ले आफ्टरबर्निङ कन्फिगर गरेको छ। यदि त्यस्ता परिवर्तनहरू ट्र्याक गरिएका छन् भने, त्यसपछि उपकरण सेवायोग्य र प्रयोगयोग्य छ। यसले सेन्सर सर्किटको स्वास्थ्यलाई पनि संकेत गर्छ।
2. कारबाट हटाइएको सेन्सरमा भोल्टेज जाँच गर्दै। मल्टिमिटर प्रोबहरूलाई तिनीहरूको टर्मिनलहरूमा जडान गर्नुहोस् र यन्त्रलाई 200 mV भोल्टेज मापन मोडमा स्विच गर्नुहोस्। यो उपकरणमा भोल्टेज सेट गर्न आवश्यक छ। अर्को, हल्का रूपमा सेन्सरको धातुको भागलाई स्टील वस्तुले ट्याप गर्नुहोस् (वा आफ्नो औंलाहरूले धातुको भाग थिच्नुहोस्) र पढाइहरू अवलोकन गर्नुहोस्। यसको परिवर्तनहरूले उपकरणको उपयुक्ततालाई संकेत गर्दछ।
3. प्रतिरोध जाँच। Priora र अन्य VAZ मोडेलहरूमा एक रखरखाव योग्य DD को इन्फिनिटी बराबर प्रतिरोध छ, जुन एकदम सामान्य छ, किनकि निष्क्रिय अवस्थामा पिजोइलेक्ट्रिक तत्वहरू सम्पर्क वाशरहरूमा जडान हुँदैन। हामी यन्त्रलाई DD टर्मिनलहरूमा जडान गर्छौं, MΩ मापन मोड सेट गर्छौं र मापन लिन्छौं। काम नगर्ने स्थितिमा, मान अनन्ततामा जान्छ (यन्त्र 1 मा), र यदि तपाईंले सेन्सरमा काम गर्न थाल्नुभयो भने, यसलाई निचोड वा यसलाई धातु कुञ्जीले हान्नु भयो भने, प्रतिरोध परिवर्तन हुनेछ र 1-6 MΩ हुनेछ। । यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि अन्य वाहन सेन्सरहरूको फरक प्रतिरोध मूल्य छ।
4. माइक्रोसर्किटको तार र सम्पर्कहरूको अवस्था जाँच गर्दै। यो नेत्रहीन रूपमा जाँच गरिएको छ र यदि इन्सुलेशन क्षति पत्ता लाग्यो भने, माइक्रोसर्किट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
5. सर्किटको स्वास्थ्य जाँच गर्दै। यो गर्नको लागि, तपाईंले डायलिङ मोडको साथ मल्टिमिटरको साथ हात हाल्नु पर्छ र माइक्रोसर्किटबाट कम्प्युटर आउटपुटहरूमा तारहरू बजाउन आवश्यक छ। यसले Priore मा नक सेन्सर को पिनआउट मद्दत गर्नेछ
   
   .
   
   नक सेन्सर पिनआउट रेखाचित्र

माथिको Priora नक सेन्सरको पिनआउट जनवरी र Bosch ब्रान्ड नियन्त्रकहरूको लागि उपयुक्त छ। यदि तारहरू क्षतिग्रस्त छैनन् र BK त्रुटि P0325 प्रदर्शित हुन्छ, यसले प्रतिरोधकको विफलतालाई संकेत गर्दछ। केही कारीगरहरूले माइक्रोसर्किटको अगाडि पिनको बीचमा उपयुक्त साइजको प्रतिरोधक सोल्डर गरेर यो कमीलाई हटाउनेछन्। यद्यपि, यो सिफारिस गरिएको छैन, र नयाँ सेन्सर किन्न र यसलाई प्रतिस्थापन गर्न धेरै सजिलो र अधिक भरपर्दो छ। साथै, उत्पादन को लागत 250-800 rubles (निर्माता मा निर्भर गर्दछ) छ।

यो रोचक छ! यदि सेन्सर र तारहरूको जाँचले देखाएको छ कि त्यहाँ कुनै दोषहरू छैनन्, तर एकै समयमा BC मा उपकरणको खराबीको बारेमा त्रुटि देखा पर्न जारी छ, त्यसपछि तपाईंले फास्टनरहरू प्रतिस्थापन गर्न रिसोर्ट गर्न आवश्यक छ, अर्थात्, बोल्टलाई प्रतिस्थापन गर्न। लामो धागो संग एक स्टड। यसलाई कसरी सही गर्ने, अर्को खण्ड पढ्नुहोस्।

Priore मा नक सेन्सर त्रुटि कसरी ठीक गर्ने वा माउन्ट बोल्ट प्रतिस्थापन गर्ने सुविधाहरू

यदि जाँचको क्रममा दस्तक सेन्सरसँग कुनै समस्याहरू थिएनन्, तर त्रुटिहरू देखा पर्न जारी छन्, त्यसपछि सेन्सर कोष्ठक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यो के को लागी हो?

धेरैजसो Priora कार मोडेलहरू (र अन्य VAZ मोडेलहरू) मा कारखाना DD इन्जिन ब्लक मा प्वाल मा एक छोटो बोल्ट तत्व संग फिक्स छ। बोल्ट प्रयोग गर्ने बेफाइदा यो हो कि स्क्रू गर्दा, यो ब्लकको प्वालको बिरूद्ध यसको अन्त्यमा बन्द हुँदैन, जसले इन्जिनबाट सेन्सरमा कम्पन प्रसारणको स्तर कम गर्दछ। यसको अतिरिक्त, यो एक सानो पदचिह्न छ।

जडान तत्व एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, जसले न केवल एक तंग सेन्सर दबाब प्रदान गर्दछ, तर चलिरहेको इन्जिनबाट कम्पनहरू पनि प्रसारण गर्दछ। स्थिति सुधार गर्न, यो एक विस्तारित बोल्ट संग जडान बोल्ट बदल्न आवश्यक छ।

केयरपिनले Priore मा DD ठीक गर्न किन आवश्यक छ? धेरै सान्दर्भिक प्रश्न, किनकि तपाईं सेन्सर कडा छ भनेर सुनिश्चित गर्न लामो थ्रेडेड भागको साथ बोल्ट प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। बोल्टको प्रयोगले समस्या समाधान गर्दैन, किनकि ब्लकमा स्क्रू गर्न सकिने उत्पादन छनौट गर्न गाह्रो छ र एकै समयमा यसको अन्तिम भाग प्वाल भित्र पर्खालको विरुद्धमा रहेको सुनिश्चित गर्नुहोस्। यही कारणले तपाईंले प्लग प्रयोग गर्न आवश्यक छ, जसले सेन्सरको अधिक कुशल सञ्चालन सुनिश्चित गर्नेछ।

यो रोचक छ! साधारण सर्तहरूमा, फास्टनरहरूले सिलिन्डर पर्खालहरूबाट सीधा कम्पनहरू प्रसारण गर्दछ, जहाँ आत्म-इग्निशन प्रक्रिया हुन्छ।

Priore मा DD बोल्ट बोल्ट संग कसरी प्रतिस्थापन गर्ने? यो गर्नका लागि, यी चरणहरू पालना गर्नुहोस्:

1. उपयुक्त लम्बाइ र चौडाइको हेयरपिन लिनुहोस्। भाग खोज्न को लागी, र अझ बढि यसको खाच को अर्डर गर्न को लागी, हामी VAZ-2101 वा पेट्रोल पम्प (00001-0035437-218) बाट निकास मेनिफोल्ड माउन्टिंग बोल्ट प्रयोग गर्दछौं। तिनीहरूसँग निम्न प्यारामिटरहरू M8x45 र M8x35 (थ्रेड पिच 1,25) छन्। 35 मिमी को व्यास संग पर्याप्त स्टड।
   
   
2. तपाईलाई ग्रोभर वाशर र उचित आकारको M8 नट पनि चाहिन्छ। एउटा वाशिङ मेसिन र रेकर्डर चाहिन्छ। धुनेले DD को उच्च-गुणस्तरको थिच्ने सुनिश्चित गर्दछ, र नक्काशीले निरन्तर कम्पनहरूको प्रभावबाट नटलाई खोल्ने सम्भावनालाई बहिष्कार गर्नेछ।
3. हामीले स्टडलाई सेन्सर माउन्टिंग प्वालमा (स्क्रू ड्राइभर वा दुई नट प्रयोग गरेर) पेंच गर्छौं जबसम्म यो बन्द हुँदैन।
4. त्यस पछि, तपाईंले सेन्सर, धुने, र त्यसपछि रिपर स्थापना गर्न आवश्यक छ, र 20-25 Nm को बलको साथ नटको साथ सबै कुरा कस्नुहोस्।
   
   
5. अन्त्यमा, सेन्सरमा चिप राख्नुहोस् र संचित त्रुटिहरू रिसेट गर्नुहोस्। ड्राइभ गर्नुहोस् र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि इन्जिनले राम्रोसँग काम गर्न थाल्छ र BC मा कुनै त्रुटिहरू देखा पर्दैन।

यो Priore मा नक सेन्सर संग समस्या समाधान गर्ने तरिका हो। यद्यपि, यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि तपाईंले पहिले उपकरण काम गरिरहेको छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।

निरीक्षण र प्रतिस्थापनको लागि Priore मा नक सेन्सर कसरी हटाउने

यदि पहिलेको नक सेन्सरमा समस्या छ भने, त्यसपछि यसलाई जाँच गर्न वा बदल्नको लागि, तपाईंले यसलाई डिसेम्बल गर्न आवश्यक छ। यो पहिले नै थाहा छ जहाँ यन्त्र स्थित छ, त्यसैले अब हामी पहिले मा यसको हटाउने कार्य प्रदर्शन गर्ने प्रक्रिया अध्ययन गर्नेछौं। काम गर्न, यो "13" टाउको, एक ह्यान्डल र एक विस्तार कर्ड संग हात हात आवश्यक छ।

8 र 16 भल्भ इन्जिनको साथ Priors मा, disassembly प्रक्रिया केहि फरक छ। भिन्नता यो छ कि 8-भल्भ प्राइरहरूमा, सेन्सर इन्जिन डिब्बाबाट हटाउन सकिन्छ। यस अवस्थामा, इन्जिन चिसो हुनको लागि कुर्नु महत्त्वपूर्ण छ ताकि निकास मेनिफोल्डमा आफैलाई जलाउन नदिनुहोस्। 16-भल्भ इन्जिनको साथ Priors मा, हटाउने प्रक्रिया यन्त्र पहुँच द्वारा केहि हदसम्म जटिल छ। इन्जिन डिब्बेबाट सेन्सरमा पुग्न लगभग असम्भव छ (विशेष गरी यदि कारमा वातानुकूलित प्रणाली छ), त्यसैले यो उपलब्ध छ भने सुरक्षा हटाउन पछि, निरीक्षण प्वालबाट काम गर्न राम्रो छ।

Priore 8 र 16 भल्भहरूमा सेन्सर हटाउने प्रक्रिया लगभग समान छ र निम्न अनुक्रममा गरिन्छ:

1. सुरुमा, हामीले DD बाट माइक्रोसर्किट विच्छेद गर्यौं। काम पूरा गर्न को लागी, यो तेल डिपस्टिक हटाउन र बाहिरी वस्तुहरु र दूषित पदार्थहरु भित्र पस्नबाट रोक्नको लागि घाँटीमा र्याग राख्न सिफारिस गरिन्छ।
2. त्यस पछि, फिक्सिङ बोल्ट वा नटलाई "13" टाउको र 1/4 र्याचेट (यन्त्र कसरी फिक्स गरिएको छ भन्ने आधारमा) को साथ खोलिन्छ।
3.  यदि इन्जिन डिब्बाबाट काम गरिन्छ भने, DD मा पहुँच प्राप्त गर्न एयर क्लीनर हाउसिंगमा फास्टनरहरू हटाउन सिफारिस गरिन्छ।
4. यदि Priora सँग 16 भल्भ र एक एयर कन्डिसनर छ भने, हामीले निरीक्षण प्वालबाट तलबाट काम गर्नु पर्छ। कामलाई सहज बनाउन, तपाईंले क्ल्याम्पलाई ढिलो गरेर क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन ट्यूबलाई विच्छेद गर्न सक्नुहुन्छ।
5. सेन्सर हटाएपछि, हामी यसलाई जाँच गर्न वा प्रतिस्थापन गर्न उपयुक्त हेरफेरहरू गर्छौं। नयाँ यन्त्र स्थापना गर्नु अघि, सिलिन्डर ब्लकको सतहलाई प्रदूषणबाट सफा गर्न सिफारिस गरिन्छ। विधानसभा disassembly को उल्टो क्रम मा गरिन्छ।
6. यसले प्रतिस्थापन प्रक्रिया पूरा गर्दछ। चिप मर्मत गर्न र सेन्सर प्रतिस्थापन पछि त्रुटिहरू रिसेट गर्न नबिर्सनुहोस्।

Priore मा दस्तक सेन्सर एक महत्त्वपूर्ण तत्व हो, जसको असफलता गलत इन्जिन सञ्चालनमा जान्छ। यस तथ्यको अतिरिक्त कि दोषपूर्ण तत्वले इन्जिनमा नकको विकासको बारेमा ECU लाई सूचित गर्दैन, यसले इन्जिन पावरमा कमी, गतिशीलताको हानि र इन्धन खपतमा वृद्धि निम्त्याउँछ। DD खराबीको कारणलाई हटाउन जिम्मेवार दृष्टिकोण अपनाउन महत्त्वपूर्ण छ, जुन विशेषज्ञहरूको मद्दत बिना आफैं गर्न एकदम यथार्थपरक छ।