Citroen C4

यो समय आकार (यद्यपि अगाडि Citroën रूपमा पहिचान योग्य छ) avant-garde भन्दा शान्त छ, उही रियर को लागी लेख्न सकिन्छ। C4 अगाडि अन्त डिजाइन को मामला मा C5 को नजिक छ, तर समग्रमा यो कमोबेश यस तथ्य को कारण हो कि Citroën को नयाँ मोडेलहरु स्पष्ट रूप देखि रोचक आकार छ।

C4 एक नौसिखिया हो, तर प्राविधिक रूपमा पुरानो परिचित (कम्तिमा अधिकतर)। यसले Peugeot 308 सँग प्लेटफर्म र पावरट्रेन टेक्नोलोजी साझेदारी गर्दछ, जसको मतलब तीन डिजेल र तीन पेट्रोल इन्जिनहरू उपलब्ध छन्। C4 लाई सकेसम्म वातावरणमैत्री बनाउनको लागि तीनैवटालाई थोरै पुन: डिजाइन गरिएको छ, जबकि एकै समयमा (केही) अलि बढी "घोडापन" पनि छ। दुर्भाग्यवश, गियरबक्सहरूले इन्जिनहरू पछ्याउँदैनन्। कमजोर इन्जिनहरूले पाँच-स्पीड म्यानुअलसँग गर्नुपर्दछ (अर्थमा तिनीहरू राजमार्गमा चर्को छन् तर धेरै उछालमा छैनन्), जबकि छ-स्पीड म्यानुअल स्वीकार्य स्तरमा छ तर दुर्भाग्यवश दुबै अधिक शक्तिशाली डिजेलहरूमा मात्र उपलब्ध छ।

सबैभन्दा शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन कि अन्यथा यो कार को लागी एक महान छनौट हुनेछ (Citroën Slovenija भन्छन् कि लगभग 700 C4s उनीहरु एक बर्ष बेच्ने योजना छ, 60 प्रतिशत एक पेट्रोल इन्जिन हुनेछ) मात्र एक रोबोट मेकानिकल संग संयोजन मा उपलब्ध हुनेछ ट्रान्समिसन। दुई पut्क्ति संग होइन, तर त्यो ढिलो, चिच्याउने कुरा संगै एक कार मरेको अन्त्य भयो, र धेरै जसो निर्माताहरु जो यो कार्यक्रम मा थिए उनीहरुको गाला मा एक लाली संग याद छ। ठिक छ, उनीहरु Citroën मा जोड दिन्छन् र यसको बारेमा शर्मीला छैनन्। के उनीहरुका ईन्जिनियरहरु कहिल्यै दोहोरो क्लच प्रसारण संग एक कार संचालित छन्?

उही गियरबक्स (फेरी, दुर्भाग्यवश) ई-एचडीआई संस्करण मा स्थापित भएको थियो। यो एक ११०-अश्वशक्ति डीजल इन्जिन हो कि परिष्कृत गरिएको छ (टायर र गियर अनुपात को अतिरिक्त संग) ईन्धन को खपत र उत्सर्जन कम गर्न को लागी, र एक स्टार्ट-स्टप प्रणाली थपिएको छ। अन्तिम परिणाम कम खपत र प्रति किलोमीटर CO110 को मात्र १० grams ग्राम को उत्सर्जन हो। उनीहरु एक सफा संस्करण को घोषणा गर्दै छन्, जसमा परिणाम १०० भन्दा तल हुनेछ।

यदि त्यहाँ एक कुरा Citroën दोष दिन सक्दैन, यो सान्त्वना छ, र नयाँ C4 यहाँ या त निराश छैन। यो शान्त छ, निलम्बन धेरै नरम सडकहरु लाई संभाल्न को लागी पर्याप्त नरम छ, तर यो मात्र एक सानो लाजमर्दो छ कि अगाडिको सीटहरु अग्लो ड्राइवरहरु को लागी धेरै छोटो छ। C4 यसको वर्ग मा सबैभन्दा ठूलो छैन, तर Citroën को अनुसार, यसको ४०408 लिटर आधार सामान स्पेस को साथ, यो सामान ठाउँ को मामला मा विजेता हो।

आन्तरिक रूपहरू, पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, क्रान्तिकारी होइनन्, बरु उल्टो। गेजहरू, ग्राफिक्स र नम्बरहरूको रङ समायोजन गर्न सक्षम हुनु बाहेक, पूर्ण रूपमा क्लासिक छन्, केन्द्र कन्सोलको लागि पनि उस्तै छ। धेरै संख्यामा नियन्त्रणहरू स्टीयरिङ व्हीलमा हस्तान्तरण गरिएको छ (जुन तैपनि, पारदर्शी र धेरै व्यावहारिक छन्), तर अब सम्पूर्ण स्टीयरिङ व्हील घुमाउँछ - अघिल्लो एकमा, बटनहरूसँग बीचको भाग स्थिर थियो, केवल रिंग घुमाइएको थियो। ।

त्यहाँ सुरक्षा को बारे मा कुनै शंका छैन, किनकि C4 NCAP बाट धेरै उच्च अंक प्राप्त भयो, तर मूल्य को लाभ मा छैन। हाम्रो शुरुवात मूल्य (अर्को जनवरी मा बजार मा आउँदैछ) लगभग १४ १२ र एक आधा हुनेछ, तर Citroën लुक्दैन कि यो एक अझ राम्रो प्रचार प्रस्ताव तयार गरीरहेको छ। त्यहाँ 14 हजार रूबल को एक प्रारम्भिक मूल्य को कुरा छ। ...

Dusan Lukic, फोटो: Tovarna