4 अपरेशन - कुंडा रियर एक्सल

कुंडा पछाडिको एक्सल एउटा एक्सल हो जसले अगाडिका पाङ्ग्राहरू घुमाउँदा प्रतिक्रिया दिन्छ। गति अनुसार प्रकार्य परिवर्तन हुन्छ। ६० किमी/घन्टा सम्मको गतिमा, पछाडिका पाङ्ग्राहरू अगाडिको पाङ्ग्राहरूको विपरित दिशामा घुम्छन्, अधिकतम 60° पछाडिको पाङ्ग्रा घुमाउँछन्, जसले टर्निङ रेडियसलाई ११.१६ मिटरबाट १०.१० मिटर (लगुना) मा घटाउँछ। मुख्य फाइदा भनेको स्टीयरिङ व्हील कम घुमाउन आवश्यक छ। अर्कोतर्फ, उच्च गतिमा, पछाडिका पाङ्ग्राहरू अगाडिका पाङ्ग्राहरू जस्तै घुम्छन्। यस अवस्थामा अधिकतम घुमाउरो 3,5° हो र यसको उद्देश्य गाडीलाई स्थिर बनाउन र थप चुस्त बनाउनु हो।

एक संकट व्यवस्थापन पैंतरेबाजी को घटना मा, पछाडिको पाels्ग्राहरु 3,5 to सम्म अगाडिको पाels्ग्राहरु जस्तै दिशा मा बदल्न सकिन्छ। यसले पछाडिको पाels्ग्रा स्किडिको जोखिम घटाउँछ र चालकलाई सीधा लाइनमा सजीलो र छिटो चलाउन अनुमति दिन्छ। ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली पनि यो प्रतिक्रिया को लागी ट्युन गरिएको छ, जो, एबीएस को साथ मा, यस्तो चोरी युक्ति को पहिचान गर्न मा मदद गर्दछ। प्रणाली स्टीयरिंग स्तम्भ सेन्सर, एबीएस, ईएसपी सेन्सर बाट जानकारी संग काम गर्दछ र, यी डाटा को आधार मा, पछाडिको पाels्ग्रा को रोटेशन को आवश्यक कोण गणना गरीन्छ। त्यसपछि इलेक्ट्रिक ड्राइभ पछाडिको धुरा को स्टीयरिंग रड मा प्रेस र पछाडिको पाels्ग्रा को आवश्यक रोटेशन कारण। प्रणाली जापानी कम्पनी Aisin द्वारा निर्मित छ।