Dacia लोगान MCV dCi 85 कालो रेखा (7)
सामग्रीहरू
7 यी रोमानियन उत्पादनहरू धेरै दयालु छन्। 21 औं शताब्दीमा, जब विश्वव्यापी अटोमोटिभ उद्योगले ब्लू ड्राइभिङ, हाइब्रिड ऊर्जा, हरियो सकेट र यस्तै प्रविधिहरू सम्बन्धी धेरै फरक प्रविधिहरू विकास र कार्यान्वयन गरिरहेको छ, रेनो, माफ गर्नुहोस्, Dacia, कम्तिमा एक दशक (दुई होइन) पुरानो प्रविधि अपनाएको छ। बाटोमा, घुम्दै। सरल टिनमा र स्मार्ट पैसाको लागि प्रस्ताव गरिएको। अन्तिम पटक हामीले क्रांज शोरुममा डस्टर प्रत्यक्ष हेर्न चाहेका थियौं (एकजना चिनेकाले एउटा किन्नमा गम्भीर चासो राखेका छन्), विक्रेताले जवाफ दिए कि तिनीहरूसँग नमूना वा परीक्षण कार छैन - किनभने तिनीहरू बिक्रि भएका थिए! नुस्खा काम गर्छ।
सबैभन्दा चाखलाग्दो कुरा यो वा त्यो सोध्ने यात्रुहरूको प्रतिक्रिया हो जसले ड्यासियामा फ्याँक्छन्। एक स्थानीय बासिन्दासँगको संवाद, वा उहाँ सिलो ना क्रकामा बिदा मनाउँदै हुनुहुन्थ्यो, यस्तो भयो (म यसलाई स्लोभेनियालीमा अनुवाद गर्नेछु, किनभने हाम्रो दक्षिणी छिमेकीले हामीसँग हाम्रो भाषा बोल्न सक्दैन):
"शुभ दिउँसो, यो कति लाग्छ," मोटो वृद्ध मानिसले सुरु गर्यो।
"लगभग 13 यूरो, मलाई लाग्छ," मैले जवाफ दिए, र शान्त रूपमा पाना धातुलाई हेर्न जारी राख्दै, उनले थपे कि यो ड्राइभ गर्न धेरै राम्रो छ, तर यसमा धेरै उपकरण छैन।
"त्यहाँ एक एयर कंडीशनर छ? त्यसोभए, ABS? पावर विन्डोज र रिमोट सेन्ट्रल लकिंग? उहाँ इच्छुक हुनुहुन्थ्यो, र निस्सन्देह परीक्षण लोगान यो सबै थियो। जे होस्, यो केवल दुई एयरब्याग छ र, उदाहरण को लागी, ईएसपी र क्रूज नियन्त्रण को अभाव छ।
"त्यसोभए मलाई यो किन चाहिन्छ! उसले हात हल्लायो, मलाई बधाई दिईयो र बिदा भयो।
बुझे ? यथार्थ यस्तो छ ! कतिपय मानिसहरूलाई कार कस्तो देखिन्छ वा यसमा कस्तो उन्नत प्रविधि छ भन्ने वास्ता गर्दैनन्। यो कार चलाउन महत्त्वपूर्ण छ, र सकेसम्म सस्तोमा। यसमा, लोगान एक च्याम्पियन छन्।
यो 1-लिटर टर्बोडिजल द्वारा संचालित छ जुन रेनो वा निसान द्वारा परीक्षण गरिएको छैन। तपाईलाई अब आवश्यक छैन, मलाई विश्वास गर्नुहोस्। यसमा उल्लेखनीय टर्बो बोर छैन (यस सन्दर्भमा यो अधिक शक्तिशाली DCs भन्दा राम्रो छ), यो 5rpm बाट प्रयोग गर्न सकिने छ र यसको राम्रो क्रुजिङ स्पीड छ (इन्जिनले 2.000km/h मा 130rpm मा पाँचौं गियरमा रिभ्स गर्छ) / मिनेट। ) र धेरै इन्धन खपत गर्दैन। यो यसको भोल्युम वा केबिनको कमजोर ध्वनिरोधी हो। यो ट्र्याक्टर होइन, तर क्लिया भन्दा पनि खराब छ। सिटहरू केवल सभ्य रूपमा दृढ छन् र पक्षहरू बाहेक ठोस शरीर समर्थन प्रदान गर्दछ, जुन बुझ्न सकिने छ किनकि लोगान कर्नरिंग मेसिन होइन। बरुम ब्रिलियनटिस सिरियल जाडो थियो जस्तो त्यहाँ जान्छ ...
सबै चार विन्डोज बिजुली समायोज्य छन्, तर स्विच असामान्य रूप बाट सेट गरीएको छ: अगाडि विन्डो स्विच को एक जोडी केन्द्र कन्सोल मा छन् (ठीक छ, हामी अझै पचाइरहेका छौं), र दोस्रो प row्क्ति यात्रुहरु को लागी स्विच अगाडिको सीटहरु को बीचमा छन्, त्यसैले पछाडि यात्रुहरु दुबै (नंगे) खुट्टा संग काम गर्न सक्छन्। एक आर्थिक दृष्टिकोण बाट, यो बुझ्न को लागी हो, किनकि Dacia स्विच मा बचत गर्दछ (सात को सट्टा मात्र चार!) र तारि ((हो, तामा सस्तो छैन)। भित्र, हामी पनी एक "क्यासेट प्लेयर" एक स्टीयरिंग व्हील संग एमपी 3 डिस्क र अगाडि र पछाडि ढोका मा स्पीकरहरु पढ्छन्, धेरै भ्यान भन्दा राम्रो पाउन।
अन्तिम उत्पादन को समयमा, हुड र चित्रकला त्रुटिहरु को तहत कुरूप फैलीएको तार हड्ताल गरीरहेछ: एउटा सुई अगाडिको बायाँ ढोकामा रंग को मुनि भेटिएको थियो, र जब पानाहरु किनारा संग स्पर्श, स्पट वेल्डिंग को निशान देखिने छन्। छत।
परीक्षण लोगान "कालो रेखा" को ट्रंक मा दुई अतिरिक्त यात्रुहरु को लागी एक बेन्च थियो, जो जब तह धेरै ठाउँ लिदैन र राख्न को लागी धेरै सजिलो छ। पछाडिको प row्क्तिमा पहुँच गाह्रो छ, तर यो "आपतकालीन" बेंचमा एक हजुरबुबा को लागी पर्याप्त कोठा छ जो १ 188 सेन्टीमिटर अग्लो छ। ठट्टा होइन! जब एक बेन्च मा राखिएको छ, ट्रंक एक भोल्युम मा मात्र सानो ब्याकप्याक्स वा केहि शपिंग झोला को एक जोडा समात्न सक्छ कि कम हुन्छ।
के तपाइँ जान्न चाहानुहुन्छ कि हामीले हाम्रो बिदा कसरी बितायौं? हामी मध्ये छ जना समुद्री तट मा गए र एक साथ फिर्ता, र Dacia खराब (बजरी) सडकहरु को बारे मा गुनासो गरेनन्, यसको विपरीत, अधिक "जिप्सी" पटरिहरु, अधिक आरामदायक।
यहाँ मेरो सल्लाह छ: पहिले तपाइँ अक्षर E, U र R को छेउमा संख्या मनपर्छ, तब तपाइँ उल्टो रातो त्रिकोणहरु को लागी सूचीबद्ध सबै गुणहरु को लागी उसलाई माफ गर्नु पर्छ र तपाइँले गर्नु पर्छ सबै एक Dacia शोरूम मा जानुहोस्। के तपाइँ बोरिंग डिजाइन र ड्यासबोर्ड (स्टीयरिंग व्हील लीभर सहित) पुरानो Clio बाट भ्रमित हुनुहुन्न? यहाँ एउटा कार छ।
Matevж Hribar, फोटो: Matevж Hribar
Dacia लोगान MCV dCi 85 कालो रेखा (7)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 13.670 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 14.670 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 14,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 सेमी? - अधिकतम पावर 63 kW (86 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 200 Nm 1.900 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 185/65 R 15 H (बारम ब्रिलियन्टिस)। |
| क्षमता: | उच्च गति 163 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 14,6 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 137 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.255 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.870 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.450 मिमी - चौडाई 1.740 मिमी - उचाइ 1.636 मिमी - व्हीलबेस 2.905 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 50 एल। |
| बक्स: | 700 2.350००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२33 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 8,8s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 13,3s |
| अधिकतम गति: | 163 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6,4 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,7m |
| AM तालिका: | 41m |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | पछाडि दायाँ सीट बेल्ट फास्टन। सही वक्ता को आकस्मिक अवरोध। |
मूल्यांकन
जे होस् यो सब भन्दा राम्रो सुसज्जित लोगान हो, यो अझै पनी undemanding खरीदारहरु को लागी एक कार बनी रहन्छ, एक कार संग र अरु केहि संग। यसको लाभ spaciousness र कम खरीद र रखरखाव लागत हो, तर यो अझै पनी आधुनिक कारहरु को तुलना मा धेरै हानि छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
कम मुल्य
बलियो निर्माण
ठोस ड्राइभिंग प्रदर्शन
बलियो चेसिस
spaciousness
तेस्रो बेन्च मा spaciousness
केवल तेस्रो बेन्च फोल्ड गर्नुहोस्
इन्धन खपत
गिलास मोटर
कम सटीक कारीगरी
खराब सुरक्षा उपकरण
केवल उचाइ समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
स्लाइडिंग विन्डोज र वेंटिलेशन नियन्त्रण को लागी स्विच को स्थापना
आवाज जब ट्रंक ढक्कन बन्द
कमजोर सीरियल टायर
ड्यासबोर्ड मा खराब देखिने बत्तीहरु
अन-बोर्ड कम्प्यूटर को एक-तरिका नियन्त्रण
पछाडि बेन्च प्रवेश
रबर चटाई सार्दै
