सवारी साधनको दोस्रो वायु प्रणाली के हो?
सामग्रीहरू
सवारी माध्यमिक हवा प्रणाली
पेट्रोल ईन्जिनहरूमा, निकास प्रणालीमा माध्यमिक हावा इन्जेक्सन हानिकारक उत्सर्जन घटाउने एक प्रमाणित विधि हो। चिसो सुरु हुँदा। यो परिचित छ कि एक विश्वसनीय पेट्रोल ईन्जिनलाई चिसो सुरूको लागि एक धनी हावा / ईन्धन मिश्रणको आवश्यक पर्दछ। यस मिश्रणले अधिक ईन्धन समावेश गर्दछ। चिसो सुरुको क्रममा, इग्निशनको परिणाम स्वरूप ठूलो मात्रामा कार्बन मोनोअक्साइड र जलाइएको हाइड्रोकार्बन उत्पन्न हुन्छ। उत्प्रेरक अहिले सम्म अपरेटिंग तापमानमा पुगेको छैन, हानिकारक निकास ग्यास वातावरणमा जारी गर्न सकिन्छ। चिसो इञ्जिनको समयमा निकास ग्याँसहरूमा हानिकारक पदार्थहरूको सामग्री कम गर्नुहोस्। वायुमण्डलीय हावा निकास भल्भको नजिकैको वरिपरिको क्षेत्रमा निकास मनिफोल्डमा पुर्याइन्छ। एक सहायक माध्यमिक प्रणाली प्रयोग गरी, सहायक हवाई आपूर्ति प्रणाली पनि भनिन्छ।
काम गर्ने प्रक्रिया
यसले अतिरिक्त अक्सिडेशन वा निकास ग्यासहरूमा हानिकारक पदार्थहरूको दहनको लागि अग्रसर गर्दछ। यसले हानिरहित कार्बन डाइअक्साइड र पानी उत्पादन गर्दछ। यस प्रक्रियाबाट उत्पन्न गर्मीले उत्प्रेरक र अक्सिजन सेन्सरलाई थप तताउँदछ। यसले उनीहरूको प्रभावकारी काम सुरू गर्न समयलाई कम गर्दछ। माध्यमिक एयर प्रणाली सन् १ 1997 XNUMX since देखि सवारीसाधनका लागि प्रयोग गरिएको छ। ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली र ईन्जिन व्यवस्थापन प्रणालीको सुधारको कारण। माध्यमिक हवाई आपूर्ति प्रणाली बिस्तारै यसको महत्व गुमाउँदैछ। माध्यमिक हवा प्रणाली डिजाइन मा एक माध्यमिक एयर पम्प, एक माध्यमिक एयर भल्भ र एक नियन्त्रण प्रणाली शामेल छ। माध्यमिक एयर पम्प एक विद्युत चालित रेडियल प्रशंसक हो। वायुमंडलीय हावा एयर फिल्टर डक्ट मार्फत पम्पमा प्रवेश गर्दछ।
भ्याकुम भल्भ अपरेशन
एयर सिधा इन्जिन डिब्बेबाट पम्पमा तान्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, पम्पको आफ्नै बिल्ट-इन एयर फिल्टर छ। एक माध्यमिक हवा आपूर्ति वाल्भ माध्यमिक एयर पम्प र निकास मनिफोल्ड बीच स्थापित छ। यसले नियन्त्रण र भल्भ नियन्त्रण गर्दछ। गैर-फिर्ती भल्भले निकास ग्यास र कन्डेनसेसन निकास प्रणाली छोड्नबाट रोक्छ। यसले पम्पलाई दोस्रो हावाको क्षतिबाट बचाउँछ। चेक वाल्भले चिसो सुरूको बखत निकास म्यानिफोल्डमा माध्यमिक हावा आपूर्ति गर्दछ। माध्यमिक एयर भल्भले फरक तरिकाले काम गर्दछ। भ्याकुम, एयर वा बिजुली। सबैभन्दा धेरै प्रयोग हुने एक्टुएटर भ्याकुम भल्भ हो। एक solenoid परिवर्तन वाल्व द्वारा संचालित। भल्भलाई दबाब संचालन गर्न पनि सकिन्छ। यो एक माध्यमिक एयर पम्प द्वारा उत्पन्न गरिएको छ।
माध्यमिक हवा प्रणाली डिजाइन
सबै भन्दा राम्रो भल्भ इलेक्ट्रिक ड्राइभ भएको एक हो। यो एक छोटो प्रतिक्रिया समय छ र प्रदूषण प्रतिरोधी छ। माध्यमिक वायु प्रणालीको आफ्नै नियन्त्रण प्रणाली छैन। यो इन्जिन नियन्त्रण सर्किट मा समावेश छ। नियन्त्रण प्रणालीको एक्चुएटरहरू मोटर रिले, माध्यमिक हावा पम्प र भ्याकुम लाइन सोलेनोइड परिवर्तन भल्भ हुन्। ड्राइभ संयन्त्रहरूमा नियन्त्रण कार्यहरू अक्सिजन सेन्सरहरूबाट संकेतहरूको आधारमा बनाइन्छ। कूलेंट तापमान सेन्सर, मास हावा प्रवाह, क्र्याङ्कशाफ्ट गति। जब इन्जिन कूलेन्टको तापक्रम +5 र +33 °C को बीचमा हुन्छ र 100 सेकेन्डसम्म काम गर्छ तब प्रणाली सक्रिय हुन्छ। त्यसपछि यो बन्द हुन्छ। +5 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम तापमानमा प्रणाली निष्क्रिय छ। जब तपाइँ न्यानो इन्जिन सुस्त सुरु गर्नुहुन्छ, प्रणाली 10 सेकेन्डको लागि छोटकरीमा खोल्न सकिन्छ। जबसम्म इन्जिन अपरेटिङ तापक्रममा पुग्दैन।
प्रश्न र उत्तर:
माध्यमिक हावा पम्प के को लागी हो? यो संयन्त्रले निकास प्रणालीमा ताजा हावा आपूर्ति गर्दछ। निकासको विषाक्तता कम गर्न आन्तरिक दहन इन्जिनको चिसो सुरुको समयमा पम्प प्रयोग गरिन्छ।
माध्यमिक हावा के हो? मुख्य वायुमण्डलीय हावाको अतिरिक्त, केहि कारहरूमा अतिरिक्त सुपरचार्जर स्थापना गरिएको छ, जसले निकास प्रणालीमा हावा आपूर्ति गर्दछ ताकि उत्प्रेरक छिटो न्यानो हुन्छ।
कुन तत्व दहन कक्षमा थप हावा आपूर्ति गर्न डिजाइन गरिएको हो? यसको लागि, एक विशेष पम्प र संयोजन भल्भ प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरू सम्भव भएसम्म भल्भको नजिक निकास मेनिफोल्डमा स्थापित छन्।
एक टिप्पणी
मासाया मोरिमुरा
इन्जिन चेक बत्तीहरू र माध्यमिक हावा इंजेक्शन प्रणालीमा असामान्यता पत्ता लगाइएको छ, त्यसैले मैले यसलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गरें, तर यसले काम गर्दैन।
फ्यूज उडाइएको छैन, त्यसैले कारण अज्ञात छ।