के छनौट गर्नुहोस्: भ्यारिटर वा मेकानिक्स
सामग्रीहरू
हालसालै जब यो कारको लागि गियरबक्स छनौट गर्न आयो, मोटर चालकसँग दुई विकल्पहरू थिए: स्वत: वा मेकानिक। विश्वव्यापी रूपमा यस समयमा केही पनि परिवर्तन भएको छैन, तर "स्वचालित" शब्दको अर्थ कम्तिमा चार प्रकारका स्वचालित प्रसारणहरूको अर्थ हुन सक्दछ, जुन एक अर्काबाट डिजाइनमा मौलिक रूपमा भिन्न छन्। र यी मध्ये सब भन्दा साधारण भेरिएटर वा CVT हो। त्यसोभए कार उत्साही व्यक्तिले के छनौट गर्नुपर्दछ: भेरिएटर वा मेकानिक? लेखमा हामी तिनीहरूको विशेषताहरू, फाइदाहरू र नोक्सानहरूको विश्लेषण गर्नेछौं र एक अर्कासँग तुलना गर्नेछौं। लेखले तपाईंलाई कार छनौट गर्दा निर्णय लिन मद्दत गर्दछ, र साथै, यदि तपाईंले भेरिएटरको साथ कार खरीद गरिसक्नु भएको छ भने तपाईंको गाडीको संरचना अझ राम्रोसँग बुझ्नु राम्रो हुन्छ। सामग्री दुबै नौसिखिए कार उत्साही र अनुभवी ड्राइभरको मद्दतको उद्देश्य हो।
म्यानुअल ट्रान्समिशन
उपकरण र म्यानुअल ट्रान्समिशन को संचालन को सिद्धान्त
म्यानुअल गियरबक्स कारको प्रसारणको एक तत्व हो र इन्जिनबाट टोक़ बदल्न डिजाइन गरिएको छ परिमाण र दिशा (रिभर्स) मा। म्यानुअल ट्रान्समिशन क्लासिक मानिन्छ र यसको विश्वसनीयता र सरलता द्वारा भिन्न छ।
मेकानिकल ट्रान्समिशनले समावेश गर्दछ:
- आवास (क्र्यान्केस);
- शाफ्ट र गियर्स (त्यहाँ २ र sha शाफ्ट छन्);
- रिभर्स गियर;
- स्विच मेकानिजम;
- सिnch्क्रोनाइजरहरू;
- इलेक्ट्रोनिक सेन्सर।
शरीर विभिन्न सामग्रीबाट बनेको छ। धेरै जसो केसहरूमा, यो एक एल्युमिनियम मिश्र हो, तर यस्तो हुन्छ कि म्याग्नीशियम मिश्र एउटा आधारको रूपमा लिइन्छ। म्याग्नीशियम एलोन क्र्यान्केस हल्का वजन र टिकाऊ हो।
गियरबक्सको सबै तत्वहरू आवासमा अवस्थित छन्, क्याबिनमा स्थापित शिफ्ट लिभरको बाहेक। क्र्यान्केस ट्रान्समिशन तेलले भरिएको छ, जुन कुनै पनि लोड अन्तर्गत सबै अवयवहरू राम्रो अवस्थामा राख्नु आवश्यक हुन्छ।
प्राथमिक शाफ्ट इञ्जिनमा क्लचको माध्यमबाट जडित छ, र माध्यमिक शाफ्ट कार्डन वा भिन्नता र कारको ड्राइभि whe् व्हिलहरूको ड्राइभमा जडित छ। शाफ्टहरू एक अर्कोसँग जोडिएका छन् गियरको जोडी प्रयोग गरेर।
जब तपाईं क्लच पेडल थिच्नुहुन्छ र आवश्यक गियर संलग्न गर्नुहुन्छ, इनपुट शाफ्ट ईन्जिनबाट विच्छेद हुन्छ र गीअर्स स्वतन्त्र रूपमा एक अर्काको साथ घुमाउँछन्। जब ड्राइभरले क्लच पेडल रिलिज गर्दछ, इनपुट शाफ्टले इन्जिनबाट टोकरी लिन्छ र आउटपुट शाफ्टमा प्रसारण गर्दछ, जसले बललाई ड्राइभ पाels्ग्राहरूमा स्थानान्तरण गर्दछ।
चिल्लो र शोक रहित गियर स्थानांतरणको लागि, गियरबक्स सिन्क्रोनाइजरले सुसज्जित छ जसले गियरहरूको परिक्रमणको गतिलाई समान पार्दछ। गियरको जीवन चक्र सिnch्क्रोनाइजरको गुणवत्ता र यसको सही अपरेशनमा निर्भर गर्दछ, र, त्यस अनुसार सम्पूर्ण समग्र गियरबक्स।
म्यानुअल ट्रान्समिशनको अपरेशन स्पष्ट र सरल छ, जसले कार अपरेशनमा यसलाई लोकप्रिय र विश्वसनीय बनायो। मेकानिक्स एक लामो समय को लागी अपरिवर्तित छ। सबै पक्षमा मेकानिक्सको लागि एक योग्य विकल्प, विशेष गरी मूल्य / गुणस्तर अनुपातमा, अझै अवलोकन गरिएको छैन।
म्यानुअल प्रसारणको फाइदा र नोक्सानहरू
म्यानुअल ट्रान्समिशनको दुबै फाइदा र हानिहरू छन्।
मेकानिक्सको मुख्य सकारात्मक पक्षहरू हुन्:
- अन्य गियरबक्ससँग तुलना गरेर बक्सको कम लागत र वजन।
- तुलनात्मक रूपमा सस्तो सेवा।
- स्थायी ट्रेलर टोइ ofको सम्भाव्यता।
- साधारण डिजाइन र रखरखाव।
- अफ-रोड सर्त र कठोर अवस्थामा सवारी साधनको कुशल सञ्चालन सुनिश्चित गर्ने।
- उच्च दक्षता र, तदनुसार, ईन्धन अर्थव्यवस्था र त्वरण गतिशीलता।
- कुनै पनी टाढामा कार टाउनु।
मेकानिकल बक्सको नोक्सानहरू:
- व्यवस्थापन जटिलता।
- स्नातक गियर शिफ्टिंग (कम ड्राइविंग आराम)।
- क्लचको आवधिक प्रतिस्थापनको लागि आवश्यकता।
मेकानिकहरू प्राय सबै सवारी साधनहरूको लागि उपयुक्त छन्। यो आफैंमा अफ-रोड सर्तमा मेशिनको अपरेशनमा उत्कृष्ट प्रमाणित भएको छ, माल ढुवानी गर्ने क्रममा, साथै ट्रेलरको साथ ड्राइभिंग गर्दा।
यदि केहि केसहरूमा मेकानिकीहरू अपरिहार्य छन् भने, त्यस्ता परिस्थितिहरू छन् जब यो कारमा स्थापना गरिएको हुन्छ यसको खरीद र मर्मतका लागि पैसा बचाउनको लागि। साना वा सस्तो कारहरूमा प्रकाश अवस्थाहरूमा सञ्चालित, एक स्वचालित प्रसारण वा भेरिएटर राम्रो हुन्छ, तर तिनीहरूको उच्च लागतको कारण, मेकानिक्सले प्राथमिकता पाउँदछ।
तपाईं लिंकमा हाम्रो लेखमा म्यानुअल ट्रान्समिशनको बारेमा अधिक पढ्न सक्नुहुन्छ।
CVT एक प्रकारको स्वचालित प्रसारणको रूपमा
भेरिएटर, कुनै पनि गियरबक्स जस्तै, एक उपकरण हो जसले टोक़ इञ्जिनबाट पा the्ग्राहरूमा ट्रान्सफर गर्दछ र केही सीमाहरू भित्र परिवर्तन गर्दछ। प्रसारण एक पूर्व निर्धारित नियन्त्रण दायरा भित्र चरणविहीन बाहिर गरिन्छ। अ In्ग्रेजीमा, भेरिएटरलाई CVT (लगातार भेरिएबल ट्रान्समिशन) भनिन्छ, जुन "लगातार परिवर्तन हुने गियर अनुपातको साथ प्रसारण" को रूपमा अनुवाद गर्न सकिन्छ।
भेरिएटर र म्यानुअल ट्रान्समिशन बीचको मुख्य भिन्नता, जहाँ प्रत्येक गियर एक विशेष आकारको गियरमा निर्भर गर्दछ, गियर अनुपातमा बिल्कुल चरणबद्ध परिवर्तन हो। यसका साथै, गियर परिवर्तन स्वचालित मोडमा लिन्छ, त्यो हो, तपाईको हातहरूसँग लगातार गियरहरू परिवर्तन गर्न र क्लच प्रयोग गर्न आवश्यक छैन।
चरणविहीन भ्यारिटरले कुनै मद्दत बिना नै सहज गतिको लागि अनुमति दिन्छ। कार मेकानिकी भन्दा छिटो छिटो। ईन्जिनको वेग फरक हुँदैन, तर प्राय: सधैं स्थिर हुन्छ।
घटक तत्वहरूमा निर्भर गर्दै, भेरिएटरका तीन मुख्य प्रकारहरू छन्:
- भि-बेल्ट, जसको आधारमा दुई पोलीहरू बीच फैलिएको बेल्ट हो;
- चेन - उही V- बेल्ट, तर श्रृंखला एक बेल्ट को भूमिका खेल्छ;
- toroidal, डिस्क र रोलर मिलेर।
भ्यारीएटरको कार्य भनेको टोकन परिवर्तन गरेर लगातार ईन्जिनको सहज अपरेशन सुनिश्चित गर्नु हो। यो सुविधाले भेरिएटरका मुख्य फाइदाहरू निर्धारण गर्दछ, जसमा समावेश छन्:
- ईन्जिन शक्तिको अधिकतम प्रयोग।
- आर्थिक ईन्धन खपत।
- लगातार चरणविहीन त्वरण।
आवागमनको सहजता र जर्कोको अभावले चालकलाई सवारीको आनन्द लिन मद्दत पुर्याउँछ, विशेषगरी शहरी अवस्थाहरूमा।
भेरिएटर हानिबाट बेवास्ता गरिएको छैन, जसमा निम्न समावेश छन्:
- शक्तिशाली कारहरूमा स्थापना गर्न कठिनाई।
- अफ-रोड ड्राईभ गर्दा उच्च भारहरू।
- टोई forको लागि अनुपयुक्त, उच्च गतिमा स्थिर आन्दोलन र अचानक वेगको साथ आन्दोलन।
- सेन्सरको एक प्रकार भेरिएटर संचालन गर्न प्रयोग गरीन्छ। कुनै पनि सेन्सरबाट संकेतको अभावले प्रसारणको गलत अपरेशनलाई निम्त्याउन सक्छ।
- कम बेल्ट जीवन र महँगो विशेषता हाइड्रोलिक फ्लडको बारम्बार प्रतिस्थापन।
- महँगो र अक्सर मर्मत गर्न असम्भव। कहिलेकाँही मर्मत गर्नु भन्दा भेरिएटरलाई बदल्न यो सजिलो हुन्छ।
भेरिएटर (CVT) को बारेमा अधिक विवरणहरू लिंकमा हाम्रो लेखमा फेला पार्न सकिन्छ।
निष्कर्ष कोर्नुहोस्
समय स्थिर छैन। CVT विकासकर्ताहरूले सुधार, विश्वसनीयता र गाह्रो सडक सर्तहरूमा अपरेट गर्न क्षमता प्राप्त गर्न सम्भव सबै गरिरहेका छन्। भेरिएटर एक धेरै प्रोमिसिंग गियरबक्स हो, र मेकानिक्सहरू गियरबक्स हुन् जुन सँधै प्रयोग हुने छ, ड्राइभिंग गर्दा केही असुविधाहरूको बाबजुद।
