Dacia Logan पिकअप १.1.6 एम्बियन्स

मात्र किन ? जब तपाईं यो कारमा चढ्नुहुन्छ र इन्जिन सुरु गर्नुहुन्छ, सबै टर्बोडिजेलहरू पछि, तिनीहरू जतिसुकै आधुनिक भए पनि, यो इन्जिनको आवाज कानमा बाम जस्तै छ, र यो अनन्त संवेदी कम्पनहरू द्वारा समर्थित छैन - आधुनिक टर्बोडिजेलहरू पनि।

र तेसैले यो सबै समय रहन्छ जबकि ड्राइभिंग, ठीक छ, कम से कम गति सीमा भित्र र मध्यम इन्जिन गति मा। उच्च इन्जिन गति मा, कार हामी ग्याँस स्टेशनहरु मा प्रयोग गरीरहेका छौं भन्दा ठूलो हुन्छ, र यो सत्य हो कि यो पिकअप थर्मल इन्सुलेशन छैन कि अन्य यात्री कारहरु गर्छन।

यस पिकअपमा, तपाईंले अन्य आवाजहरू पनि प्रयोग गर्नुपर्नेछ जुन तपाईंले यात्रु कारमा कहिल्यै सुन्नुहुने छैन, जसमध्ये सबैभन्दा उल्लेखनीय पछाडिको पाङ्ग्राहरू घुमेको आवाज र ढुङ्गाहरू (पछाडिको पाङ्ग्राहरूबाट पनि) पिटेको आवाज हो। ट्र्याक। पछाडि पाना धातु भन्दा बढी केहि छैन।

तर यो पनि turbodiesels मा लागू हुन्छ, त्यसोभए पेट्रोल इन्जिन मा फर्कनुहोस्। यो एक स्पष्ट रूप बाट लोगान को व्यक्तिगत बाट लिइएको हो र यसैले मात्र जीवित छ। पाँचौं गियर निष्क्रिय मा, यो 5.000 rpm भन्दा मा स्पिन, जुन बिन्दु मा स्पीडोमीटर 160 भन्दा राम्रो छ।

बाँकी कार प्रतिघण्टा १ 170० किलोमिटर प्रतिघण्टा हुन्छ, स्पीडोमीटर द्वारा देखाइए अनुसार खाली, थोरै बेचैन, तर पुरा तरिकाले नियन्त्रित क्षेत्र मा, र कम गियरहरुमा यो ,,6.800०० आरपीएम सम्म स्पिन हुन्छ जब इलेक्ट्रोनिक्सले संचालनमा बाधा पुर्‍याउँछ। ठिक छ, चौथो गियर मा, इन्जिन अधिक दर्दनाक स्पिन, र पहिलो तीन गियर मा, जो धेरै छोटो छन्, यो धेरै सजिलो छ।

एक पटक फेरी, यस प्रकार को जोड दिन्छ कि यो एक व्यक्तिगत कार बाट बनेको एक भ्यान हो, जसको मतलब हो कि हामी केहि हद सम्म आराम को त्यो प्रकार को आशा गर्न सक्छौं। उनीहरु भित्री तताउने गति (फेरि: एक पेट्रोल इन्जिन!), एक्सेलेरेटर पेडल को रोमाञ्चक प्रतिक्रिया (पुरानो स्कूल, सिग्नल प्रसारण को कुनै हेरफेर) र सडक संग टायर को सम्पर्क को भावना संग प्रभावित हुनेछ (पुरानो स्कूल फेरि ) यद्यपि टायर उच्च र बिल्कुल केहि खास छैन।

थोरै कम सुखद, तर एक प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील भ्यान मा अपेक्षित छ, बटन ठूला छन्, आकारहरु सरल छन्, त्यहाँ कुनै बाहिरी तापमान सेन्सर छैन, र चार स्तर को दोस्रो मा प्रशंसक पर्याप्त जोर हुन्छ।

वा इन्जिन धेरै शान्त छ? एकै समयमा, यसको खपत यति धेरै एक टर्बोडीजल, कि पछि किन्ने को लागी मुख्य कारण हुनेछ भन्दा बढी छैन। त्यस्तै गरी, यो पिकअप ट्रक एक पेट्रोल इन्जिन को छनौट को लागी राम्रो संग पैरवी गर्दछ। सौभाग्य देखि, तपाइँ (कम से कम यो Dacia संग) छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।

Vinko Kernc, फोटो: Aleš Pavletič

Dacia Logan पिकअप १.1.6 एम्बियन्स

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	8.880 €
परीक्षण मोडेल लागत:	10.110 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी? - 64 rpm मा अधिकतम पावर 87 kW (5.500 hp) - 128 rpm मा अधिकतम 3.000 Nm टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 185/65 R 15 T (Goodyear GT3)।
क्षमता:	उच्च गति 163 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 13,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 192 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.090 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.890 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.496 मिमी - चौडाई 1.735 मिमी - उचाइ 1.554 मिमी - लोड क्षमता 800 किलोग्राम - इन्धन ट्यांक 50 लि।

हाम्रो मापन

टी = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२42 किमी
त्वरण 0-100km:	13,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१.13,0.१ (IV) एस
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	२.21,1.० (V) पृ
अधिकतम गति:	166 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	46,4m
AM तालिका:	43m

मूल्यांकन

• Dacia ले हाम्रो बजारमा हल्का कमर्शियल गाडीहरूको लाइनको साथ पूर्ण नयाँ वर्ग सिर्जना गरेको छ, जहाँ यो अझै एक मात्र छ। एक पेट्रोल-संचालित पिकअप एक राम्रो विकल्प हो र प्राविधिक रूपमा टर्बोडिजल संस्करण जस्तै मूल्य छ। तिनीहरूले व्यक्तिगत इच्छा र आवश्यकताहरू मात्र निर्णय गर्छन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

पेट्रोल इन्जिन को शान्त सञ्चालन

चिसो मा केबिन को छिटो वार्म अप

स्टीयरिंग व्हील मा महसुस गर्दै

इन्जिन को जीवन्तता

मूल्य

कार को पछाडि बाट आवाज

बाहिरी तापमान मा कुनै डाटा

उच्च गति मा सार्दै