ड्यासिया लोगान बनाम फिएट अल्बिया र स्कोडा फाबिया: सेडानहरू गणना गर्नेहरूका लागि...हरेक पैसा

सैद्धान्तिक रूपमा आकर्षक मूल्य, कम परिचालन लागत र उच्च कार्यक्षमता असंगत छन्। सौभाग्य देखि, अभ्यास अक्सर सिद्धान्तबाट अलग हुन्छ। यो Dacia मार्केटरहरूलाई पनि थाहा थियो, जसले लोगान पूर्वी युरोपको बजारहरूमा कालो घोडा बन्नेछ भनेर मानेका थिए। यसैबीच, यो बाहिरियो कि, रोमानिया बाहेक, मोडेल जर्मनी र फ्रान्स मा सबैभन्दा ठूलो लोकप्रियता प्राप्त भयो, अर्थात्। जहाँ कम बजेटको कारमा चासो कम हुनुपर्छ। यस बीच, पोलहरू सस्तो Dacia को बारे मा शंकास्पद थिए, तर तिनीहरूले अलि बढी विश्वसनीयता दिए, उदाहरणका लागि, प्रतिस्पर्धी फिएट अल्बे र स्कोडा फाबिया सेडानलाई।

हाल, यी प्रत्येक कार सजिलै दोस्रो बजार मा पाउन सकिन्छ, र तिनीहरूको मूल्य धेरै आकर्षक छन्। उत्कृष्ट उदाहरण: Dacia Logan - 7 वर्ष पुरानो कार 10 13 भन्दा कममा किन्न सकिन्छ। PLN! Fiat Albea, जुन केही वर्ष पुरानो छ, अलि बढी लागत छ, तर उही उमेरको स्कोडा फाबियाको लागि, तपाईंले लगभग तिर्नु पर्छ। zloty। यसले प्राथमिक बजारमा कारको मूल्य मात्र होइन, यी ब्रान्डहरूको विश्वसनीयता पनि झल्काउँछ। स्कोडा सबैभन्दा मूल्यवान छ, सहित। किनभने यसले VW प्रविधि प्रयोग गर्दछ।

धेरै मानिसहरू अझै पनि पुरानो, कमजोर मोडेलहरूको प्रिज्म मार्फत Dacia लाई हेर्छन्, यद्यपि लोगानसँग तिनीहरूसँग कुनै सम्बन्ध छैन। Fiat Albea लाई पनि मान्यता प्राप्त छैन, किनकि यो समस्याग्रस्त कारको आरोप लगाइएको छ। जे होस्, वर्णन गरिएका सबै कारहरूमा एउटा कुरा साझा छ जसले खरिदकर्ताहरूलाई विश्वासको कमी भन्दा बढी डराउँछ: यी कारहरू फेसन योग्य छैनन्, र धेरैजसो पोलहरूले तिनीहरूलाई लाजमर्दो पनि ठान्छन्। के म चिन्तित हुनुपर्छ? आवश्यक छैन, किनकि सबै तीनले सस्तो, व्यावहारिक, पारिवारिक यातायात खोज्नेहरूलाई सन्तुष्ट पार्नेछ।

भित्री आकार र ट्रंक ठाउँ को मामला मा, Dacia Logan मनपर्ने जस्तो देखिन्छ। रेनोले ड्यासिया खरिद गरेपछिको यो पहिलो मोडल हो। ५१० लिटरको बुट क्षमता भएको यो कार सेडानको रूपमा मात्र उपलब्ध छ, जुन बी-क्लासका लागि प्रभावशाली नतिजा हो (जसलाई तोकिएको छ। भित्री भाग पनि आश्चर्यजनक रूपमा ठूलो छ - न त स्कोडा फाबिया न त Fiat Albea दोस्रो पङ्क्ति र ओभरहेड मा धेरै ठाउँ प्रदान गर्दछ।

प्याकेजिङ्ग लोगानको ट्रम्प कार्ड हुनेछ यदि सोफाको पछाडि तल तह गर्न सकिन्छ। दुर्भाग्यवश, डिजाइनरहरूले यो भविष्यवाणी गरेनन्, र तपाईंले लामो लम्बाइको यातायातको बारेमा बिर्सनु पर्छ। यसले Fiat Albea लाई सकेसम्म कार्यात्मक बनाउँदछ, किनकि यसमा सबैभन्दा ठूलो 515-लिटर ट्रंक मात्र होइन, तर परिवर्तनीय सोफा पनि छ। स्कोडा फाबिया अन्य दुईको तुलनामा लेआउटको हिसाबले सबैभन्दा खराब छ, जसको मतलब यो साँघुरो छ भन्ने होइन - यो सबैभन्दा ठूलो बी-क्लास कारहरू मध्ये एक हो। यो मात्र हो कि यसको 438-लिटर ट्रंक धेरै सानो छ (यद्यपि यो अझै ठूलो छ। बी-वर्गको लागि)।

सबै कारहरूमा साधारण डिजाइन र सस्तो भागहरू हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरूलाई राम्रो अवस्थामा राख्न महँगो हुनुपर्दैन। मौलिक भागहरूका लागि मूल्यहरू तुलनात्मक छन् र सामान्यतया यति किफायती छन् कि यसले शंकास्पद गुणस्तरको विकल्पहरूसँग बदल्न कुनै अर्थ राख्दैन। प्रतिस्पर्धात्मक इन्जिन भएका कारहरूको सर्भिसिङको लागत समान हुनेछ। Dacia Logan तीन पेट्रोल इन्जिन र एक डिजेल इन्जिन (65 देखि 104 किमी सम्मको शक्ति) संग उपलब्ध छ। यदि सञ्चालन साँच्चै सस्तो हुन आवश्यक छ र विरलै विच्छेदहरू द्वारा बाधा पुग्छ भने, हामी पेट्रोल इन्जिन सिफारिस गर्छौं, प्राथमिकता 1.6 8V/90 KM। यस्तो शक्तिले लोगानलाई हामीले उसको ठूलो ट्रंक किनारामा भर्दा पनि राम्रो प्रदर्शन कायम राख्न अनुमति दिन्छ। साथै, पहिले नै अलिकति पुरानो रेनो १.६ इन्जिन टिकाउ र मर्मत गर्न सस्तो छ। उदाहरण: कारखाना पुन: निर्माण गरिएको क्लचको लागत PLN 1.6।

समान रूपमा कम परिचालन लागत फिएट अल्बेमा प्रयोग हुने पेट्रोल इन्जिनको विशेषता हो। बजारमा हामीले 1.2, 1.4 र 1.6 इन्जिनहरू मात्र फेला पार्नेछौं (1.3 JTD डिजेल भएको Albea पनि चयन गरिएका देशहरूमा डेलिभर गरिएको थियो)। तिनीहरू मध्ये पहिलो पोल्याण्ड मा मात्र एक अधिक शक्तिशाली, 80-अश्वशक्ति संस्करण मा बेचिएको थियो। एक कमजोर, 60-अश्वशक्ति संस्करण धेरै बजारहरूमा उपलब्ध थियो - यो Albei को लागि निश्चित रूपमा धेरै सानो छ। Skoda Fabia सँग इन्जिनहरूको फराकिलो छनोट छ: पेट्रोल 1.0, 1.2, 1.4 र 2.0, साथै डिजेल 1.4 TDI, 1.9 SDI र 1.9 TDI। यो 1.4 16V/75 KM इन्जिनको बारेमा सोध्न लायक छ। यो Volkswagen डिजाइन राम्रो प्रदर्शन प्रदान गर्दछ र धेरै लचिलो छ।

यदि हामी Dacia Logan 1.6/90 km, Fiat Albea 1.2/80 km र Skoda Fabia I 1.4/75 km लाई तुलना गर्छौं भने रोमानियाली कार सबैभन्दा गतिशील हुने कुरामा कुनै अचम्मको कुरा होइन। यद्यपि, यसमा सबैभन्दा खराब साउन्डप्रूफिङ पनि छ र सबैभन्दा बढी धुम्रपान गर्छ। यसको अतिरिक्त, यसको भित्री भाग धेरै आकर्षक देखिँदैन। प्लास्टिकहरू ढालिएको महसुस गर्छन् (तिनीहरू कडा छन् र कुरूप बनावट छ)। याद गर्नुहोस्, तथापि, शोरूममा कारको लागत कति कम छ - तपाईले कम मूल्य र राम्रो सामग्रीको आशा गर्न सक्नुहुन्न। Fiat Albea ले पनि परिष्कृत सामग्रीहरू प्रयोग गर्दैन, तर भित्री भाग धेरै राम्रो देखिन्छ। सौन्दर्यशास्त्रको सन्दर्भमा, स्कोडा जित्छ, यद्यपि यसको ककपिट बरु तपस्वी छ।

खराब उपकरण सबै कारहरूमा हावी हुन्छ। दुर्भाग्यवश, धेरै शाखा नभएको इलेक्ट्रोनिक्सको बावजुद, खराबीहरू हुन्छन्, तर तिनीहरू फरक प्रकृतिका हुन्छन् - केही प्लास्टिक भाँचिन्छ वा पन्जा बक्समा लक फुट्छ। धेरै जसो साना, कष्टप्रद ब्रेकडाउनहरू फिएट र डेसियामा हुन्छन्।

तीनवटै प्रायः निलम्बन समस्याहरू छन्। Fiat Albea मा, केहि अक्सर ढकढक गर्छ, झटका अवशोषकहरू चुहावट हुन्छ, कार "सडकमा तैरिन्छ"। यसलाई राम्रो प्राविधिक अवस्थामा पुनर्स्थापित गर्न तुलनात्मक लगानी चाहिन्छ, जस्तै प्रतिस्पर्धीहरूको मामलामा। दुर्भाग्यवश, चेसिस राम्रो अवस्थामा भए पनि, फिएटले खराब रूपमा ह्यान्डल गर्छ, वा उच्च गति र छिटो कुनाहरू मन पराउँदैन। अर्कोतर्फ, यसको सफ्ट सस्पेन्सन कच्चा सडकहरूको लागि उपयुक्त छ। Dacia Logan पनि यस्तो अवस्थामा राम्रो महसुस गर्छ - यो कार को मामला मा, टायर को उच्च प्रोफाइल पनि बिस्तारै "निल्न" बम्प गर्न मद्दत गर्छ। स्कोडा फाबिया ड्राइभ गर्न सकिने सम्भावना छ, तर यसको अर्थ अलि खराब सवारी आराम पनि हो।

सारांश - धेरै ड्राइभरहरूले डासिया लोगान, फियाट अल्बेआ वा स्कोडा फाबिया जस्ता कारहरूलाई तिनीहरूको कुरूपता र खराब गुणस्तरको सामग्री औंल्याएर खिल्ली उडाउँछन्। यससँग असहमत हुन गाह्रो छ, तर हामीले यस्ता साधारण संरचनाहरूको फाइदाहरू बिर्सनु हुँदैन, उदाहरणका लागि, कम खरिद र मर्मत मूल्यहरू।

धेरै आम्दानी नभएका धेरै व्यक्तिहरूको लागि, यो राम्रो उपस्थिति र प्रतिष्ठा भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ। यदि तपाईं यस समूहमा हुनुहुन्छ भने, तपाईंले यी कारहरू मध्ये एउटामा रुचि राख्नु पर्छ। हामी स्कोडा सिफारिस गर्छौं किनभने यो सबैभन्दा लोकप्रिय, सरल र सजिलै बेचिएको छ। ठोस रेनो इन्जिन भएको सबैभन्दा सस्तो Dacia पनि हेर्न लायक छ। फिएटलाई जोखिम लिनेहरूलाई छोडौं।

Honda City बनाम Fiat Linea - वयस्क सेडान परीक्षण

स्रोत: