BMW बाट VANOS प्रणाली के हो, यसले कसरी काम गर्छ
सामग्रीहरू
VANOS (भ्यारिएबल नोकेनवेलेन स्टुएरंग) प्रणाली आधुनिक BMW इन्जिनहरूको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, जसको लागि यो महत्त्वपूर्ण रूपमा निकास उत्सर्जन घटाउन, इन्धन खपत घटाउन, कम रेभमा इन्जिन टर्क बढाउन र उच्च रेभहरूमा अधिकतम शक्ति बढाउन सम्भव छ। यो प्रणालीले इन्जिनलाई कम तापक्रममा पनि निष्क्रिय अवस्थामा सकेसम्म स्थिर रूपमा चल्न अनुमति दिनेछ।
Vanos प्रणाली के हो
भेरिएबल नोकेनवेलेन स्टेउरुङ इन्जिन क्यामशाफ्टको चल नियन्त्रणको लागि जर्मन हो। यो प्रणाली BMW इन्जिनियरहरु द्वारा आविष्कार गरिएको थियो। VANOS अनिवार्य रूपमा एक चर भल्भ समय प्रणाली हो। यसको विशिष्टता यो तथ्य मा छ कि यो क्र्याङ्कशाफ्ट सापेक्ष क्यामशाफ्ट को स्थिति परिवर्तन गर्न सक्षम छ। यसरी, ग्यास वितरण संयन्त्र (GRM) को चरणहरू विनियमित छन्। यो समायोजन शीर्ष मृत केन्द्रबाट 6 डिग्री अगाडिबाट 6 डिग्री रिटार्ड गर्न सकिन्छ।
उपकरण र Vanos को मुख्य तत्वहरू
VANOS प्रणाली क्यामशाफ्ट र ड्राइभ गियर बीच स्थित छ। यसको डिजाइन अपेक्षाकृत सरल छ। प्रणालीको मुख्य भाग पिस्टन हो जसले क्यामशाफ्टको स्थिति परिवर्तन गर्दछ, यसैले भल्भ समय परिवर्तन गर्दछ। यी पिस्टनहरूले पिस्टनसँग जोड्ने दाँत भएको शाफ्ट मार्फत क्यामशाफ्ट गियरहरूसँग अन्तरक्रिया गर्दछ। यी पिस्टनहरू तेलको दबाबद्वारा संचालित हुन्छन्।
उपकरणमा एक विशेष solenoid वाल्व समावेश छ, जसको सञ्चालन एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) द्वारा नियन्त्रित छ। क्यामशाफ्ट स्थिति सेन्सरबाट जानकारी इनपुटको रूपमा लिइन्छ। यो सेन्सरले शाफ्टको हालको कोणीय स्थिति निर्धारण गर्दछ। प्राप्त डाटा त्यसपछि दिइएको कोणसँग प्राप्त मान तुलना गर्न ECU मा पठाइन्छ।
क्यामशाफ्टको स्थितिमा यी परिवर्तनहरूको कारण, भल्भ समय परिवर्तन हुन्छ। नतिजाको रूपमा, भल्भहरू पहिले भन्दा अलि पहिले खुल्छन्, वा शाफ्टको प्रारम्भिक स्थिति भन्दा अलि पछि।
प्रणाली कसरी काम गर्दछ
BMW ले हाल आफ्नो इन्जिनमा चौथो पुस्ताको भ्यानोस (भेरिएबल क्यामशाफ्ट कन्ट्रोल) प्रविधि प्रयोग गरिरहेको छ। यो ध्यान दिनुपर्छ कि यस प्रविधिको पहिलो पुस्तालाई एकल VANOS भनिन्छ। यसमा, केवल सेवन क्यामशाफ्ट विनियमित गरिएको थियो, र निकास चरणहरू चरणहरूमा परिवर्तन गरियो (अव्यक्त रूपमा)।
यस्तो प्रणाली को सञ्चालन को सार निम्नानुसार थियो। इनटेक क्यामशाफ्टको स्थिति इन्जिन स्पीड सेन्सर र एक्सेलेटर पेडलको स्थितिको आधारमा सच्याइयो। यदि इन्जिनमा हल्का लोड (कम RPM) लागू गरियो भने, इन्टेक भल्भहरू पछि खोल्न थाल्छन्, जसले इन्जिनलाई सहज बनाउँछ।
मध्य-दायरा इन्जिन गतिमा इनटेक भल्भहरू प्रारम्भिक खोल्दा टर्क बढ्छ र दहन कक्षमा निकास ग्यास परिसंचरणमा सुधार हुन्छ, इन्धन खपत र समग्र उत्सर्जन घटाउँछ। उच्च इन्जिन गतिमा, इन्टेक भल्भहरू पछि खुल्छन्, परिणामस्वरूप अधिकतम शक्ति हुन्छ। इन्जिन सुरु गरेपछि पहिलो मिनेटमा, प्रणालीले विशेष मोड सक्रिय गर्दछ, जसमा मुख्य कुरा वार्म-अप समय कम गर्न हो।
अब तथाकथित डबल भानोस (डबल भानोस) प्रयोग गरिन्छ। "एकल" प्रणालीको विपरीत, डबलले सेवन र निकास क्यामशाफ्टको सञ्चालनलाई विनियमित गर्दछ र तिनीहरूको नियन्त्रण सहज छ। अपडेट गरिएको प्रणालीको प्रयोगद्वारा, सम्पूर्ण रेभ दायरामा टर्क र इन्जिनको शक्ति उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गर्न सम्भव थियो। थप रूपमा, BiVanos योजना अनुसार, निकास ग्याँसहरूको एक सानो भाग दहन कक्षमा पुन: जलाउन सकिन्छ, जुन तदनुसार, इन्जिनको पर्यावरण मित्रतामा वृद्धि हुन्छ।
अब जर्मन ब्रान्डका सबै कारहरूले चौथो पुस्ताको भानोस प्रणाली प्रयोग गर्छन्। यस संस्करणको मुख्य विशेषता यो हो कि यसले सेवन र निकास क्यामशाफ्टको लागि भानोस गियरहरू प्रयोग गर्दछ। BMW ईन्जिनियरहरूले प्रणालीलाई थप कम्प्याक्ट बनाएका छन्: अब सम्पूर्ण एक्चुएटर समय स्प्रोकेटहरूमा अवस्थित छ। खैर, सामान्यतया, प्रणालीको चौथो पुस्ता मौलिक रूपमा एकल भानोससँग मिल्दोजुल्दो छ।
Vanos को लाभ र हानि
तिनीहरूका सबै निर्विवाद फाइदाहरूका साथ: कम रेभ्समा उच्च इन्जिन टर्क, निष्क्रिय अवस्थामा इन्जिनको स्थिरीकरण, उच्च इन्धन दक्षता र उच्च वातावरणीय मित्रता, VANOS प्रणालीहरूमा पनि बेफाइदाहरू छन्। उनी पर्याप्त भरपर्दो छैनन्।
Vanos को मुख्य खराबीहरू
- सील रिंग को विनाश। यी तेल पिस्टन रिंगहरू हुन् जसले क्यामशाफ्टको स्थितिलाई विनियमित गर्दछ। धेरै कारकहरूको कारण: उच्च र कम तापमान, रबरमा प्रवेश गर्ने विभिन्न हानिकारक पदार्थहरू (सामग्री जसबाट औंठीहरू बनाइन्छ), यसले अन्ततः यसको लोचदार गुणहरू गुमाउन र क्र्याक गर्न थाल्छ। यही कारणले मेकानिजम भित्रको कसर हराउँछ।
- लुगा धुने र बियरिंगहरू। तेल पिस्टनको डिजाइनमा धातु बियरिङहरू र वाशरहरू समावेश छन्। समयको साथ, तिनीहरू विकृत हुन थाल्छन्, किनकि तिनीहरूसँग सुरुमा सुरक्षाको कम मार्जिन हुन्छ। VANOS प्रणालीमा बियरिङ (वा वाशर) बदल्न आवश्यक छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न, तपाईंले इन्जिन कसरी चलिरहेको छ भनेर सुन्न आवश्यक छ। यदि बेयरिङ वा धुने लगाइएको छ भने, एक अप्रिय, धातुको आवाज सुनिन्छ।
- फ्ल्याङ्गहरू र पिस्टनहरूमा चिप्स र फोहोर। यो धातु भागहरु को तथाकथित विरूपण छ। यो एक बरु आक्रामक ड्राइभिङ शैली, कम गुणस्तर तेल / पेट्रोल, साथै उच्च माइलेज को कारण हुन सक्छ। तेल पिस्टन वा ग्यास क्यामशाफ्टको सतहमा निशान र खरोंचहरू देखा पर्दछ। नतिजा पावर/टोर्कको हानि, अस्थिर इन्जिन निष्क्रिय छ।
यदि कारको इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा कम्पन हुन थाल्छ भने, तपाईंले सम्पूर्ण रेभ दायरामा कमजोर प्रवेग देख्नुहुन्छ, त्यहाँ इन्धन खपतमा वृद्धि भएको छ, इन्जिन सञ्चालनको क्रममा चर्को आवाजहरू छन्, सम्भवतः VANOS लाई तत्काल ध्यान दिनु आवश्यक छ। इन्जिन सुरु गर्दा समस्याहरू, स्पार्क प्लगहरू र बम्पहरू खराब प्रणाली प्रदर्शनको स्पष्ट संकेत हुन्।
अविश्वसनीयता को बावजूद, Bavarian ईन्जिनियरहरु को विकास धेरै उपयोगी छ। VANOS को प्रयोग मार्फत, सुधारिएको इन्जिन प्रदर्शन, अर्थव्यवस्था र पर्यावरण अनुकूलता हासिल गरिन्छ। भानोसले इन्जिनको अपरेटिङ दायराभरि टर्क कर्भलाई पनि सहज बनाउँछ।
