पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता र यसको समायोजन के हो? पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता र पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता कसरी समायोजन गर्ने? ज्यामिति र अभिसरण ट्युनिङ के हो?

व्हील ज्यामिति र औंला-इन - किन तिनीहरूको सही स्थान यति महत्त्वपूर्ण छ? 

लामो अवधिमा, तपाईंले गलत ज्यामिति वा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध रूपमा कार चलाउनु हुँदैन। यसले स्टीयरिङ र निलम्बन प्रणालीहरूमा गम्भीर खराबीहरू र विफलताहरू निम्त्याउन सक्छ। यो समस्यालाई कम आँकलन गर्ने जोखिम के हुन सक्छ भनेर बुझ्नको लागि, यो अभिसरण के हो भनेर पत्ता लगाउन लायक छ, कारमा गलत प्रणालीहरू छन् भनेर कसरी पहिचान गर्ने, र कसरी पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता र ज्यामिति वितरण गरिन्छ।

के अभिसरण र ज्यामिति एउटै कुरा हो?

छोटकरीमा - छैन। औँलाको सेटिङमा सवारी उत्पादकले तोकेको दायरामा एकअर्काको सापेक्ष प्रत्येक एक्सलको पाङ्ग्राहरूको क्याम्बर मान प्राप्त हुन्छ। यदि एक एक्सलको पाङ्ग्राहरूको अगाडिको रिमहरू यी पाङ्ग्राहरूको पछाडिको रिमहरू भन्दा तिनीहरूको बीचमा सानो दूरी छ भने, हामी अभिसरणको बारेमा कुरा गर्दैछौं। त्यसपछि टायरहरू "इन" अनुहार हुन्छन्, मानौं तिनीहरू माथिबाट हेर्दा उल्टो "V" जस्तो आकारको हुन्छन्। विसंगति उल्टो व्यवस्थामा छ, अर्थात्। दिइएको एक्सेलको पाङ्ग्राहरूको अगाडिको रिमहरू बीचको दूरी यी पाङ्ग्राहरूको पछाडिको रिमको साइजभन्दा ठूलो हुन्छ।

व्हील पङ्क्तिबद्धता त्यो भन्दा बढी छ। यसमा अभिसरण सेटिङ समावेश छ, साथै एकअर्काको सापेक्ष निलम्बन प्रणालीको व्यक्तिगत तत्वहरूको स्थिति नियन्त्रण। सही सेटिङहरूको साथ, गाडी ड्राइभिङ, कर्नरिङ वा ब्रेकिङ गर्दा स्थिर हुन सक्छ। यो देख्न सकिन्छ कि दुई सर्तहरू एक अर्काको रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन किनभने तिनीहरू फरक मेकानिकल कार्यहरू हुन्।

पतन को साँच्चै मतलब के हो?

यो सबै दोषपूर्ण स्टीयरिंग र निलम्बन घटक संग सुरु हुन्छ। केही भागहरू प्रतिस्थापन गर्दा, जस्तै टाई रडको छेउमा, एकअर्काको सापेक्ष अगाडि वा पछाडिका पाङ्ग्राहरूको स्थिति परिवर्तन हुन्छ। यदि मिलिमिटरले पनि लम्बाइमा भिन्न हुने भागहरू प्रयोग गरिन्छ भने, सेवाको भ्रमण लगभग निश्चित रूपमा पाङ्ग्राहरूको समानतालाई व्यवस्थित गर्न आवश्यक पर्दछ। मेकानिकले त्यसपछि उपयुक्त गेजहरू पाङ्ग्राहरूमा जडान गर्दछ ताकि कम्प्युटरले एकअर्काको सम्बन्धमा तिनीहरूको स्थितिको बारेमा जानकारी प्राप्त गर्न सक्छ। त्यसपछि फास्टनरहरू खोल्नुहोस् र इच्छित प्यारामिटरहरू प्राप्त नभएसम्म स्टेयरिङ रडहरूको लम्बाइ समायोजन गर्नुहोस्।

पङ्क्तिबद्धता केवल एक मेकानिक द्वारा प्रदर्शन गर्नुपर्छ!

यो पाङ्ग्रा तुलना वितरण को "घर" विधिहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गरिएको छैन। कसैले तपाईंलाई आफ्नो कार्यशालामा आधा मूल्यमा यो गर्न सक्ने वाचा गर्न सक्छ, तर याद गर्नुहोस् कि क्याम्बर मूल्य ०.५ ले पनि परिवर्तन गर्नुहोस्।^o गम्भीर ड्राइभिङ कठिनाइहरू हुन सक्छ। त्यसकारण, यो एक विशेष कार्यशालामा जानु राम्रो छ र विशेषज्ञले तपाईंको कारमा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धतालाई सही रूपमा समायोजन गर्नेछ भनेर निश्चित गर्नुहोस्। 

गलत व्हील ज्यामितिले के निम्त्याउन सक्छ?

तपाईलाई पहिल्यै पङ्क्तिबद्धता के हो थाहा छ, तर तपाईले आफैलाई सोध्नु भएको हुन सक्छ: तपाईलाई किन चाहिन्छ? जवाफ सरल छ। यदि पाङ्ग्राहरूको समानुपातिकता उचित स्तरमा छैन भने, निर्माता द्वारा निश्चित रूपमा निर्धारण गरिएको छ, तपाईंले सडकमा धेरै अप्रिय आश्चर्यहरू सामना गर्न सक्नुहुन्छ:

• कर्नरिङ गर्दा कार अस्थिर हुन सक्छ;
• टायर असमान लाग्न सक्छ;
• उच्च गतिमा तीखो चाल चलाउँदा, कार अप्रत्याशित रूपमा व्यवहार गर्नेछ। 

त्यसैले यो तपाईं र तपाईं यात्रा गरिरहनुभएको तपाईंका प्रियजनहरूको सुरक्षाको बारेमा हो।

क्याम्बर चेक

तपाईंको कारको पाङ्ग्राहरू पङ्क्तिबद्ध छन् कि भनेर निश्चित हुनुहुन्न? यो जाँच गर्नुहोस्! एक सानो परीक्षण पर्याप्त छ। ड्राइभिङ गर्दा, कडा रूपमा सीधा रेखा राख्न प्रयास गर्नुहोस्। यदि कार तपाइँको भाग मा कुनै पनि समायोजन बिना सीधा सार्न जारी छ, तब पङ्क्तिबद्ध क्रम मा छ। यद्यपि, यदि यो छेउमा बग्छ भने, निरन्तर एउटै दिशामा, तपाइँलाई सेवा भ्रमण आवश्यक पर्दछ।

एक पतन के हो?

तपाईलाई पहिले नै थाहा छ कि अभिसरण र ज्यामिति दुई पूर्णतया फरक चीजहरू हुन्। यद्यपि, एक समन्वित सेटअप प्रायः टेपर मापन र समायोजनबाट सुरु हुन्छ। पछिको चरणमा, मेकानिकले पाङ्ग्रा एक्सलको झुकावको कोण र एकअर्कामा एक विशेष एक्सलको पाङ्ग्राहरूको विमानको सेटिङको विश्लेषण गर्दछ। अगाडिबाट कार हेरेर, तपाईले थाहा पाउनुहुनेछ कि पाङ्ग्रा सीधा छ, भित्र तिर झुकेको छ, वा सम्भवतः बाहिरी छ।

चरण-दर-चरण पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता

अगाडिको एक्सलले नकारात्मक सेटिङ प्रयोग गर्दछ, अर्थात् पाङ्ग्राहरू माथितिर देखाउँछन्। यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ, किनभने यो यो अक्ष हो जुन आन्दोलनको दिशा दिनको लागि जिम्मेवार छ र टोर्सन हो। पछाडिको एक्सल ज्यामिति सेटिङ शून्य वरिपरि उतार चढ़ाव हुनुपर्छ। यसका लागि धन्यवाद, कारको कारखाना ड्राइभिङ विशेषताहरू सुरक्षित गरिनेछ। अन्तिम चरण कोस्टर कोण सेट गर्न को लागी छ। हामी घुमाउरो औंलाको अक्षको कोणीय मानको बारेमा कुरा गर्दैछौं जुन अक्षको सापेक्ष भूमिमा लम्बवत चलिरहेको छ। यदि स्टेयरिङ नकलको धुरा सडकको टायरको सम्पर्कको अगाडि छ भने, यो सकारात्मक मान हो, यदि सम्पर्क पछाडि छ भने, यो नकारात्मक मान हो।

अगाडिका पाङ्ग्राहरूलाई सकारात्मक कास्टर कोणमा सेट गर्नाले स्टेयरिङ ह्वीलसँग थोरै वा कुनै सम्पर्क नगरी सटीक, सीधा-रेखा गति कायम राख्न मद्दत गर्छ। यद्यपि, ठूलो सकारात्मक मूल्यले कर्नरिङलाई अझ गाह्रो बनाउँछ र थप बल चाहिन्छ। नकारात्मक मानहरूले टर्निङ रेडियस घटाउँछ, कम गतिमा सवारी साधनको चालचलन कायम राख्न मद्दत गर्छ, तर अर्कोतर्फ क्रसविन्ड गस्टहरूमा गाडीको स्थिरतामा ह्रास आउन सक्छ।

पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता र पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता कहिले समायोजन गर्नुपर्छ? निलम्बनको ख्याल राख्नुहोस्!

यी मानहरूको सुधार, जसले अगाडि र पछाडिको पाङ्ग्राहरूको स्थिति निर्धारण गर्दछ, ट्रान्सभर्स हतियारहरू र स्टीयरिङ र निलम्बनमा कुनै पनि हस्तक्षेप प्रतिस्थापन पछि अनिवार्य छ। तपाईंको आफ्नै आराम र यात्राको सुरक्षाको लागि, तपाईंले यो सेवामा बचत गर्नु हुँदैन। पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता पछि जाँच गर्नुपर्छ टायर परिवर्तन जाडो र गर्मी को लागी। यसले तपाईंलाई ड्राइभिङ गर्दा अत्याधिक टायर लगाउनबाट बचाउन र सुरक्षित ड्राइभिङ सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्नेछ।

कारमा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता र पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता समायोजन गर्न कति खर्च लाग्छ?

यस्तो अपरेशन को लागत कार को वर्ग मा निर्भर गर्दछ, र यसैले निलम्बन को जटिलता को स्तर। प्रिमियम कार र स्पोर्ट्स कारहरूमा, यो 20 यूरो भन्दा बढी हुन सक्छ। यदि केवल समायोजन आवश्यक छ भने, दोषपूर्ण कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन नगरी, शहर र मध्यम श्रेणीका कारहरूमा लागत 20 यूरो भन्दा बढी हुनु हुँदैन। खराबीको अवस्थामा, लागतहरू केही कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यकताको कारण उच्च छन्। याद गर्नुहोस् कि स्टीयरिङ ह्वीलको ज्यामितिले सुरक्षा र ड्राइभिङ आरामलाई असर गर्छ!